スズキ | SUZUKI GSX750Sカタナ | GSX750S KATANA
750cc以上のモデルの販売が日本国内で解禁されるのは、1990年のこと。GSX1100Sカタナが登場した1981年の時点では、750cc以下に制限されていたことから、日本国内向けにGSX750Sカタナが登場した(1982年2月・GSX750S1として)。いわゆる「ナナハンカタナ」である。しかしながら、当時の日本では、GSX1100Sカタナのスタイルのままでは認可が受けられず、「スクリーンなし」「アップハンドル」という、これじゃない感いっぱいのスタイルでの登場だった。その年の7月にはカウル認可が下りてスクリーンが追加されたものの、アップハンドルは継続。1983年にはホイールサイズが変更された(S2)。1984年には、「サンガタ」と呼ばれたGSX750S3が登場し、このモデルからスズキ社内によるデザインとなった。3型の特徴は、リトラクタブルヘッドライトが採用されていたこと。ヘッドライトスイッチONでクルッとライトが現れた。なお、1998年からは、二輪車のヘッドライト常時点灯義務が実施されているので、リトラクタブル式が今後発売されることはない。翌1985年のS4をもって、GSX750Sカタナ(750カタナ)は終了した。
GSX750S KATANA
1時間前
8グー!
メーターをSP武川マルチメーターの中華コピー品に交換。
スマートモニターはMAXWINのM2S lite
前後ドラレコはカエディアのKDR-D811
モニター縦画面できるのは良いけど、6インチモデルでも良かったかも。Android Auto使用時グローブ付けた状態だと微妙にアイコン押しづらい。あとそんな頻繁ではないけど接続不良みたいなのはやっぱりある。
古いスマホ使ったほうが反応良いから悩むけど、スマホだと夏場充電しながらだと熱暴走で充電止まったりするのがね
スマモニ一体型でカメラ付けると動作の安定性、負荷とか心配だったから分けたけど高級モデルはその辺大丈夫なのかな?
GSX750S KATANA
09月26日
36グー!
今月は大阪舞洲スポーツアイランドで開催されたウェビックフェスティバル2026に参加してきました。カスタムコンテストに出展させていただきましたが入賞ならずでした😂
カスタム欲が刺激されました。
後は近所をぷらぷらと🏍️😄
やっぱり走るのは都会より田舎の方が性に合ってるようです。😅
#GSX #3型カタナ #ウェビックフェスティバル
09月12日
61グー!
本日、修理から帰ってきた相棒と最東端ノサップ岬へ
帰り道、突然吹けなくなりエンジン停止(T . T)
しばらくしてからセルを回すとなんとか始動したので、とりあえず根室市内まで到着、、、がしかしまた吹けなくなりエンジン停止。帰路2時間はある。どうしようかとガソリンスタンドの看板が見えたのでこの巨体を押しながら近づくとロープが張られて休みらしい😭
そこに一人の青年が声を掛けてくれて助けてくれる暖かい1日になりました。バイクは預かってくれ、2時間かかる帰省先まで自家用車で送ってくれた。
世の中捨てたもんじゃないと心が熱くなりました。
色々話しを聞いたら以前自分も同じように助けられた事があったらしく、またスズキマニアのようでバンティッドとカリッカリのアルトワークス所有者でしたw
バイクはお金払って直せるけど、このご縁はお金では買えない最高の出会いを頂きました。
近日中に取りに行くのでしっかり謝礼させて頂きます。
感謝
#ノサップ岬
#スズキバイク
#バイクのある風景
07月18日
39グー!
昨日までの天気予報では、終日曇りだったので、ゆっくりするつもりでしたが、朝から陽が差しているのを見て、急遽ツーリングへ
思いつきで、青山高原に行くことに
前回は秋でしたが、天気も悪く肌寒い思いをしましたが、リベンジなるか?
163号線でいつもの道の駅みなみやましろ村から伊賀上野を経由して青山高原へ
高原に入ると一面真っ白の霧!
確かに涼しいですが、景色は全く見えませんでした。
風力発電の風車の音が霧の向こうで不気味に響くといった感じでした。
帰りは、こちらもいつもの針テラスに寄って、途中奈良公園をかすめて帰って来ました。
止まっている車の前を鹿が横切って来て慌てて急ブレーキを掛けました。横断歩道でしたが、赤信号での横断は頂けませんね。