カワサキ | KAWASAKI ZZR1100
カワサキの最高速旗艦モデルとして、GPZ900R(1984)、GPZ1000RX(1986)、ZX-10(1988)と発展を遂げてきた先にあったのが、1990年モデルで登場したZZR1100だった。908cc、998ccと排気量を拡大してきた左サイドカムチェーンの水冷直列4気筒エンジンは、ついにリッターオーバー、1,052ccを獲得した。カウルデザインは、GPZ1000RXにはじまった「ウインカーがカウル左右にウイング状に伸びるデザイン」は、ZZR1100にも引き継がれ、ZZRといえば、のデザインアイコンにもなった。カウル先端の「穴」はラムエア吸気の取り入れ口。これは走行風をエンジン吸気の圧縮に活用するシステムだった。90年のC1から92年のC3まで発展したあと(C型)、1993年にフルモデルチェンジを受けた。これ以降のモデルはD型と呼ばれ、D1から2001年のD9まで続いていく。CからDへのモデルチェンジは、ラムエアの強化(カウル先端の吸入口が2つになった)と車体まわりの強化。リアタイヤのサイズが、C型の170/60ZR17から、180/55ZR17(D型)に変更された。D1からD9までは、基本的にカラー変更のみ。なお、北米では「ニンジャZX-11」の名称で販売された。また、ZZ-Rなのか、ZZRなのかという「正しい表記論争」のようなものがあるが、カウルのロゴを見る限りでは、C型=ZZ-R、D型=ZZRとなっている。バイクブロスでは便宜上、後者で統一した。
05月14日
58グー!
🛠️⛏️今日は☀️天気がイイけど連休恒例のお庭仕事とオイル交換に励む💪。交換後はZZ様ご機嫌です👌。
昨日は色々買い出しでお昼はカレー屋伊東のやさたまコロッケウィンナーカレー🍛。アツアツなクリームコロッケなのでいつもの如く舌がヤケドした...😜
#バイクのある生活
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#かれー屋伊東
#ミシュランタイヤ
パイロットスポーツ→ロード2(2回)→ロード5→ロード6と乗り継いでいます。
ロード6 ワインディングもグリップしてくれ雨の日も安心感があり、ロングライフがいいところです✌️
05月02日
31グー!
夕方、江川ダムから小石原ダム経由で500号線を通り小石原へ。帰りは筑後川に沿って走ってきました。
GWに入ってバイクの事故が立て続けに起きていて…、無理をしないようにのんびり注意して走ります。
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