満足している点
ずっとレーサレプリカばかり乗ってきた僕にも、
全然違和感なく付き合っていける。
不満な点
ありません。
これから購入する人へのアドバイス
懐の大きいキャパシティがこのバイクの魅力かな。
投稿者:不眠トラッカー
カワサキ | KAWASAKI ZZR400
GPZ900R、GPZ1000RX、ZX-10と進化してきたカワサキの最速フラッグシップモデルは、1990年に登場したZZ-R1100に結実した。そのZZ-R1100の小排気量シリーズとして、同じ1990年に発売されたのが、ZZR400(ZZ-R400)だった。他に、軽二輪のZZR250もラインナップされた。ZZR400に搭載されたエンジンは、399ccの水冷直列4気筒DOHCユニットで、4気筒が横並びするかたちながら、ボア57.5ミリ、ストローク38.5ミリのショートストローク設定となっていた。フレーム形式は、リッチなアルミツインチューブをベースに、エンジンシリンダーを囲むようにアルミパイプが伸びる「アルクロス」を採用し、軽さと剛性の高さを両立。ZZR1100は、最高速を狙うハイスピードツアラーだったが、ZZR400は、高速巡航もこなす、クルージングツアラーという性格が与えられていた。1993年にはモデルチェンジを受け、カウル形状がよりZZR1100に近くなり、ホイールベースが短縮されるなどの変更を受けた。97年にはメーターに時計が装備され、2001年には排出ガス浄化システム「KLEEN」を搭載するマイナーチェンジを受けた。その後、04年にフロントブレーキディスクの穴配置が変更されたのを最後に、2006年モデルが最終仕様となった。なお、ZZR1100やZZR250は、ZZRシリーズという意味での兄弟モデルだが、シャシーやフレームなどは全く別物。しかしながら、ZZR400には、エンジンの排気量が異なるだけの輸出モデルとして、ZZR600が存在した。なお、ZZR250の項にも記したが、ZZ-RとZZRの表記が混在していたのはZZR400も同様。カウル上の車名表記は、1993年のモデルチェンジを期に、ハイフンなしのZZR400となったが、カワサキから表記の統一(ZZR)がアナウンスされたのは、2003年モデルのリリース時だった。バイクブロスでは、便宜上ZZR400に統一した。
満足している点
ずっとレーサレプリカばかり乗ってきた僕にも、
全然違和感なく付き合っていける。
不満な点
ありません。
これから購入する人へのアドバイス
懐の大きいキャパシティがこのバイクの魅力かな。
満足している点
とっても乗りやすいバイクです!!
不満な点
重いところが難点
これから購入する人へのアドバイス
中免でツアラー乗りたい人は、ぜひ乗ってくださ~ぃ♪
満足している点
燃費は20km/Lから25km/Lぐらい。
400にしてはデカく、重いですが、その割には扱いやすいです。
ZZR1台で仕事での外回りや休日のツーリングをこなします。
不満な点
夏はフルカウルのため、ひざ辺りがサウナになります。
これから購入する人へのアドバイス
飽きのこないバイクですので是非乗ってみて下さい。
満足している点
日常の足から休日の相棒までこなせて、
なおかつ快適さと安定さを持つ良いバイクです。
不満な点
自力でのメンテナンスは面倒なところはありますが、
手間がかかるだけ愛着が湧きますよ。
これから購入する人へのアドバイス
オススメです。
満足している点
毎日の通学に使ってます。
最初は取り回しに苦労させられましたが、それも1ヶ月くらいで楽になりますよ。
不満な点
低回転域がちょっと使いにくいように思いますが…慣れます。
これから購入する人へのアドバイス
素直で走ってくれる気持ちのいいバイクです。
満足している点
・通勤、通学、ツーリングにはこのバイク
・長時間乗っていても楽なポジション
・安定感があるので2人乗りもバッチリ
不満な点
ありません。
これから購入する人へのアドバイス
学生なので主に通学に使っていますが、
ツアラーといえばコレでしょう!