カワサキ（KAWASAKI） W650のバイク愛車レビュー（3ページ目）

・良い意味で車両随所にカワサキ魂を感じる
・バイクらしいバイクである
・取り回しが楽なところ
・見ているだけで乗りたい気分にさせてくれる
・レトロ調でいて実は速い（昔風に言うと「羊の皮を被った狼！迄は行かず犬かな」）
・ニュートラルな乗りごこちで非常に乗り易い、女性向きかも
・キックスタートが魂を寄り戻す
・メッキ部分が非常に多く磨くのが非常に楽しい
・個人的に所有者の優越感にしたれる
・エンジンノイズにカワサらしい音が聞こえる
・実は私のバイクは全国にわずか500台！ヤッホー！！

・収納並びに積載スペースが極端に無さ過ぎる！！
・エンジンの特性上高速走行向きでは無い！
・短距離ランナー的で進発力はあるが長い時間維持出来ず
・排気音は期待しない方が良いです（拘る方は社外に交換）
・少なくとチエーンケースはメッキにして頂たかった
・バックミラー枠のゴム付き有無は誰も知らない
・タイヤTT100の減りが早い様な気がする

車重が軽いので、女性並びに中年・高年（帰咲ライダー）向きバイク。
既に生産終了モデルなので、どうしても欲しい方は
カワサキショプにお問い合わせ下さい。

レトロなデザイン
エンジンの造形
社外マフラーに換えると音が最高
キックがある

シート下スペースが小さ過ぎ
積荷がしにくい
メーター周りからビリビリ音がする
足回りがやわい
非力
ノーマルシートだといまいち

675ccと軽自動車より排気量があるが二気筒なので非力感はいなめない。また振動が大きいので高回転で高速走行は非常に疲れる。
トップギアで60～80km/hで走るのが一番心地よい。下道でユラユラと走るのが一番楽しいと思いますが、積載能力が低すぎるので積荷がしにくく遠出をする気にはなかなかなれないです・・・
キャリアやBOXをつければよいのですが街乗りメインの私には見た目的にちょっと・・・
SRから乗り換えた形なのですが正直なとこスピードや加速は大差なしというところです。
けど他が欲しくなってもW650は置いときたい思う。

･大型バイク初心者の自分でも取り回しが楽☆
･渋くて見た目もすばらしい！！
･排気音がしびれる☆★

収納スペースがすくない…。
メーターが少し見えにくい。

アクセルを多めに開くと良い加速を味わえます！
ゆったりと乗るのにも素晴らしい1台！！

・レトロ調の雰囲気がたまらない
・特別ベッピンさんでもないし、Bでもない調度良さ
・メッキパーツの多い所（2008年メッキ仕様・革張シート）
・キックスターターが付いている！！
・フロントホーク蛇腹ブーツがおしゃれ！
・ニーグリップラーバー付きに満足
・乗って良し！ 磨いて良し！ 眺めて良し！の三拍子
・なんたってバッチカルツイン現行日本車で1台！！

・排気音のなさけなさアイドリング時はほとんど無音
・シート位置が決まらず慣れるまでケツが痛い
・ETCを装着している為、工具が収まらず、バックが必ずお供
・スポークが初めから艶が無い･･･元々なのか？
・タイヤTT100は古過ぎはしないか？ せめてチューブレスに
・ハンドルのグリップが滑りそうで気になる
・メッキ仕様ならとことんチェーンカーバーにも施してほしかった
・左右のステップ位置

私を初め、リターンライダーには唯一の１台かと思われます。高性能の国産バイクの多い中、こんだけ土臭く作り上げたKAWASAKIに感謝！

HDも考えましたが、車重が300ｋｇも超えて走る分には良いけど、何かトラブルとか取り回しを考えるとNG。
排気量は大型車では小さい（現状一番？）ですが、燃費と車重を考えると中高年者（リターンライダー）向きのバイクだと思います。近々ホンダがCB1100をリターンライダー向きに発売するとか。

パワーと排気量だけでは味わえない何かを持ったバイクがW650かな…製造中止となり、これから返り咲く中年ライダーには選択肢が無いですね。是非インジェクション付きでカンバックして頂きたい1台です。

とにかくこの排気料で燃費が良すぎ（エコなバイク）
ガンガン攻められない所かな？
ライディングポジションは置いといて・・・
盆栽バイクにうってつけ！どんどんカスタマイズして下さい！！
いわゆる単なるオートバイテイスト
この時代にこのパワー！？でも十分
２・３十年前の流れのまま（旧車そのまんま）
KAWASAKIブランド
人間で言えばオーバーだけど国宝級（ﾊﾞﾁｶﾙﾂｲﾝが無いので）

形はレトロでも今のバイク
３０年前を求めてはNG！排気音が09年です
マフラー交換で解消して
乗り易過ぎてクセがなさ過ぎ
収納スペースが極端に無い（まじなアンサー）
バイクとライダーファッションを気にしてしまうのと
安物メットと安っぽい格好が出来ない

止めた時の姿が良いかな！？
バイクに何を求めるかですが、凄く良いバイクですし、とんでもないクソバイクです
カッ飛び派にはおすすめ出来ません
オートバイの真髄を求めるのなら貴重な１台かと思います

40年前の650W1を彷彿させる雰囲気を踏襲しながら、時代とともに改善すべき個所を最低限改め、特別な性能にこだわることもなく設計されているので、脚力や腕力と運動神経が多少衰えた中高年にでも無理せずに楽しむことのできる乗りやすい優等生的存在です。エンジンの造形美、金属の曲線美、乗馬型乗車姿勢、直立大排気量2気筒ロングストローク360度クランクが発生する低回転域からの圧倒的なトルクは、大型二輪車の原点です。世の中が否とした騒音や悪燃費を改善して、重い・曲がらない・止まらないを見直し、暴れ馬のようだった振動を抑え、故障多発個所を丹念に改良した結果、W650が出来上がったという感じがします。

タンクのニーグリップの幅と高さが今ひとつなためと、のっぺりとしたシートも手伝って尻の位置が定まらないのが残念です。

メーターの角度はアフターパーツで見やすく改善できますが、このタイプの車にはやはりもう少し重厚なメーターであって欲しいところです。

指の短い私にはクラッチレバーが遠すぎるため、調整のできるエストレア用クラッチレバーに交換して完全に改善しました。

最大の不満は、世界一厳しい排ガス規制に対応できず、2009年8月にW650の製造が終了に追い込まれたことでしょう。KAWASAKIさんにはW1、いやメグロからの流れを汲むW650の後継車発売を期待したいものです。

乗りやすい大型二輪という点ではあまり他に比較できる車がない領域に達していると思います。

好みの問題もありますが、圧倒的なトルクで30Km/hからトップギヤのままでも加速する力強さとイージーさも特徴的です。

旧型バイクの皮を被っていますが、シートも低くて、車重も軽く、取り回しも格段に進化した大型二輪の典型なので、昭和にならした中高年も試乗してみればまた乗りたくなる筈です。

お若い方々からサスが貧弱、ブレーキが弱いという意見を聞きますが、私はこの車の性格や乗りやすさから言うと十分合格点だと思っています。

金属部品が多いので錆びやすいと聞きますが、私の車歴からするとKAWASAKI車はむしろ錆びは出にくいと感じています。二輪車は錆びやすい高温になる部品がむき出しになっている機械なので長く放りっぱなしにすれば錆びは出ますが、週に一度よくしぼった雑巾で全体を軽く撫でてやる程度で錆びは出ません。これも単車乗りのひとつの楽しみです。

W650はその気になれば疾風のように駆けることもできる動力も持ち合わせていますが、それよりも風と戯れるように走るのが似合います。

今のうちならば程度の良い中古車が沢山掘り出せます。

通勤にもツーリングにも使える最高の1台

ちょっとネックなのは排気音、もう少し迫力が欲しい。
しかしマフラーを交換すれば済む話。

排気音以外、悪い所は特に無いので、
買って後悔はしない。

思っていたより燃費がいい。

サスペンションが軟らかいので乗り心地は悪くないが、
スポーツ走行には向いていない。

ネオクラシックなルックスは往年のオートバイを意識させてくれる。SR400、XL883と購入するときに悩んだ一台ではあったが、W650は十分に満足させてくれるオートバイであるといえる。

バーチカルツインの振動が、個人的にはかなり素晴らしいと思います。

新品シートは固いのでお尻が痛いです(>_<)

自分は背が低いのでちょっと辛かったけど、
ロウダウンサスを着ければ問題無いです。

本命はボンネビルT100だったのですが、金銭的な理由もあり珍しいスカイブルーのタンク(すごく若々しくてきれいな色です)のW650を中古で購入。英国と日本が混じったようなスタイルですが、パワーも必要十分あるし燃費も良くしっかり作り込まれた誇れるすばらしいバイクだと思います。

ありません。

カワサキのバーチカルエンジンもなかなかいいサウンドですよ。