カワサキ | KAWASAKI ZZR1400
カワサキが追い求めた世界最速をうたうフラッグシップモデルは、1990年登場のZZR1100(ZZ-R1100)に結実した。その後、2000年代を迎えてからは、フラッグシップの役目を専門的に分担させるかたちで、最速パフォーマンスマシンとしてのニンジャZX-12R(2000年)、ハイスピードツアラーとしてのZZR1200(2002年)、サーキット最速マシンとしてのニンジャZX-10R(2004年)が登場していった。しかしながら、やはり「トータルバランスにおいて最強」と呼べるマシンを渇望する声は強く、新生フラグシップモデルとして開発されたのが、2006年モデルから登場したZZR1400(北米名 ニンジャZX-14)だった。搭載されたエンジンは、新設計の排気量1,352cc水冷4気筒ユニット。ZZR1100以来、ZZRシリーズのお家芸ともいえるラムエア加圧システムを併用して200psもの最高出力を得ていた(通常時でも190ps)。ZZR1400は、ニンジャZX-12RとZZR1200の役割を統合させつつ、サーキットでもZX-10Rを脅かすモデルだった。2012年にはフルモデルチェンジを受け、排気量を1,441ccまで拡大し、欧州名のZZR1400は変わらなかったが、北米名はニンジャZX-14Rに変更された。さらに高出力となったエンジン(ラムエア加圧で210ps)は、さまざまな電子制御によってサポートされながら、旗艦モデルとしてのパフォーマンスを向上させていた。また、ニンジャZX-14Rとは同じモデルながら、ZZR1400はダブルシート、ニンジャZX-14Rはシングルシートカウルが標準装備される違いがあった。荷掛け用のフックやタンデムグリップがあるのもZZR1400のみで、ツアラーとしての旗艦を求めた欧州、スーパースポーツの最高峰を求めた北米、という市場からのニーズにも対応していた。2016年モデルでユーロ4排出ガス規制をクリアした。
ZZR1400
6時間前
44グー!
バッテリー交換しました。
交換前キーオンで12.3V。交換後13V。
あまり変わらないけど…
液晶はセル回すといくらかバッグライトがチラツキますがこれは正常なのかも。時計また合わせないと。オイル交換のドリップも消えてしまった。
付いていたバッテリーもよく見る安物でしたね。アマゾンで3559円です。今回のは3800円位だからいい勝負。
目標は1年以上希望です。
つか取り付け方だいぶ間違ってました。マイナスのつけ方、カバーの向き、ゴムバンドの通し方全部。
元に戻せない人はバッテリーでも触らないで欲しい。
つか自分も元の状態わからないからネットで他の方の参考にしてつけましたけど。
次回オイル交換は88000キロ位。
まじまじ見るとカウルたてつけ結構ズレてる。前のもそうでしたが。
ZZR1400
13時間前
46グー!
ここ何日か急に冷え込みましたね。
朝一に始動するときセル回すと液晶が消えます。
エンジンかかるとまたつきますが。
少し前から液晶のバッグライトがセル使用時に点滅してたのでさらにヤバくなったと判断。バッテリー注文しました。
走行中は14.5v位の表示。停止直後は13.2Vで始動時の液晶の異常もありません。
しかし朝一に電圧みると12.2V…セルの回りは気持ち遅い気もしますが普通に始動します。
今回は安いの買ってみました。
このバッテリー小さいサイズは使った事がありますが問題泣く使えました。
ただ大きいサイズは初めてなのでちょっとビビってますが今の弱ったバッテリーより悪い事は無いだろうと思います。
01月09日
62グー!
今日はおやすみ。
大型ふらりの旅。
富士宮市、在住です。
かるーく、朝霧。
久しぶりの大型、東名でかっ飛ばしたいな。
よし、このまま山梨から御殿場。
てなわけで、山中湖まで走って、御殿場抜けて帰宅。
山崎にて馬刺し購入。
最高です。バイクやっぱりいいね。
雪あって引き返すか悩みました。
久しぶりの大型。出すのもしまうのだるい。
けど1番走りは楽しいかも。
若いうちにメガツアラー乗って良かった。
友人の隼に乗らなければきっとz900rsを買っていたでしょう。
まぁ、次大型買い換えるならネイキッドかな?
チビな僕はポジションきつくて、身体痛い。
ハンドル上げろってなw
誰か近場の人いたら一緒に走りましょ。
女の子いたら感激します。
34歳です。年上の方でも歓迎します。
おっさんのぼやきは置いといて、これから大型乗るか。車検もったないもんね。
ZZR1400
01月04日
74グー!
初弄りしてましたよー😅
何か、ガスが濃い感じ、燃費悪いし、
で、こんな物が気になりポチっとしました😍
自分バイクはO2センサー付きなんですが、
このフルエキにはO2センサー穴がない為
やむ無くセンサーカット💦しましたが、
カットだけでは濃くなるとか?
そんなんで、
Dynojet O2 Optimizer 空燃比調整オプティマイザ〜😅 なる物を追加してみました。
未だ走りませんが、
アイドリング等多少雰囲気が変わったか?
又、パソコン繋いでテストして見ます💨
追加画像.
10年前のエリミネーター750改
チェーン仕様.1108ccあの頃キャブ弄りばっかり
してましたね〜😅
2025年12月28日
201グー!
走り納め&ランチ&買い出しツーリング。木更津からずっーと富士山を眺めながらR127を南下。リピートしたかった住吉飯店の海老そばをいただきに。早めに着いたので漁港で富士山とパチリ。お店は10分前に開けてくれて意外と待たずに食べることができました。量は多いけど野菜たっぷり海老たっぷりで罪悪感なし😆やっぱり美味かった👍
食後は海岸線をひたすら南下し洲崎神社へ。灯台は行ったことあったけどコチラはお初。鳥居をくぐると気を失いそうな角度の階段😳でも登り切ると絶景でした。
ここからは買い出しミッション。一つ目はハクダイ食品でクジラです。写真ないけど刺身用とベーコンを買いました。もちろん保冷剤付きで。二つ目は鴨川の石渡チキンストア。今まで何度も行ってるけど行列で諦めてましたが、今日はサクッと購入できました。年末年始だけどローストチキン5人前😅
今日の千葉は暖かく春秋用のグローブ、オーバーパンツ無し(アンダータイツは履きました)でOK。走り納めにはサイコーでした。あと数日ありますが皆さんご安全に、良いお年をお迎えくださいませ😄
ZZR1400
2025年12月21日
30グー!
今日は1日雨模様なのでZZR1400のハンドルをビートのマルチハンドルに付け替えようと意気揚々と取り替えてみたら……ブレーキホースが短くて付かへん!
2りんかんに走ろうかと思ったけど今月は色々買いまくって予算オーバーしてるので思い止まり、バーエンドが付くかどうか確かめたら長すぎてOUT‼︎
仕方がないのでDユニットを付けて、電熱インナーの電源引っ張ってきて、USBの配線して終わろうとしたら最後USBの取り付けナットがどっか行ってしまい固定できない状態(*_*)
ついでに言うと取り替えようと買ったウェルナットも径が合わず買い直し>_<
下調べの重要性が身に染みた1日でした(-.-;)y-~~~
写真① ブレーキホースが短くのがわかるかな?
写真② ③ スペーサー一枚使用での高低差
写真④Dユニットはココに落ち着きました
写真⑤ 電熱服の電源ケーブル
写真⑥ 取り付け不可のウェイトナット