スズキ | SUZUKI SV650
SV650/Sは、1999年の初代登場以来、実用性と運動性、そしてコストパフォーマンスのすべてを高いレベルで両立するスタンダード車として海外では不動の地位を獲得したモデル。エンジンは必要十分なパワーを発揮する水冷90度Vツインで、シャシーはアルミトラスフレームなど充実。ハンドルは標準仕様がバー、カウル付きのSがセパレート。ABS仕様も用意されていた。2007年モデルを最後にカタログ落ちしていたが、およそ10年を経た2016年に、SV650が新型モデルとして復活。とはいえ、Vツインを搭載したスタンダードスポーツという位置付けは変わっていない。また、2018年には、SV650をベースに、カフェレーサースタイルのレトロバージョンとしてSV650Xが発売された。MT-09ベースのXSR900、Z900ベースのZ900RSと同様に、クラシックスタイル人気に後押しされたものだった。SV650の2019年モデルは、ブレーキを強化。キャリパーがこれまでの2ポットから異形4ポットに変更されていた。2022年モデルで、欧州ユーロ5に相当する平成32年(令和2年)排出ガス規制に対応。エンジン出力/トルクと燃費数値に変更があった。
SV650
05月05日
87グー!
ヘルメットの選択
私はお洒落さんじゃないので、ヘルメットも夏ジャケットもプレゼントされた物を長く使用している。
久々のヘルメット購入は失敗したくない!!
そこでAIで選定してみることに。
前提条件として
(1)バイクのカラー(白タンク、赤のフレームとホイル)⑥枚目
(2)夏ウェア(白系)⑦枚目
(3)冬ウェア(ブラック/オレンジ)⑧枚目
を登録し、価格的に候補となるヘルメットのメーカーと品名・カラーを16種類選び
3種類のAIで、それぞれのベスト7を選出後その結果を再投入して、それぞれのベスト3を選出した。
AI3種類の違いは下記の通り
A → 実用+バランス重視(黒ベース派)
B → 完成度重視(万能 or 王道)
C → デザイン思想(バイクとの一体感 or 引き算)
それぞれの評価結果は下記の通り
<評価者A>
1位 RYUKI ENERGY(フラットブラックレッド)①枚目 3名全員が高評価。バイク・夏・冬すべてに馴染む万能型
2位 KAMUI-5 TORZA(ホワイトブラックレッド)②枚目 白タンクとの相性が圧倒的。バイクとの一体感は最強
3位 RYUKI VESTER(フラットブラックレッド)③枚目 ENERGYより赤強めでスポーティ。バイクの赤と強くリンク
<評価者B>
1位 失敗しない → RYUKI ENERGY フラットブラックレッド ①枚目
2位 見た目・所有感トップ → KAMUI-5 TORZA ホワイトブラックレッド ②枚目
3位 バイク完全一致ロマン型 → RYUKI ENERGY ホワイトレッド ④枚目
〈評価者C〉
・「バイクとの一体感」を極めるなら:KAMUI-5 TORZA ホワイトブラックレッド ②枚目
・「ウェアとの馴染み」と「便利さ」なら:RYUKI ENERGY フラットブラックレッド ①枚目
・「色の渋滞を避け、洗練」させるなら:RYUKI VESTER ブラックホワイト ⑤枚目
最終的には「フルフェイス(KAMUI)」の軽快さを取るか、「システム(RYUKI)」の便利さを取るかでベストが決まるのかと
ここでお気づきの方もいると思いますが、今回はコストパフォーマンスの関係でサンバイザー付きのOGKカブトを中心に選びました。
まさに、大人の選択を求められたのである(笑)
さぁ、どれにしようかな~
05月04日
113グー!
5/4雨、雲の天気予報でしたが、晴れて来たので走ってみたくなりました。🥲
(天気の良い日は家で閉じこもれ無くなりました😂)
モトクルで投稿された赤城山西面の松ノ木ビューポイントにSV650で行って、一昨日レンタルのCB400SUPER BOLD'ORとの違いも感じてみたくなりました。😸
SV650の方が排気量が大きいので、パワー、トルクが有って加速が良く、エンジン音が静かで、ニュートラルに簡単に入ります。👍
もしかしたら、CB400は50,000km以上の走行車両のため、大分劣化していたのかもですが••🤔
1速、2速を5,6回繰り返して、やっとニュートラルに入るのはストレスが溜まり、ニュートラルにしてからの信号停止🚥が出来無いです。😭
赤城山南面から『からっ風街道』を走りましたが、信号の少ない追越し可のルートで、左手に新緑の榛名山が望める快適なルートでした。😁
走り屋のバイカーの方は楽しめるルートだと思います。
但し、富士五湖廻りに較べ、圧倒的に虫がヘルメットに当たって来ます。
甲虫では無さそうですが、蜂🐝やアブの様な大きなものらしく、当たると結構派手な音がします。
1時間の走行だけで結構汚れるので、数時間なら前が見え無いレベルでした。😭
松ノ木展望台は榛名山、浅間山、谷川岳、武尊山等の日本百名山の内、5つが見渡せるそうです。
昭和村のマップに『貝野瀬ビューポイント』も有ったので行ってみました。
こちらのルートは『利根沼田望郷ライン』という道路で、からっ風街道と同様に走り屋向きの道路でした。
貝野瀬展望台にはバイク🏍️3台と乗用車2台が停まっており、トイレと自販機が有りました。☺️
こちらは北に近づいたためか、武尊山が良く見えて、西側は遠くに草津白根山、渋峠、横手山も見えました。
自宅に1時間強で帰れるので、若干違うルートの国道353号を通って、自宅で昼食とすることにしました。
途中の道路で、富士山朝霧高原の直線に似た道路や、右手に榛名山の良く見える場所が有ったので、写真📷️を撮ってみました。😀
昼食後に2りんかん館に、RSタイチの電熱グローブ右側が過加熱したことがあったので預けて検査をして貰うことにしました。
今度はレブル250のサイドバックにグローブを入れて向かいました。
バイク館にSV650とCB400SBの各2台が販売されておりました。
CBは走行距離が1万越えているせいか130万円でした。
自分はコスパ重視なので、圧倒的にSVが良いですが••😂