スズキ（SUZUKI）グラストラッカービッグボーイ | Grasstracker BIGBOYのオーナーレビュー・評価ならバイクブロス（8ページ目）

スズキ | SUZUKI　グラストラッカービッグボーイ | Grasstracker BIGBOY

中古車価格帯

ランキングネイキッド＆ストリート	236位	ユーザーレビュー	4.2点評価人数：67人
中古車	77台	カスタムレポート	0件
愛車オーナー	735人	登録サークル	1件

車輌プロフィール

2000年に登場していたグラストラッカーのバリエーションモデルとして、2001年3月末に登場したのが、グラストラッカービッグボーイだった。もともと「1970年代のアメリカの草レーサー」をイメージしていたグラストラッカーに対し、前19インチ、後18インチの大径ホイール（グラストラッカーは、前18/後17インチ）を採用、ハンドル幅も+25ミリの835ミリとし、スイングアームも延長された、文字通りの「ビッグ」ボーイだった。外観上の差異は、スイングアームの延長とホイール大径化によって直線的になったリアフェンダーが分かりやすかった。搭載されたのがボルティー用4バルブエンジンだったのは同じ。そのため、2004年4月にST250用の2バルブエンジンに換装されたことや（エンジンからのエキパイが2本から1本になった）、08年9月にフューエルインジェクション化されたのも同じタイミングだった。ビッグボーイだけのトピックとしては、09年12月に「10周年記念モデル」が設定されたこと。「グラストラッカーの発売から10年」を記念したのに、なぜビッグボーイだけだったのか疑問だったが、この頃には、すでに「シンプルなバイク＝グラストラッカー」「レトロレーサー風＝ビッグボーイ」というカラーリングイメージがはっきりしていたことが影響したと思われた。その後はカラーチェンジのみを重ね、2014年の変更を最後に、平成28年排出ガス規制をクリアせず、モデルヒストリーを終えた。