カワサキ | KAWASAKI ZZR1100
カワサキの最高速旗艦モデルとして、GPZ900R(1984)、GPZ1000RX(1986)、ZX-10(1988)と発展を遂げてきた先にあったのが、1990年モデルで登場したZZR1100だった。908cc、998ccと排気量を拡大してきた左サイドカムチェーンの水冷直列4気筒エンジンは、ついにリッターオーバー、1,052ccを獲得した。カウルデザインは、GPZ1000RXにはじまった「ウインカーがカウル左右にウイング状に伸びるデザイン」は、ZZR1100にも引き継がれ、ZZRといえば、のデザインアイコンにもなった。カウル先端の「穴」はラムエア吸気の取り入れ口。これは走行風をエンジン吸気の圧縮に活用するシステムだった。90年のC1から92年のC3まで発展したあと(C型)、1993年にフルモデルチェンジを受けた。これ以降のモデルはD型と呼ばれ、D1から2001年のD9まで続いていく。CからDへのモデルチェンジは、ラムエアの強化(カウル先端の吸入口が2つになった)と車体まわりの強化。リアタイヤのサイズが、C型の170/60ZR17から、180/55ZR17(D型)に変更された。D1からD9までは、基本的にカラー変更のみ。なお、北米では「ニンジャZX-11」の名称で販売された。また、ZZ-Rなのか、ZZRなのかという「正しい表記論争」のようなものがあるが、カウルのロゴを見る限りでは、C型=ZZ-R、D型=ZZRとなっている。バイクブロスでは便宜上、後者で統一した。
ZZR1100
09月27日
68グー!
全国の単車乗りの皆さん
お疲れさまです🙇こんにちは🎵
静岡西部は昨日から雨☔が降ったり止んだりスッキリしないお天気😰💦
まぁそんなお天気なので先日に突然死したバッテリーの交換をしてたわけですが・・・ご存知な方も多いとは思いますが、ZZR1100号のバッテリーは燃料タンクの下に潜んでまして、バッテリーを外すのに燃料がほぼ満タンに入ってるタンクを持ち上げるのも大変😱💦
まぁそんなこんなで新品バッテリーを入れてから
シートを外せばすぐ充電できる様に配線を作ってみました😊🎵
ネットで色々な所を調べるとZZR1100では定番化されてるメニューみたい😆🎵そりゃ~あの燃料タンクを外したり装着したりはかなりの手間ですもの😱(笑)
まぁなんとか無事にバッテリー交換と配線処理は終了👍🎵
09月23日
69グー!
📸望遠レンズを持ち出し見晴らしのいい場所で撮影会🏍️。富山湾まで見渡せます。
夕方徘徊も涼しくなりました
#バイクのある風景
#zzr1100
#牛岳パノラマ展望台
#吉峰グリーンパーク
#若土ダム
#モトクル広報部