スズキ | SUZUKI Vストローム250SX | V-Strom 250SX
Vストローム250SXは、2023年8月に日本国内で発売された軽二輪(250cc)クラスのアドベンチャーモデル。もともと、インド市場において2022年5月から販売されていたものを導入したもので、ジクサー250の先例など、この時代にスズキがインド向けモデルを国内に導入する例は、珍しいことではなかった。なお、250ccクラスのアドベンチャーモデルとしては、Vストローム250(2017年-)が存在したが、そちらが並列2気筒エンジンだったのに対し、Vストローム250SXは、排気量249ccの油冷単気筒SOHC4バルブエンジンを搭載。これはジクサー250/SFに搭載されたものと同系統のユニットだった。Vストローム250(並列2気筒エンジン)との違いとしては、フロント19インチ/リア17インチのホイールを採用していたことも挙げられた。前後とも17インチだったVストローム250よりも、Vストローム250SXは悪路走破性が高められていた。その分、シート高は835ミリで、Vストローム250より35ミリ高かった。「くちばし」をイメージさせるフロントマスクはシリーズ共通ながら、異形ヘッドライト(LED式)が採用されていた。ワンプッシュでエンジン始動するスズキイージースタートシステムを採用。USB電源ソケットも備えていた。モデル名のSXがあらわした意味は「スポーツ・クロスオーバー」。オフロードオンロード、それぞれの場面での運動性能が高いことを、名称でも誇っていた。※インド市場では「VストロームSX」という名称で販売された。日本では「250」が追加され、Vストローム250SXとしてラインナップされた。
11月15日
267グー!
さぁ、出発します!😆🏍️🐾
追伸〜
初めての海ほたる〜😆
千葉周りでレインボーブリッジ〜😆
その他ウロウロしてバイク返却〜😢
そして四輪のキャリーケースに乗って(笑)岡山へ帰ります〜😊
追記〜
V-Strom 250SX について
アドベンチャータイプで自然体で乗れる。
シングルエンジンで燃費もよさそう。
高速道路の80kmからの加速では250ccだな〜と感じますが街乗りやツーリングでは扱いやすくて好感触。もっとパワーが欲しければ兄貴分のV-Stromもある。
簡単ですが、とても良いバイクでした。😊
#エアーライディング
V-Strom 250SX
11月10日
31グー!
初の奥多摩周遊道路に行ってきました
オイル交換もして調子上々でございます
紅葉はまだまだといったところでしたね
名所なだけあって良い道でした
(お猿さんいるの知りませんでした。ドラレコ撮影なんで画質悪いです。)
#奥多摩周遊道路
#スズキ
#バイクのある風景
#ツーリングスポット
V-Strom 250SX
11月16日
71グー!
おはようございます🤗
昨日サスペンションを変えたので少し走り込んで来ました。
路面が冷えていましたが少しハイペースでワインディングを攻めてきました。
サスペンションとは関係ないけどやっぱりハードパニアにしなくて正解✨
全く重さを感じずに挙動変化も無くコーナーを楽しめます😎✨
セッティングを一発で決めるつもりでしたが、車高が下がり過ぎたので今日は1センチ上げて、減衰力を少し速めに、プリロードを強めにセッティングし直します。
たぶんいい感じに決まる‼️
予定🤣
雲海が少し出ていましたし、紅葉🍁は終盤でしたが場所によっては綺麗な赤が見れました😀
お気に入りの場所に行ったらまだ緑の葉っぱでびっくり😅
まだ少し楽しめそうです🍁
V-Strom 250SX
11月11日
53グー!
今日は気温が13度もあったので、届いていたサスペンションを取り付けました😀
薄着で作業が出来るのは非常に効率が良い😎
ジャッキとメンテナンススタンドを微調整しながら作業をするとめちゃくちゃ楽にショックの取り外し、取り付けが出来る😁👍️
30分程で完了👍️✨
試走した感じの第一印象は乗り心地がスゲー良くなった😀✨
20万もするNIT●ONなんか買う必要ないな😎
まぁアレは値段が値段だし、良くなかったらボッタクリになるから当然いいんだろうけど🤭
オラには必要ない🤣
てか、高過ぎて買えん🤣
思ったより下がってしまったのであと1センチUPさせて、プリロードを強めて終了😀
あ~✨快適✨快適✨
V-Strom 250SX
11月08日
53グー!
10.14 1泊ツーリングの帰りがけに、久しぶりの榛名山。伊香保温泉方面の展望が見事でした。
https://ameblo.jp/imt81
#アドベンチャーバイク #Vstrom