カワサキ（KAWASAKI） GPZ900Rニンジャ | GPZ900R Ninjaのバイク愛車レビュー

スタイルです。
フルカウルですがエンジンを見せるところが良いと思います。

古い設計なので仕方ないですが、リアタイヤの選択肢がないことです。

A12型以降がよいのではないでしょうか。不都合が対策されているようです。

その形
山道がたのしい
「旧車」→「クラッシックバイク」になってきてるところ。

自分の体力が年々落ちていく時、「乗る」と若返るところ。
「乗れる」とバイクに勝ってる気がするところ。

市街地は不向き
STOP&GOは嫌。
単調な高速つまらない。(どのバイクも眠くなる)
重い。
シフトが入りにくときがある。

消耗部品交換など維持費がかかる。
今のバイクたちと競うとがっかりする。
(発進時や峠の上り、重いのでスって止まらない)
渋滞する通勤には絶対に向いてない。

なんとなくGPZ900Rという名前でのると絶対後悔します。
同等の排気量のバイクたちとツーリングすると絶対後悔します。
今のバイク並みの動力性能を比較するなら、エンジンやキャブがノーマルではダメです。
それらを超えた「好き」な気持ちで購入してください。

初期16インチのA6Ninjaでした。

みんなが認めるかっこいいフォルム。
大排気量バイクっぽい排気音。
低速から高速までどこでも加速できるトルク。

16インチはタイヤが選べない。
中古パーツの値段が高騰してまともな部品が手に入らない。
経年劣化とともにフレーム錆からクラックが多数。
渋滞では真冬でもオーバーヒート寸前まで水温が上がる。
サイドスタンドで立てておくと1番プラグが雨で水没する。
ツーリングに出かけるとバイクスポットには必ずメチャカスタムしたピカピカのNinjaがいるので並びたくない。
ふわわkm/h超えるとハンドルが暴れる。
整備性が悪く、キャブを外すのにエアクリーナーのインナーゴムをエアクリーナーの中に落としてからじゃないと外れない。

相当な旧車ですが、大人気です。
中古パーツが豊富にあるように見えて程度の良いものはめちゃくちゃ高いです。
レストア覚悟で乗るにはいいですが、維持にお金がかかる覚悟で購入した方がいいです。

素地はとても良いバイクですが、人気が異常です。
いずれZⅠ、ZⅡと同じくらいの価値は出るかも知れませんが、私はバイクに乗って走りたい人なので、維持ができずに手放しました。

カッコ良い
マッタリとした加速感
その気になれば、あっという間にメーター振り切る
信号待ちのエンジンの音が好き ノンビリの時のヒューヒュー
故障もしないよ。

歳のせいかな重い
シート抜いているからケツが痛い
クラッチが重いから400km以上はきついけど頑張って
走っている
朝の一発目のエンスト
センタースタンド立てて6速まで入れてクラッチ切ってブレーキ踏んで
エンストしなかったらオッケー

Aー11 国内仕様が 我が家の家族になって19年になりましたね
ウオーターポンプの所からのオイル漏れの修理くらいで何も故障しません
世間での噂ほど故障は無いですよ
確かに雪が降っていてもラジエターのファンは廻りますがヒートはしません 35000kmの走行なのでこれからトラブルの覚悟はしてますが
無茶な改造しなければ壊れないと思います。カワサキだから
Aー10 以降の高年式でノーマルに近い状態のを買って改造も無茶しなかったら一生乗れると思います。
飽き性の私がのれているからです。

スタイルが良い。
遅くない。
速すぎない。
しっかりと回るエンジン。
丁度良い排気量。
信号待ちをも飽きさせないエンジン音。
丈夫である。
何よりお金が掛からない良いバイクです。

変なイメージが植え付けられている。何故か特別な車両の様に。
覚悟!覚悟!って何?

大型バイク6台目です。
特別お金の掛かるバイクではない。

人気は、落ち着きを見せています。

購入するなら
A12(1999年)以降の輸出仕様車。(国内仕様+20馬力=輸出仕様)
A12以降フロントフォークアウター上部にガードが付き、フロント6ポッドキャリパーになり、ラジアルタイヤ指定となった。ほんの少しの事だが、このフロントフォークガードが有る無しだけで、見た目がかなり違います。
選ぶ際には、先ずこの「角」を見ましょう。

ノーマルに近い車両。
上の車両は、車検時にノーマルマフラーが必要。(ガス検あり)

注意　体起こして足を後退させる、何とも理解しがたいポジションの車両が、多く存在している。

Z MACH KHの様な特別なバイクでは有りません。

この事は特に言いたい「所有に覚悟は要りません」
丈夫で、故障も無し。
普通に所有できる良いバイクです。
この車両が、お金の掛かるバイクと言うならば、どの大型バイクも所有する事が出来ない。

年式は2003年までです。2004年2005年式は有りません。

カスタムするなら、現行車がお勧め。

スタイル　いつ見てもカッコイイと思えます。
ガチャガチャ言うエンジンとヒュルルル音(エンジン形式が違ってもカワサキらしい音)
キャブの吸気音
古典的な?乗り味
豊富なカスタムパーツ

歳のせいか最近取り回しに重さを感じます。
純正部品の欠品が増えてきました。

価格はピンキリですが、状態の良いものは少なそうですね。
それなりの覚悟が必要かもしれません。
信頼のおけるショップさんと一緒に探してみては

何と言っても唯一無二のスタイル、トップガンでの走行シーン、若い時に憧れてたバイクに乗れる事の幸せ感。遅い、重たい、曲がらない、ってなそんなことはどーで良いんです。クソじじいになってもう乗れないってなるまで乗り続けたいバイクなんです。

不満なんてある訳ない

試しになんて買っちゃいけない!程度の良い車両は確実に少なくなっています。程度が良くても金はかかるバイクです。GPZ900Rより良いバイクは沢山あります。それでも900Rがいいと思うなら手に入れて、大切に乗り続けてあげて下さい。

公道では十分すぎるパワーで余裕の走りができること。
朝一番にエンジンをかけたときに、その日の調子が決まる。煖機して、しっかりまわしてやれば一日調子いい。カワサキらしいゴツゴツした感じの加速がたまりません。

ポジションが決まらないこと
シートを低くして、アップハンドルになっているけど中途半端です。
(外人体型になれればいいのにね)

古いバイクなので、それなりに覚悟が必要でです。現代のバイクのようにいつも調子よいという訳にも行きませんし、燃費も現在では良いとは言えません。じっくり検討が必要です。

所有感・カスタムパーツが多い・乗り心地
エンジン音・17インチゲイルスピードに変更。
オーリンズサス換装。

古い車両なので、いろいろ壊れる。遠出が不安。
カスタム地獄にはまり金がかかりすぎる。
電気系が弱い。

足回りから一通り100万以上カスタムが進み、これからfcrキャブやエンジンと思ったのだが、まさかのエンジンブロー(泣)
オーバーホールするかすごい悩みましたが、修理金額と故障の多さに挫折。乗り換えました。
ある程度自分でいじれる方のほうが良いと思います。
古いバイクなのでセカンドバイクとして楽しみながら所有するバイクだと思います。

スタイリングに満足してます。
様々な角度から観ていて、長年飽きません!
ギア3⇒4⇒5⇒6と　チェンジしていく時の加速感とヒューンというエンジン音が何とも言えず、心地よい!

走行中、熱風が右足に来る!暑い!
燃費が悪い!
オーバーヒートの経験は無いですが、STOP&GOでは、強制送風スイッチは活躍しています。

A12以降のモデルを購入した方が、後々、維持するには良いかと!