カワサキ | KAWASAKI GPZ900Rニンジャ | GPZ900R Ninja
900スーパー4(Z1)の登場から10年を経て、カワサキが再び世界最速マシンを世に問うた、それがGPZ900Rであった。いまでは当りまえに使われる「ニンジャ」という名称は、そもそも北米市場向けのGPZ900Rに与えられたペットネームが始まりなのはよく知られたところである。登場したのは1983年に行われたパリショーで、翌1984年に販売が開始された(海外向けモデル)。空冷だったZシリーズとは異なり、GPZ900Rは水冷の並列4気筒DOHC4バルブエンジンを搭載。908ccの排気量から115PSを発生させていた。この数値自体は、当時のスポーツバイクとしてもとりわけ強力というわけではないが、軽く、スリムで扱いやすく、空力に優れたフェアリングとあいまって、大排気量マシンを置いていく実力を見せた。カワサキの新しいフラッグスップスポーツの誕生である。しかし、技術的な進歩は速く、フラッグシップの座はGPZ1100RX(1986)、ZX-10(1988)、ZZR1100(1990)と次々に変わっていった。最速の座を譲り、時代の経過とともにGPZ900Rの構成がスーパースポーツではなくツアラー的になっていったとしても、その人気は高く、2003年6月まで生産が続けられた。20年にわたるモデルライフの中で、もっとも大きな仕様変更があったのは1990年モデル(A7)。フロントホイールを16インチから17インチに変更し、フロントフォークのインナーチューブも38φから41φになり、メーターやミラーも変わっている。また、1991年モデル(A8)から日本国内での販売も開始された。これは前年に750ccの排気量自主規制が撤廃されたため。カワサキ初のオーバー750ccとして投入された(1999年・A12まで)。
02月20日
70グー!
2月のお墓参り🪦🙏
午前中先週定期検診で血液検査の為に採血したんだけど何かが足りなかったらしく病院にて再採血💉🏥
献血含めて3週連続で血を抜いてる笑
昼過ぎにお墓参りツアー👍
#お墓参り #我が名はバイク乗り
#バーンストーム・トゥルップス #御意見無用
#曲技旅団突撃隊
GPZ900R Ninja
02月16日
160グー!
絶好のツーリング日和でしたがひたすらメンテ🛠
今日こそ忍者を走れるようにする😤
キャブレター取り外して換装これが手強い(#゚Д゚)
まぁ他車種流用やから仕方なしか~何とか出来た👍
なんちゃってタンクまた活躍で無事に始動🎉
同調取って元の姿にタンク載せてキープ焼酎飲ます~
GPZ1100 用なんでキャブヒーターは有りません
明日は朝活に出掛けて感触を確かめようo(^o^)o
晩飯は昨日に続きおでん🍢何故か量が増えとる(笑)
ちいちゃんにイタズラしたらエジプトの神様みたいになりました🐈⬛🤣🤣🤣
GPZ900R Ninja
02月09日
168グー!
ガソリンパクり野郎発見~ (#゚Д゚)ノ タイホ~~
5L焼酎ボトルを2本飲ませてやってエンジン始動👍
お~中々エエ感じやないかい👌
アクセルワイヤー調節して一週間ぶりに元の姿に🛠
さて雪も溶けたんで試走してこようか~( ノ^ω^)ノ