カワサキ | KAWASAKI KSR110
2ストエンジンを搭載したKSR-1(50cc)とKSR-2(80cc)の生産が終わったあと、ミニサイズのスーパーバイカーズ(スーパーモタード)スタイルのファンライドマシンとして、2002年11月に発売されたのが、KSR110(2003年モデル)だった。原付クラスながら本格スポーツだった2ストKSRとは違い、KSR110では、ミッションに自動遠心クラッチのボトムニュートラル4段変速を採用し、クラッチ操作なしの発進、ギアチェンジができるようになっていた(スーパーカブなどと同じ)。そのため、KSR110の登場から約2年半後に始まった二輪車のAT限定免許制度でも、KSR110は小型AT限定免許で運転可能なモデルとなっていた。倒立フォークや前後ディスクブレーキ、前後12インチホイールを採用。2004年からはカラーチェンジのみでモデルイヤーを重ね、2009年4月にファイナルカラーを発表(モデルイヤーは2008年)したのち、日本国内のラインナップから姿を消した。但し、海外ではモデルチェンジを受けながら生産が続けられており、カワサキの海外向けモデルを国内販売するブライトコーポレーションの手によって、2013年に逆輸入車として導入されたことがあった。なお、カワサキ製12インチホイールモデルの系譜は、2016年登場のZ125(PRO)につながっていった。
08月11日
62グー!
🍉こんにちは🍉
うちのKSR、な〜んかフロントからの振動が大きい気がします⋯ あと、道路の段差を越えるときにフロントサスがガチャコンてなります。サスが伸びるのが速い気がします。
※自分の感じたままに記述しています🤣
で、今日も営業されてるまじめなバイク屋アキヤマさんに駆け込みます。
で、段差を越えるときにサスの伸びが速すぎてガチャコンてなるのはKSRの仕様だそうです😅
フロントからの振動は、どうやら前のオーナーがそこそこの強さで何かにぶつけたらしくアクスルシャフトが若干曲がってました😓
アキヤマさんとこにあるプレス機でフロントアクスルシャフトを速攻で修正していただきました♪
帰り道のKSR、フロントからの振動が激減してました♪ありがたい♪
アクスルシャフトの歪みは修正していただきましたが走行には支障がないほどのゆがみがフロントフォークに残ってるらしいので、↑のガチャコン対策でフロントフォークのオイルを10→30に変えるときにフロントフォークのゆがみも取ってもらいます♪
KSR110
08月02日
64グー!
お疲れ様です🫠
今日は朝からガレージでKSRのウインカー交換してました。
この前、左リアウインカーのステーが経年劣化で折れて応急処置中だったんで。
で、不器用な自分にしては無事にウインカー交換できたんですが、変えた左側のウインカーの点滅間隔が変えてない右側のウインカーの点滅間隔の半分くらいの遅さなのはなぜなのか😅
左側ウインカー⋯カッ チン カッ チン カッ チン
右側ウインカー⋯カッチンカッチンカッチン(普通の早さの点滅)
電気回路の抵抗の大きさとかの影響なんでしょうけどそんなのは自分にはどうしようもないんで気にしないこととします💡🤣💡
あと、しばらくの間、KSRにリアボックスを付ける予定が無くなったんでリアボックスのステーを外しました。軽量化です😆
隼祭りに参加されたモトクル友達の偽ブサさんたちも無事に現地に到着されたみたいで何よりです☺️