カワサキ | KAWASAKI Z900
2018年4月に日本市場で新発売されたZ900は、その前年から海外向けに販売されていたモデルが、国内にも導入されたもの。2017年12月に発売されたZ900RSは、この海外向けモデルのZ900をベースに、Z1オマージュのレトロスポーツモデルに仕立て直したものだった。Z900は、前身のZ800（2013年-）、その前のZ750（2004年-）から連なるストリートファイタースタイルのミドルネイキッドシリーズ。水冷並列4気筒DOHC4バルブエンジンの排気量は、948cc。Z1（900スーパー4）や、GPZ900Rニンジャ、ZX-9Rなどを輩出した「900ccクラスの並列4気筒」は、カワサキにとって伝統のパッケージともいえた。なお、国内仕様の正式なモデル名では、ABS表記無しで単に「Z900」となったが、ABSは標準装備。また、ETC車載器も標準搭載された。2019年11月のミラノショー（EICMA)でマイナーチェンジした2020年モデルが発表された。欧州の排出ガス規制ユーロ5に適合するとともに、外装を変更。ヘッドライトなどの灯火類はフルLED化され、TFTカラー液晶メーターを採用。トラクションコントロールやライディングモード選択機能も採用された。日本市場における2022年モデルは、「カラーチェンジ」ではあったが、平成32年（令和2年）排出ガス規制に適合し、型式が8BL-ZR900Bに変更されていた。2022年2月には、Zシリーズの50周年を記念する特別仕様車「50thアニバーサリー」が設定された。Z1100GPなどに用いられ、80年代のZシリーズを象徴するレッドが採用されていた。2025年モデルで、大幅な仕様変更を受けた。「SUGOMI・凄み」のコンセプトは引き継ぎながら、フロントマスク等のデザインを一新。ブレーキキャリパーは、アキシャルマウントからラジアルマウントに変更され、様々な電子制御もアップデートされた。※2025年モデルは、2024年10月に「国内導入予定」として発表された。
6時間前
63グー！
エントリー完了。5月はイベントが盛りだくさんなので、最終日の参加にしました。とにかく、天気が良いことを願います🙏今年こそはなぎさドライブウェイを走ってゴールしたいです。
Z900
13時間前
45グー！
z900
ひとまず、シーズンオフのカスタムはこれで完成かな❓
早く乗りてーな❗️
春よ来い‼️
Z900
13時間前
23グー！
z900
ボルトシリーズも
コレで最終❓デス。
の、ハズです。
チェーンアジャスターボルト。
バネ下荷重の軽量化、1kgも減ったのかな❓
2kg位なら、こんな事するより、ダイエットした方が、、、🤣
まぁカッコ良さ、自己満です。
乗っても体感出来ないでしょう😂
18時間前
78グー！
寒い日が続いておりまして、ツーリング始めが結局今日になってしまった。。。
予約が取れたので、年末と同じく湯河原へ。いつもの美味しいらぁ麺を頂く。帰りは海岸沿いを走り、横浜抜けて帰ってきて230kmの行程。平塚から逗子あたりまで、雪と雨が結構降ってました。今シーズン、初雪体験です。寒かったー。
Z900
02月22日
31グー！
z900
スタンドフック✨
Z900
02月22日
30グー！
z900
サイレンサーバンド✨
裏側も✨
Z900
02月22日
26グー！
z900
ボルトシリーズ
ステアリングダンパー✨
Z900
02月22日
25グー！
z900
ボルトシリーズ
フルードタンクのキャップ
ブレンボ機械式ブレーキスイッチ✨
Z900
02月22日
24グー！
z900
ボルトシリーズ
フルードタンクステーのジョイント✨
Z900
02月22日
22グー！
z900
ボルト交換してたら細かい所まで気になり出して、またまた、追加でボルト買ってしまった😂
リアサス、リンクプレートのボルト。
ここはM10なので高かった😱
Z900
02月21日
29グー！
z900
ブレンボのブレーキレバーもクラッチレバーに合わせて、ACTIVEの可動式へ変更。
ブレンボ純正のレバーベースとACTIVEのSTFレバーの組み合わせ。
可到部分のボルトもチタンへ。
こういう細かいところもやっちゃいます😅
Z900
02月21日
21グー！
z900
純正レバー外して、スリーブを移植。
黒いレバーの方が車体に合ってます。
レバーの操作も軽くなって満足。
Z900
02月21日
29グー！
z900
純正のクラッチレバー
何故シルバーなんでしょ❓
気に入らないので、ACTIVEのSTFレバーに交換します。
Z900
02月17日
24グー！
リアに付いてる新カニの純正パッドピンとスプリングはメンテ時に外しずらいので、メーカー不明のものに交換。
キャリパーのピストン揉み出しやらパッドの面取りなどを行い、気になってた鳴きと引きずりは改善したようです。
Z900
02月17日
110グー！
2月15日(土)
9時30分 東名・愛鷹PA集合！
8時到着！！(゜ロ゜ノ)ノ
すでに まつながんさんが到着済み 早っやっ😅
@116204 さん @76208 さん kanaさんと
牧之原SAに向かい @126635 さん合流し舘山寺で昼食
「松の家」でミニ牡蠣カバ丼 食べて😋👍️
浜名湖畔に展示のダグラスDC-3と🤳
(2013公開映画「飛べ！ダコタ」で実際に使用した機体だそうです)
うなぎパイファクトリーで工場見学と
紅ほっぺのソフトクリーム🍓🍦美味しい❤️
竜ヶ岩洞では芸術的な鍾乳石を眺めながらの
地底散歩🚶🚶♂️🚶♀️🚶♂️🚶🚶♀️🎶
すっかり暗くなり 駿河湾沼津SAで休憩
みんなでラーメン🍜食べて帰りました
渋滞も無く とっても楽しい充実の１日でした😊
Z900
02月15日
30グー！
z900
完成したと思ってたボルトのカスタム。
見落としてた所がまだありました。
タンクキャップ。
気になり出したらヤルしかない🤣
Z900
02月15日
44グー！
z900
ブレンボマスターのオイルタンク交換。
アルミ削り出しで質感もイイ感じ❗️
黒いタンクにグリーンのフルードが映えます。
02月14日
101グー！
久しぶりなツーリング。
モトダイナ経由で温泉へ…暫くは独占出来ました。
Z900
02月12日
48グー！
キャロウェイと佐久米駅
Z900
02月11日
225グー！
シフトアップ
ずーっと前にですね、モトクルのコメントで
「シフトアップはアクセルオフと同時にシフトペダルを操作すればクラッチ無しでもできる」
と教わり、それから意識的にノークラッチでシフトアップするよう心がけていたのですが、今日は失敗してミッションからデカい音して怖い思いしました😅
スコンとギアチェンジできると気持ち良いのですが、たまにやらかしてます。
いつかミッションを壊しそうなので明日からはクラッチ使おうっと（笑）
Z900
02月07日
35グー！
z900
ハンドル周り。
ホルダーボルト交換。
もちろんチタンです。
コレでエンジン以外はチタンボルト化は終わりかな❗️
しかし、チタンは💰高い😂
やり出すと止まらなくなっちゃうので、やりたい人は覚悟を持って自己責任で🤣🖐️
Z900
02月07日
31グー！
z900
タンデムステップボルト交換。
コレまたチタン✨
Z900
02月07日
23グー！
z900
パルサーセンサーのボルト交換。
ここも😁
Z900
02月07日
31グー！
z900
フロントローターボルト交換。
チタンボルトで軽量化😃
Z900
02月07日
24グー！
z900
バックステップ周りのボルト交換。
少しだけ、チタンボルトでバネ下の軽量化😁
Z900
02月06日
39グー！
z900
リアブレーキのフルード入れてエア抜きします。
activeのグリーン。
全抜きしたので、かなり入ります😂
Z900
02月06日
32グー！
z900
ワコーズのパワークーラント。
知り合いの車屋から量り売りで買って来た。
激安で😁
ワコーズの販売員が売り込みに来て、
ケトルに入れて、従来品と比較して温度の上がり方を実践販売してました。
従来品に比べて80℃まで上がるのが早いそうです。
Z900
02月05日
43グー！
z900
この純正の馬鹿でかいハンドルスイッチを社外の薄型へ交換します。
汎用品なので、カプラーが合いません。
純正のカプラーからピンを抜いて使います。
1本ずつテスター当てて、カプラーの位置と線色をメモして、社外の配線の分岐を切って単独にしたり中々手間が掛かります😅
車種別のスイッチならポン着けなんだけど、汎用品で安く仕上げます。
なんとか完成です。
Z900
02月04日
43グー！
z900
リザーブタンクへのホースも交換して完成です。
色が入るとカスタム感出ますねー😊
でもカウル着けると、ほぼ見えなくなります😂
Z900
02月04日
35グー！
z900
ホースバンドはチタンカラー❗️
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