カワサキ | KAWASAKI ニンジャZX-10RR | Ninja ZX-10RR
ニンジャZX-10Rは、カワサキがスーパーバイク世界選手権（SBK・WBS）に参戦するマシンとして用いられたマシン。そのワークスマシン（ファクトリーマシン）により近いバージョンとして、2017年モデルから設定されたのが、ニンジャZX-10RRだった。ストック（ノーマル）の状態でも、世界各国の国内選手権でも勝てるマシンとして位置づけられていた。公道を走ることはできるものの、メインはサーキット用。そのため、1人乗り仕様であり、サスペンションにはサーキット走行に最適化されたセッティングがなされていた。また、クラッチ操作なしでシフトアップとシフトダウンができるクイックシフター（KQS)を装備していた。2019年モデルでは、エンジンのバルブ駆動にフィンガーフォロワーロッカーアーム、コネクティングロッドを軽量なチタニウム素材として、エンジンの出力向上、レスポンスアップを図っていた。また、チタンコンロッドの採用はハンドリング向上にも寄与するため、前後サスのセッティングも見直された。なお、ベースモデルのニンジャZX-10Rが2004年に登場して以来、長く海外専用モデルだった同シリーズだが、2019年3月から、このRRを含めて日本国内への正式導入が始まった。2020年11月には、2021年モデルが発表され、ここでフェアリングデザインを含む仕様変更が発表された。新しいZX-10RRでは、これまでよりも軽量なピストン（パンクル製）を採用して、レブリミット（エンジン許容回転数上限）を引き上げるなどの変更を受けた（2021年モデルの日本市場導入は2021年6月）。2026年モデルでは、フロントに大型のウィングレットを装備。これはコーナリング時の接地感を高めるのが目的だった。また、ウィングレット装備と併せて、フロントマスクのデザインも変更された。エンジンについては、排ガス性能を改善し、欧州規制のユーロ5+に適合。サスペンションの最適化なども行われた。
07月18日
134グー！
久しぶりの冷やし中華シリーズです。
以前の冷やし中華の画像と手順を変更して作成しています。
テストですね。
プロンプトの一部抜粋です。
…世界最高峰の市販車レース「スーパーバイク世界選手権（WSBK）」に参戦するカワサキ・レーシング・チーム（Kawasaki Racing Team）のファクトリーマシン（Ninja ZX-10RRベース）と、世界的ポップスターであるテイラー・スウィフトを模した女性ライダーが融合した、非常に精巧かつユニークなハイブリッド・デザイン、この車両は、サーキット走行に特化した純粋なレーシングマシンの構造（WSBK仕様）をベースにしている、フロントには高剛性な倒立式フロントフォークが採用されている、アウターチューブはブラック、インナーチューブはレーシーなエメラルドグリーン/ブルーのコーティングが施されており、路面からの追従性を高める構造、ブレーキには、強力な制動力を生み出す大型の**フローティング・ペタルディスク（ウェーブ形状）と、高性能なレーシングキャリパー（ブレンボ製を彷彿とさせる形状）が組み込まれている、タイヤは溝のない純粋なレーシング・スリックタイヤ（ピレリ製「DIABLO」シリーズ）を装着、ホイールは軽量なアルミまたはマグネシウムの鍛造マルチスポーク構造で、リム部分にはカワサキのアイデンティティであるライムグリーンのピンストライプが施され、回転時の視覚的アクセントになっている、エンジンを包み込むメインフレームは、高剛性なアルミツインスパーフレーム（ブラック塗装）、リアには過酷なトラクションに耐える極太のアルミスイングアームが奢られており、車体後方を支えるレーシングスタンド（メンテナンススタンド）によって直立に固定されている、中央には走行風を効率よくエンジン（インテーク）に導くためのラムエアインテークが口を開けている、上部には、ライダーを風圧から守るための大型かつクリアなレーシングスクリーンが立ち上がっている、エンジンの排熱を効率よく逃がしつつ、空気抵抗（ドラッグ）を極限まで減らすための複雑な曲面で構成されたフルカウル構造、車体下部のアンダーカウル（Motocardロゴ付近）は、万が一のオイル漏れ時に路面へオイルを落とさないための受け皿構造（オイルキャッチタンク構造）を兼ねている、カワサキの伝統である「ライムグリーン」をベースに、引き締め役の「エボニー（ブラック）」、そして清潔感とコントラストを生む「ホワイト」で構成されています。アクセントとして、スポンサーロゴ（Motocard等）の「レッド」が効果的に配置されている、スピード感を強調する鋭角な幾何学ライン（ストライプ）がカウル全体を走っており、停車している状態でも前進するような躍動感（スピードグラフィック）を表現している、アッパーカウルには、チャンピオンの証であるゼッケン「1」が誇らしげに掲げられている、ライダーが着用しているのは、最高峰の安全基準を満たした本格的なコンペティション用の一体型レザースーツ（ツナギ）、転倒時に最も路面と接地しやすい肩・肘・膝には、衝撃を吸収・分散するためのハードプロテクター（スライダー）が装備されている、特に膝部分には、ハングオフ（膝すり）の際に路面と接触させるための樹脂製膝スライダー（黄色の「TS」ロゴ部分）が頑丈に取り付けられている、背中には、ヘルメット後方から背中にかけての空気の流れをスムーズにし、最高速付近での風の巻き込み（ドラッグ）を減らすための大型コブ（ハンプ）が構造的に組み込まれている、腰や膝の上部には、激しいライディングアクション（体重移動）を妨げないよう、革を蛇腹状にしたシャーリング構造が採用されており、タイトフィットでありながら高い運動性を確保している、スーツのカラーリングもバイクと完全に同期しており、右上半身から左下半身へ流れるようなグリーンとホワイトの非対称（アシンメトリー）な配色が施されている、「Kawasaki」「elf」「MONSTER ENERGY（3本爪のグラフィック）」など、実際のWSBKチームと同様のロゴが胸、腕、太ももに高密度に配置され、プロレーサーとしてのリアリティを演出している、背中のコブ（ハンプ）には、テイラー・スウィフトの代表的なアルバムタイトルである「LOVER」の文字が刻印されている、胸元や膝のスライダーには、彼女のイニシャルである「TS」のパーソナルロゴが配置されており、既存のレーシングスーツのデザインに見事なパーソナライズが施されている、このバイクは非常に完成度が高いものの、細部（ディテール）を観察すると、カウルのグロス（光沢）塗装の映り込み、スリックタイヤのゴムの質感、レザースーツのシワやステッチ（縫い目）に至るまで、デザインとしての密度が極限まで高められており、スタジオで撮影されたかのような完璧なライティング（陰影構造）が構築されている、全体的にこのバイクとライダーは、「実在する世界最高峰のレーシングメカニズム（Kawasaki WSBK）」の持つ武骨で機能美あふれる構造に、「ポップミュージックの歌姫（テイラー・スウィフト）」という華やかなパーソナルデザインのエッセンス（LOVERやTSロゴ）を精密に編み込んだ、グラフィックデザインの傑作、車体とライダーの衣装が完璧に調和（カラーシンクロ）していることで、架空のシチュエーションでありながら、圧倒的な説得力と美しさを持った構造体として完成している…
#未来のバイク
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#テイラースウィフト
#冷やし中華
Ninja ZX-10RR
02月22日
42グー！
ポカポカ日和だったので神明へ
そろそろシーズンインですね
Ninja ZX-10RR
01月24日
74グー！
バイク❤️
2025年06月29日
53グー！
忘備録
深夜の都内ツー
Ninja ZX-10RR
2025年05月24日
93グー！
プロの撮影技術って凄い👀‼️ 2025/5/1 SUZUKA CIRCUIT
Ninja ZX-10RR
2025年04月05日
62グー！
ちょっとイメチェン...🤭🤭🤭
スライダーの色違うだけで印象めっちゃ変わった👀‼️
Ninja ZX-10RR
2025年02月10日
46グー！
10RRはトリックスターのスライダーを取付けました！めっちゃカンタン🎵見た目的にどうかな？と思いましたが、デザインもバイクの印象を崩すことなくシンプルにおさまっていていい感じだと思いました。これがあるのとないのでは精神的な安心感が全然違います笑コカさない事が一番ではありますが💦安全第一でいきたいと思います⚠️
それにしても人生初のSS、クソ速いし、クイックシフターの入りの感触、カッコよさ、どれをとっても満足させてくれます(=^x^=)
Ninja ZX-10RR
2025年02月03日
73グー！
昨日雨の中、納車して頂きました。よりによってって何で雨なん？と思いつつ、納車日ズラしてもいいですよのバイク屋さんの好意も有り難かったんですが、もう気持ちが落ち着かず強行突破笑。
YouTubeで勉強したスマホホルダーを取り付け当てもなく都内を彷徨いました😂ボクには宝の持ち腐れですがcb125r共々、大切にしていきたいと思います。
Ninja ZX-10RR
2024年11月09日
27グー！
夜中にフェンダーレス取り付けましたぁ😅
今日は快晴なので軽く流して今シーズンは終了とします
Ninja ZX-10RR
2024年11月04日
30グー！
あまりに良い天気なのでフラッとソロで流してきましたぁ
Ninja ZX-10RR
2024年10月21日
64グー！
この歳になって乗り換えてしまいました。
もう少し頑張ります。
Ninja ZX-10RR
2024年10月18日
57グー！
FSW走行会(病み上がりバージョン)
ホームストレートで伏せることなく....😑 町乗りツーリングレベル....🤪😅
ここでは動画上げれ無いのでインスタにショート動画UP
次回のMAXSPEED(高速周回路)で今年は終了🤭
無事故無違反で今年も終りたい…😌
Ninja ZX-10RR
2024年10月12日
66グー！
FSW、MAXSPEED(JARI高速周回路)参戦決定の為、初のミラーレス🤭🤭🤭 これで100分の1秒でも速く走りたい😁(誰かと競っている訳ではない😅 あくまで自己満足🤪)
しばらく公道...........走れない😅 コマジェ大活躍の予感...🤭🤣
Ninja ZX-10RR
2024年10月01日
105グー！
KAWASAKI 愛
ZX10RR 愛
が溢れる今日この頃...🙂↕️😌🙂↔️🤗
Ninja ZX-10RR
2024年09月30日
85グー！
越前の方まで「変なぷりん」をみんなで食す🤤
ぷりん？🤔 バニラ？🤔 店主がぷりんと言うからぷりんらしい…😑🤪
Ninja ZX-10RR
2024年09月08日
67グー！
前回ガラスコーティング「LEO COAT」の画像がイマイチわかりづらかったが、天気が良い日に撮影するとこんな感じだ。おわかりいただけるだろうか.....😏 ヌルテカとはこういう事を言うのだ…😏😏😏 実際目視でこんな感じに見えている✌️😏 走行会でも担当者に褒められたよ😆🤣🤣
タイヤにいっぱいアリンコが着いているので長瀬智也みたいに食べてみようか…😏😅😵💫😖🤮(おぇ～っ)
Ninja ZX-10RR
2024年09月05日
84グー！
俺も後輩も......めっちゃ.................速そう(笑)🤣🤣🤣
38TIMESさん、画像提供あざーす😏👍
Ninja ZX-10RR
2024年08月19日
48グー！
今日は久しぶりに曇りなので絶好のLEO COAT施工チャンス👀‼️
ZX10RR に乗り換えてから初めてのガラスコーティング🤭
タイヤ、バックステップ、オイル交換、ECU チューン...
9月の走行会に向けて準備は全て整った...🤭😏
あとはコーティングしてヌルテカにしてから走ろ…😆という事で写真撮ってみたが....😑 実際に見るよりヌルテカしてない(笑)
肉眼で見るとかなりヌルテカしているので☀の日が楽しみ🤭
Ninja ZX-10RR
2024年07月18日
47グー！
21年型10RRのハンドルを18年式純正流用で少し手前に近づけてみます。
上手くいけば良いけど。
Ninja ZX-10RR
2024年07月18日
68グー！
灼熱の中、Dプロジェクトさんへタイヤとブレーキパット交換へ...😅
今回はHAYABUSAの時にコロナの影響で手に入らなかった「BATTLAX RS11」をチョイス...😏
ブレーキパッドは「brembo RACING PADS」
次の走行会が楽しみ🤭
もうちょい涼しくなったらタイヤのかわむきとブレーキの当たり付けよや…🤭🤭🤭 今日は暑すぎるからやーめた🤪
BATTLAXの傘がもれなく？付いてくる🤣 この傘は期待できそう…🤣🤣🤣
Ninja ZX-10RR
2024年07月09日
107グー！
ナイツー
四日市港霞ヶ浦....昼間とは違うねぇ～....🤭 綺麗でカッチョいい😆
Ninja ZX-10RR
2024年07月07日
66グー！
もうイメチェン....😜
ガレージの中４０℃て....😱 なんでやろ？....仕事じゃないので耐えれる🤪🤪🤪
Ninja ZX-10RR
2024年07月03日
71グー！
ラムマウントのクリップをSからMに交換。前オーナーがSを付けていたのでそのまま使っていたが、さすがにスマホには小さすぎて使い辛かったので交換しました😂
ついでに先日届いたガレージマットも敷いてみました😏
さらにそれっぽくなってきた🤣🤣🤣
2024年06月22日
161グー！
この時期産地でしか食べられないというエゾバフンウニを求めて積丹へ
色味が大変美しい…
何もかけずとも、香りだけではしがすすみます…
舌の上で自然ととろける繊細な口当たりは感動モノでした！
このお店は駐車場が小さめみたいですが、バイクの置き場はそんなに困らないですね
駐車場の混み具合に反して結構回転が早いので意外とまたずとも席について食べられます、ぜひどうぞ！
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