カワサキ（KAWASAKI） ZZR250のバイク愛車レビュー（3ページ目）

・燃費のよさ
・防風効果(100キロ以上だしても、風の影響をほどんど受けない)
・でかくて250に見られない
・直進安定性
・エンジンブレーキが効く
・高回転域での加速のよさ
・ツイントリップメーター(次回燃料を入れる際の目安になる)
・意外と軽い(149kg)
・足つきのよさ(身長174センチで両足べたつきです)
・けっこうカーブで倒せる
・長時間乗っていても疲れにくいポジションとシート
・タンデムしやすい

・横風が強いと安定性を欠く(橋の上など)
・Uターンしにくい(低速が弱いためバランスを崩しやすい)
・長時間乗っていると振動がつらい
・見た目通り積載量がほぼない(グローブと車検証ぐらい)
・整備性がよくない

去年免許を取得したばかりで初めて購入したバイクですが、乗りやすく、街乗りや長距離ツーリングなど、様々な用途で活躍してくれます。低速や発進が遅いというコメントが多いですが、車の流れには十分に乗ることができるので、あまり気にする必要はないと思います。

購入する際、年式が古く、距離の走っていないバイクだと、フロントフォークやリアショックから急にオイルが漏れてきたり、キャブが錆びていて、エンジンがかかりにくい場合があるので、直接みて試乗したり、保証のついているものを購入することをお勧めします。
初心者の私にはとても乗りやすいバイクでした。

①テキトーなところ。
②軽い。
③航続距離　30km×18L=540km
④14000rpmまで回る。
⑤あんまし金がかからない。
⑥フルステア&フルバンクなら4mで回れます

①オーバークール気味。
②耕耘機サウンド(爆)

Ninja250をオススメします(爆)

決して遅くはありません～それはあなたの乗り方次第・・・。
冬場はラジエターにガムテープを張りましょう。

ER-6fの就役をもちまして、お買い物マシーンに転向となりました。

70000km以上走っても、ぬおわkmぐらいはまだ出るようだ。
これより走っている機体は見たことないが・・・

例えるなら～F-86(笑)

●スタイル
●ほどほどな性能
●けっこう効くFブレーキ

あとは、2気筒なのでプラグが2本ですむとか...
状態さえよければ、金のかからないバイクかと。

排気量的にどうしようもないが
低回転時のトルクの無さ。

回せば速い＝回さないと速くない

最初のうち、不満点ばかり目立つんですが
しばらく乗り込んでいくと
トータル的なバランスは、けっこう高いと思えてきます。

公道を普通に走った場合は。

サーキットとか峠をガツガツ走るには向かないかもしれません。
いたってノーマルに道路を走り
近中距離をツーリングする分には、十分と考えます。


あと燃費は、自分のは正確ではないと思われますので
他の方のを参考になさってください。

エンストしにくいです。シート高も172cmの自分にはちょうどよく、窮屈ではありません。カウルの横の小物入れもETC未装着の自分には役に立ちました。高速道路走行時もフルカウルのおかけで、風防効果は抜群です!

ハンドルバーエンドが細いので、長時間の高速道路走行後は手がしびれます。ただ交換で未確認です。

250ccなので、パワー不足を感じる場面は多々ありますよ。自分はバイクのメンテナンスとかが詳しくないので、車検がない分ショップの定期点検はしっかり受けた方がいいと思います。ZZR400には乗った事はないですが、車検があってもいいと思ってる方で普通免許のみ所持の方は400も考えた方がいいと思います。半年程で400の他のバイクに乗りかえました。

乗っていて楽なポジション。
回すとそれなりに走る（これの前に所有していたがGB250なので）
250ccに見えない風貌、でも走るとやっぱり250cc。
フルカウルは初めてなので、こんなにも楽なのかと…。
普段の通勤に使用しているため、当然雨の日もありますが、以前のGB250に比べて雨の日が、多少カウルのおかげで楽になった。
よく振動で手がしびれるとのインプレを見ますが、GB250に比べれば、あんなの振動のうちに、はいりません。全く気になりません。

ノーマルでは使い物にならないタイヤ（町乗りでは大丈夫かも）
社外マフラーに交換していますが、それでもマフラーの音よりうるさいメカノイズ（気持ちの良いエンジン音なら歓迎なのですが）
そのままでは気持ちの悪い足回り（ふにゃふにゃ）でもこれに関してはフロントフォークオイルをG15に変更、リアイニシャルを4に変更で激変！万人におすすめはしませんが、個人的には堅いほうがこのみなので。

ヤフオクにて整備無の激安にて購入、まぁ当初は色々なトラブルがありました、なかでもキャブ不調が深刻で、ダイアフラムの交換などパーツ代だけでも7万円からかかりました。
今から購入するとなると当然中古になると思いますので、知り合いにバイクの詳しい人、仲の良いバイク屋さんがある、などではない限りは、お店から極力新しい型を購入しないと不調に泣いた揚句に手放すってパターンになるかも。
きっちりと整備してやれば、楽しいバイクです。

外観！後から見ると引き締まっていて、前から見ると屈強です。
乗り心地はゆったり。足付きも良好です。
小さくても、ちゃんとツアラー。

加速。物足りないけど日常に支障ありません。発進は慣れです。
横風を喰らいやすいかも。気になる方はタイヤ変えるなり工夫を。

なるべく新しい、状態の良い物を選んでください。
足回りをしっかり整備していれば言うほど発進もたつきません。
万人に乗れるバイクです。

･燃費がいい
･250なので維持費が安い

・個人的な意見ですが、音が嫌い
・タイヤ細い
・車幅が狭いためニーグリップし辛い
・燃料計がない
・250の割に取り回し悪い(ツアラーなので仕方がないですが)
・整備し辛い…など

友達のに乗ったときのインプレです。
250でツアラーはあまりなく貴重です。
アフターパーツもたくさんあり、自分好みのバイクにすることもできます。
しかし、中免を持っている人なら250より400(重いですけど…)をお勧めします。
セカンドカーや休日に乗るだけなど、あまり使用頻度が少ない人にはいいかもしれません。

・維持費が掛からない(リッター30kmの燃費の良さ、オイルの量も少しで済む、車検なし、パワーと車重が無い為タイヤ長持ち)
・斜めから見たスタイルがエッジが効いてかっこイイ

・家族にも変な音と言われたアイドリング音（大型が並んでいる中でエンジン掛ける時ちょっと気恥ずかしい）
・フロントが重いせいか曲がり難い
・アフターパーツが少な過ぎる（ロングスクリーンに交換したくても無い、マフラーも少な過ぎて選択肢無し）
・走行中、真後ろから見ると原付スクーターに見られる

高年式の程度の良いモノを購入しておけば、小遣いだけで十分維持出来ると思うので、これからバイクに乗ってツーリングしてみようと思ってる小遣いの少ないお父さんや学生には、見栄張らなければ旅の相棒として十分。
高速道路は、走行車線走れば楽。高速で大型に付いて行くのは無理なのでソロでツーリングする人なら250ccツアラーを!

・風防性抜群(タンクに腹這いになれば下から上までカバー)
・容貌良し(左右出しマフラー、三眼メーター、カウリングが好みと合致)
・大容量タンク(350km程走られる)
・強制動力(エンブレが良く効く)
・高速域の加速(80kmから140kmまでスムーズに加速。最高速はリミッターの影響で160km)
・センタースタンド(あると何かと重宝する)
・取扱良好(軽くてシートも低い)
・レバーのアジャスター(手の小さい方には必須)
・可動式ミラー(転げたりすり抜けで当たっても壊れにくい)
・ツイントリップメーター(給油後の走行距離や今日走った距離を知るのに重宝)
・小物入れ(用途は少ないが高速道路使用時に券や料金を入れるのに役立つ)

・燃料計無し(いつガス欠になるか分からない)
・軽くて高速コーナーの安定に欠ける
・サスが弱くてタンデムやカーブが些か不安
・発進速度が遅い
・燃費が他の250に比べ悪い
・カスタムパーツが少ない
・ハンドルが切れず曲がり難い
・メットホルダーが使いにくい(シートを外す必要がある)
・出力に谷がある(5000rpm～6000rpmまでに難あり)
・粘りが無い(気が付いたら減速している。その為頻繁な変速が必要)

燃費とエンジン特性で減点。その他に上げた欠点は、街乗りの場面で尚且つ慣れれば際立つ欠点ではない。
初バイクのため、他と比較は出来ないが「Kawasaki×フルカウル×並列二気筒×左右出しマフラー×40馬力」の組み合わせは魅力的。バイクは理性のみで決めると愛着が湧かない。他と比較、吟味して惚れたバイクに乗ると良いよ。あばたエクボ惚れたらは欠点も利点になる。

最近 中免を取りスタイルの良いZZRを中古で購入。
7000rpm超えてからの伸びは、初心者の自分には合格点をあげたいです。

格好はいんだけど…出だしがもたつく感じ

これから大事に乗って行こうと思います！！