カワサキ | KAWASAKI GPZ900Rニンジャ | GPZ900R Ninja
900スーパー4(Z1)の登場から10年を経て、カワサキが再び世界最速マシンを世に問うた、それがGPZ900Rであった。いまでは当りまえに使われる「ニンジャ」という名称は、そもそも北米市場向けのGPZ900Rに与えられたペットネームが始まりなのはよく知られたところである。登場したのは1983年に行われたパリショーで、翌1984年に販売が開始された(海外向けモデル)。空冷だったZシリーズとは異なり、GPZ900Rは水冷の並列4気筒DOHC4バルブエンジンを搭載。908ccの排気量から115PSを発生させていた。この数値自体は、当時のスポーツバイクとしてもとりわけ強力というわけではないが、軽く、スリムで扱いやすく、空力に優れたフェアリングとあいまって、大排気量マシンを置いていく実力を見せた。カワサキの新しいフラッグスップスポーツの誕生である。しかし、技術的な進歩は速く、フラッグシップの座はGPZ1100RX(1986)、ZX-10(1988)、ZZR1100(1990)と次々に変わっていった。最速の座を譲り、時代の経過とともにGPZ900Rの構成がスーパースポーツではなくツアラー的になっていったとしても、その人気は高く、2003年6月まで生産が続けられた。20年にわたるモデルライフの中で、もっとも大きな仕様変更があったのは1990年モデル(A7)。フロントホイールを16インチから17インチに変更し、フロントフォークのインナーチューブも38φから41φになり、メーターやミラーも変わっている。また、1991年モデル(A8)から日本国内での販売も開始された。これは前年に750ccの排気量自主規制が撤廃されたため。カワサキ初のオーバー750ccとして投入された(1999年・A12まで)。
08月16日
88グー!
夏休み最終日。
早朝はいつもの丘です。今日も貸し切り。
バイクには乗れなかったけど、東北を巡る楽しい夏休みでした。
岩手の遠野まで南下したのですね。民話の里、遠野。民俗学発祥の地。
遠野から大槌へ抜けて、夕方、高規格道路化?されたR45を八戸まで北上したのですが、15年前の地震と津波の跡が至る所に残っているのがわかりました。
20年前、GPZやZX11で走った国道45号線もずいぶんと変わってしまったのでしょうね。
下北半島では、本物の酷道をコレでもか!と見せつけられました。信号もないのに、60Km走るのに2時間を要する舗装道路。ぬいどう食堂、寄りたかったな‥
そうそう、北限の野生サルも見ました。
次男は、新郷村のキリストの墓が面白かったようで、しきりに十字を切ってジーザス・クライスト!と叫んでいました(意味不明)
そして、家に帰ってバイクに乗った瞬間にガゾリン掛け流しの洗練をうける(V7)という歓迎ぶり。
う〜む、イタ車はある意味、絶対に期待を裏切らないな。
V7、どうしましょうかね。
おそらく、電磁ポンプ後のどこかのホースが外れたか亀裂が入ったかだと思うので、タンクを外せば治せると思うんですよね。
まぁ、いいや。乗りたくなったら治すかレッドバロンに電話すりゃいいんだよ。
さて、そろそろ帰りましょうか。
せっかくだから、幻の道路でも通って帰りましょうかね。
08月16日
48グー!
ドンキのトイレに貼ってあった😅
気をつけねば💦
自分で出来る範囲の防犯👍
桜の代紋は全く役に立たないですからね😱
死亡フラグになりませんように🙏
#防犯 #gpz900rカスタム #東本昌平
#バーンストーム・トゥルップス #曲技旅団突撃隊
08月14日
102グー!
本日夕方、無事帰宅&V7トラブル(2回目)
14日夕方、帰宅しました。
13日はもう一度下北半島を回って18:00のフェリーで北海道に渡りました。
狭いクネクネ道が面白くて、よせばいいのに恐山から仏ヶ浦に抜ける道を通ったんですよね。いや、あれはバイクでもヤバい道です。ハイエースで、60km走るのに2時間かかりました(証拠に仏ヶ浦の写真を載せておきます)
20年以上前に、GPZで奥薬研温泉に行っているのですが、道の事なんて全く覚えていませんでした。
昼飯も食わす(食えず)、走り尽くめでフェリーにギリギリ間に合いました。
それでですね、ここからが本題なんですけど。
夕方に帰ってから、とるものもとりあえずV7に跨ったんですけど、1kmも走らずにエンスト。症状はガス欠に酷似。
「ちょっと乗ってないから調子悪くなっちゃったかな〜」
なんて呑気にセルを回してたら、ピチャピチャと水の滴る音。
一瞬、「冷却水でも漏れたか?」と頭をよぎるが、「コレって空冷だったな」と思い直した時に、そこはかと漂うガソリン臭に気づく。
なんの気無しに振り返るとバイクの後ろに続く液体で濡れた路面。
「どひゃ〜!!ガソリンが掛け流しじゃあ〜りませんか〜〜!!!」
よく見ると、電磁ポンプの作動に合わせてニセコの湧水のように、V7からガソリンがこんこんと湧き出ている。
おそらく、ガソリン経路のホースが外れたか亀裂が入ったか。そんな感じだと思います。
家まで数百メートル押し歩きして、替わりにニンジャに乗って少しだけ走って来ました。
V7は、タイミング良く点検のお知らせが来ていたので持って行ってもらいましょう。
やっぱりイタ車はこうでなくちゃ面白くないよね〜。
08月09日
63グー!
8月のお墓参り🪦🙏
母方の雑司ヶ谷霊園から父方の巣鴨まで👍
花無し線香呑み😅
写真は毎月同じに見える😆
#お墓参り #バーンストーム・トゥルップス
#曲技旅団突撃隊 #東本昌平 #キリン
#gpz900rカスタム
08月08日
64グー!
続き🙏
スタートにトラブル有りでしたが朝6時出でナビ通り3時間で到着👍⛩
東名浜松出口から3キロ⛩
この時点で寝不足からの首痛発生😭
本日は令和8年8月8日との事でのイベント開催だそうで限定御朱印なるものが有るので好きな方は御朱印帳に押してました😊
そして浜松はバイクと音楽の街って事でDJイベントが先に開催✨️
素直な感想で炎天下の午前中にバイク乗りには楽しめないなと😅
これはこれで他で告知しとくべきかな?って思いました😅
ゲストが居た為タイムスケジュールは正確だった😁
昼からRIDE集会
@76543 さんが来てくれて合流できたので遠目にじゃんけん大会等参加👍全敗笑
集合写真を撮る所を撮ってみた📸(7枚目)
集会終わり@76543 さんの愛車と並べて記念撮影📸赤忍って良いなとマジマジ見ちゃいました😊
ちょっとした情報交換したりと@76543 さんは気さくにお話してくれるので楽しいひと時を過ごせました🙏
この時点で自分はやや脱水症状で体中吊り出してましたが(^^;)
帰りは新東名を爆走😜事故渋滞だらけだったけど無事3時間で帰宅👍
投げ売りしてたRIDEのガーディアンベルを2個買っといた🔔
次は30日群馬の草木ドライブインであいかつん祭り👍
水分補給と睡眠は大事だと改めて思った1日でした😊
#RIDE集会 #御朱印 #東本昌平
#バーンストーム・トゥルップス #曲技旅団突撃隊
#gpz900rカスタム
GPZ900R Ninja
08月08日
61グー!
本日は浜松の大歳神社のRIDE集会
出発準備でバイクカバー外したら両面テープで貼り付けてたヘッドライトルーパーが落下💦
下1列が割れて破損😭
昨日までは無事だったのに😩(1枚目)
とりあえず付け直して出発🏍(2枚目)
続く👍
#ヘッドライトルーバー #RIDE集会
#gpz900rカスタム #曲技旅団突撃隊
#バーンストーム・トゥルップス
08月06日
63グー!
RIDE集会前にドレスアップ完了😆
ヘッドライトルーパーを数年ぶりに装着👍
角目にはルーパーが似合う🎶
フロントフェンダーを汎用カーボンからBEET製カーボンに😁
同色塗装してゴールドメッシュを貼ったがパテがハミ出ちゃったのはDIYとしてのご愛嬌😁
アンダーカウルはクリアー拭いて貰い完成✨️
サイドスタンド側は文字見えない😆
RIDE製ステッカーがクリアー吹いたら縮んだ💦
自分好みにまたなった💕
土曜日は浜松👍
#RIDE集会 #アンダーカウル #ヘッドライトルーバー #フロントフェンダー #gpz900rカスタム
#バーンストーム・トゥルップス #曲技旅団突撃隊
#キリン #東本昌平 #御意見無用
08月03日
44グー!
当人不在だが下地塗って貰ってたのでアンダーカウルにステッカー貼りに板金塗装のユタカ自動車まで😊
去年頼んどいたステッカー開封したらサイズ大きすぎた💦
老眼だから良いかと開き直り😜
今回はトラック野郎バージョンとBSTバージョン
何と無く左右貼るの間違えた💦
今回は見える方をBSTにすれば良かった😅
とりあえずクリアー吹いて貰う為に置いて来た🙏
帰宅後少し早いがリアブレーキパッド交換
ピストン固着気味なのか減りが早い💦
早く新カニに取り替えねば💦
#バーンストーム・トゥルップス #曲技旅団突撃隊
#キリン #東本昌平 #ブレーキパッド交換
#アンダーカウル #gpz900rカスタム
GPZ900R Ninja
08月03日
67グー!
GPZ900Rのタイヤ交換(リア)
夏が終わりかけの北海道ですが、夜な夜なタイヤ交換にいそしんでおります。
いつもなら、まだ使うレベルなのですが、車検が控えているので、泣く泣く交換を実施。
夏終わりかけでも、作業をすると汗だくなので、何日かに分けています。どちらかと言うと、体力的な問題ですかね(泣
1日目。車体からリアホイールを外して終了。
2日目。タイヤを外して終了。
3日目。新品タイヤを組み付けて終了。
4日目。ホイールバランスをとって終了。
今はここで止まっています。
4日目に、車体に組み付けまで終わらせようと思っていましたが、バランス取りで中止。
リアブレーキのパッドが減っているのを見つけてしまって、交換しないといけなくなり、ついでにキャリパーの清掃、さらについでにブレーキフルード交換‥と考えたところでメンドくさくなって放置しました。
車検満了日は8月23日だから、余裕はあるんだけど、お盆休みは身動き取れないと思うので、やるなら今なんです。
パッドもフルードも在庫はあるんですけどねぇ‥。ジジィになると起き上がるのもおっくうになってしまうのね。
車庫の中が乱雑なので、今日あたりやってしまおうと思ってますけど。
それにしても、このビードクリーム(写真4枚目)ちっとも減らないんだよね。いつも、コレでもか!ってくらい付けるんだけど、全然減らない。確か、四年くらい前に買ったものだと思います。内容量が1kgだもんね。そりゃ減らないよね。きっと、墓がバイクを降りるまで使えるよね。
あと、写真5枚目と6枚目に写ってるUnitの手動タイヤチェンジャーなんだけど、これは使いやすいねぇ。ビード落としを都合3台買い替えてやっと辿り着いた工具。それなりにコツは必要なんだけど、プライベーターの「あと少しだけこうなっていれば」ってところを良く理解していると思います。
さて、今夜はホイールを車体に組み付けてしまいましょう。
ここで宣言したんだから、やるよな俺?‥きっと、おそらく‥多分‥