カワサキ | KAWASAKI ZZR1100
カワサキの最高速旗艦モデルとして、GPZ900R(1984)、GPZ1000RX(1986)、ZX-10(1988)と発展を遂げてきた先にあったのが、1990年モデルで登場したZZR1100だった。908cc、998ccと排気量を拡大してきた左サイドカムチェーンの水冷直列4気筒エンジンは、ついにリッターオーバー、1,052ccを獲得した。カウルデザインは、GPZ1000RXにはじまった「ウインカーがカウル左右にウイング状に伸びるデザイン」は、ZZR1100にも引き継がれ、ZZRといえば、のデザインアイコンにもなった。カウル先端の「穴」はラムエア吸気の取り入れ口。これは走行風をエンジン吸気の圧縮に活用するシステムだった。90年のC1から92年のC3まで発展したあと(C型)、1993年にフルモデルチェンジを受けた。これ以降のモデルはD型と呼ばれ、D1から2001年のD9まで続いていく。CからDへのモデルチェンジは、ラムエアの強化(カウル先端の吸入口が2つになった)と車体まわりの強化。リアタイヤのサイズが、C型の170/60ZR17から、180/55ZR17(D型)に変更された。D1からD9までは、基本的にカラー変更のみ。なお、北米では「ニンジャZX-11」の名称で販売された。また、ZZ-Rなのか、ZZRなのかという「正しい表記論争」のようなものがあるが、カウルのロゴを見る限りでは、C型=ZZ-R、D型=ZZRとなっている。バイクブロスでは便宜上、後者で統一した。
04月12日
52グー!
🚞ずいぶん暖かくなりました🌱
#バイクのある風景
#kawasaki
#zzr1100
#zzr
#amazingtoyama
03月15日
81グー!
ハンバーガー🍔が食べれる
ちょっと変わったドライブイン
岐阜県八百津町の
「かもしかドライブイン」へ🏍️🏍️
自販機で買ってレンジでチン!
立地、珍しさ、面白さ、色々合わせて
ツーリング途中に立ち寄り価値有り!かな😄
この度、ダムの建設により湖底に沈んでしまう
世界に3橋しか残存していない、
珍しい構造の吊り橋「旅足橋」を
湖底に沈む前に一目見てきた!
以前、TVで紹介された天丼専門店が
近くにあったので立ち寄ってみたが
Google先生の情報が古く、
爆上がりした価格に驚きながら頂いた😆😋
まだ、冷たさが残る岐阜山間部だったけど
風も無く、楽しいツーリングが出来た!