カワサキ（KAWASAKI） AR80に関連して投稿された写真/画像

桜並木を抜けたら、今度はちょっとした広場があって、その周りに一面サクラが。
予想の斜め上の展開で素晴らしい。

いやホントにキレイだ。晴れてるのでこの上無い。
こんなにキレイなのに誰もいないし、たまにクルマが通っても素通りしている。

さらにちょっと進むと、なんかヤグラみたいなのがあって説明板がある。
NHKドラマの　母さんへ　のロケ地だそうだ。

いずれにしろ、これだけ壮観だと毎年見たいな。ルートを工夫すればH2でも来れそうだし。

黒木町今からは70号を通って行きの道を折り返す感じで。その道中や、上山内の山ノ井公園もなかなかキレイだった。
75kmで3時間30分の行程。

他にも近場だと広川ダムとか大牟田の甘木公園とかも桜の名所だけど、今年は4月に入ったら忙しくなりそうなのでもう無理かな。
行けたら行くけど。

桜といえば多摩川の多摩堤通りの桜並木を思い出すな。通勤の行き帰りに毎年見ていた。
死ぬまでにもう一回くらい多摩堤通りをH2で走りたいな…

52号を進んで行くがJAスタンドが目印の804号との分岐を越えると、右手にちょっとした広場があって桜がキレイだった。

やがて池の山荘や池の山キャンプ場に着いた。
52号を走っているとクルマはほとんど見かけないのに、キャンプ場に向かうとなんかクルマが続々と登ってきた。
キャンプ場はちらほらとしかクルマやバイクがいないけど、どこに向かってるんだ？
ちなみにドライバーはお年寄りばかり…
自分もそうだけど。

キャンプ場で自販機休憩して、今後の進路をマップで確認する…こっから登っていけば、やがて26日に行った道に合流するみたいだ。

で進んでいくが、すぐT字分岐があって左は公園ぽいので右に行ったらなんかキャンプ場に戻るっぽい。引き返す。
T字のとこに工事の交通整理の人がいて、ウロウロしてたんで何事かと見ていた。

誰もいない公園を抜けると、茶の文化館というのがあってクルマがいっぱい停まっていた。何だろう。
その先には星の文化館というのがあるけど、ここは閑古鳥っぽい。

そこを抜けると完全な山道に…
ここまで業者ぽいトラックが1台すれ違ったけど、誰もいない。

星正園から入る山道に比べると、段違いに走りやすい。
すぐ26日に走った道に合流するかな、と思っていたがけっこう走る。
途中2つ分岐がある。ちゃんと道標があって、今回は黒木に出ればいいので迷いはしない。
基本的に下山する形になる。
ただ、この辺りは枯葉などが結構あって、さっきはZX-4とかでも大丈夫かもと思ってたけど、ちょっとキツいかなと思った。

池の山キャンプ場から25分ほど走って、ふもとに下りてきた。
どうも26日の道には合流しなかった様だ。
うーんちょっと分かりにくい。

797号に出て右に進む…
道は小高くなってるけど、やがてちょっとした桜並木が現れた。
これは美しい。

午前に仕事の話を聞いた後、そろそろ桜が満開ぽいので26日に行った北川内公園に行ってみる。
その後池の山キャンプ場から山道を突っ切って黒木に出てみよう。この山道は行ったことないんで、ホントはH2で行きたかったが悪路だと厳しいんで後期型にしといた。

北川内公園に着くと先日より開花している様だ。
よく見ると山の桜の近くに道があってクルマも通ってるんでそれっぽい道を探して入ってみた。
これは美しい。
ふもとには神社があるが、やや狭い登り坂があるので登ってみた。
これは美しい。桜のトンネルだ。
もう結構散り始めてるので、もしかするとギリギリだったかも。

ちなみに坂には電球が張り巡らされているので、ライトアップされるのかな。
これだけの夜桜は壮観だろうな。

AR80

純正サイズのピストンとピストンリングを運良く入手出来ましたので腰上オープン😙
シリンダーは傷なしですが、ピストンは吹き抜けと縦傷があるのは前に開けた際に確認済。

これでも普通に走れるからシリンダーが逝ってなければ何とかなるのでしょう🙃

各部寸法をざっくり測って、オイルを塗り塗りしながら組みましたが、何よりもピストンリングの張力がまるで違うのは年式なりです。

逆手順で元に戻してキック10発位で目覚めまして、そのまま半帽を被り少し試走。

普通に走りましたが、冬眠明けのバッテリーは🪫になっていました😇

だいぶ標高も下り、民家も増えて行く。
今日の山越えは所々脇道があるけど、どこも酷道っぽい。ただこの民家のあたりも分岐が結構あるけど、舗装はされてるぽいので、今後探索してもいいかも知れない。

今は春なので、木や花が色付いていて目を奪われる事が多かった。
道自体はうーんといった感じ。星野から黒木に抜けるなら、素直に52号で行った方が良さそうだ。
ただたまに散歩する分には面白い道だと思う。
民家ものどかで雰囲気が良い。

黒木の大藤の側に出て、八女経由で帰った。
帰り、黒のレガシーが後ろにいた。
自分は前にクルマがいるので信号待ちでも特に追い抜きもせず、流れに沿っていたが、自分の前にクルマがいなくなってこっちが速度を上げたら、わざとらしく車線を越えて右側をレガシーが抜いて行った。
その後5秒もせず前の渋滞に引っかかったので、当てつけなのは明らかだ。

世間的にバイクが嫌われてるのは分かるけど、こういったクルマ様の方が偉いんだという輩もけっこういて面白くない。

60kmで3時間の行程。

しばらくすると木が伐採されていて広々としている所に出た。
特に下界が見える訳では無いが、なかなか壮観だ。
この辺りは路面の状態は良く、枯葉も無い。

どんどん下りて行く。
NHK中継所と道標がある分岐に来た。
ちょっと興味はあるが、今日は下山しよう。

2月9日にAprioで行った星野の山道をもう一度行ってみた。
前回は途中の分岐を左に行って泥沼にハマった感じだが、今日は右に行ってみたい。

午後から出発したが、かなり気温が高いのでメッシュジャケットに、使い慣れたグローブで行った。

岩戸山古墳から長峰小の前を通り、忠見小の前の道に入ろうとしたら、左手に菜の花の群生が見えたのでちょっと寄った。
その後県道52号沿いにも菜の花の群生は多かった。

前に高校生の50スクーターがいたがどうせ前はクルマがいるんで詰めなかったが、信号がちょうど赤になるタイミングで向こうは行って、こっちは止まらざるを得なかった。
そしたら信号が変わる直前に、待ってましたとばかり大型トレーラーと大型ダンプが右折してきた。何でこう、いつも…

しかも正面からも大型ダンプが来てて離合でまごついてる。
辟易してたら左手に良さそうなサクラが見えたので曲がった。
どうせこのまま行っても視界が塞がれるしな。

ここは北川内公園というみたいだ。まだ咲き始めみたいだけど、なかなかキレイだ。
満開くらいの時に、また来てもいいかも。

52号を進み星香園の辺りで自販機休憩する。
で星正園前から入山する。

前回は冠雪していたので今回は走りやすいのではと思ってたけど、とんでもない。
針葉樹の枯葉が一面に落ちてるし、路面も結構波打っててH2やZX-4だとかなりキツいと思う。
雪で路面が見えなかったとはいえ、よくこんなとこAprioで歩いたな。
途中、前回ケモノ道から出たところを見たけど、記憶以上に酷道で笑ってしまった。
KDXでも躊躇する感じだ。

AR80

AR前期型のハンドルロックがプラプラになっていた。
やはり1本のみの固定ではダメなのかな。
三又を抜いたらベアリングがバラバラにならないだろうか？大丈夫なら時間がある時に2本取り付けたいけど…

朝出勤時に空が晴れ渡っていたので、ちょっと
撮影した。

AR後期型は先日のミスでエンジンが心配だったが、割と普通に走れて安心した。
腰上を変えて純正マフラーにしたので、違うマシンに乗っているかの様だ。
これを買った時の様なフィーリングだ。非常に静かで良い。
ただ、先日のミスのせいか分からないが、メインスイッチを切ってもエンジンが止まらなくなった。コックをオフにして、キャブの燃料が無くなるのを待つ感じ。

帰りは遠回りになるけど、筑後広域公園に行ってみようと思った。
夜に船小屋温泉大橋から見たことはあるが、まだ行った事無いんで。

水田天満宮の前を通る形だが、改築された水田小を夜に初めて見た。これはキレイだ。4月から学校の名前が変わるんだよな。

703号を南下して常用を左折。アンダーパスを抜けてすぐ着く。

一言で言うとキレイだ。が、広すぎる。
説明しづらいが、まとまりが無い様に感じる。
井原堤水辺公園みたく、分かりやすい主張が無い。
いやもちろんキレイなんだけどね。

40kmで2時間の行程。

AR80

今日はちょっとだけ3号機をいじろうと思った。

まずはテールランプが切れてないか確認。よく観察したが切れてるような、切れてないような…試しに新品バルブに替えてみたが症状は変わらないので、配線とかの問題なのか？
試しにリアブレーキスイッチを操作したが、やはり点かないので、フロントブレーキのパーツが原因では無さそうだ。

ヘッドライトオンでリアも点くので何となく思いついて、ホントに試しに配線の赤と青を逆に付けてみたら…
ブレーキレバー操作で点くんですけど。
なんだこれ。
そのかわりヘッドライトオンでは点かなくなった。

しかもブレーキを操作するとエンストする。
何だろう。

ここ数日割と調子良くエンジンがかかってるという感じで投稿してるが、何かいきなりエンストする事も多い。その後もかからない。
今日もかからなくて、電装品をいろいろ触ってたが…なんかCDIに繋がる配線が悪さをしている様だ。CDIを押さえるとパイロットランプが点いて、軽く持つと消えたりしている。ほんの1mmくらいの差でエンジンがかからない感じ。

で先日ヒューズが原因かもとバッテリー直結にしたが、関係無さそうなので元に戻した。
あと自転車屋からいらないチューブをもらって、バッテリー押さえのバンドを作った。
ついでに前期型のも作った。
CDIをうまく押さえてエンジンをかけて安定させたら、ブレーキランプが点いても止まらなそうだ。
このメインハーネスはこないだまで前期型に付いてた物だけど、こんな症状は無かったんだけどな…

まだハイギア域でのチェックは出来てないが、一応だましだまし公道で走れるレベルになった。ナンバーは今取るとアレなので、4月に入ってから取ろうかな。
スプロケカバーとチェーンカバーを付けた。

今日はついでに後期型のリアのホイールを清掃した。このホイールも赤金で気に入ってるけど、かなり汚れてた。これからはまめに清掃しよう。

AR80

先の投稿でニュートラルランプが消えてる時、サイドカバーをチョップして点けると書いたけど、今日よく見たらサイドカバーが割れてる。
これは申し訳ない事したな…
赤のはサイドカバー叩かない様にしないと。

ウインカーが点滅しないので、一応リレーも替えておいた。

タンクの赤と塗装の赤が若干違うけど、まあ許容範囲内かな。同じくタンクグラフィックの色味とその他の純正ステッカーの色味も違うが、これはまあしょうがないだろう。

他が基本的にライムばかりで今回趣向を変えてみたけど、GPz400FとかZ400GPの赤っぽくてカワサキらしい感じではあるね。

この赤外装は25年くらい前に、彼女が出来たら乗ってもらおうと考えて保管しておいたんだけど、それももう叶わない。
せっかく組んだから愛でていこうかな。

AR80

朝AR3号機に火を入れる。ある程度ふかして安定させたら1時間くらい止まらなかった。
ただ、灯火類をチェックしたら、ウインカーは点滅せず前後とも点いていて、フロントブレーキをかけてもテールが点灯しない。
ここら辺はおいおい改善していくか…

大分出来てはいるので、そろそろ外装を赤にするか…
先日の投稿で、ウレタンの赤は無いと書いたけど、ネットを見てみたら普通にあった。
ただ赤くらいで、青とか黄色とかは無い。
しかもどういう赤なのかも不明だが、使ってみるかと入手しといた。

タンクは未使用品なのでいいとして、テールはけっこう日焼けしている。しかもデカデカとKマークのステッカーが貼ってあって恥ずかしいことこの上無い。
日焼けしてるので、ステッカー剥がしても跡は残るだろうな…
金ヤスリと耐水ペーパー、コンパウンドである程度ならした。とりあえず走ればいいので、あまり念入りにしないが、可能な限りキレイにはしたい。

サイドカバーはけっこう汚いが、台所用洗剤で洗ってパーツクリーナーで拭いたらかなりきれいになった。ただ部分的に変色している。純正ステッカーも変色しているが、まあこの位は気にしないでおこう。

フェンダーはかなり綺麗だ。んーまあいちおう塗装しよう…

純正ステッカーをマスキングして塗装する。
フェンダーがなんかまだらになったので、ある程度乾いたところでヤスリで削って吹き直したけど、もっとひどくなってしまった。
これなら塗装しない方が良かったが、まあ8割くらいはうまくいったので良しとしよう…
後日暇を見てヤスリでもかけよう。

完全に乾くまでは2日くらいかかるようだが、面倒なので付けよう。
テールを替えるついでに、テールランプのベースの部品を替えておいた。

さていよいよ未使用タンク様を使う時が来た。
3号機に使うの勿体無いくらいだが、まあここで使わなければ多分死ぬまで使わないだろうから…

最近ずっと整備だったので、ちょっと走りたくなった。
予報では基本的に雨だけど、朝凄く晴れてたので、すぐ帰るなら大丈夫かなと出発。
あまりAR前期型に乗れて無いので、それで行った。海を見たいのでむつごろうランド辺りに行ってみるか…
なんか前期型のライポジがおかしい。先日スイッチ類を替えた時ハンドルが曲がった様だ。

やっぱ川沿いは菜の花がいっぱいあるね。
未使用マフラーのフィーリングも上々だが、進んでいくと西の空は真っ黒。
ほどなく雨が降り出したので引き返した。
あまり前期型は濡らしたくなかったが、少し濡れてしまった。ただ家にたどり着いた後は土砂降りになったので、ギリセーフか。

帰ってハンドルを修正した。
15kmで30分の行程。

AR80

AR3号機は昨日走り出すとこまでいったが、結局エンジンが止まってかからないので、嫌な予感がしていた。

朝改めてキックしたがかからず。
プラグをチェックしたが火花が飛んでないぽい。プラグを別のに替えてみて、プラグコードも替えてみた。
かからず。

50のキャブだから悪いのかもと、他の取り置きのキャブを確認するが、スロットルと繋ぐフタがなかったり、一時期使って結局やめた怪しい中華製キャブだったりと、イマイチ。
50のキャブは開けてなかったので、開けてみたが特に悪いところ無し。
結局50のキャブを使う。

CDIとレクチファイアを替えてみる。
ちなみにCDIを挿すメインハーネス部は大きなカバーが付いてるんだけど、それが邪魔してあまりにコネクタが挿ささらないんで、頭に来てぶった斬った。
キックしたらかかった！
回転も比較的安定している。

2〜3分経っても止まらないのでちょっと安心したが、何気に電装品を見ようとサイドカバーに触れたら止まってしまった。
何だこれ？

その後もかからなかったが、さっきの症状からピンときて、まだ電装品で触ってないところ…ヒューズを取っ払ってみようと思った。
プラス端子をヒューズ抜きで直結する。

すると…今までエンスト後は全然かからなかったが、安定してかかる様になった。
ただ、それでも止まる事がある。
色々やってみたら、どうやらニュートラルランプが点いているとエンジンがかかる様だ。
エンストしたら、昔のテレビよろしくサイドカバーをチョップするとニュートラルランプが点くので、キックするとかかる。
どこかしら接触不良になっていると思うけど、調べ上げるのはかなり面倒そうなので、とりあえず後回し。

試しにずっとエンジンをかけっぱなしにしたら、5分〜7分くらいで止まる様だ。
しかもシリンダー横の穴からミッションオイルが結構な勢いで吹き出している。これはどういう事だろう。
このオイル吹き出しは1回だけで、その後は収まった様だけど…

試しにまた近くの橋の下で試走してみた。
昨日はすぐエンジンが止まったが、今日は止まらなかった。
橋の周りにはあまりクルマが通らない舗装路がある。思い切ってそこをひと回りしてみた。
サードギアまで上げて、30km/h位出してみた。
スロットルレスポンスも悪くない。
低速のみだが、割と普通に走れる。

ちなみにKS-2エンジンなので普通に組んだら逆チェンジだけど、LUCIFERさんのアドバイスでバックステップのリンクを使って正チェンジになっている。

昨日より確実に進歩したので良かった。
現状、85%くらいの出来かな。

今日は終わりだけどメインキーシリンダーを固定するナット状のパーツがないので、代替の物がないかホームセンターに行く。
内径20mmくらいのナットだが無いので、取り寄せられるか相談。明日くらいに分かるとの事。
その後食材を買いに行ったら、前の職場の女の子と会ってあいさつ出来た。
ちょうどその子はどうしてるかなと思ってたのですごく嬉しかった。

AR80

朝に月命日の供養の後、午後から久留米で用事があるので、少し3号機をいじる。

12日に組んだ時にシリンダーベースガスケットを再利用していた。今まで後期型に載ってた時はまったく同じ内容で走れてたのでそのまま組んだけど、キレイにしてみる。
ガスケットを入れ組み直す。

チャンバーも前回はパーツクリーナーが無かったので少しキレイに。

コックからガソリンが漏れていたので、試しに補修パッキンを入手した。
ここ分解するの初めてだけど、そんなに難しくないね。

後期型に新品バッテリーを入れて繋ぐコードを使ったので、3号機に移行したバッテリーには無いので自作する。
マイナス側は使えなくなったヘッドライトバルブのソケットから拝借…
プラスは工具箱に放置されてたコードに、先日買った二股ギボシ端子を付けた。
ちなみにギボシ端子を買おうとホームセンターに行って電工のとこ見たが無くて、無いのかと試しにクルマ用品のとこ行ったらそこにあった。これってクルマやバイク専用なのね。

ひと通り出来た。そろそろ出かけなきゃいけないけど、ちょっとだけエンジンをかけるかとキックする…

かかった。しかもめちゃくちゃ高回転ではなく比較的安定してる。
良かった。
チャンバーにパワーフィルターなんでうるさいけど、たまに乗るくらいなら許してもらおう。

用事から帰ってまだ少し日があるので、走り出せないかちょっとだけいじった。
比較的安定してるとはいえ高回転気味なのでスクリューをいじる…
ファーストに入れても走り出さないのでクラッチを調整する。
玄関前でそろりとクラッチつないだら走り出した。

試しに近くの橋の下に押して行ってくるりと3分ほど回ってみた。ファーストとセカンドしか使わないが、よちよち歩きは出来ている。
寄せ集めの部品で組んだにしては、今のとこ上出来か。セラも言っていた。「飛べりゃ…いいわよ。旋回してバラバラにならなきゃ、儲けもんね。」
ただそこでエンジンが止まって、いくらキックしても押しがけしてもかからない。
うーん何だろう。キャブをいじりすぎたのかな。

その後は定番の右ルートから展望公園へ。
暖かいし非現実感が素晴らしい。
バイク乗りで良かったよ。

ちょこちょこ菜の花の集団も出会えた。今日走ろうと思った目的のひとつは菜の花だ。
かわいいのでこの季節は好きだ。

帰ろうと山を下りて河原内の交差点に向かう途中でエンジンが弱々しくなって止まる…

そういえば山を登る時もちょっと弱々しく、すぐエンストして少し違和感があった。
何だろう。

チョークを引いたり、押しがけしたりしたがダメそうだ。
歩くしか無さそう。
えーと家まで大体15kmぐらいか…？

河原内の自販機コーナーで休憩してエンジンまわりを観察してみたら。
オイルパイプがはまってない。
今日シリンダーを抜いた時に外して、そのままだった。
恥ずかしい…

キックした感覚だと、焼きつきは起こしてない様だが…ちょこちょこキックしたり、押しがけするが全然かからない。
仕方なく歩き続ける。今は日が長いからもうちょっとは明るいけど…

2019年1月13日に、まさにこの後期型で高速走行中に止まって、13km押して3時間かけて帰った事がある。その時はピストンに穴が開いていた。
またそんな事になってなきゃいいが…

押している時、どっかでラチェットレンチを借りてシリンダーヘッドを開けてみようかと思ったが、よく考えたらそこで修理出来なきゃ意味が無いので、とにかく押すしか無い…

1時間4〜5km押して、ルーチンの様にキックしたら…
かかった！
やった！
止まらないうちに撮影とかしないで帰ろう。

と思ったけど矢部川の土手を帰ってたらけっこうな菜の花畑があったので、近くに行こうとしたらチェーンがかかってた。
撮影で降りたがエンストはしなさそうだ。
機嫌が直ってくれて良かった…
なんかまたARが好きになった。

押し歩き込みで2時間半で36kmの行程。

3号機も少しいじるかちょっと迷ったが、後期型が動く様になったんでウズウズして、近場を試走しようと思った。
お牧山かな…

純正マフラーになったんで、音が静かで空冷フィンの音や吸気音のヒュイーンという音が聞こえて素晴らしい。

お牧山は2月10日以来か。まず左の集落に行ってみるか。ゲートは開いているかしら。

ゲートは開いていて登って行くが、なんか力が弱々しい。純正マフラーだとこんなフィーリングなのか？

左の集落は前来た時もそうだったが、どうやらみかん畑を一新してる様で、今日はみかんの木がまだ無い見晴らしが良いとこがあって素晴らしかった。
集落の頂上も、ちょっと曇りではあるが相変わらず素晴らしい。

その後集落を下りて左ルートへ。
登っているとおそらくみかん農家のおじいちゃんが会釈してくれたので返す。
自分もおじいちゃんだけどさ。
今日は20度越えの陽気で、上は2枚しか着てない。走ってるとすごく気持ちいい。

AR80

ここ数ヶ月わりと寒いので油断してたら倉庫の周りとか草ぼうぼうになっている。
朝草刈りをして少し模様替えをした。
バイクが置けるスペースが出来た様だ。

その後AR後期型をいじってみる。
実はシリンダーのガスケットは再利用していたので、きれいにしてヘッドガスケットも交換した。

かかった！
やった！

ただ…灯火類が点かない。ヘッドライトは点くけど。
ARはウインカーとかとヘッドライトは別系統になっている。
おととい後期型はバッテリーも新品にしたので、この辺りが怪しい…チェックしていたら、マイナスの端子がうまくはまってなかった様だ。
でチェックしたら左ウインカーは点滅するけど右がダメだ。前が点いてない…
開けてバルブをよく見たら切れてるっぽい。しかも何故か12Vの刻印が。
うーん前側ウインカーはこの前換えたけど、どうやら前オーナーが勘違いして入れたのかな。
6Vのに換えて、大丈夫そうだ。

エンジンはもっと迷宮入りするかと思ったけど、割とすぐ解決出来て良かった。
3号機も、気密性が問題かもしれないので、そのあたりから検討するか。

AR80

今日はAR後期型を一通り形にしたいので、スタッドボルトを入れてピストンとシリンダーを組む…
エアクリーナーを取り付ける。
昨日の例があるので出来るだけ確実に組む…

さて昨日マフラーのステーが無いと騒いだが、ホームセンターで何とかならないかと考えて、朝、合いそうな部品を買っておいた。

組んでみたら悪くない。
いちおう付いた。
自分は基本的には純正信者なので、このスタイルが好きだ。

試しにキック…
うんともすんとも言わない。うーん。

今回この車体で変えたのはピストン、シリンダーとマフラーなので、前2つが悪そうだ。
これも長くなりそうだ…

AR80

この投稿で300回目になるので、AR3号機が組めました！とかしたかったが、ダメだった。

まずスロットルを取り付ける。余ってた80のキャブを付けようとしたが、シリンダーにつながるホルダーが無い。
しかもキャブも上方のフタの径が違っていて閉まらない。なので間に合わせで50用のホルダーを付けて力技でキャブとパワーフィルターを付けた。
オイルを入れてバッテリーを付けて、試しにキック！
かからない。

その後何度もキックしたがかからず…
プラグを確認したら火花が飛んで無いので、CDIを換えて火花が飛ぶのを確認。

かかった！
しかし高回転から落ちない。おなじみ2次エアか？
すぐメインスイッチを切って止めた。
その後何度もキックしたがかからず。

試しに50のキャブとパワーフィルターを付けてみた。
何度キックしてもかからず…

もしかしてハイギアになってるのでは？と思い、チェンジペダルを動かすが、チェーンが付いてないと感覚が分からないので、チェーンとペダルを組んだ。
ニュートラルを探してそれらしき位置になった。キックしたらかかった！
ちゃんとニュートラルランプも点いてる。
ただやはり高回転なのでメインスイッチで止める…

キャブのスクリューを調整してまたかけたら、今度は弱々しくなってすぐ止まった。
その後何度もキックしたがかからず。

試しに純正エアクリーナーを付けてみようと組み始めたが、なんかマニホールドが短くて全然キャブを覆わない。これダメだ。モノが違うのかな。

火花は飛んでるけど一向にかからない。
うーんこれは長くなりそうだな。

いちおう3号機は形にはなった。ちょっと疲れたので、しばらくしたら再開しよう。

AR80

あれ、後ろの穴が合わない。
あれ、前期と後期で違うのか？
今までのはどうなってるんだ？

今まで付いてたのをよく見ると、マフラーの穴に小さなステーが付いてる…あー確かにこんなのあったな。
ここに来て、まだこんなトラブルを出すか。
でもこれは…パーツがないぞ。
どうしよう。

実はもう一個マフラーを持ってたけど、2022年12月30日にKS-2シリンダーに付けようとして失敗したので、捨ててしまった。
まだ持っておけば良かった。

仕方ないので、今までのモノから移植した。
後期型用のは、ちょっと後で考えよう…

なんとか取り付けて始動チェックもして問題ナシ。マフラーがこんなにキレイなのは今日だけだろうから撮影も多めに…
前期型は一段落ついたかな。
今日は後期型もちょっと進めたかったけど、色々疲れてしまったのでヤメ。

だいぶ暖かくなって日中は上着もいらないくらいだった。
ただ…広めの交差点の近くに住んでるけど、群れて信号待ちで空ぶかしするわ、信号変わったらこれ見よがしに全開ダッシュするわでクソうるさいバイクが多く辟易している。
5分おきにそんなのずっと聞かされたら頭おかしくなりそうだ。
ちょっとはまわりの迷惑も考えてほしい。

AR80

もともと今日はAR後期型に移植するため、前期型のマフラーを外すつもりだったが、朝のガソリンダダ漏れのためとりあえずキャブを外してみる。
キャブは色々外さないとダメなので、今まで割とほったらかしだった。かなり汚れている。
この機会に清掃した。

中を見たがゴミが詰まってもなさそう。
ひとまず戻すか…

でエンジンをかけたが6000回転くらいで落ちない。
何だろう。キャブを清掃しただけなんだけど。
症状的には2次エアを吸ってるっぽい。キャブが絡むと大体このトラブルが出てくるんだよな…

エアクリーナーのマニホールドがひび割れてるので、それを未使用品に換えたがダメ。
思い切って別のキャブに替えようとしたが、上側のフタが合うものが無い。
キャブやエアクリーナーの取り付けを隙間がない様きっちりやったがダメ。

うーん最近換えてチェックしてない可能性があるのはスロットルかな。でも症状的に関係なさそうだし、スロットルバルブもちゃんとはまっていそうだしな…

もう一度をエアクリーナーのマニホールドをキャブにかぶせる感じでがっちり取り付ける。
エアクリーナー上部の接合部もきちんと取り付ける。
これでどうだ？

エンジン回転がまともになった。
良かった。
どうやらキャブを外したのでエアクリーナーの取り付けがまずかったようだ。
3時間弱かかってしまった。

だいぶ疲れたがマフラーは換えておきたいな。
未使用品はやっぱりキレイだ。
フランジやナットも良品を選んでおこう。
で換えようと前を差し込んで後ろを引っ掛けようとしたら…

AR80

3号機はどう考えてもチャンバーが似合いそうなので、かなり迷った挙句、後期型の腰上とチャンバーを移植する事にした。

後期型は大体25年前に事故を起こして、その後四苦八苦して2020年3月11日に、ようやくまともに走る様になった。
出来ればこのままにしておきたかったが、3号機にチャンバーを付けるとなると、このKS-2の腰上を使うしか無い。
倉庫に未使用のマフラーがあるので、近いうち前期型に付ける。今までのマフラーを後期型に流す流れで行こうと思う。
後期型の腰上をどうするか。倉庫にある80シリンダーとピストンは、今まで色々やったけどうまくいかないんだよな…
50のもあるので、それにするかな。

まずは後期型をバラし始める。
けっこう内部のボルト等が錆びてるな…近いうちキレイにしなきゃな。

50にするとなるとキャブも移植か。スロットルも分解しなきゃな…
右スイッチを外そうとしたが、片方のネジが取れない。思い出した。これ以前にもワイヤーに注油しようとしたけど、外せなくて断念したんだった。ネジが結構なめている…
今回は断念するわけにはいかないので、例のネジまわりを斜めに叩いていくヤツをやり始めた…

ネジ頭が少し厚みがあるので、横側からケズりん棒で叩いていく。
40分かかったが、なんとか取れた。

この作業中にも、後期型の腰上をどうするか迷っていた。
やっぱり80の部品を入れてみよう…

となるとキャブはそのままの方がいいかな。作業がムダかと思ったが、ワイヤーに注油が出来たので意味はあった。今まで中が分からなかったので、ほつれたりしてないか心配だったが大丈夫そうだ。

スロットルを戻して、いよいよ腰上の移植。
ヘッドとシリンダーはすんなり取れた。
KS-2の腰上を使う場合、そのままだとARとスタッドボルトの長さが違うので、これも移植する必要がある。5年前の作業だがやり方は覚えていた。

次にピストンの移植…
たまにこういった作業をすると、高確率でサークリップを飛ばすので、ラジオペンチのまわりをペーパーでぐるぐる巻いてやった。
大丈夫だった。

3号機側に取り付ける。
なんとか組めた。
もともとこの腰上と腰下は一体なので、収まりはいい。

出来れば今日中にスロットルとパワーフィルターは付けたいな…と部品を見たが、スロットルケーブルが無い…
タイコの部分がほつれて取れてるのは5本もある。どうしろと。
いや1本あるにはあるけど、予備に取っておきたいしな…うーんそろそろ日も暮れるし今日はここまでかな。

チャンバーを付けたが、やっぱりこの内容だと似合ってると思う。

AR80

現在はAR前期型に良品や未使用パーツを付けて、余ったパーツを後期型や3号機に付ける流れになっている。

まず3号機に付けたグラブバーがやや良品なので前期型と交換する。付いていたボルト等もサビ落とし液に漬けて出来るだけきれいにする。

チェーンカバーも良品を前期型へ。
3号機はまだチェーンが付いてないので保留。

スピードメーターケーブルのガイドは未使用品を前期型へ。次の良品を後期型に。もう一つは3号機に。

次に今日のメインだが、スロットルと右スイッチ、ブレーキレバーの未使用品を前期型に付ける。やっぱかなりキレイだ。
外した物は3号機へ付ける予定。

先日前期型の左ミラーの未使用品を付けたが、やはりフニャフニャでダメなので、3台を観察して、後期型のものが一番良さそうなので前期型へ。先日まで前期型に付いてたのを後期型へ。フニャフニャは3号機に。

未使用品ラッシュは続く…オイルタンク上のカバーとネジも未使用品を前期型へ。今までのを3号機へ。

さらにキックペダル未使用品を前期型に。今までのを3号機へ。

ようやく終わって3号機に取り掛かろうかと思ったら、まだあんのかよ。
リアブレーキスイッチの未使用品を前期型へ。
これがまた外しにくい。
今までのを以下同文。
これがまた付けにくい。

さて3号機は50のシングルシート仕様になるが、これは1個しか無いので、とりあえず前期型は80のシートとカウルに換えた。
そのうちシングルシートを入手できたら、また50仕様にするかもしれない。
まあ80仕様も割と好きなんだけどね。

AR80

AR3号機の話。
KDXのタイヤ交換で満身創痍ではあるけど、ちょっと進めておくかと思った。

前回ウインカーがブレーキフルードタンクに干渉する、というのは分かったが、ハンドルの角度とフルードタンクの位置を調整すれば何とか付けられるのでは、と思った。
あとは、ちょっとしたステーを付けて取り付け位置をずらせばいいのかな、と思った。

でハンドル角度とタンクの位置を動かしてみたが、なんかダメそう。
2りんかんにも色んな用途に使える金属片ステーを売ってるので、それを買うしかないかな、と思ったが、何気に以前落札したウインカーを見たら、本来のステーの先にちょっとした板金が付いている…いやこういう物が付いているのは知ってたが、これって延長ステーなのでは？

試しにヘッドライトステーに当てがってみたら、イケる！
むしろ以前これを持っていた人は、同じ用途で使ってたんじゃないか、と思うほどだ。

若干向きが違ってたり、日焼けの関係で上下逆の方がいいので組み直して、ヘッドライトステーに付けた。
右のミラーも取り付けて、ハンドルと左右のレバーの角度を検討する。これはタンクも付けていっぱいに切った時に当たらない様にしないとダメだな。
何とかなりそうだ。

テールランプとリアウインカーも取り付ける。
外装はいちおう赤にするつもりだが…なんかウレタン塗装スプレーの赤は無いっぽいし、とりあえずクリームぽいライムのを付けておこう。
これは前期型に最初付いていたもので、前オーナーいわくKRとかのレーサーをイメージして自家塗装したものらしい。
この色のビキニカウルもあるけど、今は組み立てないので、純正ライムのものを当てがってみた。
悪くないんだけど、ハンドルを下に付けてるからやっぱり付かないね。

外観はだいぶ形になってきた。
でもまだ7、8割といった感じかな。
そろそろ腰上をどうするか決めないといけない…

今日は雨の予報なのでAprioで出勤しようと思ったがかからず…
仕方なくARで行ったが慌ててたので、電熱グローブを忘れた。素手で走る。

帰りちょっと寒かったのでHOTを飲みたく井原堤水辺公園に寄った。
写真撮ってないけど、何かチクロスのグラウンドの照明が点いててクルマが結構停まってた。

AR80

次に3号機にメーターやウインカーを付けたい。確か倉庫にタコメーターケーブルがあったよな…と探したが、見当たらない。
10日ほど前に間違いなく見た記憶があるので、何でだ？何で？と探すが無い。
勘違いだろうか？またオークションで入手か？
30分くらい探して、これが最後と倉庫を見たら一番奥の箱にあった。

ただかなり程度は悪い…オイルポンプの一部が着いているので外そうとしたが、かなり固くて外れない。仕方なく、すでに付いてる部品を外して付けた。

余りのメーターはボロが2つあるので良品を集めた。
メインキーシリンダーを固定するナット状のパーツが無い。これもけっこう探したが無い。
ホームセンターで代わりのモノがないか見てみるか。

メーターに付いてた車体に付けるナットが割とキレイなので前期型にまわそう…分かってればさっき付けたのに。
試しにヘッドライトを外さないでナットを外してみたら、取れた。
という事は、前期型はそのままメーターが外せるって事？

3号機にメーターを付けて、次はウインカーかな…と倉庫のものをチェックしたら結構キレイだ。
前期型に付いてるのは最近替えてかなりキレイなので、後期型を見るとけっこう汚い｡これを替えて3号機にまわすか。
もう日が暮れてきたが、ウインカーまではやっておこう。
うん後期型もだいぶキレイになってきた。

さて3号機に付けるか…と改めてヘッドライトステーを見たらビックリした。
ウインカーが付けれない！
ハンドルを下に付けたので、右側はブレーキフルードのタンクが干渉してしまう。
何で今まで気づかなかったんだろう…

うーんせっかくこの形で進めてきたので、ウインカーは社外で付けられるものを探そうかな…
社外品はあまり好きじゃないんだけどな。
ちょっと考えてみるか…
だいぶ前方のハーネスが揃ってきたので、ヘッドライトに押し込んで今日はここまで。

何かいつも、今日はちょっとだけやろう…と思っていても暗くなるまでやっちゃうよな…

AR80

昨日夜にボルトを買ったのでAR3号機に付けた。ブレーキホースの取り回しも問題なさそうだ。

AR前期型はハンドルロックが無く、ヘルメットホルダーも硬くて使いにくい。
倉庫にあったモノを付けて、3号機にまわすようにする。

メインキーシリンダーを替えなければいけないのでメーターを外す…先日の整備でウインカーを外して楽だったので意気揚々と外したが…なんか前期型はヘッドライトを外すだけで、前方から容易に工具が入るみたい。拍子抜け。

ハンドルロックを付けようとしたが…2つあるボルトの片方はフレームが邪魔して入らない。
ここをバラすとかなり大変そうなので、ボルト1個だけ付けた。なんとかなるだろう…

フュエールキャップも替える。
ヘルメットホルダーも替える。

これで使い勝手が良くなるだろう。

AR80

帰ったあとH2をちょっと清掃して、少しAR3号機を組むか…と思った。
例によって初期型の整備も多いけど。

フロントブレーキはいちおうこれで行く。昨日フルードタンクの蓋のネジとキャリパー固定のネジを買ったが、キャリパーの方は5mmくらい長くディスクに当たってしまう。何故か純正のボルトも当たってるのはなんでだろう。
いずれにしろ、買い直しか。

ハンドルを下にしたせいか、ブレーキホースの取り回しが難しい。ホースを留める金具が正規の位置で付かなそうなので四苦八苦して、ホーンと同じ位置で留めようと思った。ここもボルトを買わないと。

今日はクラッチケーブルとレバーを付けようと思う。
レバー＆スイッチボックス、それとミラーは未使用品があるので、前期型に付けて、今までのものを3号機に。

倉庫にあったケーブルはだいぶくたびれたモノだが、まあいいか。グリスを注入して取り付ける。

で未使用品を前期型へ。当然だけどめちゃくちゃキレイ。付けるの勿体無いけど、多分この機会に付けないと一生倉庫の肥やしになりそうな気がする。
さらに、ヘッドライトバルブのソケットも未使用品に替える。これまためちゃくちゃキレイ。

ミラーを付けたが、なんか回ってしまう。すごく軽く回るんじゃないけど、振動で回りそう。
様子を見て、ダメな時は別のにしよう。

スイッチのチェックをしたが、灯火類は問題なさそうだ。
この時に気付いたが、オドメーターが65000kmになっていた。ぴったしじゃないが。

3号機にもレバー＆スイッチボックスを付ける。
跨って角度を調整したけど、左右のレバーはやっぱりだいぶ下がった形になるね。

AR80

なめたネジは…とりあえずとがったもので頭の外周近くを斜めに叩きとっかかりを作って、外す向きに叩いていく。
これは関東にいた頃、五反田と中目黒の間にあるバイク屋に教えてもらった技だ。
いちおうプロの技だからね、と言ってたのを覚えている。

でもそれでもビクともしない…
今日使ったタップで何とかならないだろうか？
色々やってみたがダメだ。タップというのはすでに穴がある所に使うモノで、穴を開ける道具ではなさそうだ。

先ほどのやり方に戻る…
自分の場合、けずりん棒という先のとがった物を使っているが、プラハンで叩くが滑ったりして上手くいかない。そもそもうまくいったら固着したネジのまわりに亀裂が入るはずだが、ネジは蓋にくっついたままだ。

もうちょっとちゃんとやらないとダメだ。まず垂直にある程度掘って、ちゃんととっかかりを作ってほぼ真横から叩かないとダメだ。

少し深く穴が出来たので、マイナスドライバーでほぼ真横から思い切り衝撃を加えた。

おおネジのまわりに亀裂が入った！
いけるかも！

マイナスドライバーで角度を変えながら叩く…ネジが浮いてきて手で回るようになった。
ここまで45分くらいかかった。
ありがとうバイク屋さん！
あの店はたしかフリーウェイという名前だったと思うけど、まだあるんだろうか。

達成感が半端無いが、まだ困難は続く。
蓋を開けたらおがくずみたいな粉がびっしりだ。
ブレーキフルードが乾いたらこんなんなるのね。

クリーナーで清掃する。
マスターシリンダーもえらく固そうだ。
いちおうハンドルに付けて…ブレーキレバーも付けて握ってみたらシリンダーが動いたが、戻らないっぽい。
うーんとりあえずキャリパーを組むか…と付けようとしたら、ホースとキャリパーをつなぐボルトが見当たらない。
ハァ？となって探したが無さそう。
これは…またオークションで入手するしか無いのか？さっきの苦労が無駄になったかも。
仕方なく片付け始めた。

その後買い物に行くつもりだったが、少し時間があるのでもうちょっとだけボルトを探してみた。

倉庫にはなさそう。ボルト類を入れている容器…さっき探したけど、もう一回ちゃんと見てみるか。
確認したネジは別の容器に入れながら1個1個見ていく。

あった！あったよ！
良かった。色んな意味で。
うーんこうなったら、買い物はやめてもう少し進めてみるか。

キャリパーを繋いでスプリングと新品パッドを取り付ける。うまくディスクにはまったので、フルードを入れてみる。
そもそもこの部品は使えるんだろうか？

何回か握って離してを繰り返したら、レバーが戻るようになった！
ニギニギを繰り返すとフルードに汚れが溶け出してきた。しばらくしてキャリパーのボルトを緩めたら汚れたフルードが出て来た。
これを繰り返す…

ある程度したら大分手ごたえが固くなった。光は見えてきた。いちおうこの部品は使えそうだ。
だいぶ暗くなったのでここまで。