スズキ | SUZUKI Vストローム250SX | V-Strom 250SX
Vストローム250SXは、2023年8月に日本国内で発売された軽二輪(250cc)クラスのアドベンチャーモデル。もともと、インド市場において2022年5月から販売されていたものを導入したもので、ジクサー250の先例など、この時代にスズキがインド向けモデルを国内に導入する例は、珍しいことではなかった。なお、250ccクラスのアドベンチャーモデルとしては、Vストローム250(2017年-)が存在したが、そちらが並列2気筒エンジンだったのに対し、Vストローム250SXは、排気量249ccの油冷単気筒SOHC4バルブエンジンを搭載。これはジクサー250/SFに搭載されたものと同系統のユニットだった。Vストローム250(並列2気筒エンジン)との違いとしては、フロント19インチ/リア17インチのホイールを採用していたことも挙げられた。前後とも17インチだったVストローム250よりも、Vストローム250SXは悪路走破性が高められていた。その分、シート高は835ミリで、Vストローム250より35ミリ高かった。「くちばし」をイメージさせるフロントマスクはシリーズ共通ながら、異形ヘッドライト(LED式)が採用されていた。ワンプッシュでエンジン始動するスズキイージースタートシステムを採用。USB電源ソケットも備えていた。モデル名のSXがあらわした意味は「スポーツ・クロスオーバー」。オフロードオンロード、それぞれの場面での運動性能が高いことを、名称でも誇っていた。※インド市場では「VストロームSX」という名称で販売された。日本では「250」が追加され、Vストローム250SXとしてラインナップされた。
4時間前
21グー!
【ツーリング記録】
VストSXの入院前に萩・石見空港までツーリング✈️
島根県の端っこにある小さな空港です😆
フロントブレーキのジャダー現象の保証修理を3月末17400kmの時に行いましたが、修理後2000km程走って再発(現在21000km)😅
この度中国エリアを管轄してる、スズキの修理責任部門代理店の(株)スズキ二輪広島サービスセンターにて、再度フロントホイールとブレーキディスク、ブレーキパッドの交換に加えて、ブレーキキャリパーも交換になるようです😳
そろそろブレーキフルードの交換時期と思ってたので、ブレーキキャリパー交換時に保証でフルード交換までしてくれるでしょうからありがたい🤭
きちんと直るといいな😅
05月21日
45グー!
3日目は宿泊地だった七尾にあるゲストハウスきちさんからのスタート。
今回のそもそもツーリングの目的はライハ連合(ライダーハウスのオーナー)ミーティングに参加。
ゲストハウスきちさんで開催され、日本各地からオーナーさんが参加されました。
3日目の目的地は野沢温泉近くにある古民家ゲストハウス一里塚(準備中)。
静岡県川根にあるライダーハウスやおきの女将と滋賀県最北端ライダーハウス日本何周さんと3人で野沢温泉を目指しました。
立ち寄り地点は雨晴海岸、ホタルイカミュージアム、あとはひたすら北上🏍️
下道オンリー、まーまーな距離感でしたがなんとか到着。
あんまり写真撮れませんでしたが走ってみると日本海岸線は気持ちいいですね☺️
この日は野沢温泉にゆっくり浸かって夜の楽しい宴。
看板の写真にとまっている2話の燕は本物です笑
3日目も最高の1日でした🎵
V-Strom 250SX
05月17日
19グー!
慣らし運転も終わったのでオイル、フィルター交換を。
用意したパーツはキタコのオイルフィルターキット、エクスターR7000オイル、モノタロウのオイル処理ボックスetc.
走行1,008kmなのでオイルの汚れも少なくフィルターもそれほど汚れてませんでした。
ところで、前回のキャンプの時にスマートモニターの画面が切れたり点いたり、フォグライトも点かなくなったり、スマホの電源も点いたり切れたりと電源に問題発生。カエディアの電源ボックスを確認したところバッテリーと繋ぐ線の根元で断線が。早速メーカーに症状を連絡するとすぐに交換品が送られて来ました。対応も丁寧で安心できるメーカーです。さすが日本製!
これで21日からのふもとっぱらキャンツーも安心です。
05月17日
57グー!
【ツーリング記録】
11:00過ぎたあたりから暑すぎ🥵
30℃超えてました☀️
汗だくになったので帰って速攻装備を洗濯しました🤣
3〜5月の3か月間で5400km走ってるw
走行距離:745km
走行時間:16時間(現地滞在時間含む)
平均燃費:43.1km/L
ツーリングラリーの報酬ポイントがもう付いてました😳
2か月期間限定ポイントですが、2000ポイントget👍
福岡県の道の駅も制覇しました😆
0:20 自宅出発
1:30 下関IC 60km
下関IC〜日田IC
2:00 鞍手PA
3:20 大刀洗PA
4:00 森のビール園 220km
4:20 進撃の巨人 in HITAミュージアム 230km
4:50 道の駅小国 250km
5:10 道の駅 せせらぎ郷かみつえ 265km
5:40 オートポリス 280km
6:00 阿蘇スカイライン展望所 295km
6:30 ASO MILK FACTORY 305km
6:40 いまきん食堂 310km
6:50 道の駅阿蘇 315km
7:20 道の駅 波野 330km
7:30 道の駅 すごう 340km
8:20 道の駅 あそ望の郷くぎの 385km
8:50 ナミ像 400km
9:10 道の駅大津 410km
9:20 ホンダ熊本ウェルカムパーク 415km
9:40 コッコファーム 425km
10:20 中九州カート 450km
10:50 道の駅 きくすい 470km
菊水IC〜南関IC
11:20 道の駅おおむた 490km
11:50 道の駅 鹿北 小栗郷 510km
12:10 道の駅 たちばな 530km
12:40 道の駅 みやま 545km
みやま柳川IC〜下関IC
13:40 古賀SA
14:50 下関IC 685km
16:00 自宅到着 745km
高速料金 3200円
ガソリン 2400円
05月17日
48グー!
【ツーリング記録】
ツーリングラリー14か所コンプリート+α😆
帰ります🤣
0:20 自宅出発
1:30 下関IC 60km
下関IC〜日田IC
2:00 鞍手PA
3:20 大刀洗PA
4:00 森のビール園 220km
4:20 進撃の巨人 in HITAミュージアム 230km
4:50 道の駅小国 250km
5:10 道の駅 せせらぎ郷かみつえ 265km
5:40 オートポリス 280km
6:00 阿蘇スカイライン展望所 295km
6:30 ASO MILK FACTORY 305km
6:40 いまきん食堂 310km
6:50 道の駅阿蘇 315km
7:20 道の駅 波野 330km
7:30 道の駅 すごう 340km
8:20 道の駅 あそ望の郷くぎの 385km
8:50 ナミ像 400km
9:10 道の駅大津 410km
9:20 ホンダ熊本ウェルカムパーク 415km
9:40 コッコファーム 425km
10:20 中九州カート 450km
10:50 道の駅 きくすい 470km
菊水IC〜南関IC
11:20 道の駅おおむた 490km
11:50 道の駅 鹿北 小栗郷 510km
12:10 道の駅 たちばな 530km
12:40 道の駅 みやま 545km
みやま柳川IC〜下関IC
05月17日
50グー!
【ツーリング記録】
ナミさんセクシーです😍
0:20 自宅出発
1:30 下関IC 60km
下関IC〜日田IC
2:00 鞍手PA
3:20 大刀洗PA
4:00 森のビール園 220km
4:20 進撃の巨人 in HITAミュージアム 230km
4:50 道の駅小国 250km
5:10 道の駅 せせらぎ郷かみつえ 265km
5:40 オートポリス 280km
6:00 阿蘇スカイライン展望所 295km
6:30 ASO MILK FACTORY 305km
6:40 いまきん食堂 310km
6:50 道の駅阿蘇 315km
7:20 道の駅 波野 330km
7:30 道の駅 すごう 340km
8:20 道の駅 あそ望の郷くぎの 385km
8:50 ナミ像 400km
05月14日
35グー!
Vストローム250SXに乗って名栗湖や奥武蔵グリーンラインに行きました
以前通行止めだった林道梅本線が通れたので勇気をだして下ってみました
野末張見晴台(のすばりみはらしだい)に狭い駐車スペースがありました
眺望は山々が見えてその間から街も見えて気持ち良いです
梅本線は全体的に薄茶色の堆積物も多く見通しの悪い狭い坂道なので初心者にはちょっと難しいと感じました
カーブで滑って転びそうになりました
なんとかローギアで転ばずに下ることができました
もしかしたら上りはエンジン回すと思うので楽しいかもしれません
少し林道の練習してから再訪します
以前行けなかったところに行けて嬉しいです
コースは
天目指峠→名栗湖→苅場坂峠→奥武蔵グリーンライン→林道梅本線→ 野末張見晴台→帰宅