カワサキ | KAWASAKI KSR110
2ストエンジンを搭載したKSR-1（50cc）とKSR-2（80cc）の生産が終わったあと、ミニサイズのスーパーバイカーズ（スーパーモタード）スタイルのファンライドマシンとして、2002年11月に発売されたのが、KSR110（2003年モデル）だった。原付クラスながら本格スポーツだった2ストKSRとは違い、KSR110では、ミッションに自動遠心クラッチのボトムニュートラル4段変速を採用し、クラッチ操作なしの発進、ギアチェンジができるようになっていた（スーパーカブなどと同じ）。そのため、KSR110の登場から約2年半後に始まった二輪車のAT限定免許制度でも、KSR110は小型AT限定免許で運転可能なモデルとなっていた。倒立フォークや前後ディスクブレーキ、前後12インチホイールを採用。2004年からはカラーチェンジのみでモデルイヤーを重ね、2009年4月にファイナルカラーを発表（モデルイヤーは2008年）したのち、日本国内のラインナップから姿を消した。但し、海外ではモデルチェンジを受けながら生産が続けられており、カワサキの海外向けモデルを国内販売するブライトコーポレーションの手によって、2013年に逆輸入車として導入されたことがあった。なお、カワサキ製12インチホイールモデルの系譜は、2016年登場のZ125（PRO）につながっていった。
KSR110
11月16日
27グー！
おはようございます😃
バイク日和ですね🏍️
昨日、届いたんで早速取り付けしたかったのですが、インスシュレータが小さいので、少し削って取り付け。
試乗したら、出だしから違いが体感出来たので、今日は、これでぶらっと😆
HSRのRKカップ見に行きたいけどね！
KSR110
11月15日
43グー！
今日は大子までトランポして
棚倉町の山本不動尊に行ってきました😁
え〜感じに紅葉してて綺麗でしたよ。
昼飯はしゃも丼にしました。
あとはちょっと腰あたりが痛み出したので
撤収しました😅
KSR110
11月15日
25グー！
キャブのオーバーフローも多分直ったんで、セッティングのし直しも兼ねて走りに出ましたが、エアスクリューの調整くらいで済みました。
しかし、冬の日本海がそろそろ近づいてるので、今日明日の晴れ間が乗り納めになりそうです。
KSR110
11月15日
41グー！
前のオーナーが手放されるとのことで、譲っていただき乗ることになりました。
前オーナーの愛情が詰まったバイクなので大事に乗って行きます。
11月12日
52グー！
先月の終わりの話ですが、周南市の大道理で第1回のカブミーティングが行われたので、カワサキ車2台で遊びに行ってみました。
到着したのがお昼頃だったこともあり、既に帰ってしまった人もいるようで、凄い数の台数が…というほどではありません。😥
それでも、カブって沢山売れているバイクだからこそ、楽しみ方も色々とあるようで、原形を留めていないような激しいカスタム車両も多くあります。
色々な車両を見て感心したり、驚いたり…。濃密な時間を過ごさせていただきました。✨
私達のような他車種のバイク乗りも集まっており、それぞれのバイク談議に花が咲いていました。
客層が年配の男性に偏っていましたが、自分もその一員になっていることを自覚しなければ。😅
KSR110
11月12日
29グー！
車体を垂直だと漏れてないと思ってたキャブですが、今日見てみたらオーバーフローしてる…
油面をフロートの高さ測って21mmだったのを一旦極端に振って23.5mmにしました。
これでどうなるか…
ダメならフロートも傷とかないとは思うんだけど、新品にしてみるか、いっそキャブ交換かな…
KSR110
11月12日
28グー！
先日パーツを交換して車体が垂直ではオーバーフローしなくなったんですが、サイドスタンドにすると床に垂れるまでは行かないけど、でも確実にまだ少し漏れる。
油面下げたんだけどなぁ…
VM26キャブのフロートは22mmとググったら出てきたので、休みの日にとりあえず現状測って試行錯誤してみます。
経年劣化のサイドスタンド傾きすぎ事案だと、詰みかもです。
KSR110
11月07日
21グー！
頼んでたパーツが昨日届いたので、仕事が終わってキャブを外してきて、軽く掃除もしてパーツ交換。
パイロットジェットが詰まってた。
この前ジェットニードルが先端なんか折れてね？と思ってパーツ取り寄せてたけど気のせいでした。
フロートバルブとバルブシートとガスケットを新品に交換。
フロントチャンバーのガスケットもやれてたので交換。
油面はとりあえずそのままで。
今日はもう遅いので、賃貸ガレージで作業してると大家さんに怒られるので、明日組み付けて様子見ます。
これでもオーバーフローしたらもうわからんぞ。
フロートバルブの長さがなんとなく違う気がするけど気のせいなのかどうなのか。
KSR110
11月03日
19グー！
油面調整してもガソリンが漏れてくるので再度キャブを取り外し。
ジェットニードルって先端こんなんだったっけ…
もっと鋭利だった気がするけど気のせい？
OHしても漏れるので、フロートチャンバーガスケットとフロートバルブとパッキンを新品に交換してみようと思います。
VM26キャブはオーバーフローが持病とかなってたけど、先日までは数年漏れてなかったので、なんとかして直したい…
KSR110
11月01日
47グー！
今日からKSRは大阪に行ってきます。
友達に健康診断してもらいに半年ほど預けようかな？
んで、今針テラスで休憩✋
曇って少し寒いのでバイク少ないかな？
KSR110
11月01日
20グー！
KSRがお漏らし中。
ガソリンの匂いがするのと、滲んでるのはキャブ付近なのですが、ほんの少しずつ漏れてるのかパッと確認しても場所が特定できず…
とりあえずコックも疑ってキャブを外して様子見。
最近したことと言えば、キャブに繋ぐ燃料ホースの交換と、雨天時に混入したキャブ内の水抜き。
とりあえず明日地面が乾いてたら、キャブのOHします。
ちょっと前にもしたばっかだけど…
4ミニは簡単にバラせるしこういう時はありがたい。
インジェクションだったらこんな悩みないかもですが、キャブ車のバイクとのコミュニケーションができるのが、醍醐味。
しかし、せっかくの三連休なのに雨予報だらけで直しても乗れなそうです。
KSR110
10月29日
43グー！
逆付けミラー干渉もなく視認性も問題ない、ブレもなく良く見えるのでこれで決まりだ
KSR110
10月27日
55グー！
今年の元旦初日の出走行の時1枚
あと2ヶ月ちょっと防寒着とか準備しないと！
KSR110
10月26日
40グー！
油温計とアルミステップでございます
KSR110
10月26日
34グー！
昨日雨が降る前にオイル交換
今日は朝から雨
KSR110
10月26日
54グー！
すすきと記念撮影
KSR110
10月24日
104グー！
本日KSR110 お別れしました。
次のオーナーの元へ旅立ちました。
所有して約4年色々ありました。ジムカーナ仕様の車体を譲ってもらってからオフロード仕様にカスタムして遊びました。エンジンブローで廃車するかも悩みながらもエンジン積み替え決行して復活。
河川敷や林道オフロードコースなども走りました。
キャンプにも出掛けたりと思い出も沢山あります。
エンジンは積み替えて一万キロとまだまだ走れます。次のオーナーに可愛がって貰えると嬉しいですね。
KSR110
10月20日
38グー！
タカツのトライアルミラー
KSR110
10月19日
23グー！
KSRはトリップメーターがないので
自転車用の激安サイクルコンピューターを取り付け。
これでガソリン給油のタイミングわかるはず
KSR110
10月12日
34グー！
KSR110の純正リアショック（画像2枚目）が抜けているのか、段差を越える時に底付きして腰が痛い。8月のアドベンチャーラリーではオフロードでの能力不足を感じてました。
このままではしかたないので、長い間休眠しているレース仕様のKSRから移植してみました。モノは15年くらい前のYSSフルアジャスタブル。（画像4枚目）当時は無名メーカーで安かった。
レース仕様は当時流行ったミニバイクレースで使っていました。あちこち手を入れているので、捨てるにはもったいない。
半日かけて汗だくになって入れ替え。
作業完了後、近所をひと回り。
ショックからのオイル漏れはナシ。
乗車時の沈み込みが少なくなり、しっかりした感じです。
しばらくセッティングに悩んでみます。
レース仕様も復活させたいな〜。
10月12日
79グー！
湖国三大祭りの一つ大津祭
13基の曳山が街を巡行し
からくりの妙技が各所で披露されます
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