カワサキ | KAWASAKI ヴェルシス1000 / SE | Versys 1000 / SE
2012年モデルで新登場したヴェルシス1000は、2007年から販売されていたヴェルシス(650)の上位モデルだった。650cc版のヴェルシスがニンジャ650R(ER-6f)系の並列2気筒エンジンを搭載していたのに対し、ヴェルシス1000は、ニンジャ1000(Z1000)ゆずりの1,043cc並列4気筒エンジンを搭載していた。マルチパーパスモデルとして、ベースエンジンからピークパワーを引き下げ、常用される低中回転域でのパワーを強化し、低い回転数で最高出力と最大トルクを発生させるセッティングとなっていた。ABSやトラクションコントロール、エンジン出力モードの切り替え機構は標準搭載され、さまざまなシチュエーションでライダーをサポートしていた。カワサキのマーケットコードで区分すると、2012年から14年までの初代モデルがKLZ1000A、2015年以降のモデルがKLZ1000Bとなっていた。2015年にKLZ1000Bとなるモデルチェンジでは、フロントカウルのデザインが、ニンジャシリーズを強く意識させるデザインに変更され、新たにアシスト&スリッパークラッチを搭載。整備や積載に役立つセンタースタンドも標準装備された。ヴェルシス1000は当初から海外向けモデルとして発表され、日本国内にはブライトコーポレーションによって導入されていたが、2017年モデルをもって休止。しかし、カワサキの欧米サイトでは、ヴェルシス1000の2018年モデルがラインナップされていた。その後、2019年モデルで再びモデルチェンジ。同じ年にモデルチェンジしたニンジャZX-6Rに似たフロントマスクを得るなど、デザインを一新しながら、電子制御スロットルなどを採用。また、上級グレードのヴェルシス1000SEが設定された。そのSEは、日本市場への正式な導入が開始されることが発表され、2019年2月に発売された。モデルチェンジから2年、SEの2021年モデルからは、ショーワ製のスカイフックサスペンションを装備した(2020年9月発表。日本では2021年7月に発売された)。
Versys 1000 / SE
10月21日
23グー!
2024.10.20(SUN)
”Versyst ミーティング in 浜名湖”。
毎年拾月の恒例行事。
毎年、高速で舘山寺まで行って
会場と地元の往復のみなんやケドも
今年は”御船印集め”を兼ねて
”伊勢湾フェリー”を使て
鳥羽〜伊良湖岬経由で現地へ。
夜明け前に出発し
スムーズに鳥羽まで行き
しかも快晴で伊良湖岬まで辿り着く。
…が!!!
伊良湖岬着岸時の高波!
コレが予兆やったんか
浜名湖に向かう最中から曇天。
ミーティング開催途中には
小雨が降って来る始末。
最初と終わりの写真でその差が
判明って戴けると思います😅
それにしても日帰りで
”ミーティング+α”っちゅうのは
やっぱ余裕が無くなって行かん。
来年は素直に高速一気やな😅
#Versystミーティング
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