カワサキ（KAWASAKI） ZX-4に関連して投稿された写真/画像

ZX-4

そんな訳でエンジン降ろしました。

ZX-4

キャブ調整からの試運転
友達とダラダラ峠まで
途中のパーキングにてコーヒータイム

そこでリザーバタンクからクーラントダバダバ(´・ω・｀)

そういえば去年から少し漏ってたんだ…

とりあえず回転上げないでのんびり帰宅

まぁヘッドガスケット抜けでしょうね、もう面倒だからサーモも抜いてしまおうとバラしたら、なんこれ?
こんな壊れ方すんだね

まぁ開きっぱなしだからまだカワイイけど

そんでヘッドガスケットも注文完了

色々不具合出まくりですわ、まぁ旧車の楽しみの1つだけどね

ZX-4

キャブの見直しが終わったのでガソリンタンクを戻そうとしたら(パキっ)ん?
燃料ホースが硬化していて割れてしまいガソリンがダバダバ(´・ω・｀)
仕方ないのでみんな大好きアストロプロダクツにてホース購入。
サクサク入れ替えてzxr400の友達と試運転、ここで更なるトラブルが…つづく

ZX-4

チョークプランジャーの部品交換でキャブを分割したので同調取り直し。
どこのご家庭にもある4連バキュームゲージでサクサク調整

まぁこんな感じでいいかな?
空ぶかしではそこそこいい感じ。
後日、試走行ってきます。

10日にZX-4のメインハーネス替えて、改善されたと喜んでたが、様子をみてると基本的には変わらないようだ。若干はかかる様にはなったが。

18日に鳥栖に用事があってテストがてらZX-4で行ったが、重要な物を忘れたので今日届けに行く。せっかくなんで再度ZX-4で行って九千部山横断線に寄ってみよう。前回は曇り空でイマイチだったのもある。

綾部東から横断線に入り御手洗の滝へ向かう形になる。横断線自体は何度か行ってるんで驚きは無いが、藤がけっこう咲いていてなかなかキレイだった。

御手洗の滝の分岐まで来て、31号に抜けるか迷ったが、久しぶりだし勝尾大橋まで行ってみよう…
晴れていて季節柄山肌がカラフルなせいか、勝尾大橋はいつもの不気味さは軽減していた。若干風が強いんでそういう意味では怖かったが。

御手洗の滝まで戻り31号の立石を抜ける。最近開拓したアイリスオーヤマ横を経由して山道に入り、北茂安に向かう。
約70kmで3時間の行程。
動画あげてます。

昨日平日の職場から連絡があり、数日中に面談をするとの事。復帰出来ると決まってないが、いちおう進展はしたんで投稿した。
この1ヶ月も基本的に運が無かった。ネットとか見るとグチが多かったりネガティブ思考だとそうなる、という記事ばかりだけど、ポジティブにしてても一向に良くならないんで、しばらくしたらどうしてもグチってしまう。性格的なものだろうけど、やっぱ努力してもムダな運命的なモノはあるんだろうな。

ZX-4

そんなこんなでプランジャーキャップ到着
無駄にでかい箱で届いたのでびっくり((((；ﾟДﾟ))))
とりまサクサク組んで、ついでだから油面も調整して試運転

なんかあんまり変わらん…

とりあえず帰宅、ガレージに入れていそいそとプラグ外して見てみたら真っ白…
あれ?

油面調整間違えたか…
ちゃんと見たはずなんだけど…

kawasakiの基準では油面がマーキングから下9～11ミリなんだけど、1-2-4番が15ミリ…3番が12ミリ…

薄いどころじゃないよ…

何を見てたんだろ…

なんか疲れたから明日やり直します(´・ω・｀)

ZX-4

ずっとアクセルのつきが悪ウチのバイク、2次エアの吸い込みだろうと色々やってきたけどココは盲点だったΣ(ﾟдﾟ；)
早速キャブバラして確認してみたらゆるゆるのガバガバ…ココだわ(´・ω・｀)早速部品発注しました、治ればいいなぁ～

ZX-4

この半月はいろいろやる気が起きず朝の整備も中断していたが、6日くらいから少しずつ動き始めた。今家にあるので問題児はZX-4だがどうするか。

先月に西風さんと老主さんからコメントをもらってたんで、まずはセルスイッチ接点をみてみるか…と開けてみたが、自分が見る限りは問題なさそう。

実は先月中旬に中古メインハーネスを入手していた。これ替えるとなると大変そうなんで躊躇していたが…
まあ今のこの状況を考えるとやるなら今かもとこの数日少しずつカウルを外していた。
アッパーカウルとか自分で外したの25年ぶりくらいだ。

ついでなんでカウル内部や手の届きにくいトコを清掃する…で今日は雨だし一念発起して交換作業に入った。

ひととおりチェックすると、特に難しいのはエンジンのスプロケまわりと、イグニッションコイルまわりだ。ただこれもしつこく隙間を探すと、なんとか外れるトコがある。
特殊な工具も必要なさそうだし、時間をかければ自分でも出来そうだ。

中央のクランプ辺りから、先に前の方を外す。元のハーネスからすぐさま替える様に工夫する。4時間くらいかけて替える事が出来た。

とりあえずタンクだけ付けてチェックしよう。これでかかったらおめでとうってとこだが…
セルを押したらセルは回る。やった。
ただエンジンはかからない。たしか二週間くらいはかからなかったんで、ひとまず押しがけしてみよう。
押して4回目くらいでかかった。

で15分くらい暖気して、いったん切って再度始動する…1、2回セルが回らない事もあるが、割とすぐセルが回ってエンジンがかかる。
今まではセル押してもウンともスンとも言わなかったが、ウンくらいは言う様になった。
とりあえずこれで様子見かな。
各部チェック中にブレーキランプが点かないんで、まずはバルブ交換かな。

細部を清掃したせいか、特にメーターまわりとかは今までホコリっぽかったけどキレイになった。エキゾーストのチタンも久しぶりに直で見たけど美しい。

処遇が決まるまで投稿するつもりなかったけど、ZX-4のトラブルが少し改善したんで嬉しくなって投稿してしまった。早く処遇が決まってできれば以前の生活に戻りたいけどどうなるか。

ZX-4

今日は暖かい、やっぱりRR世代のキャブ車は乗ってて楽しいなぁ、インジェクション車ていうのは40年経って維持できるのかな

ZX-4

前々から回転の落ちがダルいのが気になっていたんですが、冬の大整備時にキャブ開けてみたらダイヤフラムにピンホール発見、ここか？と、とりあえず部品交換して空ぶかし、前よりはいい感じになりました(๑•̀ㅂ•́)و✧

寝落ちしたので昨日の内容。

久しぶりにZX-4のエンジンかけたのでこれで通勤してみよう。コンタクト取れたし良い配車の予定だし、セル始動もちょっと改善されてるみたいだし今日は奇跡のツイてる日か？

職場について確認したら変更されてるよ和尚…

今日もまったくのクソではないけど、予定と比べたら全然だ。どうも配車決めするスタッフが自分を良く思ってない様でわざと変更してる様だ。一気にモチベーションがゼロになった。

とはいえ事故起こしたらまずいんで気を張って仕事する…が、今日唯一楽しいルートもあったけど、先日と同じ場所でまたバックで左後ろをこすってしまった。まあこれは自分のミスなんだけど、なけなしの楽しいルートも外されるだろうし、やっぱり運が無かった様だ。期待した自分がバカだったよ。

帰り際に明日の配車が見えたが、またぞろクソな内容だ。こういう時は変更無いだろうし、さすがにイラついてきた。

仕事は散々だったが、帰ろうとしたらZX-4も始動せず…
押しがけで一発でかかったんで良かったけど、これからどうしたもんか。いちお一定走行直後はセル始動出来る様だ。季節的には大丈夫そうだからかからない時は押しがけでしのごうか…

ZX-4

寝落ちしたので昨日の内容。

昨日仕事から帰ってコンタクトを外そうとしたら、左目のが破れて目の中に残ってしまった。
今までこういう事は4回ほどあって、取れる時もあれば取れない時もある。取れない場合、眼科に行って取ってもらうんだけど医者の常で
クソ待たされるんで出来れば取りたい。
コンタクト破れは痛いしなかなか取れないし時間だけ過ぎるしでいい事は無く、ほぼそれにかかりっきりで何も出来ない。
頑張ったがダメそうなんで仕方ない、眼科に並ぶかクソ…朝の整備もあまり出来んな…と眠りについた。

起きたらなんとなく目の正面がゴワついてるんで、試しに取ってみたら取れたよ和尚！
もしかすると今日はツイてる？

良かったこれで整備が出来る…んだけど、いつもコンタクト付けてやってるけど、今日はかけらを取ったばかりでまだ目が痛いんでメガネでやろう。

さてZX-4のスターターリレーを替えようと作業する。ボルト&ナットを付け外しするだけなんでさほど難しくは無いが、構造的にめんどくさい感じで30分ほどかかった。いつもと違ってメガネなんでやりにくいのもある。

いざセルを押すが変わらない…
ダメだったか。

RMさんから夜にチェックすると漏電箇所が分かるかも、とアドバイスもらったんで昨日見ていたが、特に漏電は無い。落胆したが、セルスイッチをカチカチしてたら、ごくまれにズ、と始動の兆しがある事がある。
最近はズ、となるのは感覚的に100回に1回だったが、今日は20回に1回くらいだ。
もうひと押しでかかりそうな感じではある。
ほんのちょっとだが改善されてる様な気がするんで、試しに押しがけしてみよう。
5分位ねばって始動した。エンジンかかったの10日ぶり位か。

せっかくかかったんで1時間くらい暖気してみた。その後いったん切って再度セルを押すと5回くらいでかかる。
うーんやはり改善されているのか？

いちおうバッテリーを充電しとこうと思ったが、先日のARのバッテリー充電がダメだったんで充電出来るかどうか…
やはりダメなんで買い替えないといけない。

ZX-4

朝ZX-4の手持ちの電装品を替えてみた。
症状は変わらず…

後でサービスマニュアル見返してみたら
燃料ポンプリレー
ターンシグナルリレー
を替えて見た事になる。スターターリレーはちょっと大変そうだったんでヒューズのみ替えた。マニュアル見てスターターリレーと分かって怪しいんで明日にでも替えてみよう…

その後3号機の清掃でもするかと引っ張り出したが、昨日リヤに空気を入れておいたものの空気抜けてる…タイヤを点検してみたが大きなクギとかは見当たらないが…近日中にチューブ見てみよう。

ZX-4

おとといZX-4の中古ヒューズボックスが届いたんで朝替えてみた。
ダメだ。変わらずジージー音がするだけでかからない。
西風さんから端子を清掃しては、とアドバイスもらったんで自分なりにやってみたがダメだ。メインハーネス側なのか？

なんかまた大がかりになりそうな予感。去年9月12日にヒューズ替えていったんの復旧はしてそれなりに乗ってはいるが、またすぐ迷宮入りしてしまった。

ZX-4

朝整備はKDXの清掃したけど、ZX-4とAprioのエンジンかけとこうと思った。

ZX-4は去年9月12日にヒューズを替えていったんはかかりは良くなったものの、日を追うごとに悪くなっていって、最近は30秒〜1分待たないとセルが回らない感じだった。明らかにおかしいけど、まあ待てばかかるんだったらいいかと悠長に構えてたが、今日はどれだけ待ってもかからない…しかも前述のときの様にヒューズボックスからジージー音がする。

ヒューズを替えてみたが変わらない。
これはヒューズボックス自体が問題の様な気がする。とりあえず入手して替えてみよう…

Aprioは先日テールランプが点いてなかったんで、2りんかんでバルブを買っておいた。
始動がてら交換してみよう。
こちらは5分くらいで治った。ここ替えるの初めてだけど簡単なもんだね。

通勤はZX-4で。高速ヨコの裏道だが、割とクルマが多い。一時停止で停まったら前に大型ダンプが入ってきて、しばらく前が見えなかった。正直こんな狭いとこ来るなよと思ったけど仕方ないか。

帰路も裏道だが、夜はクルマがほとんどおらず快適。いつも2ストばかりなんで、4ストのシルキーさを堪能した。まるでスケートで優雅に滑ってる様だ。

ZX-4

25年前くらいに買っていたアルミフレッシュというケミカルが未使用で残っているので、試しに朝使ってみる。

ちょっと攪拌しようと容器を振ったら割れたとこからこぼれて、服の上から足にかかってしまった。少し痛みを感じたんで水で洗ったが、そういう劇薬なんだろうか。

アルミというとレプリカだが、旗艦はZX-4なんでこれでやろう。
まずはトップブリッジに塗って磨いてみる…うーんキレイになったのかな。いちお少し汚れは取れてるが、ケミカル成分によるものか単に水分によるものか分からん。

続けて右側のフレーム、スイングアームと進めていったが、まあアルミぽい白さは出てる。
でサイレンサーのアルミ部…前側はけっこう汚れてたが、かなりキレイになった。
まあやって良かった様な気はする。

今日は朝から雨降りでAprioで通勤…昼頃はけっこうな降りで、雨対策で農業用長靴を履いて万全を期したが、がっつり左足が濡れた。ちゃんとカッパを上からかぶせたのに何で？

仕事は安定のクソ配車…いいやつは根こそぎ先輩に持ってかれた。1週間にひとつでもいい配車があれば、と思ってたが1個も無かったよ。
配車担当が自分の事嫌ってるんじゃないか？
今日は例の女の子とほとんど話せなかったしクソな日だな。唯一気になってた美人と一言だけ会話出来たがそれだけだった。

ZX-4

朝まずはZX-4のテールカウルを取り付ける。
付けるのはさほど難しくないが、これを機にFORMULA-3のステッカーを貼ってみようと思う。これは25年程前テールカウル新品を付けた際に買っておいたもんだが、めんどうで付けてなかった。
ステッカーが無い状態はけっこう自分のZX-4の特徴にはなってたが、気分転換に付けとこう。もう経年劣化で黄色くなってるが仕方ない。
だいぶズレてしまったがまあいいか。気に入らなかったら外そう。

雨予報なので通勤はAprioで。頻繁に始動してるといいが、なんかバッテリーが弱ってる気がするんで近いうち充電してみよう。

仕事は最初けっこう良い配車で嬉しかったが、これもドタキャンで一転してイマイチな内容に。これなら最初から悪い配車の方がまだ精神的ダメージがなかった。数少ない運を奪われた感じだ。

ZX-4

昨日は三連休のうち、唯一朝から出られる日だったので、車検上がりのZX4で道の駅佐原へ。美味しいのに何故かいつも空いてるレストランで昼食後、ここまで来たのだから。と、年始に初詣を断念した香取神宮へお詣りに行きました。全く写真がないのですが、とにかく凄い行列で、何時もはもっと空いてるのに？と思いつつ並んでると、後ろのおばさんがとにかくずっと喋ってて八割が、「前に歩いて行く人たちが横入りするんじゃないか。」ということばかりで、旦那さんも途中から呆れてました😆
お参りも済ませ、帰りの道中、何故か突然失火して、リスタート。と言うことが三回ぐらいあった後、セルスターターが完黙してしまいました。偶然道の駅神崎に入った手前だったので、慣性で駐車場に入れたのはラッキーでした。こういう日に限って、工具を持ってきてなくて、仕方なくJAFへ連絡。一時間ぐらいして、きてくれたんですが、思い当たるところは全て問題なく、いよいよお手上げ。とJAFの方と途方に暮れていたら、近くにいたCBやZ2、1かも。に乗ってる人たちが来てくれて、手を貸してくれ、最終的にキルスイッチの配線抜けと判明。JAFの人とお礼を言うと、ライダーはこうだから、気にしなくていいよ。と。久しく忘れていた「恩送り」を思い出しました。おみくじは良かったので、きっと神が思い出させてくれたのかと。帰りに寄ったコンビニで三日月が見てました。

ZX-4

昨日仕事から帰る時、ZX-4のテールカウルの補強の金具を買おうとホームセンターに行った。カウルの留めボルトの間隔が15cmなので、それに見合う物を買っておいた。

朝仮組みしたら、事前に分かってたがシートの突起穴に干渉するんで、出来ればその部分は開けたい。ただそれ以前に留めボルトの間を補強しても衝撃は逃げない様な気がしたが、カウルまで届く形で補強するのは色々大変そうだ。

今回は突起穴の部分を開ける形で進めよう…と家にあった糸のこで切ろうとしたが切れない。ペンチでとっかかりを作ろうとしてもダメだ。
20分くらい格闘したがダメだ。
もともと自分のZX-4はシートの合いが悪く後端がはまらないので、それと同等ならあきらめよう。再度仮組みしたら今までと同じ感じなので、この金具そのままで付けてみよう。
いや付かないかもしれないが、プラリペアで付けてみよう。

それと何気にハンドルまわりを見てみたら、右ミラーの取り付け部が割れている…ここも補修しとこう。

この2つにプラリペア使ったら、粉が無くなってしまった。液体の方はかなり余ってるのに意外と早いな…

その後昨日補修したメットのバイザーを、満を持して取り付けたら秒でかけらが取れたよ…
やり方が悪かったのか、ここの部分が想像以上に負荷がかかるのか。
うーんとりあえず先日いちおう付いたボンドで再度やってみよう。

ZX-4

てな訳で朝はガンマの左カウルを外す。
忘れてたけどテールカウルの左も割れてるんでこれも外そう…

プラリペアの説明書を読むが容器の使い方がイマイチ分からん。内容物と文章をにらめっこしてこうかな、と準備する。
この液体けっこうキツい臭いがするね。これどっかで同じ臭いを嗅いでるけどどこだっけ…
まずはZX-4のテールから…説明書には割れの断面を削るとあるんで、ヤスリでちょっとだけ削った。
作業開始して2〜3分で大体のやり方は分かった。これ溶きパテと似たような感じだね。

ZX-4テール、メットのバイザー、ガンマの左カウルとやっていき、いちおうメインのモノは終えた。これウレタンスプレーとかと違って、余ったら後日出来そうだが、今日やれるものはやっておこう。

倉庫に30年間ためてたZX-4のカウルのかけらがいくつかあって、いつか補修しようと思ってた。今日確認したら右サイドカウルだけ合致した。しかもこれビス穴の部分が欠けて無くなってるんで、補修してもあまり意味が無いがやっておこう。
後のかけらは別に保管してるカウルのモノの様だ。

ガンマのテールカウル左も補修してNSRに取りかかる…
去年11月20日にオイル交換した際に右サイドカウルの先が取れたんで、この補修と、アッパーカウルが所々割れてるんでそこを補修しよう。

色々やってたら4時間かかってしまった。
急務で必要なのはメットのバイザーで、説明では速乾性みたいだけど、念のため1日おこうと思う。

ZX-4

朝の整備を再開した。
昨日ZX-4で走ったんで、テールカウルの補修に取りかかろうと思う。

先日プラリペアを買っておいたんでこれでやろうと思う。
カウルは10分くらいで取れたけど、ついでに他にいくつか補修したい物もあるんでここまでにしとこう。

今日は平日の仕事の講習があったんで朝早くから出勤…高速ヨコとかクルマが多いかとか心配してたが、さほどでも無かった。

その代わりと言ってはなんだが、広川を越えた辺りから朝霧が出てきてけっこう視界が悪く凄かった。こういう時ライトオンが常識だと思うけど、だいたい7割くらいのクルマは点けてない。科特隊の辺りとか結構なスピードで飛ばしてるし危ないと思わないのかね。

職場が変わってからも良い配車だったのは1日だけで今日もそうだがイマイチの配車が多い。今のところガマンしていくしかないかな。
前の事業所の良い配車も今日もドタキャンがあったし、どこの事業所でもガマンは強いられるのかもな。

今日は曇り予報なんでZX-4で通勤したが、広川を越えたあたりから超小雨くらいになって少し濡れてしまった。
靴下に浸水するくらいではないので大丈夫だったが。

カウルへのダメージを心配して国道メインで行ったが、まあクルマの波は避けられない…ただ、前にいたクルマがかなり上手くてストレスが感じにくいんで良かった。

なんて思ってたら帰路ですげえ我が物顔のクルマがいてビックリした。バイパスの86号から観音像抜けて758号に入ったんだけど前のイマ風のイカついテールランプのクルマが赤信号になってから3秒くらいしても無視して突っ切って行った。普段は悔しがるけど、ここまでひどいとヘタクソがうつると思って信号待って発進…裏道使って国道に出たら合流点でさっきのヤツが3台くらい後ろにいた。自分の前のクルマが譲ってくれたのをいい事に強引に立て続けに入って行った。これには苦笑するしかなかった。
自分は普段クルマがーとか悪態ついてるけど、交通マナーは守ってるつもりだ。こういうヤツが事故起こした時、自分は悪くないのに、とか言うんだろうな。

職場に着いて水滴が着いたメーターまわりを見てたら、なんか関東にいた頃に毎日これで通勤してたのを思い出してしまった。
いつもこんな事書いてキモいだろうけど脳の中はハタチくらいから進歩してない様な気がする。
もしかして死期が近いのだろうか。

通勤は雨も降らなさそうだしZX-4で。
忘備録としては茶畑を撮ったが、改めて思うに昨日の上陽といい筑後八女は茶畑だらけだな。
動画あげてます。

いちおこの職場は今日が最後だが、最後まで例の先輩が良い配車を根こそぎ持って行ってて苦笑しかない。
次の職場ではちょっとでも良い配車になればいいけど。

明日は雪予報だが今日は大丈夫そうだ。通勤はKDXかARで…と思ってたがKDXはおそらく次乗る時ちょっとしたイベントになるので今日だと具合が悪い。
裏をかいてZX-4にしとこう。

昨日3号機に乗ったせいか乗りやすい事この上ない。しかもレプリカではあるのでしっかり面白い。
数日後に事務所移動出来ると思ってたがちょっと待って欲しいと言われた。まあもうちょっとガマンしよう。
今日の配車は善導寺だったが、日が長くなったおかげで夕暮れの景観が素晴らしい。都会の夕暮れも良いが、こういう山間部の夜景も大好きだ。

帰路相変わらず2秒遅れでクルマの大群が来て待たされたり、2秒遅れで前にクルマが入って離合で待たされる事多し。ほんとクルマばっかだな。また天罰下るの覚悟で書くと、現在のクルマヘッドライトがビカビカ明るすぎだろ。裏道はアップダウンがけっこうあるけどロービームでも目が眩む。後ろにクルマいると必要以上に明るくて突っつかれてるような気になるし、しかもデザインがこれまた判を押した様にツリ目ばっかり。フロントグリルもデカくてビカビカしててそんなに周りを威嚇したいのかって言いたい。

朝霧が晴れてかなりの快晴だが、若干疲れていてあまり負担になる様なマシンで通勤したくない。
前期型でまったり行こうかと思ったがZX-4にしとこう。この2台もけっこう過激ではあるが。

昨日の帰りに前津の信号を避けるべく、マップを見て良さそうな道を走ってみたらうまくつながった。ので往路もこれで行ってみる。
この信号の南はけっこうな高速セクションで面白くはあるんだけど、かなりの確率で信号につかまる。これが無いのはデカい。
おかげで今日の往路は信号が1つだけど押しボタン式で実質はゼロだったよ。

朝霧は晴れて快晴なものの遠景の山は白く霞んでる。実は10時くらいまでけっこう霧は残ってたんで、山上は霧が残ってるのか、黄砂なのか分からないな。
仕事中はかなり暖かくてスウェットを1枚脱いだほど。ドライバーの仕事してると時間と明るさの関係が分かるんで、だいぶ日が長くなってきたのを体感する。少しずつ春は近づいているようだ。

寝落ちしたので昨日の内容。
帰って1時間もしないうちに寝てしまってた様だ。年末年始の最後の通勤だがそれが終わって疲れが出てきた様だ。

ZX-4で通勤。最近とみにメインキーを入れてからセルスイッチが有効になるまで時間がかかる。有効になったら大体かかりは良いものの、ちょっと怪しい感じではある。

たまの4ストなんで乗りやすさを堪能する。今日は日曜でクルマが少なめで良かった。

帰りは昨日同様月が美しく、ちょっと遠回りして高速の上から高良山をバックに撮ろうとしたら厚い雲に覆われてしばらく出てきそうにない。
まあいいか…

今日から年末年始はフルタイム出勤だ。
気分をアゲようとガンマをキックしたがかからず…
ZX-4も2日ほどエンジンかけてなくてそろそろやばいと思ったんでかけてみた。
無事始動したんでこれで行く。

いつも書いてて申し訳ないが、ほんとライポジが楽で笑ってしまう。これはレプリカだ、カワ初のレプリカだ…と思い込んでもやっぱ違うのかな、と思ってきた。
これも前に書いたが、今まで気にならなかったけど250レプリカに乗るようになって、あまりのブレーキの効かなさに唖然としてしまった。
これダブルディスクにする事できるのかしら。車検とかめんどくさいのかな。

稼働台数が少ないんで通勤の順番が早く回る。AprioかZX-4で迷ったが、晴れてるのでZX-4にしよう。

基本高速ヨコを伝って行ったらやはり早く行けそうだ…が、帰りもそのルートで行ったが今までとさほど変わらない様な。
広川SAヨコから下広川に突っ切る直線に入ろうとしたら、待ってましたかのようにクルマの大群が直線に入って行った。スローペースを余儀なくされる。あと1秒早かったらこっちが先に入れたのに…
みんな考える事一緒なのかも。

仕事は上司と今後の事話せたけど、いちおう自分の希望を上に打診してくれる様だ。まだどうなるか分からないがちょっと安心した。