カワサキ（KAWASAKI） AR80に関連して投稿された写真/画像

幸作橋を渡って左に。こっからは初めて行く道だ。
すぐ大きなスポーツ施設がある。
対岸からは目立つ屋根でイベント施設かな？と思ってたが、複合スポーツ施設だそうだ。
ここ一つでもかなり広いが、川を挟んで同じ様なのが5個くらいあるので、クソでかい。
ここいらは夜はどうなるんだろう。気が向いたら来てみるか…

そこを抜けると踏切りを渡って船小屋温泉大橋に向かって行く様だ。
この辺りに来ると清水山もだいぶ近くに見えて壮観だ。
道はちょっと狭いけど、荒れてはいないので走りやすい。

船小屋温泉大橋近くに河川敷のちょっとした広いトコがある。
約35年前にTDR50でジャンプして遊んでて、転倒した場所だ。それ以来だ。懐かしい。
17年前に帰郷して、来ようと思えば来れたけど、なかなか思い立たなかった。
今では進入禁止になっちゃってるね。

今日のルートはかなり走りやすいし景観もいいのでまた来たい。
約20kmで1時間の行程。

そろそろ梅雨入りであまり走れない。
昨日は雲ひとつない快晴だったが、山々が霞んでいてあまり景観が良くないので特に走らなかった。
今日は比較的山々がよく見えるので、仕事の中休みにちょっと走っておこうと思った。

古島小の近くから筑後広域公園につながるっぽいので行ってみる。で幸作橋を渡って、川の南側を船小屋に向けて走ってみよう。

直線農道をはじめこの辺りの道は広くてクルマ通りもあまりなく走りやすい。
基本的に農道だと思うので、こんなに広くなくても良いのに、とは思うが、まあ走りやすい道なのであったほうがいいか。
3号機みたいな変態ライポジ爆音マシンでも、走ってて気持ちいい。

若干迷ったが、ホークススタジアムを目印にたどり着いた。
清水山がなかなかキレイだ。

今日は雨だったが午後はだいぶ止んでいるので後期型で出勤した。仕事のクルマの中から遠景の山々に陽が差してかなり美しかったので、ちょっとだけ走ろうかと思った。

脊振の山々や耳納連山もキレイだが、一番近い清水山が特に素晴らしいので、どこに行ってやろうかとワクワクしながら考えた。
八女中央大茶園もいいがちょっと遠いので、直線農道を通って筑後広域公園でセンターに清水山を据えて撮ったらイカすのではないか…よしそうしよう、と画策していたが、10分後くらいに帰る時間になったら清水山は日陰になっていた…耳納連山あたりもどんよりしている。

仕方ない。旧古島小から直線農道を通って、脊振方面が陽があたってたら撮ってみよう…と行ってみた。
一部陽は差しててそれなりにキレイなので良いかなと思ったが、写真で見ると全然表現されてないね…やっぱり清水山くらい近くないと写真に反映されないみたいだ。
若干早い時間なので道路にはほとんどクルマがおらず、走り自体は楽しめた。例によってリアタイヤが振られるけど、継続して様子見か。
11kmで30分の寄り道。

昨日ためしに後期型で出勤しようとしたが、低速時にぴょこぴょこ振れるので、先日のお牧山の例もあるので怖くなって、引き返してAprioに乗り換えて行った。

今日は雨予報でAprioで仕事に出たが、午後の仕事から帰るとほとんど雨が降ってない。
試しに前期型で近場をまわってみよう。
さらに試しに、後期型と3号機の暖気をしてから乗り出してみよう。

後期型は始動時にミッションを1速に入れるとガタンと飛び出してエンストする。そのせいで朝の乗り出しが5分くらい手こずる。走り出してだいぶ経つと1速に入れても飛び出したりしないので、充分暖気をしたら大丈夫なのではないか？
3号機も乗り出しが全然トルクが無くてもたつくが、走り出してだいぶ経つと割とまともになるので、これも暖気を試してみよう…

さて前期型だが、やはり低速時はぴょこぴょこ振れる…
昨日の後期型で、タイヤを組む時真っ直ぐ出来てなかったのかも、と思ってたが…今回ぜんぜんすぐ入手出来そうなタイヤが無くて、ミシュランのチューブレスにチューブをかまして付けているが、このタイヤの特性なのかしら。
近場の免許試験場にまわって15分ほどで帰る。
乗りにくい、という程では無いが、気になるといえば気になるので、しばらく近場をまわって様子を見よう。

後期型は20分ほど暖気して1速に入れる。
おおガタンと飛び出さない。良かった。
今後は出発前にこの位暖気してみよう。
ついでなので試験場横の自動車学校をまわろう…やはりぴょこぴょこ振れる。
まあ空気が漏れている訳ではなさそうで良かったよ。

さて3号機…40分くらい暖気した形だがどうか。
おお乗り出しがまともだ。
他の2台に比べたら全然ダメだが、暖気しないのに比べたらかなりまともだ。
こちらもある程度暖気して乗る様にしよう。
軽く市民の森公園まで走って帰る。

1時間で3台のチェックをしたが、とりあえず3台とも乗れるので安心した。

AR80

昨日夜にARのリア用のチューブが届いたので、仕事の中休みに、とりあえず一昨日大変だった前期型から再チャレンジする。

タイヤ外して残ったチューブの残骸を取る。一昨日タイヤにかなり負荷かけたので、微細なヒビが入ってる気がする。
ちょっと迷ったが、これは後期型に回そう。
前期型はもう一本の新品を入れよう。

新品チューブのバルブをホイールにセットしてタイヤをはめ込んでいく…
やり方が悪いのか、チューブがタイヤ内にうまく入らない…後でよく考えたら、チューブを待機させておく位置が反対の様だ。
それでもなんとか入った。

空気を入れてみたら大丈夫そうだ。
車体に組んで一段落だ。

作業を始める前は、あわよくば中休みで前期、後期の2台を替えようと思ってたが、前期型で3時間位かかったので無理だ。午後の仕事が終わってから後期型をやろう。

で仕事が終わってさっそく取りかかる…
後期型は15年前くらいにタイヤ交換したはずだ。硬化してるせいかなかなかホイールから外れない。思ったがフロントのタイヤは楽に外せたが、リアはその数倍大変だ。気のせいだろうか？

外したチューブをチェックしたら大丈夫そうだが、このリアは新品チューブを入れてみよう。
先の考察から、チューブバルブをホイールにセットして、チューブがホイールの下になるようにして新品タイヤに乗せて、タイヤを入れ込んでいくとうまくいきそうだ。チューブもすんなり入った。

もう片方のビードも最後がやや大変だが、割とスムーズにはまった。

今回はうまくいったな、と意気揚々と空気を入れたが、空気入れのメーターが空回りしている…ハァ？と思った。
そういえばさっきチューブを入れ込む時なんか捻れてたな、そのせいかな、とビードを片側外して修正する。これでいいはずだ…
やはり空気が入らない。

よっぽどうまくいったと思ったがもしかして…とチューブを抜いて確認したら穴空いてる。マジか。

仕方ない。さっき外したチューブを使おう。
思ったより時間がかかって日が暮れてきたので、ビードが片側入ってる状態からチューブを入れてみよう…チューブバルブが入りにくいが、ホイールの穴にドライバーを差し込んで、それをガイドにしてバルブをスライドさせたら割とスムーズにセット出来た。

もう片方のビードを入れて空気を入れる。
やった、今度は大丈夫そうだ。
日暮れギリギリだ。
タイヤを車体に組んで終了…今日はのべ6時間かかった。
一昨日の例があるので、明日か明後日くらいまで様子を見よう。

うまくいったと思ってもチューブをダメにしたし、若干煮え切らない感はあるが、いちおう前期型、後期型ともタイヤ交換は終わった。
一昨日は感じにくかったが、改めてまたがってみると結構シート高が高くなった気がする。

今の3号機に付いてるタイヤより、外した後期型のタイヤがマシな感じなので、次はこれを替えてみるかな。

本来なら書かなくていい事だけど、まあ印象的な出来事ではあるので記しておく。

午後の仕事が終わって帰ったらARのリアタイヤが届いていた。
今日はZX-4のエンジンがかからなかったので気落ちしていて、家でやる事もあるしゆっくりしようと思ってたが、ちょっとヤル気が出て前期型のタイヤ交換をした。

スムーズに終わって欲が出てしまい、久しぶりにお牧山の夕日でもみるか…と思った。

小一時間くらいで帰るつもりで、みかんの里展望公園と右ルートを通って帰る予定だったが、思ったより夕日が綺麗で、こうなったら左ルートも行って、正面に戻って景色を堪能しよう。

タイヤを替えて食いつきも良くなったし、景観はいいし、ZX-4はトラブル起こしてるけどいい気持ちで下山した…
さて帰ろうとしたらガクガクと車体が振れている。河原内の交差点に行こうとしたらリアが左右にブレてヤバい、と思い停止。
リアの空気が抜けている。

実は今日の走行中も微妙に振れていて、おかしいな、路面が悪いのかな、と疑問に思っていた。タイヤ交換の際、チューブを傷つけた、という事だろう…よっぽど気をつけたつもりだけどな…

3月14日に後期型で来た時も全く同じトコで止まったな。あの時は1時間位したら復活したが、今回は近くに店やスタンドはないし空気は入れられないだろう…さてどうするか。

家に帰るの優先で、空気が無い状態でゆっくり走ることにした。

19:00超えで若干クルマが少なくなってきたとはいえ、クルマがいない時を見計らって進んで行く…

国道は避けて南筑橋を越えて鶴田方面に向かう…所々何故かクルマ通りがクソ多い瞬間があってずっと待たされてクソーと叫んだりした。
鶴田交差点の近くでリア周りが異常に振れてバキバキ異音がして明らかにおかしい…

周りはだいぶ暗くなっていて外燈のあるトコで確認すると、チューブが飛び出してチェーンカバーに巻き付いている…
これ以上無理に前進すると、こんがらがって取れなくなりそうだ。
ハサミかカッターでチューブを取り除くのが良さそうだ。

しばらく歩けばコンビニやドラッグストアはあるので、行くしかないだろう…
船小屋温泉大橋のセブンイレブンまで歩いてカッターを買った。値札が付いてなかったが清算したら500円して、高いと思ったが背に腹はかえられない…
往復30分でARまで戻り、チューブを切り取る…チューブが絡まってチェーンカバーが変形していて、手こずったが何とか取り除けた。
これでまたいちおう自走は出来るだろう。

で走り始めて、近道を狙って鶴田交差点を北に進んだら、予想が外れて全然知らない道に…
なんか感覚的に八女の方に向かってるので、街明かりのある方へ進む。しばらく迷い続けて、今日はどんだけツイてないんだ、と思ったが、何とか知った道に出た。
だいぶ遠回りになってしまった。

リアをガタガタいわせて、ほうほうの体でたどり着いた。

結局は自分の整備が悪かったせいではあるけど、天は試練を与えすぎでしょう｡
36kmで3時間の行程。

AR3号機はやはり未使用タンクがキモなので、キーパー施工しておきたい。
今日は久留米の仕事なので2りんかんで施工してもらった。
一番安価なコースだけど、艶は増したので良かった。

ただ相変わらず始動直後が不安定で、まともに加速しない。
また、夜に乗るのは初めてで不安があったが的中した。ヘッドライトを点けるとエンストしたり、回転を上げて力技で進んでいても減速時にエンストしたりする。日曜夜なのでクルマがいない時を見計らって、だましだまし走った。
これも時間が経つとエンストしにくくなる。
なんでだろう。

AR80

昨日の話から。
ARのIRCのリアタイヤがなかなか来ない。
改めて注文詳細を確認したらキャンセルされてる様だ。おそらくメーカー在庫が無いんだろう。
なんか商品ページに2、3日でお届けとかあるんで大丈夫かなと注文したけど、メーカー在庫確認後、とか明記してもらわないと分かりにくい。

仕方ない。先行で後期型のフロントタイヤを替えておこう。
14日に前期型がうまくいったので気楽に始めてしまった。チューブは再利用で考えていた。
なお15日位にはKTCのタイヤレバーが届いたので使ってみたが、使いやすいし所有感が素晴らしい。

チューブを抜いて空気を入れたら大丈夫そうだったので、組み付けたが空気を入れたら明らかにシューシュー音がする…
ダメだったかとまたチューブを抜いて、試しにパンク補修パッチを当てた。漏れは無さそうなのでまた組んでみたが、5分後くらいには空気が抜けている…
諦めてネットでチューブを注文した。

今日届いたのでまた組んだ。
挟み込みが無いようかなり注意する。
今回は上手くいった様だ。

作業の合間にKDXので破いたチューブを補修した。大丈夫そうなのでH2のテールカウルに常備しとこう。
今回破いたのも丹念に補修したら大丈夫そうなので、常備しようと思う。
外したタイヤはめちゃくちゃ減ってはいないので、3号機に流用するか迷うところだ。

リアタイヤはちょっと高いがミシュランのを注文したので、しばらくしたらまた交換作業だ。

ちなみにここ数日3号機に乗る機会が多かったが、今日通勤で前期型に乗ったらあまりのライポジの楽さに感動してしまった。替えたフロントタイヤも問題無さそうだ。

下山した頃フロント周りに違和感が。
あれ、ヘッドライトが外れてる…

実はここ数日ヘッドライトを留めるの片方のナットが無くなっていたので、そのうち付けようと思ってたが、山登りしたしダメだった様だ。

用事のトコまでは1〜2kmなので、だましだまし走ってたどり着いた。
用事が終わって姉夫婦に頼んで、ホームセンターにクルマで連れてってもらってボルトを購入…工具も借りて修理して帰った。

ちょうど用事のトコの終業時刻だった様で、駐輪場に続々と人が来る。お店を広げてカチャカチャやってたので何だコイツと思われただろうな。

帰路はけっこう晴れ間も出ていて、この位に山に行った方が良かったかもしれないが、今日の行きは行きで幻想的な感じではあったので良かったかもしれない。

この用事の時はクルマ通りが少ない天建寺橋経由で行ってるが、雨上がりの夕暮れ時で雲の芸術が素晴らしかった。

大体60kmで2時間30分の行程。
まあこの位の距離が3号機の限界かな。帰ったらかなり手首が痛かった。

午後に鳥栖で姉との用事があるので思い切って3号機で行ってみた。
ちょっと早めに出て九千部山横断線に寄って行こうと思う。

やはりスタートダッシュがかなりもたつくので、クルマがどけよみたいな感じで抜いて行くが、しばらくしたらスタートが比較的スムーズになる。
エンジンがあったまって回転が安定したらこうなるのかもしれない。

行く途中にニンジャみたいなバイクを置いてる家があって、クルマもスポーツ嗜好のものでちょっと気にしてるが、今日何故かライムのミニオフ車(たぶんKS-2)があったのでオオッと思ってしまった。かなり自分と似たところがありそうだ。

ゆうべから午前中まで雨が降っていて、鳥栖に近づくと山に雲がかかっている。
九千部山横断線は山の中腹なので大丈夫とは思うが行くかどうか難しいところだ。
まあ雨が降ったら引き返そう。

綾部東交差点から入山しほどなく横断線へ。
部分的に空が開けるが、山の上部に雲がかかっていてなかなか荘厳だ。
しばらく進んでちょっと標高が高くなったのか、たまたまなのか、霧がかかった様になった。
これは幻想的だ。
3号機で攻めたポジションだし、夏の山の早朝の様なニオイだし、景観と相まって非現実感が素晴らしい。

道中には清水山で見たのと多分同じ花が、路面にかなり散乱していた。
これなんていう花だろう。

いつもの絶景スポットでは、平野部は明るかったのでなかなかいい絵になった。

あまりゆっくりできないので下りる…御手洗の滝から31号へ。
下山はけっこうな傾斜がある。ホントに前のめりに土下座した様な感じでバイクに跨るというより乗っかってるだけなので、雨上がりだしちょっとしたギャップで飛ばされそうで怖かった。
でも楽しい。

仕事が終わって帰ってもしリアタイヤが届いてたら、組み付けるつもりだったが届いて無い。
3号機がいちおう走るので、2りんかんにキーパー施工してもらおうかと電話してみたが、今日はちょっと時間が無さそうだ。

割と天気も良いしちょっとだけ3号機で走るか…
むつごろうランドや三池港に行く時の直線農道を走って、古島小から水田天満宮に行ってみるか。

走り出すとやはりスタートダッシュでもたつく感じがある。また40〜50km/hの巡行中に回転が不安定になる。
どちらもまともに走れないほどでは無いが。

こんな感じだが、ライポジも相まって直線農道の高速巡行がけっこう楽しい。
25年くらい若返った気分だ。
3分位でキツくなるけど。

水田天満宮の様な史跡はARやH2がよく似合う。
その後市民の森公園をまわって帰る。
約9kmで45分の行程。

AR80

昨日ARのフロントタイヤ2本が届いていたので、仕事の中休みに前期型のを交換した。

3月4日にKDXのタイヤ交換でひどい目にあったので、デイトナのクランク型のタイヤレバーとKTCのモノをネットで注文したが、デイトナのは昨日届いた。同時にタイヤチェンジャーと空気入れのアダプタも届いた。
いちおうチューブは再利用でやってみる…

KDXの時の経験を活かし、とにかくチューブを痛めない様に気を付けた。
またなじみの店の店主のアドバイスで、先にチューブをセットして組み付けた。
タイヤチェンジャーはイマイチ使い方が分からなかったが、新品タイヤを入れる時ちょっと使った。

デイトナのレバーが扱いやすいのもあるが、タイヤ自体がKDXのモノとは比べ物にならないくらい小さくて扱いやすく、思ったより簡単に交換出来た。
家の作業をしながらやったので3時間くらいかかったが、正味1時間半くらいか。
いちおう学生時代にタイヤ交換の経験はあるが、それ以降では初めて交換に成功出来たので嬉しい。

空気圧もよく覚えてなかったので、サービスマニュアルで確認して布テープに書いて、チェーンカバーに貼っておいた。
空気入れのアダプタは今回必要無かった様だ。

5時間くらい経ったが空気が漏れてはいない。
もう数日様子を見て、近日中にリアタイヤも届くだろうから交換して試走しよう。

赤い橋を渡ってさらに東に進む…が、道に柵があって通行止めなのか怪しい。
道端に　この駐車場は〇〇時までです　とか書いてあって、明らかにクルマが通れそうな道なので大丈夫とは思うが…
ここからはトラックがある競技場のそばを抜ける形で、ジョギングや散歩の人が数人いる。
ところどころ押したりして、だましだまし進んで行った。ノーマルマフラーでかなり静かだし、まあ注意されたら押していこう。

さらに進むと新幹線の下を抜ける。
ここからは巨大な公園になる様だ。バーベキュー広場のそばにも公園があるが、どんだけ広いんだって感じ。
公園の中に道が張り巡らされてるが、犬の散歩とかの人が増えてきた。ここ走っていいのかしら。
堤防につながる道との間に札があって、自転車バイク進入禁止と書いてある…やっぱダメかと堤防に登った。こっちはOKそう。
さっきの競技場のまわりはクルマは大丈夫そうなのに、どこが進入禁止の境かイマイチわからん。

そこから東に進むと足湯の施設を経て船小屋温泉大橋につながる。

とにかくデカい。ひと回りするのに40分かかった。
全国レベルでみたら、この位の規模の公園はいっぱいあるんだろうけど、身近な清水山がデンとそびえていて壮観なのが魅力だ。これならたまに来てもいいかな。
ただバイクで走れない部分が分かりにくいし、散歩の人とかに通報されかねないので、H2とか音が大きいものは散策出来ないかな。

18kmで1時間の行程。

近場だとどこがいいか。
大木や大川あたりで良さそうなトコが無いかマップを見るが特に無い…中山の大藤あたりはけっこう走りやすくて好きだけど、大藤自体がもうシーズンを過ぎてるだろうしな。

マップでその辺りを見てたら筑後広域公園があって、くるっと道が張り巡らされてるので、ちょっとまわってみるかと思った。
自分が子供の頃はこの公園は無かった。17年前に帰郷してからこういうのがあるな、と位に思ってて、ほとんど近づかなかった。基本的には家族連れとか、部活のグループとかが行くトコだと思うし…

仕事が終わってとりあえずバーベキュー広場の前から船小屋駅&ホークススタジアムを抜ける。
少し西に行くと公園内への道があるので進む…
ダダっ広く遊具等もあるが、ほとんど人がいない。ジョギングの人と、ヒマそうにクルマで駐車場で寝てる人くらいだ。

ただ景観は良い。
山とは違う人工的なものだが、憩いの場としてはかなり素晴らしい。

奥に進んでいったが通行止め柵があって、矢部川の堤防には出られない。
引き返すしかないが、まあさほど距離はないのでさっさと戻って小川沿いを東に行く。
すると結局堤防に出られた。
ここはなかなかの景観だ。
いつも209の東側や3号線のそばの川しか見てなく、比較的狭いと思ってたが、この辺りはかなり広く壮観だ。特に対岸のイベント施設と清水山のコラボが素晴らしい。

今日の朝は遠景がかすんでいて、走りに行ってもイマイチかなと思ってたが、かなり清水山が壮観だ。

AR80

仕事の中休み、かなりの晴天で3号機とかで走りに行こうか迷ったが、ちょっと買い物や整備もしたい。

実は昨日ARのタイヤをネットで注文した。ダンロップの良さげなモノは納期未定になっているのでIRCのモノにした。
やっぱり旧車なせいか選択肢がほぼ無い。

KDXのタイヤ交換でかなり手こずったので、良さそうな小さいタイヤレバーを探しにホームセンターに行ったが、大きいモノしか無い…
久留米2りんかんに有るには有るが、ネットの方が安いかもと検索。
良さそうなのを選んで注文したが、2りんかんより高くなってしまったかもしれない。

さて先日後期型のオイル交換をしたので、前期型とKDXを交換しようと思う。
前期型はまあいつもの感じだったが、KDXのはかなり乳化しててビックリした。

交換して天気もいいしちょっと近場を走ろうと思ったが、もうあまり時間が無いので仕事が終わってからにしようかな。

とりあえず近くの陸橋の下で、二回り位してみた。大丈夫そうだ。
こうなるとちょっとどこかに行ってみたい。3号機は大茶園と十連寺公園には行けたのでそれ以外で…
筑後広域公園にするか…いや思い切ってお牧山に行ってみよう。
今日は思ったより曇っているがまあしょうがないだろう。

スタンドで給油後、南筑橋に向かってたらエンジンが止まる。キックでかかるものの、イマイチ吹け上がりが良くない。
もう家から2kmほど走ってるし、どうしたもんかと路肩で電装品やハーネスをいじってたら、何となく吹けが良くなったぽいので続行した…

南筑橋〜瀬高自動車学校と特に問題無く走る…
さてみんな大好き…いや自分が大好きお牧山だ。いちおう入口の自販機で晴れないかちょっと待ったが、ダメそうなので出発。
4月18日は甲田から頂上〜正面ルートを行ったので、今日はみかんの里展望公園から右ルート〜左ルートを通ってみよう。

撮影時に観察すると、3号機はオイルポンプまわりがキレイだ。他の2台はオイルまみれでかなり汚くなるのに、ちょっと感動だ。

登り坂はちょっともたつくけど、一人で散歩する分には問題無い。
ただ極端な前傾で、砂利が浮いてる荒れた道なので、下りはけっこう疲れる。
でもまあ3台とも違う乗り味なので、やっぱ面白い。

帰りも特に問題無い。ここ一番のスロットルレスポンスが悪い様な気もするが、ちょっと前山のふもとから押して帰ったようなトラブルも無いので全然OKだ。

これでまあまあ走れるレベルにはなったと思うが、まだ電装品の怪しい部分も多いので、少しずつ改善していきたい。
大体40kmで2時間の行程。

AR80

昨日の続きにて3号機を試走したところ、公道に出て500mくらいでエンジンが止まりガソリンがダダ漏れした。
家まで距離はさほどでも無いが、陸橋を押して登ったので疲れてしまった。しかも寒いかもと冬用ジャケットを着てたので汗をかいてしまった。

5月3日の投稿で書いたが、フロートバルブの動きが良くないので多分そのせいだろう。その時フロートのピンが取れなかったが、もう一回開けてみよう。
で開けてフロートのピンを細いヤスリで叩いたら簡単に取れた。

フロートバルブの中を見たらゴミが詰まってる…まあこれが原因かな。
こういうオーバーフローで開けた時、ちゃんと原因が発見出来るとスッキリする。たまにゴミとか詰まってなくて原因不明の時があるから。

ついでなのでキャブのチョーク部とかネジとか、その他ディスク部とかサビがひどいので洗おう…サビクリーナーに漬けて小一時間おいた。
かなりキレイになった。
キャブは入手時古いオイルまみれで変なニオイがしていたが、それも取れてなかなかに渋い輝きだ。
3号機全体で見ても、寄せ集めではあるものの少しずつ熟成されてきた。

でキャブとエアクリーナーを組んで始動したところ、相変わらず安定はしている。
とりあえず試走したいところだ。

AR80

今日は大雨だしAprioで出勤してるし投稿は無いだろうと思ってたら、帰宅したら3号機用のKS-2スロットルケーブルが届いていた。
せっかくなので組んでみよう。

未使用品で送料込み¥6500円するので迷ったが、エアクリーナー、キャブ、インシュレーター、チェックバルブと揃えて乗りかかった船なので、ままよと入手した。
ここまで¥17500位かかってるので、うまくいってくれればいいが。

今まで付いてたのと比べるとキャブ連結部のケーブルが明らかに長く、先日足りなかった分は間違い無くありそうだ。
キャブのキャップ部を正規の形に戻す…
機構的には分かってるので、ケーブルを組むのは1時間くらいで出来た。

さてエンジン始動。どう出るか。
キャブのチョークがうまく作動しないので手間取ったが、結局チョークを引かないでエンジンがかかった。
しかも高回転では無い。やった。
やはり前の状態は2次エアを吸っていたのかな。

しばらく様子をみてたら、スロットルから手を離すと止まるので、キャブのスクリューを調整する。だいぶ安定している。

こうなるとよっぽど試走したいが、すごい雨なので無理…
まあガレージでうまくいっても走り出したらダメなパターンも多いので、過剰な期待は禁物だ。

とはいえ腐ってもKS-2キャブなので、今までの50キャブよりはマシだろう。いちおうこれをベースに進めていこうと思う。

仕事の中休みに少し走ろうと思った。
昨日も走ったので連続になるが、明日は雨予報なので今日の方が良いだろう。
近場で適当なとこ…ちょっと清水山に行ってみる。

清水山は去年11月14日以来なのでけっこう久しぶりだ。
色々走り回る様にはなったけど、清水山は最も初期に開拓したとこなのでたまには走っておきたい。
11月は女山林道が通行止めだったので、その確認という意味合いもある。

南筑橋方面から山に行き女山林道へ。
登り始めたら仔犬が20〜30匹はいる柵があってなんじゃこりゃと思った。ブリーダーだろうか？まさか家で飼ってるとは思えないが…

さらに進むと業者というか農家のおじさん達が集まってクルマが10台くらい停まって何かしてる…自分が走って来たらびっくりして避けてたけど、バイクで来るの自分くらいなんだろうな。

その後お寺との分岐…以前はいつも冠水してたとこがなんか道が広くなって走りやすくなってる。山の法面も整備されてるみたい。
清水山でも半年ぶりだと変わってるんだね。ちょっと感動してしまった。

女山展望台付近も普通に通れた。工事は終わってる様で良かった。
以前撮影してたスポットを抜け、分岐を右へ…今日は清水寺をまわってみる。

早朝の仕事なので冬用ジャケットを着ていて、ちょっと暑かったがさすがに山に入るとひんやりして丁度いい。
清水山はあまり景観が良くないけど、今日は晴れてるし走ってて気持ちいい。

山頂の展望台付近になるといきなり登山客のシニアが増えてきた。
進んで行くと2〜3分おきに登山客に遭遇する。
こんなに多かったんだ。
確かに気候は丁度いいし、家でゴロゴロしてるよりよっぽど健康的だ。景観は良くないけど。
後期型はノーマルマフラーだしハイギアで静粛に登山客をパスしていった。バイクはうるさいというイメージは残したくない。
清水山荘の駐車場はいつもガランとしているのに8、9割埋まっていてビックリした。

前述した様に清水山は原点なので、出来るだけ走っていきたい。
だいたい40kmで1時間20分の行程。

出勤時よく晴れていたので撮った。
1枚目遠景は九千部山、2枚目左は高良山かな？

AR80

3号機は4月25日にKS-2のキャブレターを入手していた。
エンジンがKS-2だし何なく付くだろうと思ってたが、ARのインシュレーターだと付かない…
調べたらARのと全然形状が違う。幸い1個出品があったので翌日に入手。

ただこれもよく見るとオイルを取り込むパイプが無い…なんか樹脂状のケミカルで埋めてある。多分混合仕様で使ってたんだろう。
このパイプはチェックバルブといって、調べたらけっこう重要な部品らしい。なじみの店に調べてもらったが、やはり廃番らしい。
よっぽどARのインシュレーターから移植しようと思ったが、固く固定されていて取れそうに無い。

どうしたもんかとネットを調べたら未使用品を売っているショップがあった。
それが今日届いた。

インシュレーターの穴を開け直して、チェックバルブをハンマーで叩き込んだ。これで大丈夫かな。

で付けていったが、キャブを付ける段でスロットルケーブルが付けられない事に気づいた。
KS-2のキャブにはかなりの長めのケーブル接続部があって、今の状態ではケーブルの先がスロットルバルブに届かない…

この長い接続部を短く切ろうかと、ダイスでネジ切ってたりしたがイマイチうまくいかない。
結局この接続部を外して、ARの接続部を液体ガスケットで取り付けた。
多分ダメかな…

念のためキャブを開けてみたら、毒々しい緑の液体があふれてきた。洗浄する。
なぜかフロートのピンが抜けない。バルブの動きが良くないので出来れば取って確認したいが、フロートが取れないので出来ない。
仕方ないので戻した。

エアクリーナーの取り付けで手こずったが、ひととおり組んだ。
始動するが、高回転から落ちない。
うーんダメだったか。

いちばん気になるのはスロットルケーブルの取り付け部かな。ここから2次エアを吸ってる可能性がある。
あと実は今付いてるスロットルケーブルは、AE50のものだ。姉妹車だから大丈夫かなと付けたけど、もしかしたら今までのARキャブとも適合してないかもしれない。

いずれにしろ、ARとKS-2のケーブルで再検証してみよう。

AR80

AR後期型のブレーキパッドを交換しようと思い外したらけっこう残っていた。
なので今回は交換しないが、ブレーキまわりのボルト類が錆びて汚いので、洗ってみる。
ついでに前期型や3号機の錆びて目立つボルトも一緒に洗おう。
あとエアフィルター交換と、オイルポンプのOリング交換をしないといけない。

サビ取り作業は思い立った時に、デイトナのサビクリーナーにドブ漬けしてるんだけど、これ20年くらい前に買った物なのにまだ使えている。
いつもは30分くらいでもういいかと取り出すけど、頑固なサビは取れないでいる。今回他の作業の間に1時間くらい漬けてたら、かなり錆びていたけどだいぶキレイになった。

後期型はオイルポンプからオイルが滲み出ていて、しばらく停車しとくと下にポツポツシミが出来る。
今回3号機を組んでる際、パーツを漁ってたらここのOリングらしき物があった。
開けて確認すると、このOリングぽいので交換。もしかすると他の原因かもしれないが、まあ替えといた方がいいだろう。

エアフィルターを交換時に何気にオイルレベルゲージを開けたら、オイルが真っ白だった。オイルも替えておこう…

一通り作業を終えて試走…といきたいが、今日の朝3号機の部品が届いたので、そっちもやっておこう。

午後から鳥栖で用事があった。
朝方天気が悪くAprioで行こうかとも思ってたが、割と晴れてるので前期型で行った。
用事が済んで、明日は仕事なのでそのまま帰ろうかとも思ったが、用事の中で将来に関わる重要な話もあり、ちょっとスッキリしたくなったので、ちょっとだけ九千部山横断線に寄っていこうと思った。

御手洗の滝の前から蓑原の辺り136号に抜けて帰る。
暑くなるかもと上は2枚しか着てなかったので寒かったが、緑の中なのでけっこう気持ちよかった。
ポツポツと藤が自生してたが、こんなちょっとでもけっこう匂うもんだね。

誰もいないし非日常感もあって気持ちいい。
ちょっとノドが痛い症状もあったが、まあ何とかなるだろう…
約60kmで2時間の行程。

帰りは県道70号で上陽まで行って、にわのとり前から広川ダム前へ。
70号に入った直後に、待ってましたとばかり横からクルマが前に張り付いたので自分のペースでは行けなかったが、まあしょうがない。

広川ダムに近づいて、ついでなので八女中央大茶園に行こうと思った。今日は遠景がキレイに見えるかも。

思ったよりは遠景が見えないが、晴れててキレイなのは変わりない。
やはり少し前より茶園が青々としている。
お姉さんとおばさんが犬の散歩をしていてのどかだ。

その後いつもの長峰小から八女斎場経由で帰る。
55kmで1時間45分の行程。

仕事の中休みに黒木の大藤に行ってみた。

行きは南筑橋を渡って矢部川の南側を行った。
千間土居公園のあたりまでしか行った事なかったが、ずっと進んで行くと飛形山の出口に出た。
ちょっと遠回りになるかもしれないが、バルビゾンの道に入って山内経由で黒木へ。

新緑の季節で晴れているので、川沿いが気持ちいい。

黒木に入ると大藤まつりの看板と、そこかしこに　←駐車場　という札が立っているが直進した。

やがて着いた。なるほど綺麗だ。この季節に1回クルマで藤棚の下を通った事があるが、じっくり観るのは初めてだ。
天然ではなく人工的なものだけど、キレイな事は変わりない。

ARなので近くを押して行って撮影した。
これで7分咲らしい。
もうちょっとしたらH2で行けたら行ってみようか…近くに行けないかもしれないが。

中山の大藤の方が規模がデカいみたいだけど、こっちはバイク込みで撮影出来るのがいいね。

仕事帰りに買い物のついでにベルサイユ宮殿に寄ってみた。
前期型はエアフィルターを替えてフィーリングがかなり向上した。加速が滑らかで気持ちいい。

せっかくなので試走したい。
この前八女中央大茶園に行ったので、それと同じくらいの距離のトコがいいが…
お牧山が良さそうだけど、山に着くまでクルマが多そうだ。まだまともに走れなさそうだし、裏道中心で行けそうな所…
十連寺公園にしとくか。

エアクリーナーにした事で、回転が安定しないか期待したけどダメだった。
吸気音がうるさいのは改善されたが、基本的には今までと変わらない…

しかも頻繁にエンストするんで何でだろうと思ってたら、ウインカーを点けるとエンストする様だ。こんな症状初めてだ。
思い切り高回転でエンジンが止まらない様に、だましだまし曲がる感じ。

あと速度が乗ってくると、エンスト気味に息切れする。今回は割と直線の高速セクションが多めだったので、かなりギクシャクしていた。
低中速のクネクネ道なら、まだ走りやすいようだ。

3号機はとりあえず走れば良い、とか考えてたけど、さすがにもうちょっとまともにしないとかわいそうだろう…
ひとまずキャブを何とか出来ないか検討するか。

マップ上で14kmで1時間の行程。

AR80

寝落ちしたので昨日の出来事。
AR50用エアクリーナーを入手したので、仕事の中休みに3号機に付けようと思う。

エアクリーナーを開けてみたらエレメントは入ってない…実は先日、キジマのエアデフゥザーを入手していたので、この機会に使ってみようと思う。

もともと前期型、後期型のエアクリーナーで使おうと思っていたので、今日は前期型も開けてみた。
ボロボロというかすごい事になっていた。
前期型、3号機用ともに軽く清掃する。

前期型の形状に合わせて切る。
物としては3台とも一緒なので3個用意した。

オイルを塗布して組み付け…
前期型を始動してみたが特に問題無さそう。
3号機にも組み付けようとしたが、フレームのネジ穴が錆びていて入らない。せっかくタップを買ったので修正した。

ここで時間切れなので仕事から帰って続き…
エアクリーナーを組み付けてサイドカバーを付けようとしたが、下部の穴にうまく入らない。もともとエアクリーナー買ったのも、サイドカバーを付けたいという意図もあったんだけど、しょうがない。こまめに脱落してないかチェックする必要がある。

始動したらやはりパワーフィルターに比べ吸気音が静かで気持ちいい。

新しい仕事は早めに終わるので、AR3号機をいじってみた。
実は一昨日くらいからエンジンがかからなくてCDIでも替えてみようと思ってたが、試しにキックしてみたら一発でかかった。相変わらずワケ分からん…

でエンジンかかってると欲が出てきて少し走ってみようと思った。
思い切って八女中央大茶園に行ってみるか。
2月16日以来、日中だと元旦以来だ。

まだまだ普通に走れないが、けっこう回転を上げてやれば、そこそこ普通に走れる。ただやっぱりやかましいし、回転が不安定で止まりそうになる事もあるので、出来るだけ裏道を通る様にする。

西短から八女斎場、岩戸山古墳、福島高校ヨコ
を通るとだいぶクルマ通りは少ないので良かった。

冗談抜きで土下座している様なライポジで、しかもかなり地面の近くから見上げる様な視点なので、岩戸山古墳や大茶園のアップダウンがあるコーナーはクソ面白い。
前後期型と同じバイクなのが信じられん。

マップ上で30kmで1時間の行程。
ライポジがキツいので、この位の距離で遊ぶ分はいいかも。

筑後、八女が展望出来るスポットで引き返した。今日はARだし植林のところはやめておく。

帰りは矢部川の桜並木が散っていて、桜吹雪となっていた。
一世風靡セピアを思い出してしまった。
もしくは初代CR花満開の桜吹雪リーチか。
1時間40分で40kmの行程。

以前ハンドルロックが、ステムを外さないとネジが付けられないと書いたけど、反対側にハンドルを切ったら、なんとか2個入った。奥の方はかなり力技でドライバーもうまく入らないけど。
時々増し締めしないとダメだろうな。