カワサキ | KAWASAKI ニンジャZX-14R | Ninja ZX-14R
欧州向けZZR1400が、2012年モデルでモデルチェンジしたのを機に、北米名称がこれまでのZX-14から、ZX-14Rに変更された。基本的には連続するモデルだが、バイクブロスでは別車種扱いとし、ニンジャZX-14Rの登場は2012年とした。エンジンは、排気量をZX-14時代の1,352ccから1,441ccに拡大した水冷直列4気筒ユニット。パワーモードやトラクションコントロールなどの電子制御含め、基本的には欧州向けZZR1400の同年式モデルと同じながら、北米向けのニンジャZX-14Rには、シングルシートカウルが標準装備され（ZZR1400はダブルシート）、それに伴い、タンデムグリップや荷掛けフックなどの装備がなかった。ただし、東南アジア向けとして用意されたニンジャZX-14Rには、ダブルシートやタンデムグリップ、センタースタンドが装備されていた。2016年にマイナーチェンジを受け、ABSが標準装備となったほか、ハイグレードモデルが設定されるようになった。
5時間前
19グー！
今年のラストツーリング🏍️
まずは今日で閉店となるライダーズカフェlittle pineでカツカレーで腹ごしらえしパワーMAX
せっかくなので『下津みかん』を買いに海南までGO
帰りに和歌山ラーメンを食べてりんくうマーブルビーチでまったりしてから帰宅
今年は体調から遠出する事が叶わず、少し物足りなさはありましたが、恒例となりつつある『鈴鹿8耐観戦』、鈴鹿サーキット本コースの走行会、お客様主催のサーキット走行会でのプロレーサーからのご指導などこれまで経験の無かった事も多く経験出来ました
今後、どこまで続ける事が叶うかわかりませんが、身体と相談しながら楽しんで行けたらいいなぁ
さぁ、来年に向けいろいろメンテナンスするかぁ
#ラストツーリング2025
#ライダーズカフェリトルパイン
#カツカレー
#和歌山ラーメン
#丸三中華そば
#特製大盛
#りんくうマーブルビーチ
Ninja ZX-14R
12月30日
34グー！
・2025/12/29ハーレー仲間とラストラン🤩
※5月までウルトラに乗ってました
※5月〜11月までCB1300SB
※11月〜ZX14R
・マフラー交換爆音仕様🤣
※中華製超安価👍
・来年車検を受けず車体だけ維持するという仲間の為に🥹ヘルニア〜坐骨痛みを堪えて参加😖
※乗りたいだけ
⭐️結局自分で車検通す事で決着😅
仲間と走るのはやっぱり楽しい😁
最後結構な雨に降られて☔BADな気分
今日予定外ですがバイク洗車します🏍️
Ninja ZX-14R
12月29日
26グー！
大井埠頭
12月28日
50グー！
草木ダム放流中💦
日陰は、寒い🥶
Ninja ZX-14R
12月26日
35グー！
Z900RSから取り外していた空燃比計を取り付けました。
PLX製 DM-6
メーターの取付をどうするか悩んだ結果、スクリーン固定ボルトを使って固定する構造に(^^)
可動部品の多いハンドル周りへの取り付けなので各部のクリアランス調整で5回ほど造形してやっと納得のいく物が完成しました。
新しいO2センサーボスは、1-2分岐の下流側にしました。
っと言うかここしかスペース無いです(^^;
いつもながらボスの溶接加工は岡山県のK-MAX SPEEDさんにお願いしましたが、指示書通りの位置にバッチリと加工して頂けたので綺麗に収まりました♪
雨降って乗れなかったので、走行チェックはまた後日行います🏍️
#zx14r
#ninjazx14r
#plx
#plxdm6
#kmaxspeed
#空燃比計
Ninja ZX-14R
12月24日
25グー！
日曜日は別作業もやっておりました～🙌
というか、その作業を進めるためにT-REVα本体のメンテナンスを急いだという訳で😝
別作業というのは、既に紹介している彼の国から届いたライトスイッチ付き右スイッチボックスがちゃんと機能してくれるかのテストでした⤴️
ヤフオク！で間違えて落札したZX-10Rの右スイッチボックスから配線を移植しながらハンダ付けしたりと結構手を加えましたからね💦
ライトスイッチののONOFFが機能するかどうかを確かめるためには、エンジンに火を入れなければなりません。
T-REVαを取り外したままでは、ブローバイガスが噴出してしまい汚してしまいますからね😩
ということで、昨日upしたとおり慌ててメンテナンス作業をし、再取り付けを完了させてから、右スイッチボックスのライトスイッチへの結線作業に入りました👌
当初は、Loビームヘッドライトリレー先の配線から切断＆分岐するつもりでいました。
確かにエンジンに火を入れる前後で導通状況を確認し、狙う配線色も確定することができましたが。。。
改めて配線図を確認すると、左側ロービームへのプラス線から分岐してリレーのコイル側に入力されて来ていることから、この線を切断＆分岐しても消えるのはリレーが起動しなくなるため右側のLoビームだけになります。
左側には直接プラス線にて供給されますので点灯する訳です。
逆にリレーのスイッチ側の入出力系統を切断しても、同じく左側のLoビームは消えません。
以上から、テストも兼ねて幾分かは作業がし易い、テールランプユニット裏側のリレーボックスからヘッドライトの左LoビームとLoビームヘッドライトリレーに伸びている配線を切断＆分岐し、テールランプのデモモードのために既に配線していた２本の配線に接続し、テストする右スイッチボックスのライトスイッチに結線しました。
取り敢えず、ポジション配線は後回しにしてこれでエンジンスタートしてみました。
結果。。。見事！！Loビームが２灯とも消灯したままでアイドリングしています🙆
やった～珍しく上手く行ったぞ～左スイッチボックスのディマースイッチで上向き下向きの変更もバッチリでした🤩
と、気を良くしてイメージにあったとおりに左右ポジションランプ配線を切断＆分岐しまくりながらもライトスイッチに接続しましたが。。。
結果。。。やっぱり失敗～🥲
はい、エンジンスタートせずとも、メインスイッチON状態でライトスイッチをポジション位置にすると、Loビームとポジションランプが全灯しましたとさ🥹
もう一度よ～く配線図を見直すと。。。
ポジションスイッチ先から電流がLoビーム側に回り込むことが判明💡
ZX-14Rでは、残念ながら、このスイッチボックスのライトスイッチを使うとするとLoビームとポジションライトの共用は不可能なことが分かりました。
ま～ね～そこは割り切ってLoビーム制御のみにしますかね👌
実は、ポジションバルブへの配線にはプラス電源が繋がっていますが、左右に分岐する前で切断すると、左右２本の配線を加工するまでもなく１本のみの加工で済むな～と閃き、何を思ったのかメインハーネスをバラシてチェックしちゃいましたよ🤓
おかげで、ヘッドライトの左Loビームに向かっているプラス電源配線が、ディマースイッチやLoビームヘッドライトリレーに分岐している部分を発見できました⭕️
なので、今度の休みはテール側の分岐個所を戻し、新たにライトスイッチへの分岐配線を作成し直そうかと思ってました🙂↕️
そして、ポジションバルブの分岐だらけな配線もギボシ端子で分岐したことから、元に戻し易いですしね👍
なんかかえってやることばっかり作っている気がするな～と😅
#ZX14R
Ninja ZX-14R
12月23日
35グー！
昨日、何かが届きましたよ📦
花🌸ちゃん🐕が検品頑張っています😝
じゃじゃ～ん🙌
12月６日に忍者仲間の方に発送していたヘッドライトユニットが戻って来ました⤴️⤴️⤴️
発送前はHiビームのレンズが白濁していてこのままでは乱反射による光量不足で車検も危ういぐらいな感じでした🤔
が、戻って来たヘッドライトユニットはレンズも綺麗に復活していますし、色々と取り付けされていますよね🤭
で、早速、手持ちの固定化電源でイカリング🦑とイーグルアイ🦅に電源を供給したら…
出た！！妖しいのよ‼️🤩‼️
おまけにライトユニットの上部にシーケンシャルユニットも埋め込んでもらいましたが…
更に真っ赤っか～になりました🔥
って、これは色々と色変化が楽しめるRGBタイプだからできる訳で、そう設定してみました😝
ま～あくまでイベントモードになりますが…
スマホにDLしたアプリからBluetoothで色や点灯モードを変更できますし、キット付属のリモコンでも同じく変更が可能になります👌
実際に公道上では、ブレーキの赤やウインカーの橙や黄色に近い色は使うことができません🙅
なので、白や青、緑ならば基準によっては合法仕様🙆となります。
但し、DRL（デイタイムランニングライト）だと光度1,440cd以下で色は白となりほかにも色々と細かい縛りが出てきます。
が、その他灯火類という保安基準に照らし合わせれば、光度300カンデラ以下、赤色以外の色であること、光度が増減しない、点滅しないという基準をクリアすれば合法となります。
ということで、公道では赤以外のバージョンで使うことになることが必須となります👍
但し！画像に載せたシーケンシャルウインカーも公道アウトになりますので（左右の離れでアウト！）、あくまでも公道上ではシーケンシャルさせませんよ🥳
いずれ配線がかなり多く魑魅魍魎化していることから、取り付け時は悪戦苦闘すること間違いなしですな😩
忍者仲間のＹさん（オフ名）、師走の忙しい中にも関わらず、年内に仕上げていただき感謝感激です🙏
本当にありがとうございました～🙇
因みに３種類（イカリング、イーグルアイ、シーケンシャル）全て別の色にもできます👌
かなり色気違い状態になりますが、能天気な私にぴったりかもしれません🤪
益々春が待ち遠しい今日この頃だす🥸
Ninja ZX-14R
12月22日
49グー！
今回のヘルニアは酷く1ヶ月を超える長期で未だに治ってはいない状況です
仙骨ブロック注射2回と痛み止めで凌いでおります
本日整形外科で年末年始分の痛み止めを処方してもらいました
午後からレッドバロンにてZX14Rのリヤタイヤ交換後、皮剥き兼ねて軽く走っていつものところでパシャ📸、給油して帰宅
※14Rのマフラー交換迄できなかったことが悔やまれます
Ninja ZX-14R
12月22日
31グー！
我が忍者君には前オーナーが取り付けしていた高価なアフターパーツが数々あります。
その１つがこのT-REVαです🫡
クランクケース内を積極的に負圧化するシステムになりますが、その効果は書くと長くなるんで興味がある方はググってみてください🙏
そして残念ながら取り付け前のノーマル状態から乗っている訳ではないので、正直効果が不明です😅
販売元である寺本さんのサイトには、エンジンブレーキがマイルドになるだけではなく、アクセル開けこみ時もスムーズな加速をすぐに体感出来ると書いてあります。
ZX-14Rは純正でスリッパークラッチが搭載されていますんで、エンジンブレーキのマイルド化やスロットルレスポンスについては、やはり取り付け前後で比較しないとわからないのが残念です🫢
とはいえ、サイトに記載があるとおり、オーバーホールを含めた定期的なメンテナンスが必要とのこと💦
忍者仲間からも、バルブを含んだT-REV本体内にエマルジョンが溜まりやすいので、メンテナンスは必須とアドバイスをいただきましたし、前オーナーがいつ取り付けたのかも不明です🥲
私が乗り始めて２シーズンですので、もしかしたら大変な状態になっているのでは。。。と不安にもなってましたので、まずは取り外しながら点検をして、ゴムパッキンやОリング、リードバルブなどのショートパーツにダメージがあるようなら、オーバーホールキットを購入して交換してみようかと、強烈に狭いスペースからあ～でもないこ～でもないとひ～こらしながらT-REVα本体を取り外しました。
一番大変だったのが、クランクケースからのブルーバイガス排出口に接続しているホースを取り外す作業です。
ホースバンドが純正流用だったため、ラジオペンチ等で絞ってやらなければならず、奥深い場所のホースバンドには手持ちのツールではアクセス不能でした。
そこで、困ったときのアストロプロダクツということでロングノーズプライヤーを買って来ました。
が。。。気を利かせて45度先の物を買ったんですが。。。かえってその45度先が狭い場所に入って作業がしずらいったら🥹
ということで、更に狭所作業用のＷピボットタイプのロングノーズプライヤーを買い足してしまいましたとさ🤨
おかげで、ツール２つで3,500円も掛かってしまったではないか😫
最初から後者の物を買っておけば２千円程度で済んだのに😩
と、後悔しても始まりません。
後で必ず役に立つ時が出てくる筈だ！と言い聞かせ作業を進めました😜
左サブフレームを取り外し、なんとかかんとかメンテナンスできるぐらいまでバラしましたが、１か所だけモンキーが掛かりません。
26mmという特殊サイズのスパナ、それも幅が４mm以下の薄口タイプじゃなければ掛けれません。
寺本さんのサイトでその特殊スパナを買うと、スパナ１本8,800円掛かります🧐
それは無理～ということで、その箇所は諦めましたとさ😔
結果的に多少のオイル（ブローバイガスが液化したことによるブリーザーオイル）分はあったものの、不純物や固形物など全くなく綺麗なもんでしたし、バルブに関するパーツも全く問題なしでした。
※忍者仲間曰く、飛ばしているとエマルジョンは溜まり難いんだとか🧐
以上、オーバーホールパーツの必要はなく洗浄作業だけでいいな～と判断し、パーツクリーナーでの洗浄と、Оリングはシリコングリスの潤滑を行い、全て組み直しましたよ🤓
春まで時間はたっぷりあるし、もっとゆっくりとやるつもりでしたが、急遽別作業のためにエンジンに火を入れる必要が出てきたため、慌ててやっちゃいましたとさ🙂↕️
結果的に今回は、運良く点検含みのメンテナンス（清掃）作業で済ませることができましたが、来シーズンオフはオーバーホールによるパーツ交換（6,600円）が必要かな～と考えています。
12月19日
55グー！
寸又峡に会社の先輩と行って来ました。
ダムのメンテナンスで川の水を抜いていた状態で、案内所の方からなかなかレアだという事でした。
帰りは寒さと眠気と戦いながらのツーリングでした。
Ninja ZX-14R
12月14日
43グー！
本当にね〜
結局、予定が狂いに狂ってしまった日曜日でした🥲
相変わらず喜んでいるのは、花🌸ちゃん🐕だけなんですけどね😝
そんな今日でしたが、雪降りの中、雪かきしながら、ヤフオク！にて高額落札いただいた、バックミラーを発送しにクロネコ🐈⬛の営業所行ったり、またまた雪かきしたりと、中々予定していたバイク弄りができませんでしたが、なんとか14時前に車庫に入り弄りを開始‼️
が…やってしまいました…
ハンドルをセパハンに戻そうかとヒートグリップを外そうと悪戦苦闘していたら、プチって一本の配線がグリップゴムの内から抜けてしまいご臨終です🙏
現状のパイプハンドルに交換する際に、既にスイッチ部分を割ってしまっていたので、もはや抜ける寸前だったのかもしれません。
今回は前回とんでもない苦労したのでそれを糧にかなり気を付けて作業しましたんで…
さて、どうすっぺ😮💨
前オーナーが拘ってHONDA純正の高価なヒートグリップを奢ってくれていたのは嬉しいのですが…
一応、左グリップのみの交換パーツは販売されてはいるものの、スイッチ部分を含むので結構お高いんですよね〜
12000円近くするんで😰
一万円切る値段でカエディアのヒートグリップの新品が買えますからね…
でも操作部分含めてHONDA純正はスマートなんだよね〜
暫く悩むとしよう…
で、今日はこんなすったもんだがあり、作業らしい作業ができずこれにて終了✅
あとはインドアにて引き続きのヤフオク！出品準備→出品をしました⤴️
今回は仕様変更したため、リアキャリアとトップボックスのベースの出品です👌
ベースなんて出品後、数分で入札が入り驚きました🫢
さ〜て、ヒートグリップ代金を稼がねば…いやいや前後タイヤの軍資金に…はたまた背圧コントロールシステムT-REVαのオーバーホール代金か…まだまだ稼がねばなりませぬ〜😱
Ninja ZX-14R
12月10日
28グー！
オフシーズンの功罪でしょうかね～😏
色々と妄想が膨らんで来ます。。。
先日、ハンドルスイッチの交換と配線図についてupしましたが、同時進行で配線図と睨めっこしながら研究していたことがありました🧐
前々車のハーレーウルトラに乗っていた時に、７インチH4ヘッドランプユニットを丸ごとLEDユニットに交換していました。
それでも飽き足らず、一度点灯にすれば、イグニッションスイッチをOFFにするまで常時点灯できるモトイージーと同等の機能を持ったパーツを自作して取り付けていました。
ま～エンジン始動時のバッテリーへの負担を減らすことができるというのが、メリットになっていますが、当時はハイパワーアンプで４スピーカーを鳴らしながらお気に入りの音楽を聴きながら悦に入りつつバイクに跨っていたため、余計にバッテリーに負担が掛かっていたせいもあります。
その次に乗ったハーレーはいわゆる旧車の部類に入るエボFLSTCだったこともあり、ぎりぎりライトスイッチがOKな登録年度だったため取り外したままになっていました。
この自作のモトイージーもどきを、我が14Rに応用できないかと配線図と睨めっこしていました。。。🤓
で、今日の昼休みにイメージをまとめてスケッチしてみたのが画像の１枚目です。
2枚目、3枚目の画像は自作モトイージーもどきですが、カバーや絶縁テープを剥がして回路のチェック✅をしたら、ほぼイメージ通りでした👌
大きな違いはプラスコントロールかどうかだけかな…
スケッチは、マイナスコントロールで４極リレーを起動させる感じですが、試しにこれで配線を組んでみようかなと。
上手く行かなかった時のために、配線に手を加えてハンドルスイッチをライトスイッチがあるタイプに交換するつもりですが、さ～てどうなるのかな～
Ninja ZX-14R
12月10日
33グー！
さ〜て、ヘッドライトの修理終わったしオリジナルシーケンシャルウィンカーの製作始めますよ〜
Ninja ZX-14R
12月09日
27グー！
昨晩はマジでびっくり🫢
滝沢は震度5弱でしたが、あの揺れ方は東日本大震災を彷彿とさせる様な、船🚢で大波🌊に揺られているかの感覚…
幸い、各地でも人命に関わる様な被害がなくて良かったです。
但し、油断は禁物です‼️
「北海道・三陸沖後発地震注意情報」が発令されました💦
今後一週間は緊張感を持って行動せねばです🫡
東日本大震災の時も二日前にマグニチュード7.5クラスの地震に見舞われてましたので…
で、本題です…
７日にやった作業では、自己満足なカスタムに使ったパーツも取り外しました。
フロント側ウインカーに取り付けたウインカーポジションユニットと、ヘッドライトハイビームDRLユニットです。
来るべき2026シーズンは新たなヘッドライトシステムやウインカーシステムを導入するつもりですので、お得意の仕様変更のための取り外しになります。
新たなシステムとは。。。まだ秘密です㊙️
と、勿体ぶってみます🫢
次に、純正右スイッチボックス＆ハーネスを６Pカプラーから取り外しました。
これも来るべきカスタムのために取り外しましたよ〜
カプラーから外して、ピンアサインのチェックをし、配線図との照合をしました⤴️
そして、ヘッドライトのLoビームリレーのカプラーを外し、こちらもピンアサインの照合です🔍
いずれ、フロントカウルを取り外したことで、普段なら手を付けたくない箇所のカスタムができるので、こういった手間が掛かるカスタムはオフシーズンに限りますよね。
オーナーズクラブの仲間からのアドバイスをありがたく頂きながら、不器用故、コツコツと牛歩の如く進めて行きまっせ～🐮
そうそう、フロントフォークのダウンチューブですが、私はオフシーズン中の点サビ対策として、水拭きして汚れを取った後に、シリコングリスを薄く塗り伸ばして保管してました👍
そして〜私の14RのETCアンテナ📡ですが、メーターユニット下に仕込んでましたよ👌
納車時点ではパネル下のダクト上に両面テープで貼り付けているだけのお粗末な取り付けでしたが、納得が行かずに取り回しを変更しています…取り敢えずネタでした〜🙆♂️
Ninja ZX-14R
12月08日
29グー！
昨日の作業の内、リアキャリアの仕様変更についてカキコします🫡
昨シーズンオフにgiviのモノキーケースを取り付けるため、色々悩みましたが、hurricane製のリアキャリアに落ち着きました。
タンデム用途を重要視し、持ち手としてサイドのパイプ部分が重宝するとのインプレもあったことからセレクトしましたし、最有力候補だったsw-motech製リアキャリアに装着したトップケースよりも、hurricane製リアキャリアに取り付けたルックスの方がカッコ良く感じたのもあります。
それはキャリアベース部分の角度によるものが大きく、hurricane製はフラットに、sw-motech製はバイクのデザインを重視して尻上がりになっているのが見た目に反映していると思っています。
実際に使ってみると、超高速時（何km/hって聞かないで🙉）に路面の振動でトップケースがキャリア毎揺れて見えるんです😥
これは流石にな〜🫢
というのと、嫁とのタンデムのためにhurricane製にしたのにもう乗らない宣言されたと言うのが大きかったかな🥹
となるともう耐強度に増すsw-motech一択でしょう👌
実際に物を手に取ってみると、まさに質実剛健のジャーマンクラフトマンシップたるや流石だな〜と唸るばかり👍
部材の厚さ、フレームとの取り付け部のボルト🔩太さや固定部分の信頼性…
これで安心してスロットルを捻ることができるかなと👌
昨日は作業に関連してカウル類は全て取り外しました。
おかげでとってもスパルタンなネイキッドバイク🏍️の出来上がりです🤩
でも、リアキャリア取り付け時に、ツールボックス固定部のねじ山を潰してしまい、タップし直したり、受け側の１つをバカにしたり😵💫
おまけにツールボックスの蓋がパックリと切れて取れてしまったりと散々な目にも遭いましたとさ😭
ま〜私の作業ではデフォルトになりますけどね😣
因みにリアキャリアの耐荷重ですが、7.5kgですので、hurricane製の倍以上ありますんで🤩
12月07日
34グー！
天気も良いので海岸線で河津までツーリング
大川屋さんのうな重 特上 5500円
蒸さない関西風 香ばしくて美味しかった😋
Ninja ZX-14R
12月07日
96グー！
京都府南丹市美山町まで行ってきました！
Ninja ZX-14R
12月07日
24グー！
今日は朝活Cafe ☕から バイクのふるさと浜松へ🏍️💭
朝は寒さに震えながら浜名湖へ向かいましたが、日中は天気も良く比較的暖かだったので午後から遠州森町までひとっ走り。小国神社の紅葉を観に🍁ちょっと時期遅いかとも思いましたが、まだまだ綺麗で感動しました。
その後は最近OPENしたばかりの釜飯ライダーへ。紅葉狩りに時間を取り過ぎて着いたのは閉店間際。CoffeeBreakの夕活Cafe☕となりました。次回は釜飯食べたいです。
#朝活 #cafe #朝活カフェ #Coffee
#イベント #バイクのふるさと浜松
#バイク #エヴァンゲリオン
#浜松オートレース場 #浜松市
#浜名湖 #遠州森町 #釜飯ライダー #釜飯
#ライダーズカフェ #グルメ
#小国神社 #紅葉 #紅葉スポット #もみじ
Ninja ZX-14R
12月07日
21グー！
今日は家から程近い、UPGARAGE盛岡店に行きネットでポチッとしたブツを引き取って来ました🫡
ほんと仕様変更なんです。
先日upした通り、今まで使って来たhurricane製リアキャリアとクラスフォーエンジニアリング製ミラーセットからの仕様変更になります⤴️
リアキャリアベースはsw-motechのstreet-rackですが新品同様品で7700円、そしてZX14 Rの純正ミラーセットがこれまた傷も使用に伴うスレやスクラッチ程度（転倒傷や極端な色褪せや再塗装は無し）の美品コンディションで4400円とこれまたラッキーな買い物させていただきました👍
早速、本日取り付けてみましたがそれについては明日以降にupしますね✌️
Ninja ZX-14R
12月07日
88グー！
今年、走り納めでふらっと、親不知まで走ってきました🏍️今年1年間お疲れ様ですzx-14r👍
Ninja ZX-14R
12月06日
30グー！
スフィンクスポーズが決まってる花ちゃん🌸に留守番してもらい、午前中は10kmランで汗かきました🏃
先週は忍者君🥷の乗り納めができたぐらい、幾分は穏やかな初冬な一日でしたが、一週間で真冬❄️だもんね🥶
2kmぐらい走らないと汗💦が出てこないもん😅
さて、午後からは空き時間で軽くバイク🏍️弄りです🫡
仕様変更のため、現在取り付けているパーツを取り外してヤフオク！出品の準備をしました〜
一つ一つ自分仕様にしていきま〜す⤴️
乗ってみて、取り敢えず購入して使ってみて自分に合わない、若しくは見た目なんか違うな〜と思った物はどんどん替えて行きます👍
あっ‼️
giviのトップケースはお気に入りですのでまだまだ使いますよ〜🙆♂️
Ninja ZX-14R
12月05日
37グー！
先日修理したデビルアイの仕上がりが暗くツブツブが目立ってイマイチだったのでもう一回バラして、側面発光、正面発光、COBと色々試してやっといい感じの仕上がりになった〜
ん〜スケベアイ
12月03日
56グー！
秋葉山本宮から秋葉ダムへ。途中の山道で野生の鹿さんと遭遇！一瞬最近目撃情報の多発している熊かと思いましたがひと安心しました。その後昼ごはんを頂きにバイクの森に立ち寄りました。
秋葉山本宮で引いた天狗のおみくじは大吉でした。
Ninja ZX-14R
12月02日
54グー！
今日は一日お休みを取り、午前中は検査通院🏥、午後は歯医者🦷…そして午前中にやってもうたお薬手帳と処方箋の紛失騒ぎ🥹の後始末とドタバタな一日に終始しました💦
でもね…途中、2時間半ぐらい空き時間があったので、車庫で忍者🥷君を弄ってましたよ〜
ついにアッパーカウルを取り外し、ライトユニットも取り外しました‼️
取り外したボルト🔩類は、100均のお薬ケースでしっかりと管理です👌
11年物のライトユニット…かなり汚れていたので、嫁が出掛けたのをいいことに風呂場に持ち込み洗い🧼ました⤴️
来春の車検のために、ハイ側の白内障😝の手当てをしないとね👍
エタノールで拭き取って綺麗にしてやらねば🤩
外したカウル類は天井に置き場を作って仮置きで〜す👌
今週末はサイド&ミドルカウルを取り外しちゃおうかな😎
11月30日
24グー！
ＫＣＢＭ浜名湖！に行って来ました☕
コーヒーを１杯頂いた後はまったく通る必要のない隧道(拱渠)を抜け浜名湖西岸を北上。最近三ヶ日にOPENした Biker's Terrace Orange Lagoon さんにて２度目のコーヒーブレイク☕
小春日和でツーリング日和?だったので浜名湖近辺をひと回りして来たしだいです。
#KCBM #カワサキ#コーヒーブレイク
#コーヒー #ライダーズカフェ #テラス
#天浜線 #鉄道 #隧道 #拱渠 #浜名湖
#バイクのある風景
#Biker's Terrace Orange Lagoon
Ninja ZX-14R
11月30日
79グー！
季節外れに暖かいので、近所をブラリ🏍️
今週は雪も降るので、山は真っ白⛄️
Ninja ZX-14R
11月30日
20グー！
今日は、午前中なんとか天気持つかな〜と雨☔の合間を縫って10kmランニング🏃♂️しに行きましたが、4km手前から弱い雨☔が落ちて来て🥹
ま〜そもそもマラソンは雨天決行ですし、2009年に完走した東京🗼マラソンでは、銀座からお台場までは雨に当たりました〜🥲
もちろん大なり小なり大会では雨中走行して来ているので気にはしませんが、外気温一桁の雨は結構冷えました😅
さて、午後からはオークションで捌けたコミネのフルイヤージャケットを発送したり、残った時間で我がバイク達の本格冬眠作業をしました‼️
一昨年までは、ワコーズのF-1やOEMのピットワークF-ZERO（燃料添加剤）を注入して、ガソリンタンク内の防錆対策をしていましたが、昨シーズンからはコスパ重視で、AZのFCR-062を注入しています。
忍者🥷君には22L満タン計算で70mlですが、そこまで満タンにはできないのとGSから家まで約3kmほど燃料燃やしてますんで、60mlとしました。
カブ太君は3L満タン計算で10mlとして注入しましたよ〜👍
あとはハーレーで使っていた、バッテリー🔋テンダーで春まで1週間交代で常時フロート充電しながら春を待ちたいと思いま〜す👋
11月29日
42グー！
令和7年11月29日、本日、無事に今シーズンの乗り納めをして来ました🫡
盛岡から御所湖畔は外気温6℃程度でしたが、少々高度を上げて小岩井から春小谷地方面からを抜けると、一気に外気温が4℃まで下がりました💦
日陰の舗装路面で凍結が解け出した所もあり、慎重にスロットル操作をしながら駆け抜けて来ました👌
路側には積雪の痕跡もあり、真っ白な岩手山に近づくとやはりそれなりですよね🤧
帰りにいつものセルフGSで158円/Lのハイオクで忍者君🥷のお腹を満たしてやりながら、レッドバロンに寄ってタイヤの商談をば…
自分でホイール🛞を持ち込めば、工賃が約半額になるとのことでミシュランロード5が6諭吉さんで前後交換できそうです🙌
オフシーズンも忍者🥷君メンテ&カスタムでやること満載ですが、寒さに負けずに3月までにやり遂げないとね😎
Ninja ZX-14R
11月29日
41グー！
Frのキャリパーに合わせてRrもチタンカラーのbrembo 2P 新カニへ交換
ついでに前後共Swagelineのブラックメッシュ化
付属のパッドではキーキーと鳴きが煩かったのでオーガニックからシンタードへ変更したらピタッとブレーキ鳴き無くなりやっと快適になりました😊
▼ iPhone版はこちら
▼ Android版はこちら
Android端末をご利用の方はGoogle Play、iOS端末ご利用の方はApp Storeよりアプリをダウンロードしてください。
愛車を売却して乗換しませんか？
２つの売却方法から選択可能！
モトクルはバイク好きな人、興味がある人のための写真共有SNSです。
ツーリング先の参考として見ることはもちろん、自分のおすすめスポットを投稿してみんなに共有してみましょう。また、同じバイクに乗っているユーザーや同じエリアのユーザーと繋がることで、情報交換やリアルでの繋がりを持つことができます。
この機会にぜひモトクルを使ってみてください！
Android端末をご利用の方はGoogle Play、iOS端末ご利用の方はApp Storeよりアプリをダウンロードしてください。
愛車のメーカーを選択