カラーチェンジ
1999年モデル
カワサキ KDX125SR
カワサキ KDX125SR
KDX125SRの最終仕様。カワサキの公道向け125ccオフロードバイクは、KLX125（2009年12月発売）まで途切れることになった。
基本スペック
| タイプグレード名 | KDX125SR |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | カラーチェンジ |
| 型式 | DX125A |
| 発売年 | 1999 |
| 発売月 | 2 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 2115 |
| 全幅 (mm) | 855 |
| 全高 (mm) | 1190 |
| ホイールベース (mm) | 1395 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 260 |
| シート高 (mm) | 860 |
| 乾燥重量 (kg) | 104 |
| 車両重量 (kg) | 117 |
| 乗車定員（名） | 2 |
| 原動機型式 | DX125AE |
| 原動機種類 | 2ストローク |
| 気筒数 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 124 |
| 2スト・吸気形式 | ピストンリードバルブ |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 56 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 50.6 |
| 圧縮比（:1） | 8 |
| 最高出力（PS） | 22 |
| 最高出力回転数（rpm） | 9500 |
| 最大トルク（kgf･m） | 1.9 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 8000 |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| 燃料供給装置形式 | PE28 |
| 燃料タンク容量 (L) | 9 |
| 燃料タンク・リザーブ容量 (L) | 1.2 |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン |
| エンジン始動方式 | キックスターター式 |
| 点火装置 | C.D.I.式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | BR9ES |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 1 |
| エンジン潤滑方式 | 分離給油（2スト） |
| 2ストエンジンオイルタンク容量 | 1.20 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・6段変速 |
| 変速機・操作方式 | フットシフト |
| 1次減速比 | 3.272 |
| 2次減速比 | 3.466 |
| 変速比 | 1速 2.727/2速 1.733/3速 1.277/4速 1.000/5速 0.880/6速 0.807 |
| 動力伝達方式 | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 15 |
| スプロケット歯数・後 | 52 |
| チェーンサイズ | 428 |
| 標準チェーンリンク数 | 132 |
| フレーム型式 | セミダブルクレードル |
| キャスター角 | 26°30′ |
| トレール量 (mm) | 98 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク |
| ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 倒立フォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| ショックアブソーバ本数（後） | 1 |
| タイヤ（前） | 70/100-21 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 44 |
| タイヤ（前）速度記号 | P |
| タイヤ（前）タイプ | チューブタイヤ |
| タイヤ（後） | 4.10-18 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス |
| タイヤ（後）プライレーティング | 4PR |
| タイヤ（後）タイプ | チューブタイヤ |
| ホイールリム幅（前） | 1.6 |
| ホイールリム幅（後） | 1.85 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前） | 1.50 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後） | 1.75 |
| ヘッドライト定格（Hi） | 30W/30W |
| テールライト定格（制動/尾灯） | 18W/5W |
| スピードメーター表示形式 | アナログ |