カワサキ（KAWASAKI） AR80に関連して投稿された写真/画像

AR80

昔々の少年時代の憧れ部品を入手しました😆

この個体はヤフオクを漂流して皆様勿体なくて装着しなかったのですが、私は取付けます✌️

ストロークさせた瞬間、オイル漏れしない事を祈ります🙏

今日は仕事が休みだが午後から鳥栖で用事がある。3号機のリヤタイヤを一段落させたいんで、朝から作業開始した。
だがチューブの補修がうまくいかず、昼過ぎまでタイヤに入れては出し、入れては出しの繰り返しだった。

もう疲れ果てて用事は軽いマシンで行きたく前期型を選択…今日は晴れていて清々しいが風がかなり強い。しかも風邪のひき始めでのどが若干痛いんで用事はやめとこうかとも迷ったが、走り出してしまえばなかなか楽しい。
動画あげてます。

帰宅して少し疲れが回復したんで引き続きリヤタイヤをチャレンジしたが、やはり一向に上手く行かない。もう諦めようかと思ってたら宅配が来て、チューブの新品が届いた。もう夕方だがこれでなんとか終わらせておこう…

この数日で10回くらいチューブの出し入れしてるんで15分くらいで入れ終わった。いざ空気を入れたら入らない…ウソだろこれで失敗するか。
出して確認したらチューブバルブのそばに穴が開いてる。よっぽどスムーズにいったと思ったが失敗していた様だ。

そろそろ日が暮れる。少し迷ったがもう一個新品はあるんで今からやるか…タイヤに空気を入れるまでは終わらせたい。

先ほどより注意しながらチューブを入れていった。今度はどうだ。
空気は入っていってる。大丈夫かな。ちょうど日も暮れたし一晩おこう。
3日間で15時間ほど無駄にしてしまったが、まあそれなりに得るものもあっただろう。

朝3号機のリヤタイヤを直そうと思った。とりあえず外してチェックしたらタイヤに異物は刺さってない。チューブを見てみたら補修部分から漏れてる。

今までARのタイヤ交換で少し慣れてきて、2時間くらいで終わるだろ、とか思ってたら、チューブ破りまくりで2回やり直して3回目もダメだ。4時間半かかって終わらなくて泣きそうになった。もう出勤準備なんで後日にしよう。

ARつながりで前期型で行った。
職場に着いて確認したらやっぱりクソ配車から変わってないね。もう怒る気力も失せた。多分この配車担当がいる限り、いい配車回ってこない様な気がする。
今日はレクリエーションがあって例の女の子や美人の子とけっこう話が出来て楽しかった。ここらへんでモチベーション上げないとやってられんわ。明日もクソ配車で今日から2連続だし、またぞろ6連続とかしてくるんじゃないのか。

3号機の燃料を後期型に分けて通勤した。これもちょっと久しぶりだな。
ZX-4が迷宮入りしてAprioもちょっと怪しいんですっきりしないが、一応あと7台あるんでなんとか乗り切ろう。
後期型も走れば独特の味があるし、AR3台ちゃんと走るのは幸せかもしれんな。

ただ仕事の配車は相変わらず、今日はまったくのクソではないがイマイチ。ルート的に今までのパターンだといい配車になるはずなのに、なぜか自分の時だけイマイチになってる。つくづく運のなさを実感した。
そして仕事でイラつく事もあって気分はダダ下がり。無口な女の子とちょっと仲良く出来たんで少しだけ気は晴れたが、明日こそ明日こそと思ってても一向にいい配車こないし疲れたよ和尚…

AR80

朝前期型のウインカーを対策してみる。
昨日の走行でメインハーネスをどうにかすれば良さそう…というのは分かってたんでちょっといじってみよう。
最初メインハーネスとクラッチワイヤーのクランプを外したが、これだけで点いたので位置の微調整でいけるか…と思ったがダメだった。メインハーネスを上にグイと上げると点くっぽいんで、試しに園芸用のワイヤーでトップブリッジに縛った。

いちおこれでハンドルをどう動かしても点く。これで様子見かな。様子見ばっかりだけど旧車は部品もないしこんなもんだろう。

朝整備の時朝日がキレイだったんで撮影したいが今日の通勤は順番的にどれだ…と調べたら前期型だった。
昨日ウインカーをいちおう整備したが普通に走行してたら点かない…ステムあたりのメインハーネスを触ったりすると点く…ので後日この辺りをなんとかしたい。

道中は菜の花を中心に色とりどりの花が増えてきて目の保養になって良い。まだまだこれからかもしれないが。

仕事はまたクソ配車。昨日一昨日と若干良かったんでまあ我慢はするが、そもそも半分の配車はまたぞろ同じクソルートの5連続だ。マジで何も考えてないっぽい。明日また同じだったら再度申告しようと思う。

AR80

朝整備で前外したARエンジンのジェネレータを取ろうと思った。カバー外して中央のボルトを取ったが、それからがいまいち取れない。何回か行きつけの店でやってもらって見てたが、自分で出来るのでは…と思ってたが難しい様だ。
店に移植をお願いしたいと電話したらいいですよ、との事で、タンクバッグに腰下入れて店に行った。

店で状況を説明して見てもらったら、ジェネレータが原因じゃないのでは。キーオンで始動しなくてもウインカーが何らか作動するはずだから、配線とかの問題だと思う、との事。確かにそうだと思ったので、ジェネレータ移植はやめておいた。
ついでにTZRの状況をみせてもらった。プラグから火花は飛ぶ様になったが、プラグキャップを介すと飛ばないのでキャップを替えてみるとの事。もう預けてから6ヶ月なので正直どうしようかと思ってたが、この感じだともう少しぽいので我慢しよう。

帰ってからARの回転を上げてリヤ左ウインカーを動かしてみたら点滅はしている…よく観察したらアース線が取れかかっている。これが原因なのか？
アースを付け直す。ついでにリヤ右ウインカーもアースを付けた。
始動チェックしたがやはり点かない…

ウインカーいろいろ触ってみたが、自分が触ってる時だけ点く。自分がアースになってるのか？さらに調べるとウインカーステーが若干プラプラになってて、車体に押し付けた時に点く様になってる。

構造をよく見るとステーの取り付け部は別パーツになってるので、テールカウル外してみたらそのパーツはボルト留めされてなかった。2つのボルト穴の内1つはボルト頭が取れて埋まってるので、残り1つを適当なボルトで留めた。
しかし症状は変わらず…

少し考えて、何か物を付けてステーを車体に押し付けてはどうかと思った。ちと応急処置的だがボルトとナットをナンバープレートとの間にねじ込んでみた。
おお、点滅はしている。

意気揚々とカウルを戻したが、再びチェックするとハンドルを右に切った時しか点かない。結局はどっかしらの断線…ぽいが本格的に調べる技術は無いし、かなり大変そうだ。いちお改善はされてるんでここまでで様子見かな。

AR80

前期型のウインカーが点かないのでバッテリーを充電したが、なぜか充電器のインジケーターが点かない。

12月11日に替えたばかりだけどハズレを引いたのかな…と先日注文しておいた。
一昨日届いたんで朝替えてみよう。

替えて始動してチェック…変わらないんですけど。
回転を上げたりしたがなんかダメぽい。一瞬ついたりするものの続かない。
リレーが悪いのか、と後期型のと交換してみるが変わらず。レクチファイアか、とこれも交換してみるがやはりダメだ。
バッテリー自体も後期型は動作確認出来てるんで、それに替えてみたが症状は変わらない。

試しに今回買ったのを充電器につないでみたが、やはりインジケーターが点かない。新品でこれなんで、充電器も悪い可能性もある。

電装品を替えてダメだったんで、ジェネレータとかが悪いんだろうか。後期型に前付いてたエンジンを見てみたらジェネレータはあるんで、近いうち替えてみようか。

今日はずっと雨ぽいのでAprioで通勤。途中2回ほど少しだけ滑ったりしたがなかなか面白かった。

仕事は奇跡の良い配車。半分だけだけど、いつもクソなんでそれでもありがたい。気になってた美人さんともけっこう話できたし、近いうち帳尻合わせで厄が降りかかるんじゃなかろうか。

AR80

21日に後期型で通勤した時に、帰路でテールランプが点いて無いことに気づく…
今朝はこれを替えてみよう。

バルブ外して光にかざしてみるが、コンタクトをしているせいかイマイチ切れてるか分からん。替えてエンジンかけてチェックしたら今度はブレーキランプが点かない。
すわ電装の不具合か？とドキッとしたが、バルブの取置きを確認したら、包装に入ったモノがあってそれに替えたら大丈夫だった。さっき付けたのはブレーキ部が切れていたバルブの様だ。

あとフロントウインカーステーが緩んでいたのでそれを直した。ヘッドライト外さないといけないんでちょっと面倒だったが。

その後裏庭の草刈り…というか冬の間に草が枯れて一面茶色になってたんで、それを片して除草剤を撒いた。暖かくなってきたんでそろそろ撒かないと大変な事になるからな。
枯れ草の中にデカいトゲトゲのやつがあって、それを片してたら服一面に種が引っ付いた。
ガムテープで取ろうとしたり、ブラシで取ろうとしたがほとんど取れない。手でひとつひとつ取るしか無さそうだ。
草を片すのは20分ほどで終わったが、種を取るのに40分かかったよ…

その後医院に薬の処方箋をもらいに行ったら、1時間10分待たされて辟易した。今までこの医院では長くて15分くらいしか待たされなかったんでなめてた。

やりたい事いっぱいあるのにこういう無駄な時間が経つのは嫌いだ。

今日は雨の可能性もあるけど前期型で通勤…ちょっと前からウインカーが点きにくくて充電はしたが、走行前チェックではうっすら点いてたものの、全然点かなくなってしまった。
こりゃ他のARとバッテリーを替えて点検しないとな。

仕事はイマイチな配車だが、新しいルートで良さそうな内容なので楽しみにしてたが、またぞろドタキャンになった。なんでこういつも肩透かしになるかな。
ただ例の女の子と5日ぶりに楽しく話は出来たんでだいぶ気は晴れた。
男なんてそんなもんだろ。

後期型で通勤。道端に梅だか桃だかの花も目立ち始め、華やかな季節になってきた。

往路は土日は朝からの出勤。高速セクションでトラックに前に張り付かれたりしてちょっとイヤだが、それよりイヤなのがウインカーの不灯火。こっちが右折で裏道行こうとして前のクルマ待ってたら、ノーウインカーで右折したりと、こういったのが最近多い。
そりゃ自分も周りに明らかにクルマやバイクがいない時、ウインカー点けない事あるけど、もうちょっと周りに気使えよと思う。
ついでにウザがられるの覚悟で書くと、夜の自転車の無灯火もかなり多い。普通に危ないのに自分では分からないんだろうか。単純にめんどくさいから点けてないのなら、こちらももうちょっと周りに気使えよと思う。

プラリペア補修したんで通勤はNSRででも…と思ったが念のため1日くらいおきたいんで3号機にした。

通勤ルートは家の近くの中学校の周りを進むが、試験期間なのかここ数日終わるのが早く、中学生の注目を浴びる。今日とか80年代テイストバリバリの3号機だがどう思われてんのかね。

さらに間も無く、おばちゃん…というかおばあちゃんのスクーターが左ウインカーを点けてて、その後ろについた。クルマの流れが切れたのに左折しなくて、何やってんだよと思ったが、ほどなく右折していった。これには苦笑してほっこりしてしまった。

職場に着いて配車をみたら、またぞろイマイチのルートだ。昨日書いた様に6連続になるんでさすがにガマンの限界で申告したら、案の定なにも考えてなかったみたいで、ああすぐ替えましょう、となった。いや今日まではこれでいいですよ、と言ったが、結局すごく良い配車になった。例の女の子ともけっこう話せて楽しかった。
いつもこの配車なら最高だが、まあ週一か週二くらいでもこれになってくれたらいいけど。

あと今日の出先では以前の職場の女の子からもう辞めたのかと声をかけられた。この子は自分のこと嫌ってると思ってたんで意外だったよ。

帰り広川ICヨコの高速セクションを走ってたらピンときたよ。プラリペアの液体の臭い、あれ歯医者で詰め物を接着する時使う薬品の臭いだ。同じ成分かは謎だけど。

いつも書いててマンネリだけど3号機は10代の感覚そのままで面白い。たまに乗るからいいかもだが。
忘備録フォトは最近気づいた広川ICの菜の花にした。川沿いとかはもっとたくさん咲いてるんだろうけど、こういった小規模の群生も可愛いね。

今日は午後から用事だけど、その前まで仕事となる。
前期型で行ったが、職場に着いてハタと気がついた。ハンドルロックが無い…
実は前回前期型に乗ったとき、2月1日に職場に着こうかという時に、走行中に何か右足に当たった。なんか車体から外れた感じだったが、外れる様な物ないはずだけど…と確認しなかった。
今思えばコレだったのか。

仕事が終わって用事のトコに行く前に、先の外れて落とした場所をARを押しながらくまなく探したけど、やはり2週間も経ってるんで見つかるハズもなく諦めた…
ロックはおいおいネットを探してみよう。

帰路は仕事で得た知識で渋滞にあわず走れた…が、86号に入って科特隊基地に行く時にノールックで目の前にハイエースが割り込んで来た。危うくぶつかりそうだった。もしかしたらノールックでなくこっちを確認した上で割り込んだのかもしれないが、どっちにしても迷惑で下手くそなヤツだ。
日も長くなって夕暮れで気持ちよく走ってたのにせっかくの気分が台無しだ。

3号機で通勤。
今日はだいぶ気温が高くて上はトレーナーにプロテクター、冬用ジャンバー、カッパ着てたら汗が出るくらいだった。カッパ着なければいいんだけど、先輩ドライバーがヘビースモーカーでカッパで防護でもしないとジャンバーがタバコ臭くなるんだよな。

今日も配車はハズレだったが、例によって例の女の子と話せたしレクリエーションで走り回って面白かった。自分より年輩の人はもっと走り回ってたんで凄いと思う。
レプリカや3号機を乗り回さなきゃいけないからこんなんで疲れてちゃいけないよな。
それに前いた事業所の良い配車が再開したけど、早速今日ドタキャンがあったみたいで移動して良かったのかもしれない。

帰りは広川SAの駐車場がイルミネーションぽく光っててなんじゃこりゃと思った。たぶん工事用の柵だと思うけど妙にキレイだ。

朝メットのシールドをはめてみた。かけらが取れはしないが、シールドを閉めようとすると外れてしまう。どうしてだ？

よく見てみると、欠けた反対側も4割くらい欠けている。メットの接合部にガイドがあるけど、欠けてるので引っかからず外れる様だ。
試しにガイド部を押さえながらぐいっと閉じてみたらいちおう閉じる。それから1cmくらいは開くが、それ以上開けると外れる様だ。
ひとまずは全閉の状態で使ってみるか…

朝方は雪が降っててうっすら積もってるが、道路上はクルマが通るので走れそうだ。
予報をみるとこれから雪は降らなさそうだが…念のためAprioで通勤したかったが、昨日の夜かからず、時間をおいて朝かかるだろと思ってたがかからない。Aprio以外だと…多少汚れてもいいのはKDXだが、もし仮に雪が積もってたら足つきが良い方がいいのでKDXだと厳しい。
次の候補はARだが、総合的に判断すると後期型が適任かな。

てな訳で走り出したが、出発時は晴れ間さえあったものの、高良内に来たら雪が降ってきた。どんどん降りが強くなってちょっとした吹雪だ。
幸い積もる事は無かったが、だいたい昼過ぎまで降ってたよ。

帰りは何となく86号を走ってたけど、まあ観音像ヨコを行くか…と左折。3号線を横断したら、平日の新しい職場で覚えた道を帰りたくなった。
科学特捜隊(上津クリーンセンター)につながる裏道に入る…この辺りはホント真っ暗で不気味だ。いつもクルマがどうのこうの言ってるけど、ここまで何もないとたまに対向車が来るとホッとする。
久留米近郊の人で肝試ししたい人はぜひお試しあれ。

最近はタイチの電熱グローブを強の状態で使ってるけど、今日は行きも帰りも効かなかった。まあだからといって使わないとおそらく手が死ぬんで、効かないほど外気が冷たいんだろうな。
メットのシールドはまあまあ大丈夫なんで、即刻シールド買わなくても良さそうだが、今までのクセでやっぱりシールド開けてしまうんで、近いうち何か試してみないとダメかな。
動画あげてます。

今日は曇りでギリ雨は降らなさそう。
そろそろ後期型を前線復帰させたい。若干不安はあるが行ってみよう。

往路は広川ICヨコから3号線に出て久留米工業大学ヨコから科学特捜隊基地のヨコを行ってみる。ここ日中に行くの初めてだ。
行きは3号線から大学ヨコにスムーズに入れるのでいい。
特捜隊基地は日中に見るの初めてだが、割と普通だね。夜の方が不気味で迫力ある。
このルートで信号は1個で25分くらい。ストレスも少ないし多分かなりベストなルートだと思う。

なんかこの事業所は自分のバイクの事がいちいち話題になるんでこそばゆい。まあ最初のうちだけだとは思うが、言い換えるとみんなバイク乗らないのね…
二言目にはバイク雨が降ると嫌でしょう、と言われるが、いやカッパ着ればいいし、と思う事しきり。自分から言わせればクルマなんて窮屈な乗り物よく乗ってますね、と言いたい。言わないけど。
仕事はかなり良い配車だった。他事業所にいた時から目立ってた女の子とも沢山話せたし充実していた。
こんなに充実してるとそのツケがドカッとくる様な気がして怖いな。

復路は3号線に出にくいので、久留米工業大学を越えて3号線に出たかったが、イマイチ分からなくて行きと同じ場所に出た。今日も混んではいなかったんでなんとか出れたが、次はちゃんとマップで確認してみよう。

前期型で通勤した。
最初国道で行こうかと思ったが、少し走ってけっこうクルマが多そうなんで裏道にスイッチした。今までの平日の職場へのルートから行ったが、着いた時間は国道ルートとほぼ変わらない。クルマは少ないからやはりこちらの方がいいのかな。

今日もまた月が美しい。昨日より満ちていてかなり満月に近い。

帰路は観音像付近への裏道開拓をしてみようと思った。86号がうまく広川IC辺りにつながればいいんだが…

マップを見て上津小前からすぐ左に入る…この辺りは去年12月5日に市民プール側から探索して、行き止まりで断念したが、こっちからだと行ける様だ。ただほとんどクルマ通りがない上、いきなり巨大なクレーンが目の前に現れてかなり不気味だ。これあれだ。科学特捜隊とか特撮の基地みたいだ。
野添からのルートで正面にクレーンが見えてたけど、ここだったのか。

その先がマジで不気味だ。ほぼ外燈がない上監視カメラが多く、進入禁止も多い。下手したら夜の耳納スカイラインより怖いんじゃないか？
あまりの不気味さにいったん引き返したが、まあ進入禁止でないところもあるし行ってみるか…と進む。やや遠方に久留米工業大学が見えるんで、そんなに3号線から離れてはいないが…住宅が建ち並ぶ中で道も入り組んでいるんで一旦止まってマップを確認しようとしたら、なんか速攻で人が来て何やってるんですかとか聞かれて怪しまれた。
ほんと不気味なとこだな。

ちょっと望みを託して探索はしたが、結局広川IC辺りにはつながらない。いや一応つながるが、かなり遠回りになる。
出来れば3号線を渡らずルートを組み立てたいんだが…

距離的に一番近いのは国道209から758に入って観音像に向かうルートだが、クルマの流れに乗るのは避けられない。
とりあえず今まで通り野添からのルートを応用したいが、まあすぐルートを確立しなくてもいいんで、もう少し探索しよう。

朝後期型の右前ウインカーをチェックすべく、ヘッドライト外して配線をつなぎ直す。
点かない。
バルブ切れかもと3号機のと交換してみる。
点かない。
ウインカー自体悪いのかも…とこれも3号機のと交換してみる。
点かない。
うーんこれメインハーネス側か？と配線を叩いたり伸ばしたりしてみたが…点かない。

左側はちゃんと点いて点滅してる。右後ろも点いてはいるんで右前につながる配線が悪そうだ。メインハーネス替えるとなると大仕事だぞ。

仕方ないひとまず戻すか…手信号なり左のみで曲がったりで走るしかなかろう。今日はパーツを取りに動き回ってたんで、いつも挨拶してる人とも会えなかったりで落ち込んだ。

組んで試しに始動したら普通に点いてるよ和尚…

たぶんどっかしら断線して接触不良起こしてる様な気がするが、まあ点いてくれればこっちのもんだ。
ちょっと気分が上がったんで軽く試走しよう。
試験場あたりに行ってみるか…

昨日は極低速でしか走ってないんで少し心配だったが、中高速域まではいちおう大丈夫そうだ。修理前のクラッチがおかしい感じも無い。
まあ前期型や3号機みたくカチッとしたレスポンスは無いけど、ARもこのご時世ちゃんと走れる事が最優先なんで、充分及第点だろう。

AR80

朝後期型のクラッチカバーをやり直す。
あとデイトナのガスケットシートを買って線だけは引いておいた。3号機とかはこれで試してみよう。
少量オイル入れて確認したら、今度は漏れは無く大丈夫そうだ。
ひと通り組んで橋の下で確認したが、低速走行は問題無いが、妙にニュートラルに入りにくい。お決まりでエンジンを切るとすんなり入るけど…
あと右前ウインカーが点灯しないんで、あわよくば今日通勤と考えてたが、もうちょっと様子見かな。

朝何気にZX-4の清掃してたらテールカウルが割れていた。これZX-4のお決まりの部分で、出来れば補強の工作をした方がいいんだけど、この20年くらい大丈夫だったんでやらなかった。
精神的ダメージはあるけど、昨今ちゃんと走る事自体が優先なんで、外観はあまり気にしない様にしたい。あと何年乗れるか分からんし。
まあ気が向いたら対策しよう。

順番的に3号機で通勤。
3号機で気分が上がるのはいいが、もう潔いくらい徹底的に自分には悪い配車しかこない。ちょっと前に新人さんが入ったけど、その人には速攻で良い配車で自分には悪いものしかこない。ことごとく運が無い。今日始まった事じゃないが。

後期型の整備がうまくいかなかったんで気分が下がってるが強制的にアゲたい…NSRやガンマにしようかとも思ったが、順番的に前期型にした。
旧車の整備はまあゆったり構えないとダメだな。
今日は雪かと思ってたが降るのは夜半からの様だ。通勤はギヤ付きでも大丈夫だろう。

昼過ぎまでは日差しもあり、気温自体は低いが太陽が当たってると割と暖かい。
忘備録の撮影としては高良山でもと思ってたが、高速ヨコ桜花台のあたりで赤い実がなってる木の群れがけっこうキレイ。試しに停まってみたら近くまで登れる感じでなかなか面白い。
この実は以前の職場にも成ってて子どもたちがよく遊んでた。懐かしいな。

仕事は例によって抜け殻でこなす…
移動が伸びたんでやる気もほとんど無い。来週の配車予定見たらこれまた1mmも面白くないラインナップなんで、今までガマンしてたけどたまりかねて有給取った。
その日は30連勤くらいになってるんでまあいいだろう。

帰路相変わらずクルマの群れに翻弄されて辟易した。いつも使ってる裏道にクルマが先に入ってやれやれと思ったが、後ろについてすぐなんか違うと感じた。このドライバー上手い。
スピードも適正で流れる様に走ってるし、ウインカーもちゃんと適したタイミングで点けてる。
自分はクルマ好きでは無いけど、2〜3%くらいの確率でこういう上手いドライバーがいるんであなどれないし感動した。
自分もこうありたいもんだ。

なに上から目線で主張してるんだ、と思われるだろうけど、まわりを気遣った運転出来る人ほんとに少ないんだからしょうがない。

AR80

今日もダメだったでござるの巻

昨日ARのクラッチハウジングが届いてたんで、朝後期型に取り付けようと思った。
さっそくギヤの凹凸に合わせて組み付けるがなんか合わない。
凹凸ギヤが取れるんで、先にハウジングに取り付けてから組もうとしたが…
なんか形状が違うよ和尚…

出品の写真を見て同じだよなと確認して落札したが、ちょうど割れてる部分の形状が違う。切り欠きが狭く、凹凸ギヤが入らない。

うーんこれにも型番違いがあるか。すわ入手し直しか、と落胆したが、もしかして削ればいけるかも、と思った。どうせこのままでは使えないんでやってみるか…

一心不乱にヤスリをかける…しばらくしたら削れてきたんで、時間をかければイケそうだ、と確信した。
1時間30分かかったがギヤがはまったよ和尚！

ここさえクリアしたらなんとかなりそうだ。続けて組んでいく…今回入手した物はフリクションプレートが50の3枚だったんで今まで付いてた4枚に替える。

今日はクラッチ組んだらいったん終わろうと思ってたが、勢いでヘッドライトステーも替えて最後まで組んだ。

さてミッションオイル入れるか…と入れたらダーと漏れてきた。いかんドレンボルト締めてないな、と締め直したが、やはりポタポタ漏れる。
カバーがキチンと付いてないかもとボルトの位置を変えて締め直したりしたが、やはりダメだ。

あわよくば今日は後期型で通勤、とか思ってたが、こりゃダメだ。なにか対策しないと。

朝3号機の清掃をした。フロントホイールがまだらで黒くなってるけど洗ったくらいじゃ落ちなさそうだ。

3号機は組んだ当初からブレーキランプが点かなくて、強制的にブレーキとテールの配線を逆にしてしのいでるが、そろそろ何とかしたい…
本来の配線に戻すとテールは点くんでメインハーネスの不具合では無さそうだが…

ふと見るとバルブのソケットの端子が引っ込んでる様な感じなので、これが原因かもと予備のパーツに替えてみた。ダメだ。
それではとハンダで端子を盛ってみたが、変わらない。
ダメだこりゃ。

いちおうソケット部の予備もあったと思うが、朝はここまでにした。

この流れで通勤は3号機にしといた。
先日付けたミラーもいい感じだ。
今日は久しぶりにレベッカを聴きながら走ったが、いつもこんなこと書いてマンネリだけどホントに17歳くらいの頃と変わらない。2ストのキビキビした走りが素晴らしい。下り坂では前に落っこちそうだけど。
せっかく面白いマシンになりそうなんで改善していかなきゃな。

今日の配車は珍しく良かったんで楽しかった。ただ自分の移動が決まったら速攻で良い配車が増えていきそうで、相変わらず運がない男だと思った。
帰りはなかなか趣がある三日月が美しかった。

AR80

朝、後期型のミッションオイルを抜いてクラッチカバーを外す…

いきなり何かの破片がある。3つあって円形状のものが割れてる感じだ。ひととおり内部を確認するが割れてる箇所は無い。何だこれ。

クラッチハウジング中央の円盤取ったらいきなりボルトがずれている。というかハウジング内で折れて下に落ちているな。

クラッチプレートとハウジングを外したが、ハウジングとギヤの接合部が割れている。なるほどここの破片なのか。
去年10月29日に3号機のクラッチを組んだが、その時にAR用のハウジングを使ったんで、KS-2用しか残ってない。これはさすがに入手して替えないとダメだな。
ただ折れたボルトを抜かないと直せないよ和尚。どうしたもんかと考えたが、とりあえず例の如く削りん棒でネジを回していこうと思った。

と思ったが、削りん棒で回そうとしたらわりとスルッと回る。あまりキツくハマってなさそうなんで取ることが出来た。

うーん次はAR用ハウジングの入手かな。

前期型で通勤した。朝ゆっくりしてたらいつもより10分くらい遅れてしまって、いつもの国道を行くか高速ヨコを行くか迷ったが、ままよと国道で行った。この職場は基本的に国道で行くんで間違いない方がいいだろう…
そしたら普段と変わらない時間に着いて拍子抜け。クルマと信号は我慢しなきゃならないけど、距離的にはやっぱり国道の方が近いようだ。

帰りは高速ヨコを行った。やはりクルマが少ないんでストレスは無い。まったり走るが広川ICの近くはアップダウンがあって面白いし、2ストミニのキビキビした感じがたまらない。電照菊が見える夜空が広いとこではオリオン座がキレイに見えて、マジで10代の頃…TDR50やRA125、DT125に乗ってた頃と変わらない。世の中は変わっても夜空の星は変わらないからな。

AR80

朝起き出してH2かガンマの清掃でもやろうかと思ってたが、なんか急に後期型のクラッチを直したくなった。
走行中動力が伝わってない感覚があったり、停止時にクラッチが切れない症状がある。走れない事ないんで、そのうち直そうと思ってたが、急に思い立った。

外に出たらすごい朝霧でビックリした。一瞬夢の中かと疑ったほどだ。

とりあえずクラッチケーブルをフリーにしたい。レバーから外すだけでいいかなと思ってたが、そうだった後期型はスタンド防止機能のせいでスルッとは抜けないんだ。
ちょっと迷ったがヘッドライト周りを全バラしよう。今こいつはヘッドライトステーのゴムが取れてるからそのうち対処しないと、と思ってたから一緒にやろう。

かなり大変かなと嫌だったが、構造はだいぶ知ってるし黙々とやったら小一時間でクラッチカバーが外せる状態になった。
今日はここまでにしとこう。

AR80

3号機はあまり物で組んでるのでミラーはプラプラだ。詰め物とか色々やってみたがどれもダメなんで仕方ない買うかと思った。

検索したら左右の新品が5kであったので購入。
これは前期型に着けて、前着いてたのを3号機にまわそう。

ミラー脱着なんで簡単な作業だが、単純に回していくと最後に角度がおかしくなるんで調整にちょっと手間どった。

3号機は今まで右ミラーのみで、これも悪くないかなと思ってたが、まあ左も着けとこう。

通勤は前期型で行ったが、昨日渋滞した信号を避けられないかマップで確認…信号の手前で脇道から迂回すればつながりそうだ。
さっそく行ってみた。

すると前半はいいが、後半元の道につながるとこで幅1m位の荒れた砂利道になった。
ARやKDX、ギリH2なら行けるがレプリカはキツいぞ。そもそもけっこうな遠回りっぽい。

往路は最後の信号は一時停止の交差点で、実質無いのと同じなんで、おかげで今日は信号1個のみで行けたが…さすがにこの道はダメだな。

今日のは高速の東側を迂回してみたんで、次は西側を検討してみよう。

午後の仕事は3号機にした。
職場に着いたらなんか久留米近郊で大事故があったらしく善道寺方面が大変かもという話だった。自分はそっち方面ではなかったが、混む時間帯になったら、こんなとこが混むか、という様な感じだった。裏道を通っても変な渋滞…おそらく離合を失敗している感じで、それを避けながらで妙に時間がかかった。

帰路も普段クリアな高速ヨコの道が渋滞していて、信号5回分くらい待たされた。いちお40分くらいで帰れたけど、多分国道はかなり渋滞している様で、野添をまわるルートを開拓してなかったらもっとかかった様な気がする。

あと今日開拓した道も帰りに通ってみたが、外燈は無いものの道路ヨコの反射材のおかげで割と安全に走れる。
今日待たされた信号も迂回できるようちょっと調べてみよう。

3号機はやっぱクソ面白い。まあたまに乗るからいいんだろうが、ほんと10代の頃の感覚で走れる。
これで新年で9台は乗り通せた。いちおTZRも復帰のメドがついたんで全部を大切に乗らなきゃな。

午後は後期型で通勤。
先刻替えたシールドの透明感が素晴らしい。
もともと曇り予報だが出発時は晴れていて、忘備録フォトとしては高良山でも…と思ってたが、いざ撮る段になったらジャストタイミングで厚い雲に隠れた。

仕事はもう良い配車が無くなったんで半ば抜け殻でこなす。
帰りいつもの高速ヨコで夜景でも撮ろうか、と思ったが後ろからめんどくさいクルマがついて来るんで脇道に入った。ちょうど高速の上を横断する道につながるんでちょっと登ってみたら割と景観が良い。ひとつ発見したかな。

後期型はエンジン替えてからクラッチの調子が悪い。たまにクラッチ切れなくなったりちゃんと動力が伝わってない感覚がある。走れない事はないけど、折をみて直さないとな。