スズキ（SUZUKI） アドレスV125G | ADDRESS V125Gに関連して投稿された写真/画像

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今日は夕日がキレイでした。

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本日、シート張り替え・メッキカバー3点新品交換・車名エンブレム交換・グリップ交換
エンジンオイル・フィルター
・ギヤオイル交換
・駆動系一式新品交換
かなりリフレッシュしました
前回の足回りの交換も含めてこれで当分はオイル交換のみで消耗品の交換は必要無いですね
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規制前のK5モデル。
主に通勤用ですが、たまにプチツーリングもします。

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バイク屋さんにて

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シート張り替えに、

行って来ました!

帰り世田谷農協で

米見て来ました!!!!!

www(^O^)

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再塗装完了したのでマフラー装着
只今、空焼きナウ
ついでにステーのボルトをチタン化

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ホイール交換
ブレーキディスク・パッドも新品に
前のホイール・ディスクは近日オークションに出します

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車洗ったついでにアドレスも洗車しました
撥水シャンプーで洗って吹き上げただけです

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冬の間結構乳化して痛んでたオイル交換…しようとしたらオイル吸い出しポンプのホース加水分解で二時空気吸い😩 何とか割れを抑えながら吸い出したモノの今度は雨☔と強風🌪️仕方ないので新オイル入れて今日の所は終了。本当はオイルフィルターやギヤオイル迄交換したかったのだが続行不可や。距離走ってまた交換する時、しっかり時間取って整備やな。アイドリング変動や、クラッチジャダーも要調査…二万キロ無交換のドライイブベルトもブレーキマスターシリンダーの塗装ガビガビ具合➕ゴゴゴって言うタッチ、クランクケースのガスケットも変えないとボロボロやで😭

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ヌリヌリ

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伊賀上野「味のお福」のどて焼きを食べ、一路奈良に向けて走り出したら、「ここは北海道？」って感じの場所を見つけました。

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カッコいい〜😎

午後は用事なかったから隠れ家でのんびりするつもりが、結局剪定したり小屋の片付けしたりで疲れました😅

ひさびさに見近島でキャンプ

ホットサンドもうまかったね

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連続投稿すんません！！
とりあえずエンジン復活(*´ー｀*)
早く乗ってやらねば⭐

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今回はせっかくばらしたんで
カプラー部にも接点グリス！
エレメントも替えて
バッテリーもさら⭐
ほいで気になるグリスをまた買ってしまった(笑)

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今朝会社に行ってアドレスのリアタイヤの交換をして参りました。思っていたよりスムーズに作業出来ました。まぁ何回もやってたらそんなもんかなぁ〜と。😕

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5ヶ月ぶりに結合❤
油漢のインシュレーターにしてみたけど
劣化して折れたりせんのかちと不安。
ホイールも歪んどるけぇ買わにゃいかんけど予算が...(笑)
やっぱバチッと買ってバチッと作業せにゃなかなか前向いていかんのぉ(´Д｀)

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v125gの方もエンジンは組終わっとんじゃけど
組もうと思ったらブッシュ関係が気になり出して
どうせなら変えとこうと！

このブラケットに入っとるブッシュ取るの往生たれたぁ
(´Д｀)
最初はネジで取ろうとしたんじゃけど片側ばぁ寄ってきてから抜けりゃぁせん！！
なんとか油圧でぶち抜いて錆びとりして
カラーのカラー?も錆びて朽ちとったけ作り直して
打ち込みは見事にうまく行きました⭐
振動が減って滑らかな乗り心地になるかなぁ(*´ー｀*)

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桜が🌸ほぼ満開…早咲きは散り掛けてる😅
最近のメインバイクのアドレス君、18年目凸乳🤣

ウェイトローラー片減りかベルトの摩耗か？一定速度迄加速したらエンジン回転下がって来る筈だが最近は高回転維持…燃費悪し😱

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貰い物なので、経年劣化が出ています。

ツーリングは難しいかな?

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通勤車を手に入れました！
馬力規制前だからボロいけどなかなか走ります！
楽しい😃

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オイル漏れの原因はヘッドカバーのパッキンにクラックはいっとった！！
たまぁに燃料添加剤入れとったし結構回す方じゃけどカーボンヤバかった🐢
仕事忙しいし夜は寒いし予定外の部品交換からの待ちでなかなかはかどらんけどボチボチやってます🐙

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ｙｓｓサス

スタビ

使用で、

毎日、通勤で、使ってます

マフラーも、変えていたのですが
余りにも、音が、大きく
苦情で、ノーマルに、戻しました(www)

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ん?
これゃ2ストじゃったかいの🐱W

10代を思い出す😃💡
年くぅたの～(*´ー｀*)

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姫鶴平を通り、高知に鰹を食べに行きました。
スクーターは楽だなぁ。夏の思い出。

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フルノーマルです

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今日は次男坊のお迎えがあるので1日休みを取りまして朝から気になっていた山道散策！！
途中のダートを満喫して帰宅❤
一枚目は棚田
二枚目駅家のまち
昼からちょっとした用事を済ましてアストロいったりして帰宅したモチュール来とった⭐
なかなか評判が良いらしいのでワクワクですわ！！
今日から久々四連休天気良さそうじゃし気候もええなったしどっか1日は10Rで走りたいのぉ～(*´ー｀*)

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ビッグバルブ、フルポートヘッド。
ボアアップするので高回転をヘッド側で補う為に購入です。
IN、EXのバルブが当たりそうな程攻め込んでます。
INバルブなんてスキッシュエリアはみ出てる程攻めてます。

手っ取り早くパワーを得るにはボアアップでしょうけど、高回転を失ってしまうのでトルクは出てもパワーは出ません。
回らないエンジンを無理に回そうとするので壊れます。
ボアアップエンジンを無理なく回そうと思うならヘッドチューンは避けては通れません。

レースよりも街乗りの方がよっぽど過酷な条件ですので全てにおいて余裕のある状態にする事を目標に作ります。

しかしアイドリング付近のセッティングが難しそう💦

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皆様、スクーターのドライブベルトは5,000k毎に点検しましょうね😊
なんとなく気になってドライブベルトの点検。
あちゃー(@_@。
亀裂!いつ切れてもおかしくない😅
メンテ記録見ると前回交換から35,000k走ってた😭
切れたらどうしようもないから良かった～
でも純正ベルト　恐るべし👍
作業中の画像はありません😅
という恥ずかしいお話でした🙇

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大体1万kmでリアタイヤがツルツル。
フロントは全く減らない。
交換ついでに110/90をチョイスする。
いざアスファルトへ‼️
遅い‼️イライラする遅さ😩
高級タイヤですが3日でお友達に無理提供w

満を辞して120/70を即購入した。
いざアスファルトへ‼️
速い⁉️いや、普通になった。

幅を太くしても走行に変化は無いけど外径を上げるとハイギア化するのと同位なので、非力なバイクでは回転が上がらなくなり結果的に加速、最高速共に落ちてしまいます。

WRを1g軽くしたら全体的に良くなりました。

安易にタイヤの購入は良くないと言う教訓でした。

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ヘッドライトが暗いのでLED化してみた。
まだ夜間走行はしてないので、明るくなったかどうかは不明だが白くはなった！