カワサキ（KAWASAKI）エリミネーター400SE | ELIMINATOR 400 SEの写真/画像をバイクSNSモトクル(Motocle)アプリからピックアップ

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03月02日

78グー！

日曜日に、家族みんなで御前崎まで行って来ました。

帰り道、23号線が毎度の如く渋滞し、
夫が、幸田筆柿の里の手前の上り坂の渋滞で、握りゴケしてしまいました。

近くを走っていた、私のエリミネーターに乗っていた息子をかすめて倒れたようです（わたしの前に1台車が居て、わたしは直接現場を見ていないです）

幸い、自分も、よそ様も傷つけることはありませんでしたが、スライダー、アンダーカウル、パニアに傷と、ステップ下のバンクセンサー？が欠損しました。

すぐに起こして道の端まで押し出て、その後エンジンもかかって事なきを得ました。

だいぶしょぼくれていましたが、
これだけで済んだのが不幸中の幸い。

今日、再びインドに仕事に戻るための飛行機に、夫を無事乗せることができました。

23号の渋滞、なんとかならんかね。

#Kawasaki
#家族ツーリング
#御前崎灯台
#ナブラ市場

ELIMINATOR 400 SE

03月02日

79グー！

とある施設の駐輪場

いつもはジイさんホイホイなエリミだが

珍しく若い兄ちゃんに話しかけられた

おセジでも「カッコイイ」とか言われると嬉しい

どうやら若い兄ちゃんのバイクはホーネットのようだ

なかなかシブい選択じゃないか

エンジン上までよく回るよねと言うと

大型バイクでもアメリカンには負けませんよと笑う

250ccでありながらDOHC4気筒の超高回転型のエンジンだ

14,000回転で40馬力を発揮する

さすがに大型が相手ならトルクで置いていかれるだろうが

走りだしたら「さもありなん」とも思えてしまう

つーか、俺のバイク

大型でもアメリカンでもねぇし

ELIMINATOR 400 SE

03月01日

20グー！

夜の横浜きれい

ELIMINATOR 400 SE

03月01日

60グー！

あと2、3日で満開でしょうかね？

ELIMINATOR 400 SE

03月01日

27グー！

ちょっと、千種高原の方まで
ソロツー🏍️💨💨💨

慣らし運転終了まで　もうちょっと🤏

帰りに　壺焼き芋🍠
美味しかった😋

嫁さんにも、お土産にお持ち帰り🍠

ELIMINATOR 400 SE

03月01日

51グー！

理性でエリミネーター、本能でサンダー。
今の彼は優等生、昨日レンタルしたのは
ちょいワル。
足つきの良さに心まで持ってかれそう。
でも乗り換えたいわけじゃない…
ただときめいただけ。😍
安心か、ときめきか。
一年は考えると思ってるけど…
もう一回レンタルしたい😅

安心か、ときめきか。
バイクで人生の縮図みたいな…

ELIMINATOR 400 SE

02月25日

93グー！

とある春にバイクを買った
バイクでソロキャンプに行きたくて準備をはじめた

灼熱の真夏になったのであきらめた

涼しくなってきた
今度こそはと、また準備をはじめた

極寒の真冬になったのであきらめた

今年こそは必ず行くぞ！と思い続けて
３年が過ぎた

必要なモノは全て揃っている
あとは覚悟だけだ

今回、後戻りが出来ないようにバイクは既にフル装備だ
両方のサイドバッグにタンクバッグとシートバッグ

とりあえず容量は50L～60Lあればそれで足りる
あれば便利なモノはあっても使わないので持っていかない

本当は箱形のリアボックスが１個あればそれで済むのだが
荷物を出来るだけ分散させるのは個人的な趣味の世界だ

左右に150mm、後方に300mm、地面から2000mmと
荷台に直接積み込めばかなりの量を積むことが出来るが

タイやベトナムのように山積みの荷物を積むのもNGだ

なぜなら
俺は身体が固くて足が短い、だからバイクを跨げなくなる

とりあえず、見た目のゴチャゴチャ感は否めないが

思ったとおりの荷物の分散は出来たのでヨシ！とする
キャンプに行くにはワリとコンパクトにまとまったなと

で、今日の事

フル装備のバイクを見て嫁が言った

空き缶でも集めてまわるのかと

ELIMINATOR 400 SE

02月24日

96グー！

夫がインドから一時帰国をしております。

先日、息子が大型バイクの免許を取ったので、
夫監督のもと、夫のニンジャ1000に乗せてみました。
事前に厚底ブーツを買っておいたので、
160cmを切る息子の身長でも、ローダウンニンジャは、なんとか支えられる足付きだったようです。

出向期間満了までまだ数年ありますが、
息子がニンジャ1000に乗れるようになれば、
今までみたいに静態保存でなはなく、動態保存ができるようなるかなあ、と、母は思っております。

あと、私のエリミネーター、夫にタンデムしてもらいました。
タンデムシート初体験。怖かったけど面白かった！

#タンデム #エリミネーター400se
#Ninja1000sx
#Kawasaki

ELIMINATOR 400 SE

02月25日

13グー！

この前二輪館行ったとき店出たら隣にゼファーχ止まっててかっこ良すぎた〜

ELIMINATOR 400 SE

02月23日

45グー！

久々@166032 ツーリング🏍️🏍️❤️

23号は激混みで、下道に避難〜
そこから新城→くらがり渓谷→つくで→まちの駅アグリステーションへ🏔️🏔️
氷瀑も横目に、ひたすら山道を走る走る〜車も少なくて、快適😎

おみっちゃんのマフラー音が静かになったおかげで、自分のがしっかり聞こえるのもまた良き🫶
ただ、ミラーに映る🥷は、ゾウムシにしか見えない。笑

いいリフレッシュに👍！やっぱりバイク楽しい❤️

ELIMINATOR 400 SE

03月01日

26グー！

同級生と昼飯でツーリング🏍️💨💨

エリミネーター　新旧‼️

ELIMINATOR 400 SE

02月21日

32グー！

モリワキマフラー🧣☝️☝️☝️
女の子のツーリング仲間が欲しいよ〜〜(Ｔ＿Ｔ)

ELIMINATOR 400 SE

02月21日

59グー！

AIにエモくしてとお願いしたら神々しくなってしまった愛車。🔰過ぎてカスタムも運転も勉強の日々です。

ELIMINATOR 400 SE

02月21日

88グー！

まだまだ春まで遠い朝

いつものように「暖機運転の儀式」をそつなくこなす
それに合わせて自分自身の出発準備にかかる

どういうワケか、この日は近所のガキんちょがギャラリーにいた、オヤジらしき男性と一緒にジっとコチラを見ている

いつぞや俺に「変身出来るか？」と聞いてきた坊主だ

変身すら出来ない「落ちこぼれライダー」ではあるが
でもそこはやっぱりカッコ良く出発したいじゃないか

彼が今後の人生で無数に経験するであろう選択肢のひとつに「バイクってカッコイイなぁ」を加えてくれたら嬉しい

エリミに跨がり、メットを被り、グローブを着ける
スタンドを払い、ミラーを確認し、クラッチを握る

ローギヤに入れるとガコンという音とともにシャフトドライブ特有のトルクリアクションが車体を揺らす

軽く深呼吸をしてから
スモークのシールドをカチっと閉じると準備OKだ

出発時には軽く手を振ってやろうかな、とか考えながら

少し大袈裟に後ろを振り返り、目視で後方を確認してから
やや緩やかにアクセルを開け、静かにクラッチを繋ぐ

エンストした

原因は分かっているスタンドセンサーだ
特に寒い日はアブラが固まりセンサーが戻らない時がある

他のメーカーや新しいバイクはギヤを入れた瞬間にストールさせる仕組みなのだが、古いKawasakiはそのタイミングが最悪だ

クラッチを繋ぐタイミングでエンストさせやがる
これじゃまるで初心者の公道デビューみたいじゃないか

革ジャンにブーツまで履いて、ちょっと旧車っぽくも見えるチョイ悪風のエリミネーターに乗って、めっさ格好つけた老練が

エンストて……

ガキんちょの悲しい視線がつき刺さる

だが少年よ悲しむことはない
失敗から学ぶことがあれば、それは成功なんだ

いや、俺は失敗したんじゃないんだよ
うまくいかない方法を発見しただけなんだ

君が今後の人生で無数に経験するであろう選択肢のひとつに「人生うまくいかない時もある」を加えてくれたら嬉しい

ELIMINATOR 400 SE

02月19日

61グー！

#モトクルベストショット

最後の想い出として。

ELIMINATOR 400 SE

02月16日

91グー！

白い吐息が凍るような朝、御老体のエリミは目覚めが悪い

年寄りは早起きだと言うが、それは嘘だ
俺自身も、きっとエリミも、ずっと寝てていいのなら

いつまでも寝ていたいに違いない

マンションの駐車場からエリミを手で押し建物の外に出す
道路わきでチョークレバーを調整しながら機嫌を取る

ラジエターの水温は外気温と同じ１桁台だ
タバコを1本吸い終わる頃には丁度良さげな湯加減になる

まぁ気分的な話しなのだが、お日さまを浴びながら
ゆっくりと目覚めさせるのが始動時のルーティンだ

すると隣のマンションから若いカップルが出てきて
そばに路駐してあったバイクのエンジンを掛ける

いきなりの空ぶかし、朝っぱらからうるさい
ご近所さんから同類と思われるのもちょっとイヤだ

インジェクションのバイクには乗った事がないので
よくは知らないが、もしもクルマと同じ仕組みなら

始動直後はECUが回転数を少し上げ、エンジン全体にオイルを循環させてくれるはずだ、わざわざ吹かしてやる必要はない

つーか、いきなりの空ぶかしは逆に身体に悪いだろう
寝起き直ぐの「全力疾走」はさすがに俺もエリミも勘弁だ

いつまでも寝ていたいのと永遠に眠るのは少し違う

自分自身も技術的にそうそう詳しいわけではないが、少し想像するだけでバイクの扱いも変わるのではないかと思う

ただ、今の時代は根本的な考え方が違うのかも知れないとも思う、壊れたら修理すればいいし、ダメなら買い替えればいい

機械のことなんて知る必要がないのかも知れない

先日、たまたま見たモトクルに「レギュレーターを交換すると性能がアップする」みたいな投稿があった

普通に考えるとレギュレーターを交換しても性能は上がらない、もしも本当に性能が上がったのであれば

それは単に「あるべき姿」に戻っただけである

そんなこんなで
朝っぱらから空ぶかし野郎を見ながらふと思う

もちろんバイクに乗ってツーリングを楽しむのもいいんだけれど、ほんの少しだけエンジンとか各パーツの仕組みとかも考えてみれば、もっと楽しいんじゃないだろうかと

とか何とかね

いやいやいや、そんなこと
いち老害ふぜいがドヤ顔で言ったところでセンナイことだ

納豆が嫌いなヤツに「それは美味しい納豆を食べた事がないからだ」と言うのと大差ない

そんなもの大きなお世話だ

なので空ぶかし野郎には俺は何も言わない、ただ単にエリミの排気音に言葉を乗せて、冷たい朝もやに溶かすだけだ

バカやろうって

ELIMINATOR 400 SE

02月16日

37グー！

北米仕様ボアアップ編
デッドのピストン購入にあたりピンも新調
もちろんメーカー廃番で国内のネットショッピングで自分が購入後は在庫切れになったのでもしかしたら国内最後の在庫だったかな？もちろんebayでも買えますが送料と手数料でバカ高い！
購入出来てよかった。

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#エリミネーター400
#新型エリミネーター400SEじゃ無い方
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#ミッドナイト
#ピストン
#gpz600r
#ピストンピン

02月15日

72グー！

突然暖かくなったので冬眠中の相棒を叩き起こしてツーリング行ってきました！
免許取り立てなので発進も停車もカーブも全てが楽しい！

お金かかるけどバイク乗り初めてよかったなぁと日々感じております。
早く春にならんかね。

ELIMINATOR 400 SE

02月15日

31グー！

北米仕様ボアアップ編
ebayでピストンリングに続きなんとイギリス🇬🇧からデッドストックのgpz600r用ピストンが出品してました。
もちろんポチッと！
完全に沼です。

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ELIMINATOR 400 SE

02月14日

34グー！

2026/02/14
春探しツーリング群馬&ラーメン

梅が咲き始めてた
春到来
バイクの季節到来だね💕

慣らし運転第一段階が終わり4000〜6000回転まで回せるようになったので、今までのストレスがなくなった。
こんなに変わるんだなぁー
エリミネーター最高！
扱いやすいし走りやすい！

#エリミネーター400cc慣らし運転
#桐生南公園梅
#いのちの中華そば龍の谷

ELIMINATOR 400 SE

02月11日

89グー！

少しマジメな話し、最近なぜかよく煽られる

自分はスリヌケをしないので、バイクごときが車線上にデンと居すわっているのが気にくわないのかどうかは分からないが

どうにもこうにもよく車間を詰められる

ひどい時には同一車線上に並ばれることもある、なので最近はギリ並ばれない程度に車線のド真ん中寄りを走る

だから煽られるのか？

ここで「煽られる側にも原因がある」と言う言葉を聞くことがあるが、これはどうだろうか

確かに高速道路で追い越し車線をチンタラ走っているとか、これなら煽られても仕方ないよねと思うケースも個人的にはまったく無くはない、つーか、場合によっては殺意を覚えることさえある

ただ、いかなる理由があろうとも「煽る側が100%悪い」と言うのが一般的な見解だ(知らんけど)

人をぶん殴って「俺を怒らせたお前が悪い」とはならない

人間とは感情に左右される生き物だ、世の「イジメ問題」では多くの場合は「イジメられる側にも原因がある」とはならない

そんな事をネットで書こうものならフクロ叩きだ

だが一方で、某国に一方的にイジメられている状況なのに「余計な事を言った総理大臣」が全て悪いとの論調も少なくはない

と言うか、テレビの著名なコメンテーターでさえそう言っているのを聞いた、イジメる側が100%悪いはずなのにだ

少し脱線してしまったが

こんなトコロで声高々に「煽る側が100%悪い！」とか叫んでみたとて、煽るヤツにはコチラの言葉は届くはずもなく

そんな言葉の通じない相手をどう黙らせるかが今の課題だ

バイクVSクルマなので軍事力では圧倒的にクルマが高い
だから、余計なことをせずおとなしく端っこを走っとけ

そう言う論調も確かにある、だがしかし、それだとバイクの主権が脅かされるではないか

自由に走れてこそのバイクなのだから

だったらエリミの後ろ姿を少しイカつくしてみるか、マフラーを4本出しにしてみるとか、「なんじゃコイツやベー」とか思わせたらコチラの勝ちである

ドラレコ配備を後続車に知らしめる方法もある

ドラレコそのものには殺傷能力がないので相手には物理的な脅威とはならないが、後々「痛い目に遇うぞ」との警告にはなる

そう、これが抑止力だ

つーか、俺のバイクだんだん右に傾いてきたんじゃねぇか

ELIMINATOR 400 SE

02月10日

83グー！

どうも、ご無沙汰してます。
ROM専のちゃみです。

なぜ今更、投稿を？？

それは絡んでくれた方々へ
ご報告と
感謝✨を
お伝えしたいと思ったからです。

この度。
エリミネーターとお別れすることになりました。

色々と悩んで一大決心したんです。

しばらく大きなバイクには乗りません。

後悔？
するでしょうね😂

でもいいんです。

もうナイツーのお誘いもロンツーのお誘いも
お断りすることになると思います。
今まで仲良くしていただいた方々へは
大変有難く思っております✨

また大型バイク免許も最近取りました。

次のステップへと考えてたのですが
一旦、お休みです。

みなさん、どうか安全運転で
おバイクをお楽しみください😊

また大型で復活したら
ヌメっと帰ってきます。ヌメっと。

大変、お世話になりました！
ありがとうございました🙇🏻‍♀️

カブあるけどねーー😂🤣

⚠️ほとんどログインしないのでコメントの返信はあっても遅かったり、はたまたしなかったりの失礼もあるかと思います。ご了承ください。

読むには読むからねーー🙋🏼‍♀️

ELIMINATOR 400 SE

02月07日

49グー！

前から行きたかった北口本宮冨士浅間神社行ってきた！山中湖一周🌀富士山綺麗すぎた！
今までのツーリングで最長距離やった

ELIMINATOR 400 SE

02月05日

88グー！

冒頭の写真はＡＩによる生成画像である

スマホのＡＩにうちのエリミネーターの静止画を読みこませ、プロンプトに「走らせて」と入力しただけである

なのでエリミに乗っているのは俺ではない

ちなみに「人を乗せろ」と指定したわけではないので、ＡＩが「バイクを走らせるならライダーがいるよね」と

世界中のあらゆる情報を収集し、分析し、結論をまとめ
「まかせとけ！」と勝手に判断しただけである

実に有能だ

だがしかし、少々納得いかないところもある、俺の大事な大事なエリミに誰がこんな小太りのオッサンを乗せろと

お腹がポコっと出てんじゃねぇか
つーか、誰やねんコイツ

バイクは紛れもなく俺のバイクである、なのでＡＩがこのバイクに最もふさわしいと思われる人物像を生成したのだろうが

旧型エリミネーターはオッサンの乗り物である事を
全世界がそう認識しているとＡＩが判断したってことか

さすがに「キレイなお姉ちゃんを乗せろ！」とは言わん、だがしかし、せめてもう少しカッコイイやつを選べんかったんか

これじゃ、まるで俺が乗っているようじゃないか

ELIMINATOR 400 SE

02月03日

99グー！

人生で初バイク。
好きなモノトーンカラーです。

納車後１週間で少し慣れたので、近場のそれなりの神社でお祓いをしてもらいました。

安全運転でがんばります。

ELIMINATOR 400 SE

02月26日

89グー！

…2024.秋
今は…2026. 笑

#モトクルベストショット

ELIMINATOR 400 SE

02月01日

74グー！

【雑記】

持論ではあるのだが、クルマやバイクのカスタムはバランスが大事だと常々思っている

馬力が低くてもバランスの良いクルマやバイクは速い

うちのエリミの場合はリヤがドラムブレーキな時点で
純正以上のパワーアップは不必要だと思った

まぁ結局のところヘタレなジイさんがイチビリまくって
今更パワーを得たとて、どないすんねん！つう話しだ

目の前の天国が更に近づくだけだ

これは乗り手とマシンとの感覚的なバランスの問題なのだが、物理的にもカスタムは純正のバランスを超えることはない

知らんけど

たまに街で見かける「爆音小僧」達の天を仰ぐフロントカウルもキリンでも乗せるんかっちゅう三段シートも

個人の趣味なので、スタイルについてはとやかく言うつもりはないが、でもアレは物理的な上下のバランスが悪すぎる

見ているだけで恐い

あれでコケたりしないんだから若者たちの体感には恐れ入る、ソバ屋の出前持ち選手権があれば金メダルも夢ではない

世の中、バランスが大事なのは何もクルマやバイクだけではない、あらゆるものがバランスを取ってその世界を維持している

手前味噌ではあるが、かく言う自分の「家庭」も非常にバランスの良い家庭だった(過去形？)

例えば

うちの家庭を自分のクルマのカスタムに例えるなら、俺が「メインコンピュータ」で嫁はもちろん「サブコンピュータ」だ

そして子供達はそれらの調整や補助をするブーストコントローラーとかスロットルコントローラーとかだろうか

これまた自画自賛ではあるが、特にうちの「メインコンピュータ」は優秀だ、家庭の収入をたった1馬力で一手に稼ぎ

ゴミ出しから、風呂掃除、トイレ掃除に炊事、洗濯、皿洗いまで完璧にこなせる全方位型の万能タイプだ

それなりに金も手間もかかったが、ブーコンやスロコン達も全くもって健全に育ってくれたと思う

ヘコんだ時にはスクランブルブーストをかけてくれたり、それでいてオーバーシュートしないように制御してくれたりと

それぞれのパーツがバランスよくその機能をはたして
ごくごく円満に家庭をまとめてくれていたようにも思う

子はカスガイとはよく言ったものだ、もしかしたら機能よりもその存在だけで家庭のバランスは保たれていたのかも知れない

ん？

うちの「サブコンピュータ」の役割？

ああ、サブコンはメインコンピュータに命令するのが仕事だよ

ELIMINATOR 400 SE

01月30日

77グー！

【雑記】自分メモ/長文注意(スキップ推奨)

自分とバイクとの関わりを紐解くと
はるか昔、不良がカッコイイと思っていた時代がある

大人への反抗、自由への憧れ、思い通りにならない葛藤
そんな時代は確かにあった、そう、尾崎豊の15の夜

「盗んだバイクで走り出す」

そんな世界観ですら大人になった今でも普通に共感できる

その当時、バイクは不良の乗り物だった

だがしかし

更に遡ると、自分は「初代仮面ライダー」の世代でもある

逆にその頃は、悪を憎み、世界の平和を願い
正義のミカタに憧れた、この世の悪は決して許さない！

そう、バイクを盗むなんてとんでもないことだった
そんな純粋無垢な時代が、こんな俺にもあったんだ

その時バイクは「セイギノミカタ」の乗り物だった

仮面ライダーのサイクロン号は、ただただカッコ良かった

そりゃそうだ２気筒のバイクにマフラーが６本も付いているんだカッコイイに決まっている

時として単気筒のハスラーでさえ６本マフラーだ
低速トルクがスカスカじゃねぇか？とか思うはずもなく

実は今でもマフラーの数は多ければ多いほどカッコイイとさえ思っている、うちのエリミもそうしたいと思うほどに

「こんなもんなんぼあってもいいですからね」状態である

仮面ライダーが「バッタ」なのは有名な話しである

サイクロン号のマフラーは昆虫の手足を模して６本ある
昆虫の複眼に模したヘッドライトと同じコンセプトだ

ただ、アレはマフラーではなくてジェットノズルだと言う事を知っている人は割りと少ない、だからたまに火を吹く

ではエンジンはジェットエンジンなのかと言うと、そうではない、補助エンジンがジェットエンジンらしいのだが

メインエンジンは「原子力」を使うらしく、サイクロン号には「プルトニウム原子炉」が搭載されているとのことだ

ここで少し疑問がある

これをいったい誰が製造したのか？
それらについての公式発表は無い(見つけられなかった)

立花レーシングの立花藤兵衛さんが作ったとの情報もあるが、一介のバイクショップが厳格な国の認可を得てバイク用のプラトニウム原子炉を扱えるとは到底思えない

つーか、仮に知識があったとしてもコスト的にムリだろう

ならば、緑川博士の設計でショッカーの研究所が極秘裏のうちに製造したものと考えるのが自然だろう、それだと仮面ライダーと同様に昆虫がコンセプトなのもうなずける

ショッカーが持つ技術力は人智を超える

ただ、ショッカーが仮面ライダーを駆除するのになぜ「キンチョール」を使わなかったのかと言う単純な疑問を残しつつもサイクロン号を製造するくらいは簡単であったことは容易に想像できる

だとすれば

だとすればだ、サイクロン号の所有権はショッカーにある
仮面ライダーよ！おまえ最初にショッカーから脱走する時

盗んだバイクで走り出してんじゃねぇか？

さらなる疑問

サイクロン号の車両重量は280kg(公式webの広報値)で
ベース車両の「スズキT20」は145kg(バイクブロス参照)だ

差分の「135kg」で原子力エンジンとジェットエンジンとカウル等の外装品が取り付けられたことになる

なので「総重量」から推測すると、恐らくは原子炉からの「放射線」を遮断する「圧力容器・防護壁」までは手が回っていないのではないかとの疑いである

ちなみに原子力潜水艦の「遮へい壁」は軍事機密のため公開されてはいないが、厚さがおおよそ50㎝以上あると聞く

鋼鉄か鉛かコンクリートかにもよるだろうが、それだけでも重量は100kg以上になるのではないかと想像できる(知らんけど)

そもそもショッカーが製造したモノのであれば放射能による人体や自然環境への影響とかは全くの度外視だろう

すなわち、仮面ライダーが出撃するたびに、おびただしい量の放射線をアチコチに撒き散らしているのではないかと言う疑惑があるのだ

いや、もうこれはバイクを盗むとかのレベルを遥かに超える超極悪な犯罪行為ではないのかと、声を大にして言いたい

俺の純粋無垢だった時代を返せ！

少し長くなるが、もし、ここまで読んだ人がいるのなら
ついでにもう少しだけ付き合っていただきたい

あくまでも自分用のネタ帳なので推奨はしてはいないが

最近の話しだが「シン・仮面ライダー」と言う映画を見た
問題の「サイクロン号」も最新型のバイクに代わっていた

変身前は「CB250R」の単気筒なのだが、変身すると何と小型バイクから「CB650R」のミドルクラスに形態を変えるのだ

変身後の新サイクロン号はヘッドライトは丸目４灯だ
複眼っぽさが増して実にカッコイイではないか

そしてマフラーは当然のように６本出しかと思いきや
実は合計で７本あることを知っている人は少ない

例によって左右合わせてジェットノズルが６本と
ようく見ると純正位置に純正マフラーが１本付いている

時代背景も進み1970年代のムチャクチャだった設定も
今度こそちゃんとツジツマが合う設定になっているはずだ

正義の味方は必ず「セイギノミカタ」であって欲しい

変身後の新サイクロン号の車両重量は220kgで
ベース車両(CB650R)との差は15kg～20kgしかないのだが

この差分で原子力エンジンと補助エンジンと……
いや、もうこの際これには目を瞑ろう

そうだ、スゴい技術進歩と言う事にしておこう

サイクロン号のベース車両にわざわざネイキッドスポーツを選び、それをフルカウルにするってんだから恐れ入る

変身後の「CB650R」には多数の外装品が取り付けられている、なので、もしかしたら構造変更(公認車検)のために

管轄の運輸支局への届出は「変身後の姿(仮面を被ったまま)」で行かなければならないのではないかと思うと少し気の毒だ

いや待てよ

変身前は「CB250R」なので車検がない、わざわざ構造変更(公認車検)の手続きに行く必要がないのではないか？

やってくれたな

だがしかし、変身後は紛れもなく650ccのミドルクラスだ
もし知ってて車検を受けていないのだとしたら

不法改造(道路運送車両法違反)および「脱税」が疑われる
脱税は故意に隠匿すると重加算だ、更に罪が重い

シン・仮面ライダーお前もか！

ん？正式に車検を受けている可能性もある？

いやいや、今も昔もなのだが、変身後のサイクロン号には間違いなく「ナンバープレート」が付いていないんだよ

ああ、あと、歴代の仮面ライダーの「仮面」にはヘルメットとしての安全マーク、例えばPSCマークとかSGマークが付いているのかと言う疑問もあるのだが

でもこれは誰にも言わずにおこうと思う

【備考】
◼️ナンバープレート（自動車登録番号標/車両番号標）は公道を走る全自動車に取り付けが義務付けられており、地域、用途、所有者などの情報を表す標識である、道路運送車両法に基づき、犯罪・事故時の車両特定、車検や税金納付の証明、車両管理を行う役割を担う
◼️乗車用ヘルメットの安全マーク
・PSCマーク: 消費生活用製品安全法に基づく適合マーク、これがない製品は「乗車用ヘルメット」として販売できない
・SGマーク: 製品安全協会が定めた基準、万が一の製品欠陥による人身事故に対し、最大1億円の賠償制度がある
・JISマーク: 日本産業規格、より厳しい耐貫通性などのテストをクリアした製品に付与される
・SNELL規格: 世界で最も厳しいとされる民間の安全規格