カワサキ（KAWASAKI） ニンジャZX-9R | Ninja ZX-9Rのバイク愛車レビュー（2ページ目）

燃費は結構良いです 軽い 高速域まであっという間 ハンドリングも良いし、シート下の小物入れは使えます。

加速性能に対してこの制動力は無いでしょう、効かなすぎだと思います。楽しめるのは高速道路だけ、一般道ではストレスの溜まる乗り方を強いられる。

乗り易いだとかオールマイティに使えるとか言われてますが、個人的にはやはりSSです。乗るには覚悟が必要だと思います。今までネイキッドを乗ってきた自分にとっては乗り方が全く合いません。9R自体は性能も良く良いバイクだと思います、が憧れだけで乗ると楽しめないと思います。

加速
燃費
取り回し
よく寝る
ルックスが良い

4番プラグ交換に1時間はかかる
くらい

性能を100%体験できる場所がないです。
7000までで事足りてます。
乗っていて楽しいバイクです。

音に重厚感がある 車体の剛性感がある キャブレター車独特の荒々しさがある

街中では性能を十分発揮できずもてあましてしまうが、スポーツ車両に乗ってる雰囲気を味わえる

スーパースポーツはちょっと だけど姿勢が楽でツーリングが出来て速い ライバル不在のオススメ車両です。

・大型なのに軽くてすり抜けしやすい
取り回しが非常に軽く、バックミラーの位置が近いため簡単に畳んですり抜けできます。

・ツアラーでもスポーツでも両方行ける
B型はかなりツアラー向きだと思いましたが、C型からはもっと寝かしこんでいけるマシンではないかと思います。

・リヤサスが固い
120km/h～150km/hあたりから粘りだすリヤサスです。
低速域は期待できないので、峠道の細かい切り返しは相当練習する必要があると思います。

・3000回転あたりにトルク谷がある
イリジウムプラグにしたら割と解消されました。

・ライトが暗い
1灯の宿命かもしれません。

・純正タイヤ(ブリジストンバトラックスBT56)は雨の日の接地感が薄い
特にリヤタイヤの接地感の無さは怖いです。

・4速から3速に落とすときギヤ抜けがある
中途半端なギヤチェンジをすると抜けます。きっちり踏み込みましょう。

トルク谷はトロトロ走行のときいきなりエンストして立ちゴケることがあります。クラッチ・アクセルワークで対処するか、プラグを換えることを薦めます。
リヤタイヤはなるべく最近の、雨にも強いものを履かせたほうが良いと思います。
ツアラー以外でも十分楽しまれたい方はリヤサスを換えた方が懸命だと思います。

とにかく軽い!(隼、ブラックバード、ZZ-Rはちょっと重たいけどトータルパフォーマンスは高い)R1000やR1もいいけど、ヒラリヒラリとよく曲がるし、峠、首都高、サーキット、ツーリング、何でもコイだ!信号、踏切待ちになると足付き性でカバーできるのがいい。今時のレプリカにないフィーリングを体感する事ができる20世紀最後のバイクにふさわしい。

渋滞待ちで熱風がすごい…夏場はサウナにいる様な感じで熱いのだ。ニーグリップする時に再三の注意を払うべき…マフラーの盗難に遭いやすい事。(センターアップタイプのR1や10Rの方がいいかも?)サイレンサーとテールパイプのジョイントにハンダゴテで対処。

これから大型を乗りたい人やリターンライダーにもイチ押しのバイクです。サーキットやツーリングの相棒として乗って下さい。納得のいく1台だと思います。

・SSにしては楽なライポジ

・街乗り、ツーリング、ワインディング…用途を選ばない懐の広さ

・高速クルージング楽チン!

・900マルチとは思えない燃費の良さ

・ビッグバイクならではの存在感

・車重軽くて取り回し良好

・シート下の収納スペースが有難い

荷掛けフックがリアシート下に内蔵されてるものの、使えない…。

一昔前のSSなので、今のSSに比べれば大柄ですが、それがまた良いのです。
例えれば、長身で体重が軽く、身のこなしが鮮やかな細マッチョな男性…と言った感じです(笑)。

私は、2002年式のF型を購入しました。

いきなり大型免許を取って3年、最初はBM1100RSに乗ってましたが、重過ぎて車庫から出すのも億劫なので車検を機に9Rに替えました。ショップでは50過ぎの女性も乗っていると聞き半信半疑で購入しましたが、非常に乗り易いバイクです。今夏北海道を4日で1600km走りましたが、余裕で、腰や尻は痛くならず中年にも優しいポジションです。スクリーンもオリジナルに戻しましたが少々の雨にも大丈夫です。取回しが楽なのが魅力です。今時のSSは過激すぎるので大切に乗りたいと思ってます。

息子のCBR900RRのエンジンと比べて、
音が騒がしい(不満じゃありませんが)。

144馬力と言えども半分くらいしか使ってないし、300kmメーターでも100km+αしか出してないが、余裕があることは最大のメリットです。もう10年も前のバイクなので肩肘に力を入れずに街を流せる事が嬉しいです。

・新型とは違い、多少の操作する余地があり。そこが良い。
・ツーリングから峠までこなせるポジション。
・軽い(今まで200kg超えバイクばかりだったので感動もの)。

・300km超えのロングツーリングで疲れる。
(手がしびれる。お尻は座布団で対応)

・ちっちゃく見られる。
　(先日、NINJA250と間違われました…。
　まぁ、同じKAWASAKIだし、事実ちっさいからな…)

SS(?)だけにロングツーリングには本来不向きなのですが、
工夫(金)次第でツアラーにも化けてくれます(実感済み)。

購入して1年ですが未だ飽きず。
乗っていて、色々なことを教えてくれる深いバイクです。
※多分このバイクは手放さないでしょう。
　でも、一応ツーリング派なので本格ツアラーも欲しい。

【燃費がいい】
評判通り非常に燃費がいいです。

【軽い】
通勤にも使っておりますが、毎朝の取り回しが苦になりません。　

【ポジションが楽】
ネイキッドほどではありませんが、最近のSSと比べるとかなり楽に感じます。

【熱い】
渋滞などで足元がかなり熱くなります。しかしこれはリッタークラスならどのバイクにも言える事だと思います。

ワインディングからツーリング、通勤までオールラウンドにこなせるいいバイクです。
ツアラーの購入をお考えの方に是非お勧めしたいです。

1.とにかく速い。
2.ノーマルのマフラーでも、結構いい音します(ヤマモトR入れてますが)。
3.燃費がイイ。
4.楽なライポジ。
5.カワサキらしさ。
6.収納スペースは十分。500ペットが、3～4本。
7.くたびれない各パーツ。

思いつかない、ほとんどない。

若い時(27)にZⅡを2台乗り継いで、一旦降りました。52歳になってからまた乗り始めました。息子の影響です。久々に乗ってまず、びっくりしました。パワー、ブレーキ、旋回力。本当にイイバイクに出逢えました。
たまに、HONDAにも、浮気しそうになりますが、やはり、カワサキですね。次回はZ1000(2010)を考えています。