スズキ（SUZUKI） バーグマン400 | BURGMAN 400のバイク愛車レビュー

現在CB1300SFとLEAD125も所有してます。そんな私のバーグマンを3ケ月・2600キロ乗った後のインプレです。
1.全体として、パワーもトルクも積載性もあり、長く楽しめるバイクです。その他は以下のとおりです。
2.足つきが安心です。TMAX560の購入を検討していましたが、足つきの悪さからあきらめ、こちらにしました。
3.さすがビッグスクーター、シート下にたくさん荷物が入ります。50LのGIVIのボックスがシートの下にあるみたいです。
4.クラッチ操作から解放され、楽ちんです。
5.常用域でトルクとパワーがあり、街乗りで不満を感じることはまずないと思います。郊外でもこの相当なトルクとパワーを感じます。
6.ヘッドライトがものすごく明るいです。先日、真っ暗の峠道を走りましたが車なみの明るさでした。
7.燃費がすぐれています。ツーリングでは30キロ／Lは確実です。また、TMAX560と比べレギュラーガソリンであることが嬉しい点です。

1.エンジンブレーキがほとんど機能しません。峠の下りコーナーにエンブレなしのニュートラルギヤで突入する感じです。ギヤ付バイクから乗り換えると始めはびっくりすると思います。通勤用にLEAD 125を所有していますが、こちらはオートマチックでありながら、しっかりとエンブレが作動します。
2.スマホナビを取り付けることを全く考えていない設計です。ハンドルバー全体がカバーされているため、ハンドルにステーを取り付けることができません。仕方なくミラーにステーを付けますが、そうすると振動がかなりあり、振動に敏感なアイフォンなどは使えたものではありません。
3.バーグマンに限らず、スクーター共通の問題かもしれませんが、長い時間乗っていると腰が痛くなります。ステップに足を置くオートバイはギャップを膝で吸収しますが、スクーターの場合はすべて腰に響きます。3時間程度は問題ありませんが、一日300キロ以上走ると相当腰にきます。
4.標準装備の風防は短いと思います。バーグマン200は標準装備でロングの風防が装着されていますが、バーグマン400では標準装備の風防が短いため、虫や風をかなり受けます。オプションのロング版を付ければ解決すると思いますが、はじめからバーグマン200のようなロング版を付けてほしいものです。
5.荷物の固定に以外と苦労します。スタイル重視のためか、ゴムのショックコードを引っ掛けるられる箇所が限定されているため、大きな荷物の固定は苦労します。
6.飛ばすバイクではありませんが峠に入りアクセルを開けると気づけば全開となっています。
ビッグバイクでは全開などありえないので、パワー不足を感じることがあります。

あまり台数がでていないようで新車で購入する場合はタイミングにもよりますが、納車まで相当時間がかかりそうです。また中古車の数もあまりありません。程度のよいものを見つけたら、決断よく決めないとすぐになってしまいます。