カワサキ | KAWASAKI ZZR1100
カワサキの最高速旗艦モデルとして、GPZ900R(1984)、GPZ1000RX(1986)、ZX-10(1988)と発展を遂げてきた先にあったのが、1990年モデルで登場したZZR1100だった。908cc、998ccと排気量を拡大してきた左サイドカムチェーンの水冷直列4気筒エンジンは、ついにリッターオーバー、1,052ccを獲得した。カウルデザインは、GPZ1000RXにはじまった「ウインカーがカウル左右にウイング状に伸びるデザイン」は、ZZR1100にも引き継がれ、ZZRといえば、のデザインアイコンにもなった。カウル先端の「穴」はラムエア吸気の取り入れ口。これは走行風をエンジン吸気の圧縮に活用するシステムだった。90年のC1から92年のC3まで発展したあと(C型)、1993年にフルモデルチェンジを受けた。これ以降のモデルはD型と呼ばれ、D1から2001年のD9まで続いていく。CからDへのモデルチェンジは、ラムエアの強化(カウル先端の吸入口が2つになった)と車体まわりの強化。リアタイヤのサイズが、C型の170/60ZR17から、180/55ZR17(D型)に変更された。D1からD9までは、基本的にカラー変更のみ。なお、北米では「ニンジャZX-11」の名称で販売された。また、ZZ-Rなのか、ZZRなのかという「正しい表記論争」のようなものがあるが、カウルのロゴを見る限りでは、C型=ZZ-R、D型=ZZRとなっている。バイクブロスでは便宜上、後者で統一した。
07月04日
55グー!
今日は元会社メンバーのH田さんの納車お披露目ツーリング。T内さんと並んでまさかの大迫力のGW2台が揃う。山越えルートで金沢へ入りし、スポスタM田さんとはここまで。2りんかんでお買い物🛍️、🍜魂心家、その後河北潟メタセコイアへGo📸。途中ハプニング🤣もありましたが久しぶりに複数台で走るのは楽しかったです。🏍️🏍️🏍️🏍️💨
お土産に出汁巻きを買って帰り、家族にも大盛況でした。
今日は珍しく決め(K)ポーズで撮ってもらいました📸🕺。
#バイクのある風景
#Kawasaki
#zzr1100
#河北潟メタセコイア並木
06月27日
61グー!
晴れてれば色々触りたかったけど、台風で大雨なので家の中で大人しくキャリパーのオーバーホールを。。。
折角工具用意したら、ピストンに変なの付いてて、掴めないし、ピストン抜こうにもコンプレッサー無いしどうしようかと悩んだ挙句、電磁ポンプ使ってPON!!と何とか抜き出しました。
バラしてしまえばこっちのもの!<( ¯﹀¯ )>
カリカリしこしこゴミ掃除からの磨きをして、グリス塗りぬりして組付けまで実施。バイクへの組付は後日に廻して✋
雨が止んだ今の時間にプチツーリング。
雨上がりで気温もそこまで上がらず割と涼しい感じ(*´▽`*)
快適に走るのにチト手を加えにゃならんですが、まぁぼちぼち楽しみながら行きたいですね
06月10日
65グー!
ZZRのイメージチェンジ
ウソです。新たに買い足ししました。
以前のZZR(1号機)に不満があった訳ではなく、冷却水にエンジンオイルが混ざるようになりまして、修理するかどうか悩んだ挙句、新たに買い足す(2号機)と言う選択をしました。
どうもヘッドが歪んで抜けてるっぽいです。
1号機と違って走行距離も短く、いじってる所もほとんど無い。マフラーもわざわざノーマルに戻してありました。外装はめちゃくちゃ綺麗でしたね。
ETCとUSB電源くらいですね。
あと速度計が320Kmの物に変わってました。
ただ、GPSとのズレが大きいのでなんだかなぁって感じです。
4月の頭頃、いつもの相棒邸で冷却水の臭いがするって事でリザーブタンク確認したら、空っ欠。。
んで、お店に持ってって確認してもらったら、エンジン内部で漏れてるよって事でどうこう悩んで、GW後に在庫がどれくらいありますか?って聞いて見たらとりあえず6台。
色と値段で候補に上がったのが内3台。。。
D3.6.9の3台の距離か年式かで結局D9の車体を。。。1号機と同じ色です。。1号機は色々やって元の状態が変わってますが、、、(´•̥ω•̥`)
D3の物が1番走行距離が少なかったんですけどね。。1万キロくらい。。。
んで、先週土曜日にバイクの受取。。。
距離は少なくてもそれなりに年数経てますので、少しづつ手を入れて整備していきますかね(➰〰➰)ノ
06月02日
88グー!
6月1日、御嶽スカイラインを駆け上り、御嶽山の7合目へ!🏍️⛰️
遠くから見ても圧倒的な存在感だが、間近に迫るとその険しさに息をのむ。
標高3,067mの活火山。2014年の噴火災害も記憶に新しく、自然の美しさと同時に、その力強さと畏怖の念を感じる場所。
#バイクのある風景
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