カワサキ（KAWASAKI） ZX-4のバイク愛車レビュー

一目見てずっと免許取ったら乗りたかったバイクです。
身長があまり大きくない私でも両足が付き、すごく安心です(●^o^●)
速くて、楽しいバイクです!!

とくになし!

リアカウルが勝手に割れてきますw
補強を入れた方がいいです。
すでに小さなひびが入っていたらアセトンでくっつけるのをお勧めします＼(゜ロ＼)(/ロ゜)/
あと、割と流用ききます。

大切にしませう!

ども。自分が16で普通二輪取得して、初めてのバイクでしたね。 学校休みの日なんかは、よく峠に行ってました。街乗りは結構し易く、ポジションも長距離走ってもあまり疲れないくらい楽でした。

規制前モデルという事もあるのか
兎に角速い、そして停まらない、曲がらない。

コイツとの出会いから11年…
現在は不動ですが車庫に大切に保管してあります。

このバイクには言うことがありません。
とにかく速い！！

停まらない。

オススメです。

1988年当時、最軽量の152kg。前後異径なF17／R18。
ちなみにcd値も最小でした。
これだけ揃えば‥遅い訳無ぃじゃん！

ありません。

オススメです。

今回はZX-4! カワサキ初の400ccレプリカっす。ベースとなったのは当時のTT-F3のチームグリーンが走らせてたZXR-4。だから遅い訳がありませんよ!(^-^)
なにがすごいって 乾燥重量152Kg。走り出せばもっーと軽く感じます。ホイルベースも短めなので、コーナーもガンガンいけます。フレームはゴツいアルミのe-Box、前後足周りは17インチで全く今のバイクと変わらないでしょ?(o^-\')b スタイルはカワサキ得意の空力が良いフラッシュサーフェスなGPZやGPX系の進化系。
ポジションは市街地でも高速でも楽ですね(ツアラーじゃないんだけどね(^-^))

ありません。

確か2～3年で絶版になってるんですよね。その後、ZXR400が出てそっちのほうが大ヒットしたのを覚えてます。あんまり売れなかったみたいで、タマ数が少ないようです。手に入れるのは、これがラストチャンスかも。良くできたバイクなので、皆さん一度は乗って確かめる事をお勧めしますよ(^-^)v