ラッキーストライク
特別・限定仕様
1994年モデル
スズキ RGV250Γ
スズキ RGV250Γ
1993年シーズンのWGPで、ケビン・シュワンツがタイトルを獲得し、それを記念した「ラッキーストライクカラー」が1994年に設定された（240台限定）。ラッキーストライクは、当時のスズキワークスチームのスポンサーになっていたBAT社（ブリティッシュ・アメリカン・タバコ）の銘柄。1995年モデルは変更なく、96年は車名変更を伴ってモデルチェンジ。最後のVガンマ、RGV-となった。
基本スペック
| タイプグレード名 | RGV250Γ |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 特別・限定仕様 |
| 型式 | VJ22A |
| 発売年 | 1994 |
| 発売月 | 5 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 1980 |
| 全幅 (mm) | 690 |
| 全高 (mm) | 1070 |
| ホイールベース (mm) | 1380 |
| シート高 (mm) | 760 |
| 乾燥重量 (kg) | 139 |
| 車両重量 (kg) | 161 |
| 乗車定員（名） | 2 |
| 原動機型式 | J206 |
| 原動機種類 | 2ストローク |
| 気筒数 | 2 |
| シリンダ配列 | V型（L型） |
| シリンダバンク角（°） | 90 |
| 冷却方式 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 249 |
| 2スト・吸気形式 | クランクケースリードバルブ |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 56 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 50.6 |
| 圧縮比（:1） | 7.9 |
| 最高出力（PS） | 40 |
| 最高出力回転数（rpm） | 9500 |
| 最大トルク（kgf･m） | 3.5 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 8000 |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| 燃料タンク容量 (L) | 16 |
| エンジン始動方式 | キックスターター式 |
| 点火装置 | C.D.I.式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | BR8ECM |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 2 |
| エンジン潤滑方式 | 分離給油（2スト） |
| 2ストエンジンオイルタンク容量 | 1.10 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・6段変速 |
| 変速機・操作方式 | フットシフト |
| 1次減速比 | 2.565 |
| 2次減速比 | 3.142 |
| 変速比 | 1速 2.424/2速 1.625/3速 1.277/4速 1.090/5速 1.000/6速 0.925 |
| 動力伝達方式 | チェーン |
| フレーム型式 | アルミツインチューブ |
| キャスター角 | 25°00′ |
| トレール量 (mm) | 94 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ダブルディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 倒立フォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| ショックアブソーバ本数（後） | 1 |
| タイヤ（前） | 110/70R17 |
| タイヤ（前）構造名 | ラジアル |
| タイヤ（前）荷重指数 | 54 |
| タイヤ（前）速度記号 | H |
| タイヤ（前）タイプ | チューブレス |
| タイヤ（後） | 150/60R17 |
| タイヤ（後）構造名 | ラジアル |
| タイヤ（後）荷重指数 | 66 |
| タイヤ（後）速度記号 | H |
| タイヤ（後）タイプ | チューブレス |
| ホイールリム形状（前） | MT |
| ホイールリム幅（前） | 3.0 |
| ホイールリム形状（後） | MT |
| ホイールリム幅（後） | 4.5 |
| ヘッドライト定格（Hi） | 60W/55W |
| テールライト定格（制動/尾灯） | 21W/5W |
| スピードメーター表示形式 | アナログ |
| メーター表示：エンジン回転計 | 有 |