カワサキ | KAWASAKI ZZR1100
カワサキの最高速旗艦モデルとして、GPZ900R(1984)、GPZ1000RX(1986)、ZX-10(1988)と発展を遂げてきた先にあったのが、1990年モデルで登場したZZR1100だった。908cc、998ccと排気量を拡大してきた左サイドカムチェーンの水冷直列4気筒エンジンは、ついにリッターオーバー、1,052ccを獲得した。カウルデザインは、GPZ1000RXにはじまった「ウインカーがカウル左右にウイング状に伸びるデザイン」は、ZZR1100にも引き継がれ、ZZRといえば、のデザインアイコンにもなった。カウル先端の「穴」はラムエア吸気の取り入れ口。これは走行風をエンジン吸気の圧縮に活用するシステムだった。90年のC1から92年のC3まで発展したあと(C型)、1993年にフルモデルチェンジを受けた。これ以降のモデルはD型と呼ばれ、D1から2001年のD9まで続いていく。CからDへのモデルチェンジは、ラムエアの強化(カウル先端の吸入口が2つになった)と車体まわりの強化。リアタイヤのサイズが、C型の170/60ZR17から、180/55ZR17(D型)に変更された。D1からD9までは、基本的にカラー変更のみ。なお、北米では「ニンジャZX-11」の名称で販売された。また、ZZ-Rなのか、ZZRなのかという「正しい表記論争」のようなものがあるが、カウルのロゴを見る限りでは、C型=ZZ-R、D型=ZZRとなっている。バイクブロスでは便宜上、後者で統一した。
ZZR1100
02月22日
25グー!
ブレンボRCS19マスターに同40mmキャスト、ガツンと効きすぎで初見の公道ワインディングだと減速コントロールがシビアなので、2年使ってるのに恥ずかしながら今まで一度も触ったことの無かったレバーレシオを標準の20mmから18mmへ。握りが深くなり圧倒的に扱いやすくなった。
超絶コントローラブルで効くエンドレスのパッドもいい仕事しとる。さすがは4輪用の大御所。実はバイク用もあります。
リアブレーキもあっという間にロックしてしまうので、へなちょこパッドにするか、効かないブレンボカニキャリパーにするか、ローターを小さくするか。
房総の山道を一回りして帰り道の木更津は福のじでラーメン。ゴワゴワモサモサの極太麺。魚介出汁ベースで結構甘めの醤油スープ。イカれた大きさの豚バラブロックチャーシューも入ってます。竹岡式と二郎系のハイブリッドみたいな感じでしょうか。気に入りましたので再訪確定^_^
ZZR1100
02月15日
54グー!
先週土曜日に相棒の元へ嫁いで行ったバリオスのチェーン3点セットを交換したのですが、改めて自分のZZRを見てみると、チェーンの伸びが酷い(;´Д`)
そりゃ、加速時なんかに変にガチャガチャ言うよなぁと。。。
なんかガチャガチャ引っかかるような音もしてて以前から気にはなっていたのですがいまいち、原因が掴めなかったのですが改めてチェーンの伸びが(T^T)
特に継手の所が酷かったので早速手配し、3点セットが揃ったのが金曜日。
相棒宅ガレージ??を借りて交換させて貰いました。。
相棒に手伝ってもらいまして、お互い慣れた手つきで交換を。。。
チェーン交換のスキルアップを感じた所です😂
組付後に軽く張り調整し軽く試走を実施。。。
アクセルに対してスムーズに加速していく(* 'ᵕ' )☆
変にガチャガチャ言わずにぬーっと加速していく感じが良かですね(*^^*)
ガチャガチャ行って何か引っかかるような感触がすごいストレスだったんですが、めちゃくちゃスッキリです。。
もっと早く交換してれば良かったと思う反面、メンテ不良を反省しないと行けませんね(T^T)
総走行距離は91000Kmを超え自分が買ってからは31000Km超えました。
まだまだ快調に走っていきますよ
追伸、@146337 さんありがとうございましたm(_ _)m
これからも、色々とよろしくね(*´▽`*)
01月12日
46グー!
年末年始の休みが無かったので帰省がてら有給休暇を消費して休みをゲット!
旅支度を終えて準備完了、心配していた雪も降らずに出発(写真1、2枚目)
早々に大阪南港のフェリー乗り場に到着(バイクは自分含め2台だけ、やっぱり寒いから?)
翌日早朝には門司港に着岸したので下船(写真3枚目)
そして目的地に向かうため高速道路に乗って少しするとアクセルを開けても調子が悪い、「ガス欠」っぽい症状だったので早々に高速道路を降りてガススタへ緊急移動。
しかし、入った量は10リットル程度。
少しアイドリングをすると問題無くエンジンは回る…これはもしや『オーバークール』?
走行中に水温計を見ると針が下限で動いていない、苦肉の策でラジエーターの半分をガムテープで塞いでとりあえず走行は可能になったので友人との合流地点に到着(写真4枚目)
そして目的地の『アロハオレンジ』のギャング丼(炙り&ユッケ風)を実食!(写真5、6枚目)
昔食べた時より旨くなってる、 経験値が上がったのかな?
友人とは現地で解散して実家へ移動中…まさかの雨、あと少しなのにと思いながら実家に到着。
そこまで降っていなかったが服はビショビショに…
その後2日間はダラダラと過ごし帰路へ(ホントはあっちこっち行きたかったが、天気予報で雪が降ると再三脅され?断念)移動中にめかりPAに寄って(写真7枚目)門司港フェリー乗り場に到着(写真8枚目)
乗船するのは良かったのだが、まさか出港30分前で誘導されるとは思わなかった。(寒空の中、約1時間待ってた。)
まぁ何はともあれ無事に帰路へ着けたのでヨシ!
明日は大阪南港から自宅まで安全運転で帰ります。m(_ _)m