スズキ | SUZUKI グラストラッカー | Grasstracker
2000年4月に発売されたグラストラッカーは、249ccの空冷4スト単気筒エンジンを搭載した、「1970年代のアメリカでの草レースで走っていたようなバイク」として登場した。2000年当時、国内バイク市場では「トラッカーカスタム」と呼ばれたスタイルが人気を集めており、ブームの先駆けだったヤマハTW200のカスタムスタイルが、不要なものを取り外した(シート下のバッテリーさえも外した)「スカチューン」を中心にしていたことから、グラストラッカーも、必要最低限の装備だけでシンプルにまとめられていた。なお、初期型に搭載されたエンジンは、ボルティー用の空冷単気筒SOHC4バルブ。翌2001年にはバリエーションモデルとして大径タイヤを履いた「グラストラッカービッグボーイ」を発売。以後、両車はシリーズとしてモデルヒストリーを重ねていった。最初のモデルチェンジは2004年4月。ボルティーがST250に移行するなかで、グラストラッカーシリーズが搭載するエンジンも、ST250用の空冷単気筒SOHC2バルブエンジンにチェンジされた。外観上でもエキパイの取り回しから見てとれる。2008年9月には、フューエルインジェクションを搭載。この際、燃料タンクの容量が、8.4リッターに増えてもいた(従来型は6リッター)。この後はカラーチェンジのみを重ね、2014年の変更を最後に、平成28年排出ガス規制をクリアせずヒストリーを終えた。
Grasstracker
02月23日
103グー!
本日GSR4002台とグラストラッカーのオイル交換したんですが、これメッチャ便利☝️
一旦取り付けしちゃえば、次からはコック捻るだけでオイルが抜ける"(ノ*>∀<)ノ
白GSR400の後、moko号もと思ったけどドレンワッシャー在庫無くなったからどうしようと思ったけどこれ着いてたんだꉂꉂ🤭
#GSR400
#グラストラッカー
#オイル交換
#EZドレンバルブ
amzn.asia/d/0fWID0uT
Grasstracker
02月22日
15グー!
スポークが入手出来ずに手付かずだったフロント
無印純正サイズのフロント18インチ用のスポークがしばらく「メーカー欠品」だった為に錆び錆びのまま年を越してしまい、行きつけのバイク屋(ヤフオク)を徘徊する日々を過ごすなか、ある日の仕事中に「どうせスポークバラすんだからスポークとリムを準備出来れば19インチにできんじゃね?ビッグボーイという兄弟があるんだし」と閃いてしまいましてw
で、19インチの新品リムとビッグボーイのフロント用スポークを準備。
サクッと組み替え、ベアリングに指を入れて内輪を回してみたらゴリったのでベアリングもついでに交換。外してみたらベンガラ色で「そりゃあね」と思う。
せっかくなので新旧リムを並べて大きさの比較
Grasstracker
02月02日
144グー!
バイク乗れてもいないし弄れてもいないので、チャッピーと一緒に妄想してました😅
2枚目の写真から1枚目に☝️
AIの生成画像の展開の仕組みをIT企業に務める息子に聞いたところ、寸分違わずのコピーは出来ないらしいです(・・;)
この色はこことここにあって…みたいな認識で要請された事柄をそれに加え反映してるみたいです💦
#毎月1日は単気筒の日
#グラストラッカー
#カフェレーサー
#ワンオフ
#全塗装
#シートカウル
#バイクのある風景