ライムグリーン
マイナーチェンジ
2011年モデル
カワサキ KX450F
カワサキ KX450F
ピストンヘッドの形状を変更し、高回転域・オーバーレブ領域での性能を向上するとともに、ECUのプログラムを変更して低回転域のレスポンスも向上させている。また、フロントフォークの減衰セッティングの変更、フロントアクスルカラー径の拡大により、正確なコーナリング性能を発揮する。
基本スペック
| タイプグレード名 | KX450F |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | マイナーチェンジ |
| 型式 | KX450E |
| 発売年 | 2010 |
| 発売月 | 8 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 2185 |
| 全幅 (mm) | 820 |
| 全高 (mm) | 1280 |
| ホイールベース (mm) | 1480 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 335 |
| シート高 (mm) | 960 |
| 車両重量 (kg) | 113.4 |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 気筒数 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 449 |
| カム・バルブ駆動方式 | DOHC |
| 気筒あたりバルブ数 | 4 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 96 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 62.1 |
| 圧縮比（:1） | 12.5 |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション |
| 燃料タンク容量 (L) | 7 |
| 燃料（種類） | ハイオクガソリン |
| エンジン始動方式 | キックスターター式 |
| 点火装置 | C.D.I.式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | CPR8EB-9 |
| エンジン潤滑方式 | セミ・ドライサンプ式 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 1.2 |
| エンジンオイル量（オイル交換時） (L) | 0.96 |
| エンジンオイル量（フィルタ交換時） (L) | 0.98 |
| 推奨エンジンオイル（SAE粘度） | 10W-40 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・5段変速 |
| 1次減速比 | 2.727 |
| 2次減速比 | 3.846 |
| 変速比 | 1速 1.750/2速 1.412/3速 1.188/4速 1.000/5速 0.875 |
| 動力伝達方式 | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 13 |
| スプロケット歯数・後 | 50 |
| チェーンサイズ | 520 |
| 標準チェーンリンク数 | 114 |
| フレーム型式 | セミダブルクレードル |
| キャスター角 | 26.42 |
| トレール量 (mm) | 116 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 倒立フォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| ショックアブソーバ本数（後） | 1 |
| タイヤ（前） | 80/100-21 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 51 |
| タイヤ（前）速度記号 | M |
| タイヤ（前）タイプ | チューブタイヤ |
| タイヤ（後） | 120/80-19 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 63 |
| タイヤ（後）速度記号 | M |
| タイヤ（後）タイプ | チューブタイヤ |
| ホイールリム幅（前） | 1.6 |
| ホイールリム幅（後） | 2.15 |