カワサキ（KAWASAKI） ニンジャZX-6R | Ninja ZX-6Rのバイク愛車レビュー（2ページ目）

様々なバイクに乗ってきたが、こいつには僅か10mで一目惚れ。

初めてのSSということで、そのあまりの運動性能の高さに感激。
高回転域の鋭さは当然のこと、予想以上に粘りのある低速域。
SS特有の硬さはあるものの、街乗りも十分に考慮されたサス。
先代、先々代に比べて随分楽になったライディングポジション。
探し求めていた理想のバイク像であると思える。

そして注目度抜群のシャープなデザインと細部に至るまでの
造り込みの良さ。

買ったばかりなのでまだ分からないが、ニーグリップをする際に
挟み込む部分のカウルが割れる恐れがあることと、ノーマル
マフラーのエンドキャップの塗装が剥がれるとのこと。

自分のようにビッグバイクの酸いも甘いも味わった人、
中型からのステップアップを図る人、初めてのバイクが
コレという人、全てを満足させる逸品だと思う。

満足点として挙げている点からしてサーキット、ツーリング、
街乗りまでステージを選ばないバイク。軽くて楽しいバイク。
こういうバイクってありそうで中々見つからない。欲張りな
バイカーに是非おすすめしたい。

・見た目がかっこいい!!
・見た目とは裏腹に、とにかく乗りやすい
・電子制御やサスなど、豪華装備がてんこ盛り
・どこまでも回るエンジン
・(良い意味で)カワサキらしくない優等生
・2012年までの6Rと共通部品が多く、社外品が豊富

・636ccという排気量:レースでもほとんど使用されず、いまいち立ち位置のわからないスーパースポーツ
・トラコンの介入が邪魔(笑)　トラコンは0,1,2,3から選択できるが1でもいらないと感じてしまう
・ややシート高は高いかも(自分は気にならない程度です)
・カウルが細切れで、分解時はパズル状態

年々値段が上がっていく国内4社のスーパースポーツ。ドゥカティやトライアンフ、BMWなどのSSとの価格差が小さくなっているので、外国車も検討してはいかかでしょうか。
6Rは逆輸入車なので試乗車がなく、購入前に乗っておきたい人はレンタルバイクを探すしかないです。
20年以上前の中古車を乗り継いできた人間としては、何も文句がないです。レースを前提としていないZX-6Rは街乗りやツーリングで扱いやすく、万人に乗りやすいバイクではないでしょうか。

国内正規輸入は確か129ps。131psのフルパワーが欲しい場合は、大手ならレッドバロンでの購入になるのかと思います(レッドバロンとはいえ年度によってはフルパワーを輸入しないらしいです)

<慣らし第1段階完了してみて>

Ninja250からの乗り換えで、私好みのスタイルでかっこいいと思っています。ツーリング先で停車のたびにバイクを眺めては満足感に浸っています !(^^)!

取り回しはNinja250並みに軽く、パワーもあって乗っていて楽しいバイクです。
サイズ的にもNinja250とあまり変わらなくて、Ninja250のバイクカバーがそのまま使えます。ただヒップが上に持ちあがっている分、カバーの後ろ側が少しせりあがっています。

ユーティリティ類は、リヤシートのフックは Ninja250 では4か所がありましたが、ZX-6Rではリヤステップ部分の2か所しかありません。私は不便でしたので、ナンバーのボルトをフックタイプに変更しました。
リヤシート下の荷物入れはNinja250とほぼ変わらず、車検証とETC本体、車載工具以外は何も入りません。

SS特有のポジションのきつさはありますが、満足度のほうが高く、私は全く苦になりません。

特になし。

Ninja250のスタイルが好みな人、一度は憧れのSSに乗ってみたいと思っている人には、満足度の高いバイクと思っています。

スタイリング!現行車の中ではピカイチ!
これ以上はない文句なしのカッコよさ!(あくまでも個人的意見です)

素直で乗りやすい。
でもエンジン回すと・・・豹変します。
未だにフルパワーモード使えてません。
というか、8000回転以上回せてない(ビビりだから)

エンジンはざらついたフィーリングで回ります。
シルキーなのが好きな人はホンダにしましょう。

ポジションが結構きつい。
少しでも楽なのがいい人は、CBRか、GSX-Rにしましょう。
足つきは悪いです。ただ、軽いのであまり気になりません。

SS乗りたいけど、リッターまではいらない。
でも、トルクは欲しい。
そんな欲張りさんには、うってつけの636cc(笑)

車で言うと、ランエボやインプってとこでしょう。

軽くて取り回しが凄く楽です!
女の私でも苦に感じません。
そして、燃費が凄く良い!
一般道でリッター20キロ前後、高速で26キロを出したことがあります。
車体もコンパクトでこのパワーは凄いです(*^^*)
そんなに頭数がないので、SAで見られること多し(笑)

流石セパハン。
ロンツーはキツいですね。
でも、不満を感じてるところはそれくらいです。

ほんと良いバイクです!
燃費、トルク、パワー、性能、そして見た目!
最高の相棒になってくれること間違いなしです(*´∀`*)

ABS+パワーモード+トラコン付でこの価格はお買い得ではないでしょうか?
+36ccの余裕か、前車のGPZ900Rと比較してもそんなにトルク不足を感じることはありません。

やっぱり前傾はキツイのでロングツーリング等は手首に厳しいです。

軽くて馬力もあるので取り回しも楽です。
ポジションのキツさもすぐに慣れるので人車一体となってコーナーを駆け抜けるのがなにより好きな方には「アリ」のバイクです。

公道ではまず不足の無いパワー。
ノーマルでもなかなかいい音のマフラー

アフターパーツが無い・・・

思ったほど乗りづらくなく、公道でも普通にOK!
それでいて、高回転では弾けるパワー!はっきり言って楽しいです^^v

・とにかく軽くて加速が良い。
・街乗りでも楽チンな低速トルク
・デザインとライムグリーン
・強力でコントローラブルなブレーキ
・意外に燃費が良い。

・当然だがポジションはきつい
・アイドリング時にメカニカルノイズが気になる。
・収納スペースが全くない。

不満な点が気にならなければ、相場も安くお買い得なバイクです。年式によって、性格が結構違うので、よく調べてから購入しましょう。

クロスミッション・ ラジアルマウントブレーキ

ポジションがレーシー

カワサキの本気が見えるバイク!

フロントフェイスの見た目がカッコイイ!!
車重も軽く山道はヒラヒラと走れて楽しさ抜群!!

ありません。

ぜひ体感してみてね(･∀･)