カワサキ | KAWASAKI ニンジャZX-14R | Ninja ZX-14R
欧州向けZZR1400が、2012年モデルでモデルチェンジしたのを機に、北米名称がこれまでのZX-14から、ZX-14Rに変更された。基本的には連続するモデルだが、バイクブロスでは別車種扱いとし、ニンジャZX-14Rの登場は2012年とした。エンジンは、排気量をZX-14時代の1,352ccから1,441ccに拡大した水冷直列4気筒ユニット。パワーモードやトラクションコントロールなどの電子制御含め、基本的には欧州向けZZR1400の同年式モデルと同じながら、北米向けのニンジャZX-14Rには、シングルシートカウルが標準装備され（ZZR1400はダブルシート）、それに伴い、タンデムグリップや荷掛けフックなどの装備がなかった。ただし、東南アジア向けとして用意されたニンジャZX-14Rには、ダブルシートやタンデムグリップ、センタースタンドが装備されていた。2016年にマイナーチェンジを受け、ABSが標準装備となったほか、ハイグレードモデルが設定されるようになった。
Ninja ZX-14R
01月19日
36グー！
やっと先日のお休みで14Rに乗れました。🥹
高速1区間と元有料道路を走り40km程の快適な時間でした。👍
乗れない間もプチっと幾つかカスタムして楽しんでました。😆
Ninja ZX-14R
01月18日
29グー！
昨日、土曜日は午前中から夕方まで雪降りでした☃️
なので、土曜日は自宅の雪かき…そして今日日曜日は実家に行って雪かき
結局、先週の火曜日から今日まで毎日雪かきに汗したということになりますな〜😮💨
でも、いいんです‼️
逆に身体を動かせてより美味い食事を摂ることができるんだから最高です😃
さて、昨日から時間を見つけてやったメンテナンスですが…
タイヤ交換のために前後のホイール🛞を外しました💪
ついでにブレーキパッドやディスクの点検をしましたよ〜
パッドは前後共に昨シーズンオフから1ミリも減って無い感じ…
ディスクの厚みは5ミリと余裕でしたね🙆♂️
が、昨シーズンオフに外さなかったリアのアクスルシャフトが逆（ナット位置が左右逆💦）に付いていたのが分かりビックリ🫢
やっぱり、レッドバロンは納車整備でシャフトの点検とかはしていないんだな〜と😤
あと、エアフィルターを外しました〜
simotaの乾湿兼用フィルターが装着してました⤴️
私は湿式のメンテナンスに疑問を感じているので、乾湿兼用であれば、行けるとこまでエアブローで行きま〜す✌️
会社に持って行ってエアブローして来よっと⤴️
と言うことで、来週末に某ショップに持ち込みでタイヤ交換を依頼しようかなと…
明日日中に連絡してみます👌
#ZX14R
#zx-14r
Ninja ZX-14R
01月18日
48グー！
早起きしてヒマだったので、チャッピーで暇つぶし😆
Ninja ZX-14R
01月18日
21グー！
12日にやったハンドル交換に伴った、ほかのカスタムとメンテ作業をupします⤴️
実は、12月中旬にUPGARAGEの通販にて、中古のグリップヒーターを買っておりました〜
😍
送料込みで6,820円でしたがポチッとな～😅
何せ、今まで使っていたHONDA製スポーツヒートグリップだと、左グリップはスイッチ部分を含むので交換部品だけ買っても12,000円します💦
中古でも5,000円以上が相場ですからね～😮💨
カエディア製だと新品でも10,000円切るぐらいで買えるし。。。
さ～てどうしたもんかと悩んでいた所、我がチームの支部長からナイスアドバイスが‼️
支部長もHONDA製を使っていた所、故障により止む無く交換をしたそうで、今はエンデュランス製のHGタイプのグリップヒーターを使っているとのこと😎
早速ググってみると電圧計も付いているし、バッテリーの保護機能や各種快適設定も多くあり非常にいい感じです💓
確かに高機能にも関わらず新品13,000円程度で購入できるのは魅力ですよね👌
さ～て安い出物は無いだろうか～とググっていたところに毎度いい出物を発見してしまうのがUPGARAGEさん‼️
即ポチッとした次第です✌️
KawasakiのNinja400に使っていたということなので、案外ポン付けいけるかもと考えたのも理由の１つでした🙆♂️
結局、ポン付け。。。とは行かず💦
ディスプレイ部分の取り付け位置であ～でもないこ～でもないと試行錯誤しながら無事取り付け完了✅
メインスイッチＯＮでバッテリーの電圧表示、ディスプレイ部のプッシュボタンを押すとヒートグリップのスイッチが入りました～いや～ホッとした～😮💨
そしてハンドル交換のついでにやったメンテナンスですが、電子スロットルではない我が忍者君です…
昨シーズン感じたことが、スロットルグリップの重さでした😢
もう少し軽く操作できれば長距離が楽になるのに
…
そう考えていたのでオフシーズンにメンテしちゃいます👊
って、なんてことない注油ですけどね～🔧
スロットル＆アイドルワイヤーのタイコ部分をスロットルコーン、そしてスロットルボディーから外し注油しました。
結果。。。あまり変わらなかったかな。。。気のせいか軽くなった気が。。。
なんてブラセボでしょうけどね😝
ほかにもスロットルボディーの回転部分にラスペネを注油したりしましたが、最後はワイヤーの遊び調整です⤴️
スロットル＆アイドルワイヤーのアジャストスクリューを調整しながら、スロットルグリップの遊び調整をして完了です💪
今週末は合間を見てアレをやってま〜す🛞
#ZX14R
#zx-14r
01月17日
31グー！
毎年恒例のバイク神社⛩️にお参り。
今年は、いつもより遅い日程だったので、バイクは少なめ
Ninja ZX-14R
01月17日
76グー！
だいぶヤレテきましたが、
バイクは、楽しいです。
Ninja ZX-14R
01月15日
40グー！
12日に何点かカスタムしたことは昨日upしましたが、全てハンドル周りになります。
その中で1番のメインが、hurricane製のアップハンキットから、ZX-14R純正ハイグレード用のハンドル（純正セパハン）に交換したことです。
既にチーム仲間から、10mmUPのハンドルアップスペーサーを譲ってもらっていましたが…
折角なんでもっとおかわりしちゃおうか⤴️
と、ヤフオク！で14mmUPのスペーサーを落札しちゃいました🙆♂️
これで合計24mmUP‼️と意気込んで取り付けた所、画像のとおり、フロントフォークのアッパーの突出部分にハンドルホルダーが一切掛からなくなることがわかり、これじゃ〜色々と不具合出そうだな〜😱
と、結局14mmUPで納めました👍
一応、工夫した点は、どうしても社外のグリップを組むとエンド部分に隙間が出てしまうんで、近所のホムセンからスポンジカバーを買って来て薄切りし嵌めてみたところ、予想以上のナイスな仕上がりに大満足でした〜🙆♂️
あとは、グリップエンドにPOSHのヘビーウェイトバーエンドを仕込んだり、入手しておいたYAMAHA YZF-R6用のグリップアッセンブリーのスロットルコーン部分を嵌めてみました‼️
これをZX-14Rに仕込むと、幾分かハイスロになるという情報がありチャレンジしちゃいましたよ〜⤴️⤴️⤴️
今まで使って来た、グリップのスロットルワイヤーホルダーと比較した画像を見ると一目瞭然です✅
そうそう、ライトスイッチ付きのハンドルスイッチボックスですが、残念ながらボックスのポッチ部分（画像赤丸）の位置がハンドルバーと合いません😓
新たにハンドルに穴を開け直すことも考えましたが、単純にポッチをむしり取りました😝
一応、滑り止めのつもりでビニールテープを巻き、ボックスを挟み込みましたが、何故かライトスイッチに干渉して、スイッチの動きが渋くなってしまいました😮💨
要調整ですな😅
跨って軽くポジションを取ってみましたが、やっぱりアップハンキットよりも、私はしっくりと来るかな🙆♂️
またまたありがとうございました〜section1998さん🙇♂️
#zx-14r
#ZX14R
Ninja ZX-14R
01月15日
28グー！
先の3連休は降雪☃️に翻弄され、満足なバイク🏍️弄りができませんでしたが、何点かはカスタムを進めることができました👍
それについては明日以降にも小出しにて紹介するつもりですが、併せて諸所の点検も兼ねていまして、そこで発見した所見をば先に紹介しちゃいます💡
ま〜よくあるトラブル👿として、エンジンブロック諸所からのエンジンオイル漏れが挙げられます。
Kawasaki車あるある…ってハーレーもでしたけどね😝
最初はヘッドカバー左側ガスケットからのオイル滲みかな〜って思ってよくよく見てみると、最初の画像の赤矢印部分付近が結構ウエットなんですな〜💦
が、黄色矢印がオイルクーラーからのオイルフィッティングなんですが、その付近は一切漏れが無い…
ということで、更に吟味して見ると、2枚目画像の赤矢印のボルト🔩頭に漏れている液体の雫💧を発見‼️
拭き取ってみたら緑色…
そう、クーラントでした😓
因みに最初に疑った緑色矢印の滲みはガスケットからではなく、青矢印のウォーターポンプからエンジンブロックへのフィッティング周辺から滲んでいるみたいなんですな〜
なので、ボルトの増し締めで行ければな〜とは思ったものの、なんかこのフィッティング（92005-0104）には、代替部品が出ているみたいなんです。
部品番号も92005-0815と2015年以降のZX-14R用のパーツになっています。
このフィッティングは約2000円程度なので、どうせクーラント交換をするなら、フィッティングやOリングを併せて交換しようかな〜と思った次第です🙆♂️
となると…ラジエーターずらしたりしなきゃならんし面倒ですが仕方ない…
3月過ぎて外にバイク🏍️を出せるようになってからクーラント交換しようと思っているので、サイドカウルを戻すのはあと２ヶ月は待たないとなと😮💨
#ZX14R
#zx-14r
Ninja ZX-14R
01月11日
18グー！
地震の馬鹿😫
車庫の上に仮置きしていたリアカウルが地面に落下😱
そりゃ〜割れるは😰
Ninja ZX-14R
01月10日
18グー！
本日は、私がラン🏃初めでした〜
嫁はジムのトレッドミルで走って🏃♀️ますんで「初め」ではないんですね〜
年末休み🎌から、大掃除🧹やらで中々走れて無かったもんで、歩道は圧雪☃️状態でしたが、実に4週間ぶりのジョグでしたね。
嫁のペースに合わせてゆっくりとしたペースで走りましたが、調子が出なくて歩きに切り替えた嫁と別れ、5km過ぎからペースをグンと上げたもののトータルのラップはまさにLSD（Long Slow Distance」を略したもので「長い距離をゆっくり走る」という意味）でした👌
午後からは、留守番をしながらヤフオク！の出品準備をしたりしましたが、これだけはやっておかねば〜ということで、先日、チームの仲間に作っていただいた純正ユニットを使用したシーケンシャルLEDウインカーユニットを実車テストしてみました⤴️
結果、画像&動画のとおり完璧です🤩
やはり製作した仲間の拘りは見ていただいたとおりですよね〜🙆♂️
ほんと、視認性と流れた時の美しさに拘った自信作だけのことはあり、本当に素晴らしいできですよね〜大満足でございます🙇
改めてありがとうございま〜す🙏
因みにYouTube動画🎥のリンクは下です↓
（フロント編）
https://youtu.be/vBkhY5p1Yuk?si=lKhNLdjraL08GOkT
（リア編）
https://youtu.be/OIwIDXfUkIY?si=rLaLjpgVAIq9mL1t
Ninja ZX-14R
01月09日
72グー！
去年は全然乗れなかったから今年はコイツにも
乗ってあげよう🤩😍
01月15日
32グー！
今日は、仕事帰りに盛岡駅ナカ２階にあるドトールコーヒー☕️にて待ち合わせでした⤴️
仕事で来盛したチーム仲間と会ったんですが、昨年12月に依頼していた、ZX-14R前後純正ウインカーユニットのシーケンシャルLEDウインカー化が完成したので引き取りながら、積もった話をしちゃった訳で😝
このブツは、ZX-14Rの純正ウインカーに自作で基盤にLEDバルブと必要な抵抗を仕込んだ物なんですよ〜⤴️
残念ながら私のDIYではなく、チームの仲間が腕によりをかけて製作してくれた力作です🤩
動画ではどうしてもスマホ📱を構えながらブラインドで接点に配線を接触させるため、上手くシーケンシャルさせることは至難の技だったことから、たまに上手く流せていませんが、しっかりと接点に接触させると綺麗に流れますし、とても明るいです🤩
かえってウインカーポジション化せずに機能を絞ったことで、よりしっかりとしたシーケンシャル時の光量を確保できたとのこと😎
この自作シーケンシャルLEDウインカーユニットは、チーム内での装着率が高く、取り付けるLEDをはじめ、各パーツは国産に拘ったとのことで、故障発生率が未だにゼロ%なんだって〜😃
既に7〜8年前から製作を続け、装着されているユニットにも関わらず、故障率ゼロはとんでもなく信頼度が高い証だと思います👌
Ｎさん（オフ名）本当にありがとうございました🙏
さ〜て、これにて私の2026シーズン新パーツのご紹介は完了となります✅
あとは春に向けてコツコツと取り付けて行かねばですね😅
シーケンシャルさせて動画🎥（YouTube）のリンク貼っておきますね〜
https://youtube.com/shorts/sGHvRYTgt1o?si=sMiZLVjkU7zOoFEe
https://youtube.com/shorts/aFUC-Hph3iQ?si=kgR1l2cPLNYqbHsA
#ZX14R
#zx-14r
Ninja ZX-14R
01月06日
100グー！
佐賀県佐賀市 嘉瀬川ダム→
神崎市を経由して
久留米市 筑後大堰
ソロツーリングしてきました！
Ninja ZX-14R
01月15日
33グー！
連休最後の日曜日…年明け最初のカスタムをやっとこさやりましたよ〜💪
忍者君🥷のヘッドライトユニット内に色々と小細工していただきましたが、もちろん配線等のワイヤリングは個体や取り合いパーツとの合わせなのでセルフになります👌
で、ヘッドライトユニット裏、バルブ脇から配線を取り出すことから、そのままではゴムカバーを嵌め込むことができません💦
なので、ゴムカバーに切れ込みを入れ、配線を引き出した後にコーキングしました。
何でコーキングするか考えましたが、どうせホムセンのシリコンコーキング剤を買っても、その殆どが余ってしまい硬化しちゃって廃棄するだけになりますからね🧐
少しは割高になりますが、車用の隙間シール剤に決定‼️
早速使ってみましたが…なんか綺麗にできませんね🤦
気を取り直して、ポジションバルブ用のカラフル発光タイプのLED基盤を仲間から譲っていただきましたので、ありがたく仕込んでみました✌️
そのままだとLED基盤が若干大きく、T10バルブ用の純正ソケットに挿しこみできませんでしたので、ファイルで削りながら力技で嵌め込みました💪
気持ち接点がズレている感じで微妙に点灯or不点灯となります。
もしかしたら走行中の振動でも不点灯になるかもな〜😵
取り敢えず点灯するポイントに合わせて試験点灯してみます💡
もちろん公道走行中は白色ベースの点灯色になりますが、ミーティングなどのイベント時は、付属のリモコンで色々と色遊びができるんですよね〜😝
赤や青、緑の単色もですが、ストロボモードでランダム発光🌈が楽しめるんだからね〜皆に笑ってもらえること間違いない🤩
今週末はハンドルを純正戻し（セパハン）にする予定で〜す⤴️
因みにストロボモードを撮影した動画🎥のリンク先（YouTube）を以下に貼りま〜す🎞️
https://youtube.com/shorts/VkKwdARLBYc?si=Sbt20xkI7p88v4L1
https://youtube.com/shorts/VkKwdARLBYc?si=xIhKjYmvi1v2BU1q
#ZX14R
#zx-14r
01月05日
76グー！
今年も初詣は大歳神社です。
道楽御守りは勿論グリーン一択です。
今年も皆さんが安全にバイクに乗れますように。
Ninja ZX-14R
01月01日
74グー！
🎍明けましておめでとう御座います🎍
01月01日
59グー！
今年も、無事故・無違反？で、走り続けて行けますように🙏
Ninja ZX-14R
2025年12月31日
27グー！
今年は皆様のおかげで、今までに経験が無いぐらいとても実りある年となりました🙇
来るべき年に期待を込めて、美味しいお酒🍶を飲みながら過ごしたいと思います。
大掃除🧹を昨日で終わらせたおかげで、大晦日の今日は、氷点下の中ではありましたが、凍えながら悴む指先に息を吹きかけつつ、忍者君🥷の弄り納めをすることができましたよ〜⤴️
フロントスタンドを掛けるためにWホーンを外したり、ライトスイッチの配線引き出しをリアのリレーボックスからはやめて、フロントのメインハーネスから取り出し直したり…
氷点下の中とはいえ、ライトスイッチのテストでは、しっかりとセル一発でエンジンに火が入り🔥ました〜👍
点灯💡テストも無事OK🙆♂️
来年の弄りはじめはタイヤ交換のための前後ホイール取り外しからになるのかな…
では、皆さん良いお年🐎をお迎えくださいね〜🙏
#ZX14R
2025年12月31日
39グー！
今年のラストツーリング🏍️
まずは今日で閉店となるライダーズカフェlittle pineでカツカレーで腹ごしらえしパワーMAX
せっかくなので『下津みかん』を買いに海南までGO
帰りに和歌山ラーメンを食べてりんくうマーブルビーチでまったりしてから帰宅
今年は体調から遠出する事が叶わず、少し物足りなさはありましたが、恒例となりつつある『鈴鹿8耐観戦』、鈴鹿サーキット本コースの走行会、お客様主催のサーキット走行会でのプロレーサーからのご指導などこれまで経験の無かった事も多く経験出来ました
今後、どこまで続ける事が叶うかわかりませんが、身体と相談しながら楽しんで行けたらいいなぁ
さぁ、来年に向けいろいろメンテナンスするかぁ
#ラストツーリング2025
#ライダーズカフェリトルパイン
#カツカレー
#和歌山ラーメン
#丸三中華そば
#特製大盛
#りんくうマーブルビーチ
Ninja ZX-14R
2025年12月30日
41グー！
・2025/12/29ハーレー仲間とラストラン🤩
※5月までウルトラに乗ってました
※5月〜11月までCB1300SB
※11月〜ZX14R
・マフラー交換爆音仕様🤣
※中華製超安価👍
・来年車検を受けず車体だけ維持するという仲間の為に🥹ヘルニア〜坐骨痛みを堪えて参加😖
※乗りたいだけ
⭐️結局自分で車検通す事で決着😅
仲間と走るのはやっぱり楽しい😁
最後結構な雨に降られて☔BADな気分
今日予定外ですがバイク洗車します🏍️
Ninja ZX-14R
2025年12月29日
29グー！
大井埠頭
2025年12月28日
53グー！
草木ダム放流中💦
日陰は、寒い🥶
Ninja ZX-14R
2025年12月26日
37グー！
Z900RSから取り外していた空燃比計を取り付けました。
PLX製 DM-6
メーターの取付をどうするか悩んだ結果、スクリーン固定ボルトを使って固定する構造に(^^)
可動部品の多いハンドル周りへの取り付けなので各部のクリアランス調整で5回ほど造形してやっと納得のいく物が完成しました。
新しいO2センサーボスは、1-2分岐の下流側にしました。
っと言うかここしかスペース無いです(^^;
いつもながらボスの溶接加工は岡山県のK-MAX SPEEDさんにお願いしましたが、指示書通りの位置にバッチリと加工して頂けたので綺麗に収まりました♪
雨降って乗れなかったので、走行チェックはまた後日行います🏍️
#zx14r
#ninjazx14r
#plx
#plxdm6
#kmaxspeed
#空燃比計
Ninja ZX-14R
2025年12月24日
26グー！
日曜日は別作業もやっておりました～🙌
というか、その作業を進めるためにT-REVα本体のメンテナンスを急いだという訳で😝
別作業というのは、既に紹介している彼の国から届いたライトスイッチ付き右スイッチボックスがちゃんと機能してくれるかのテストでした⤴️
ヤフオク！で間違えて落札したZX-10Rの右スイッチボックスから配線を移植しながらハンダ付けしたりと結構手を加えましたからね💦
ライトスイッチののONOFFが機能するかどうかを確かめるためには、エンジンに火を入れなければなりません。
T-REVαを取り外したままでは、ブローバイガスが噴出してしまい汚してしまいますからね😩
ということで、昨日upしたとおり慌ててメンテナンス作業をし、再取り付けを完了させてから、右スイッチボックスのライトスイッチへの結線作業に入りました👌
当初は、Loビームヘッドライトリレー先の配線から切断＆分岐するつもりでいました。
確かにエンジンに火を入れる前後で導通状況を確認し、狙う配線色も確定することができましたが。。。
改めて配線図を確認すると、左側ロービームへのプラス線から分岐してリレーのコイル側に入力されて来ていることから、この線を切断＆分岐しても消えるのはリレーが起動しなくなるため右側のLoビームだけになります。
左側には直接プラス線にて供給されますので点灯する訳です。
逆にリレーのスイッチ側の入出力系統を切断しても、同じく左側のLoビームは消えません。
以上から、テストも兼ねて幾分かは作業がし易い、テールランプユニット裏側のリレーボックスからヘッドライトの左LoビームとLoビームヘッドライトリレーに伸びている配線を切断＆分岐し、テールランプのデモモードのために既に配線していた２本の配線に接続し、テストする右スイッチボックスのライトスイッチに結線しました。
取り敢えず、ポジション配線は後回しにしてこれでエンジンスタートしてみました。
結果。。。見事！！Loビームが２灯とも消灯したままでアイドリングしています🙆
やった～珍しく上手く行ったぞ～左スイッチボックスのディマースイッチで上向き下向きの変更もバッチリでした🤩
と、気を良くしてイメージにあったとおりに左右ポジションランプ配線を切断＆分岐しまくりながらもライトスイッチに接続しましたが。。。
結果。。。やっぱり失敗～🥲
はい、エンジンスタートせずとも、メインスイッチON状態でライトスイッチをポジション位置にすると、Loビームとポジションランプが全灯しましたとさ🥹
もう一度よ～く配線図を見直すと。。。
ポジションスイッチ先から電流がLoビーム側に回り込むことが判明💡
ZX-14Rでは、残念ながら、このスイッチボックスのライトスイッチを使うとするとLoビームとポジションライトの共用は不可能なことが分かりました。
ま～ね～そこは割り切ってLoビーム制御のみにしますかね👌
実は、ポジションバルブへの配線にはプラス電源が繋がっていますが、左右に分岐する前で切断すると、左右２本の配線を加工するまでもなく１本のみの加工で済むな～と閃き、何を思ったのかメインハーネスをバラシてチェックしちゃいましたよ🤓
おかげで、ヘッドライトの左Loビームに向かっているプラス電源配線が、ディマースイッチやLoビームヘッドライトリレーに分岐している部分を発見できました⭕️
なので、今度の休みはテール側の分岐個所を戻し、新たにライトスイッチへの分岐配線を作成し直そうかと思ってました🙂↕️
そして、ポジションバルブの分岐だらけな配線もギボシ端子で分岐したことから、元に戻し易いですしね👍
なんかかえってやることばっかり作っている気がするな～と😅
#ZX14R
Ninja ZX-14R
2025年12月23日
36グー！
昨日、何かが届きましたよ📦
花🌸ちゃん🐕が検品頑張っています😝
じゃじゃ～ん🙌
12月６日に忍者仲間の方に発送していたヘッドライトユニットが戻って来ました⤴️⤴️⤴️
発送前はHiビームのレンズが白濁していてこのままでは乱反射による光量不足で車検も危ういぐらいな感じでした🤔
が、戻って来たヘッドライトユニットはレンズも綺麗に復活していますし、色々と取り付けされていますよね🤭
で、早速、手持ちの固定化電源でイカリング🦑とイーグルアイ🦅に電源を供給したら…
出た！！妖しいのよ‼️🤩‼️
おまけにライトユニットの上部にシーケンシャルユニットも埋め込んでもらいましたが…
更に真っ赤っか～になりました🔥
って、これは色々と色変化が楽しめるRGBタイプだからできる訳で、そう設定してみました😝
ま～あくまでイベントモードになりますが…
スマホにDLしたアプリからBluetoothで色や点灯モードを変更できますし、キット付属のリモコンでも同じく変更が可能になります👌
実際に公道上では、ブレーキの赤やウインカーの橙や黄色に近い色は使うことができません🙅
なので、白や青、緑ならば基準によっては合法仕様🙆となります。
但し、DRL（デイタイムランニングライト）だと光度1,440cd以下で色は白となりほかにも色々と細かい縛りが出てきます。
が、その他灯火類という保安基準に照らし合わせれば、光度300カンデラ以下、赤色以外の色であること、光度が増減しない、点滅しないという基準をクリアすれば合法となります。
ということで、公道では赤以外のバージョンで使うことになることが必須となります👍
但し！画像に載せたシーケンシャルウインカーも公道アウトになりますので（左右の離れでアウト！）、あくまでも公道上ではシーケンシャルさせませんよ🥳
いずれ配線がかなり多く魑魅魍魎化していることから、取り付け時は悪戦苦闘すること間違いなしですな😩
忍者仲間のＹさん（オフ名）、師走の忙しい中にも関わらず、年内に仕上げていただき感謝感激です🙏
本当にありがとうございました～🙇
因みに３種類（イカリング、イーグルアイ、シーケンシャル）全て別の色にもできます👌
かなり色気違い状態になりますが、能天気な私にぴったりかもしれません🤪
益々春が待ち遠しい今日この頃だす🥸
Ninja ZX-14R
2025年12月22日
49グー！
今回のヘルニアは酷く1ヶ月を超える長期で未だに治ってはいない状況です
仙骨ブロック注射2回と痛み止めで凌いでおります
本日整形外科で年末年始分の痛み止めを処方してもらいました
午後からレッドバロンにてZX14Rのリヤタイヤ交換後、皮剥き兼ねて軽く走っていつものところでパシャ📸、給油して帰宅
※14Rのマフラー交換迄できなかったことが悔やまれます
Ninja ZX-14R
2025年12月22日
31グー！
我が忍者君には前オーナーが取り付けしていた高価なアフターパーツが数々あります。
その１つがこのT-REVαです🫡
クランクケース内を積極的に負圧化するシステムになりますが、その効果は書くと長くなるんで興味がある方はググってみてください🙏
そして残念ながら取り付け前のノーマル状態から乗っている訳ではないので、正直効果が不明です😅
販売元である寺本さんのサイトには、エンジンブレーキがマイルドになるだけではなく、アクセル開けこみ時もスムーズな加速をすぐに体感出来ると書いてあります。
ZX-14Rは純正でスリッパークラッチが搭載されていますんで、エンジンブレーキのマイルド化やスロットルレスポンスについては、やはり取り付け前後で比較しないとわからないのが残念です🫢
とはいえ、サイトに記載があるとおり、オーバーホールを含めた定期的なメンテナンスが必要とのこと💦
忍者仲間からも、バルブを含んだT-REV本体内にエマルジョンが溜まりやすいので、メンテナンスは必須とアドバイスをいただきましたし、前オーナーがいつ取り付けたのかも不明です🥲
私が乗り始めて２シーズンですので、もしかしたら大変な状態になっているのでは。。。と不安にもなってましたので、まずは取り外しながら点検をして、ゴムパッキンやОリング、リードバルブなどのショートパーツにダメージがあるようなら、オーバーホールキットを購入して交換してみようかと、強烈に狭いスペースからあ～でもないこ～でもないとひ～こらしながらT-REVα本体を取り外しました。
一番大変だったのが、クランクケースからのブルーバイガス排出口に接続しているホースを取り外す作業です。
ホースバンドが純正流用だったため、ラジオペンチ等で絞ってやらなければならず、奥深い場所のホースバンドには手持ちのツールではアクセス不能でした。
そこで、困ったときのアストロプロダクツということでロングノーズプライヤーを買って来ました。
が。。。気を利かせて45度先の物を買ったんですが。。。かえってその45度先が狭い場所に入って作業がしずらいったら🥹
ということで、更に狭所作業用のＷピボットタイプのロングノーズプライヤーを買い足してしまいましたとさ🤨
おかげで、ツール２つで3,500円も掛かってしまったではないか😫
最初から後者の物を買っておけば２千円程度で済んだのに😩
と、後悔しても始まりません。
後で必ず役に立つ時が出てくる筈だ！と言い聞かせ作業を進めました😜
左サブフレームを取り外し、なんとかかんとかメンテナンスできるぐらいまでバラしましたが、１か所だけモンキーが掛かりません。
26mmという特殊サイズのスパナ、それも幅が４mm以下の薄口タイプじゃなければ掛けれません。
寺本さんのサイトでその特殊スパナを買うと、スパナ１本8,800円掛かります🧐
それは無理～ということで、その箇所は諦めましたとさ😔
結果的に多少のオイル（ブローバイガスが液化したことによるブリーザーオイル）分はあったものの、不純物や固形物など全くなく綺麗なもんでしたし、バルブに関するパーツも全く問題なしでした。
※忍者仲間曰く、飛ばしているとエマルジョンは溜まり難いんだとか🧐
以上、オーバーホールパーツの必要はなく洗浄作業だけでいいな～と判断し、パーツクリーナーでの洗浄と、Оリングはシリコングリスの潤滑を行い、全て組み直しましたよ🤓
春まで時間はたっぷりあるし、もっとゆっくりとやるつもりでしたが、急遽別作業のためにエンジンに火を入れる必要が出てきたため、慌ててやっちゃいましたとさ🙂↕️
結果的に今回は、運良く点検含みのメンテナンス（清掃）作業で済ませることができましたが、来シーズンオフはオーバーホールによるパーツ交換（6,600円）が必要かな～と考えています。
2025年12月19日
56グー！
寸又峡に会社の先輩と行って来ました。
ダムのメンテナンスで川の水を抜いていた状態で、案内所の方からなかなかレアだという事でした。
帰りは寒さと眠気と戦いながらのツーリングでした。
Ninja ZX-14R
2025年12月14日
43グー！
本当にね〜
結局、予定が狂いに狂ってしまった日曜日でした🥲
相変わらず喜んでいるのは、花🌸ちゃん🐕だけなんですけどね😝
そんな今日でしたが、雪降りの中、雪かきしながら、ヤフオク！にて高額落札いただいた、バックミラーを発送しにクロネコ🐈⬛の営業所行ったり、またまた雪かきしたりと、中々予定していたバイク弄りができませんでしたが、なんとか14時前に車庫に入り弄りを開始‼️
が…やってしまいました…
ハンドルをセパハンに戻そうかとヒートグリップを外そうと悪戦苦闘していたら、プチって一本の配線がグリップゴムの内から抜けてしまいご臨終です🙏
現状のパイプハンドルに交換する際に、既にスイッチ部分を割ってしまっていたので、もはや抜ける寸前だったのかもしれません。
今回は前回とんでもない苦労したのでそれを糧にかなり気を付けて作業しましたんで…
さて、どうすっぺ😮💨
前オーナーが拘ってHONDA純正の高価なヒートグリップを奢ってくれていたのは嬉しいのですが…
一応、左グリップのみの交換パーツは販売されてはいるものの、スイッチ部分を含むので結構お高いんですよね〜
12000円近くするんで😰
一万円切る値段でカエディアのヒートグリップの新品が買えますからね…
でも操作部分含めてHONDA純正はスマートなんだよね〜
暫く悩むとしよう…
で、今日はこんなすったもんだがあり、作業らしい作業ができずこれにて終了✅
あとはインドアにて引き続きのヤフオク！出品準備→出品をしました⤴️
今回は仕様変更したため、リアキャリアとトップボックスのベースの出品です👌
ベースなんて出品後、数分で入札が入り驚きました🫢
さ〜て、ヒートグリップ代金を稼がねば…いやいや前後タイヤの軍資金に…はたまた背圧コントロールシステムT-REVαのオーバーホール代金か…まだまだ稼がねばなりませぬ〜😱
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