カワサキ | KAWASAKI ZZR1400
カワサキが追い求めた世界最速をうたうフラッグシップモデルは、1990年登場のZZR1100(ZZ-R1100)に結実した。その後、2000年代を迎えてからは、フラッグシップの役目を専門的に分担させるかたちで、最速パフォーマンスマシンとしてのニンジャZX-12R(2000年)、ハイスピードツアラーとしてのZZR1200(2002年)、サーキット最速マシンとしてのニンジャZX-10R(2004年)が登場していった。しかしながら、やはり「トータルバランスにおいて最強」と呼べるマシンを渇望する声は強く、新生フラグシップモデルとして開発されたのが、2006年モデルから登場したZZR1400(北米名 ニンジャZX-14)だった。搭載されたエンジンは、新設計の排気量1,352cc水冷4気筒ユニット。ZZR1100以来、ZZRシリーズのお家芸ともいえるラムエア加圧システムを併用して200psもの最高出力を得ていた(通常時でも190ps)。ZZR1400は、ニンジャZX-12RとZZR1200の役割を統合させつつ、サーキットでもZX-10Rを脅かすモデルだった。2012年にはフルモデルチェンジを受け、排気量を1,441ccまで拡大し、欧州名のZZR1400は変わらなかったが、北米名はニンジャZX-14Rに変更された。さらに高出力となったエンジン(ラムエア加圧で210ps)は、さまざまな電子制御によってサポートされながら、旗艦モデルとしてのパフォーマンスを向上させていた。また、ニンジャZX-14Rとは同じモデルながら、ZZR1400はダブルシート、ニンジャZX-14Rはシングルシートカウルが標準装備される違いがあった。荷掛け用のフックやタンデムグリップがあるのもZZR1400のみで、ツアラーとしての旗艦を求めた欧州、スーパースポーツの最高峰を求めた北米、という市場からのニーズにも対応していた。2016年モデルでユーロ4排出ガス規制をクリアした。
ZZR1400
07月20日
36グー!
1泊2日ツーリング 2日目
7/19(日)
6:00 都城 ホテル出発
20:00 帰宅
走行距離 442km
高速無し
フェリー🚢 2回
ホテル
東霧島神社
霧島神宮
曽木の滝
長島〜フェリーで牛深
天草 鬼池港〜島原
天草の海岸線はとにかく気持ちイイ
海が綺麗で長い信号もほぼ無い!
朝は良いけど暑くなったら1時間走って10分休憩とか強制的に休憩しないと後半がキツイですね
フェリーの待ち時間+乗船時間で、まあまあ長めの休憩が2回あったものの結構ヘロヘロでした
2日の走行距離903km
天気にも恵まれ大満足でした
1泊2日ツーリング費用
ホテル(素泊り)9,300
フェリー 2回 4,200
ガソリン 8,487
夕食5,000
その他 お茶・軽食
合計 3万チョット
07月10日
156グー!
本日はがん検診のため有給いただきました。早々に終わったのでツーリングプランを予約して10:30に出発。アクアライン〜首都高〜中央道・上野原インターで降りて奥多摩周遊道路へ。途中のカフェでやまめのフライ定食をいただき、大菩薩ライン〜フルーツライン〜ぶどうの丘でワインを購入しました。富士山見たくて平野の浜に行くも何も見えず…。せっかくなので山中湖パノラマ台に寄ったところ頂上付近だけシルエットで見えました。帰りはR246〜東名の大井松田〜横浜町田〜湾岸線〜アクアラインで18:30に到着。
行き帰りの高速は渋滞に巻き込まれましたが、下道は空いており快走路を存分に満喫しました。約420キロのツーリングは最高にバイクを楽しめました。