カワサキ | KAWASAKI ZZR1400
カワサキが追い求めた世界最速をうたうフラッグシップモデルは、1990年登場のZZR1100（ZZ-R1100）に結実した。その後、2000年代を迎えてからは、フラッグシップの役目を専門的に分担させるかたちで、最速パフォーマンスマシンとしてのニンジャZX-12R（2000年）、ハイスピードツアラーとしてのZZR1200（2002年）、サーキット最速マシンとしてのニンジャZX-10R（2004年）が登場していった。しかしながら、やはり「トータルバランスにおいて最強」と呼べるマシンを渇望する声は強く、新生フラグシップモデルとして開発されたのが、2006年モデルから登場したZZR1400（北米名 ニンジャZX-14）だった。搭載されたエンジンは、新設計の排気量1,352cc水冷4気筒ユニット。ZZR1100以来、ZZRシリーズのお家芸ともいえるラムエア加圧システムを併用して200psもの最高出力を得ていた（通常時でも190ps）。ZZR1400は、ニンジャZX-12RとZZR1200の役割を統合させつつ、サーキットでもZX-10Rを脅かすモデルだった。2012年にはフルモデルチェンジを受け、排気量を1,441ccまで拡大し、欧州名のZZR1400は変わらなかったが、北米名はニンジャZX-14Rに変更された。さらに高出力となったエンジン（ラムエア加圧で210ps）は、さまざまな電子制御によってサポートされながら、旗艦モデルとしてのパフォーマンスを向上させていた。また、ニンジャZX-14Rとは同じモデルながら、ZZR1400はダブルシート、ニンジャZX-14Rはシングルシートカウルが標準装備される違いがあった。荷掛け用のフックやタンデムグリップがあるのもZZR1400のみで、ツアラーとしての旗艦を求めた欧州、スーパースポーツの最高峰を求めた北米、という市場からのニーズにも対応していた。2016年モデルでユーロ4排出ガス規制をクリアした。
ZZR1400
11時間前
57グー！
ついてるヘッドライトなんですが青みが強くなんか暗く感じます。先がよく見えない。
外してみたらまさかのハロゲンでした。
またまた前車からLED移植。明るくなるといいな。
てっきりLEDかと思ってた…
明るく(白く)なりました。
ZZR1400
06月05日
69グー！
69782km
3000km乗ったのでオイル交換。
今回はフィルターも交換します。
センスタ付いてないのですが、アンダー取るのにサイドスタンド邪魔なんですね。片手で支えてプルプルしながら脱着しました。
今回の車両はオイルの減少は見られず優秀(それが普通だけど)です。
取説だとフィルター交換時で4.1リットルですが自分はアッパー合わせなんで4.4リットル入りました。
オイルレベル見るのもプルプルします（笑）
06月04日
61グー！
扉｜ω゜）宮崎自動車道山之口インターから269を宮崎方面に10分位の所にあるライダーズカフェ『もんて ぶる』さんにピザ🍕食いに行ってきたよ😆
写真撮る前にピザ食ってしもたからww画像は無い🤣🤣駐車場広いしオープンカフェもあって良い感じ👍
山之口の道の駅よりwwこっち寄ってくれ🤣と思いました❗️まる
06月01日
185グー！
やっと晴れた久しぶりの日曜日🤩なぜかジンギスカンが食べたくなったので、程よい距離のお店を探してランチツーに出発。
R409で房総半島を横断し、まずは長生村の一松海岸へ太平洋を見に。なんか大荒れの濁った波でした。
引き返して焼肉井東へ。実は初ジンギスカン。しかも大盛りにしました。特別美味いという訳ではないけど、自分で焼く焼肉はやっぱり楽しい😄結構食べたけど羊だからか胃ももたれない😳かなり満足😋
帰宅途中に穴場の展望台があるというので寄り道に。中々の眺望でした。そろそろ紫陽花も見頃を迎えそうなんで、名所を目指してツーリングに行きたいな。
ZZR1400
05月30日
93グー！
こんな事もしてましたが、
中々乗れてません💦
05月30日
63グー！
東京に住んでた頃は湘南の黒っぽい砂が泥みたいで残念過ぎるので白い砂浜を求めて3時間もかかる下田辺りまで行ってたけど、福岡は西に行っても東に行っても30分も走ればこの景色。
バイカー天国です。
ZZR1400
05月30日
89グー！
久々に朝から強めの雨。
しかも寒い。
05月28日
58グー！
雁の巣〜奈多〜三苫とパークウェイを走って以前から気になってた蕎麦カフェに行ってみたらお休みだった。
ZZR1400
05月26日
93グー！
どうし、小菅、奥多摩。
道の駅どうし近くの店でわらじかつ食べました。
松姫峠いったら通行止めだった。
ZZR1400
05月25日
86グー！
購入後初洗車しました。
ワックスもかけて終了。パッドは前後ともまだ大丈夫です。
ZZR1400
05月25日
31グー！
前からチェックしていた右側のフロントブレーキパットの交換です。
外して厚み測ったら1.5mm位。もうちょっと使うか悩んだけど交換しました。
組み込みした後に鳴き止めプレート着けていないことに気が付いた。
鳴き止めグリース塗ったから、付け直さないでそのままにして、パットの慣らし運転。鳴きもなくアタリも出たので次の交換時に着けましょかね。
最近は物忘れや取り付け忘れが多い・・・50歳越えると衰えますな。
05月24日
47グー！
土曜日は雨予報だったので昨日少しだけ夜にフラフラっと。久しぶりの養老川河口にある海釣り公園へ。
昔は立ち入れた所が立入禁止区域になってたり変わりましたね。シーバスポイントだったのに。。
今日、朝起きて天気予報見たら夕方から雨だったので、いつものコースで養老渓谷方面～鴨川～千倉と朝7時から午後14時まで走ってました。ストレス発散できたから月曜日からは重い気持ちでの仕事にはならなそう⁉️
05月23日
193グー！
2週間近く乗ってない。土日も天気悪そうなんで帰宅後ちょっとだけナイツーへ。富津岬への往復ですが。
モニターのFuel Lowが点灯してうるさいので給油しました。260キロ（アベレージ18キロ）走って16.5リットル。満タン22リットルらしいが点灯早くないか？こんなもんなの？zzr1400の給油のタイミングがイマイチわからない😳
ZZR1400
05月21日
83グー！
ETC移設
買い替えたzzr1400にもETCついてましたが、昨日と今日2日続けてゲート開かなかった。
開かなかった件はネクスコにメールして後日払うとして、ゲート通過時には二輪なんとかバック禁止みたいな表示されてました。
ついてるETCは多分軽自動車用です。動作音やカード承認のアナウンスはあるので本体は大丈夫でアンテナが壊れたか。
前車はバイク用のETCなんでこちらを移設しました。
だだ取り付けがマジメというか厳重でタンク、ラムダクト、サイドカバー類、スクリーンとほぼ丸裸にしないと外せなくて大変でした。
装着はいい意味で適当に通して完成。あとシート下にシガーソケットがついてるのですが、USB変換ソケットと２メートルの充電コード買ってスマホに充電できるようにしました。
今の所移植パーツ
ミラー、タイヤ前後、フロントディスク、ETC、スリップオンマフラー、チェーン 結構使えます。
無事動作確認出来ました。
05月20日
52グー！
薔薇が見頃なんですが、今日みたいに暑いと萎れるのが早いかも。
05月20日
53グー！
どんらくタクシー、
東日個輪會と保土ヶ谷レーシングのツーリングが
どちらも雨で流れて1,000㌖も疾走ってないけど
ZZR1400のｵｲﾙの定期交換の前に
鶴見の居酒屋まさから
ピットインスタート！
ε=ε=ε=(┛ﾟΘﾟ)┛ｷﾞｭｰﾝ
そして居酒屋まさ釣り部
けんやくんの釣ってきた東京湾アジ
恐ろし喰まゐぅ！
✨🐟☆*:.｡. o(≧▽≦)o .｡.:*☆🐟✨
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ZZR1400
05月19日
151グー！
先日、悩んだ末に乗り換えるため2台とも手放しました😭
今は何も無い状態です…
仕事ばかりでこれまで以上に乗る機会が減ったので、
次に買うのは仕事と遊びと両立できるものを選びたいと思います。
ZZR1400
05月18日
77グー！
ベチベチ音がイマイチのデイトナバッフル。
穴開けてみたらいい感じです。
05月17日
40グー！
天気予報が大ハズレで晴れたので緊急パトロール。
カプリチョーザとノンアル。
ZZR1400
05月15日
68グー！
セカンダリーバルブ(サブスロットル)確認。
ですよね~
付いてませんでした。一通りいじってあったから予想通りでした。
ついでにエアクリ確認。あんまり汚れてないけど周りのスポンジボロボロ。汎用スポンジで直しときました。
05月14日
45グー！
昨日の芥屋海水浴場。
夏に向けてビーチと海の家を工事中。
どーにもバエません。
駐車場の手前の道路も砂だらけなので、和泉元彌みたいにそろーりそろーりと退散してきました。
ZZR1400
05月12日
96グー！
はちみつ工房 チョコレートはちみつが絶品です。
05月11日
231グー！
明日から会社のメインの仕事がスタートするので氏神様にご挨拶に伺いました。快晴で風もなくバイク日和。多くのライダーとすれ違いました。ランチは会社近くの珍来でいつものニラレバ😋こればっかり😅
しかしzzr1400は注目度も抜群ですね。駐車場ではいろんな人からジロジロ見られます😳たちゴケしないようヒヤヒヤですが😆
ZZR1400
05月10日
36グー！
このバイクに乗り換えて4年目、フロントスプロケ周りの汚れは前々から気にしていたのですが、中々行動できず放ったらかしにしてました。
サイドスタンド周りがチェーンオイルによる油だらけになってるのでカバーを開けて見てみましたよ。
予想通りのヘドロまみれ。可能な限り洗浄し、ついでにクラッチレリーズのピストンも見て組付。
レリーズのプラスチックのスペーサー取り付け方が悪く締め付けたら割れてしまった。
取り敢えずそのまま付けました。
雨上がりで地面が濡れてたので、ウ○コ座りで作業してたから足首と腰を痛めた😭
ZZR1400
05月10日
99グー！
吹け上がりおかしかったのは紙が詰まったせいでした。
普通に走ります。
バッフル無しはやっぱり煩くレスポンスも悪く感じるのでエンドバッフル付けましたが、バッフルにバチバチ当たるせいで余計煩く感じて外し、前つけてたインナーバッフルを少し潰して装着しました。
紙ガスケットかマスキングテープが焦げ臭い。落ち着いてくるかな？
とりあえずカッコいい。
ZZR1400
05月10日
89グー！
ビートのスリップオン移植。
A型とC型はジョイント部の太さが違うのは聞いてましたがノーマル見比べるとジョイントガスケットの厚みだけ違うみたい。
スリップオンにノーマルガスケットはつかないので削ってみましたが全然削れない。諦めて撤去し、ガスケットシートを巻いて入れて付けました。差は直径で3ミリです。
差し込みがビートはすぐ絞りがあって奥まで入りませんがバンドずらして装着。排気漏れはありません。
反対側にキャンセラーつけて乗ったら力無く吹けない…
サイレンサー外してみたら紙ガスケットの破片がインナーバッフルを塞いでました。
紙とバッフル撤去し、また夜乗ってみます。
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