カワサキ | KAWASAKI Z900
2018年4月に日本市場で新発売されたZ900は、その前年から海外向けに販売されていたモデルが、国内にも導入されたもの。2017年12月に発売されたZ900RSは、この海外向けモデルのZ900をベースに、Z1オマージュのレトロスポーツモデルに仕立て直したものだった。Z900は、前身のZ800(2013年-)、その前のZ750(2004年-)から連なるストリートファイタースタイルのミドルネイキッドシリーズ。水冷並列4気筒DOHC4バルブエンジンの排気量は、948cc。Z1(900スーパー4)や、GPZ900Rニンジャ、ZX-9Rなどを輩出した「900ccクラスの並列4気筒」は、カワサキにとって伝統のパッケージともいえた。なお、国内仕様の正式なモデル名では、ABS表記無しで単に「Z900」となったが、ABSは標準装備。また、ETC車載器も標準搭載された。2019年11月のミラノショー(EICMA)でマイナーチェンジした2020年モデルが発表された。欧州の排出ガス規制ユーロ5に適合するとともに、外装を変更。ヘッドライトなどの灯火類はフルLED化され、TFTカラー液晶メーターを採用。トラクションコントロールやライディングモード選択機能も採用された。日本市場における2022年モデルは、「カラーチェンジ」ではあったが、平成32年(令和2年)排出ガス規制に適合し、型式が8BL-ZR900Bに変更されていた。2022年2月には、Zシリーズの50周年を記念する特別仕様車「50thアニバーサリー」が設定された。Z1100GPなどに用いられ、80年代のZシリーズを象徴するレッドが採用されていた。2025年モデルで、大幅な仕様変更を受けた。「SUGOMI・凄み」のコンセプトは引き継ぎながら、フロントマスク等のデザインを一新。ブレーキキャリパーは、アキシャルマウントからラジアルマウントに変更され、様々な電子制御もアップデートされた。2025年モデルは日本国内販売はなかったが、翌2026年モデルから再び導入された。
06月13日
164グー!
ゆるゆる走行会
@69926 さんにそそのかされて、
ゆるゆる走行会(※ゆるゆるではない)に行ってきました。
師匠もトロさんも鈴鹿の友達もみんなイベントの趣旨を理解せずに当たり前のように膝擦ってましたよ。
私だけですか?膝するの我慢して(※嘘)ちゃんとゆるゆるしてたのは?🥺
師匠や友達夫婦の旦那さんと息子さん(※中学一年生)にバイクの運転と練習方法を教わりました。
トロさんには前を走ってもらったし、皆様の優しさに感謝です🙇♂️
まだまだ脱初心者の道は遠く険しいです🥺
【今日みんなから教わったこと】
①膝すりに拘らずお尻を動かすことに集中する
②上半身は脱力
③視線は常に先
④膝擦りたいなら内側の足を畳む
⑤コーナー出口はもっと早くアクセルを開ける
⑥1コーナーは速度落としすぎ。70km/hで侵入しても曲がれる
⑦1コーナーのブレーキングはチョンと軽く当てるだけ
⑧ガリすぎ。もっと太れ