カワサキ | KAWASAKI エリミネーター250SE | ELIMINATOR 250SE
エリミネーター250SEは、1988年3月に発売されたクルーザーモデル。カワサキのクルーザーシリーズだったエリミネーターは、アメリカンというよりも、ドラッガー(ドラッグレースを楽しむためのマッチョなマシン)としたほうがしっくりとするスポーティな成り立ちのモデル群だった。そのシリーズに追加されたエリミネーター250SEは、「スポーツ・エディション」として設定されたもので、GPZ250・GPX250系の流れをくむ248cc水冷4スト並列2気筒DOHCエンジンや6段リターン式ミッションなどは、スタンダードモデルのエリミネーター250(1987年-)と同じ。SEは、ビキニカウルを装備し、車体はブラックアウトされていた。1989年12月発売の1990年モデルでは、リアサスがリザーバタンク付きとなり、1996年モデルでは、バックミラーが角形に変更された。※エリミネーターというモデル名は、英語のeliminate(=排除する)から
ELIMINATOR 250SE
10月10日
70グー!
太平洋側は軒並み雨でしたが、SSTR参加の方々は無事朝日を拝めたでしょうか・・・
自分のエリミは1994年製で約30歳。
一昨年の夏の常磐道、この前の東名と、暑い時期の高速走行で水温計ランプが点灯しました。
色々調べると、クーラント液の漏れが一番怪しい原因。
水冷なのに夏に走れないのは悲しいので、本格的にラジエーターホース周りを調査・補修します。
手始めに購入25年目で初めて外すアンダーカウルのネジが1個だけ外せず、しかもなめそう・・・
いきなりつまずきました😀
以前、フロントブレーキスイッチ交換の時に、なめてしまった鍋ネジを外すために買ったネジザウルスも、トラス頭ネジは挟めず・・・(パッケージの写真はトラス頭なのに🥺)
結局、ネットで1000円ちょいのインパクトドライバーを買いました。
最初は少し慎重に叩いたので全然外れる気配が無かったですが、途中からヤケクソでガンガン叩いたら外れました!
恐るべしインパクトドライバー😧
明日は本格的にバラシテ行こうと思います。
ELIMINATOR 250SE
09月11日
82グー!
やってみたかったネタ!!笑
チャリで来た。
初めて自分の運転でお気に入りのキャンプ場まで行った!
片道1時間くらいかな?
猛暑と体調不良で乗るの3、4週間ぶりくらいになってしまったけどやっぱ楽しかった🥳
#エリミネーター
#エリミネーター250SE
#カワサキ
#Kawasaki
#バイク女子
#バイク女子と繋がりたい
ELIMINATOR 250SE
09月02日
68グー!
20℃前後の北海ツーの後だと、この時期の首都圏を運転するのを躊躇してしまいます。☀️😵💦
とういうわけで、日曜は日陰で883R洗車・補修とエリミのメンテしてました。
久しぶりにエリミのエアクリとプラグ交換をしましたが、やっぱりひどいメンテ性・・・
エアクリ交換だけでも、ナンバー→アンダーカバー→サイドカバー→リアシート→フロントシートを外さないと何もできません・・・
全て六角かプラスネジです😧
更に、プラグ交換にあたっては、タンクを外す必要が・・・(外さなくても強引にやればできます)
どうやってもプラグを目視できず、外すのも付けるのも、全てが感覚の作業です😧
先ず、プラグキャップが長くて外すのにフレームや部品・配線が邪魔します。
次に、見えないプラグを、プラグレンチで感覚で探しながら外して、感覚で新しいプラグをセットします。
通常指で回す、最初のプラグを回す作業もレンチを指で回して行います。🤣
ただ、専用のプラグレンチは、良く考えて作られてますね。
これが無ければ無理←でもそこじゃない🤣
エンジンが掛かるのは確認しましたが、暑いので試走はなし。
今週末朝か夜に確認しようと思います。
07月30日
55グー!
今年初のエリミオフ会。
弟子屈町の900高原へ行ってみた。
自分は初めて😃
いつも国道から看板は見ていたものの、行ったことは無かったので良かった。
ノブさんはエリミの調子が悪く整備中のため、マグナで参加。
帯広のタニグチさんは小雨降る中、来てくれた😭
わたしはといえば、1番近いが、1番年寄り💦皆さんに🥲です。
その後、JR摩周駅の前のレストランぽっぽ亭で昼食食べて、足湯でマッタリ。タニグチさんは仕事のため食事後に帰宅。ノブさんと2人してあーでもないこーでもないのバイク談義🏍️
あっという間に3時半になってしまったので、解散。
帰りは美幌峠周りで帰宅した。
本日の走行は176キロでした。
楽しいオフ会でした✌️