ライムグリーン×エボニー
カラーチェンジ
2007年モデル
カワサキ SUPER SHERPA アップフェンダー仕様
カワサキ SUPER SHERPA アップフェンダー仕様
国内向けスーパーシェルパの最終モデル(KL250H7F)。翌年モデルからの排出ガス規制強化を前に、インジェクション化されることなく、キャブレター仕様のまま生産を終えた。
基本スペック
タイプグレード名 | SUPER SHERPA アップフェンダー仕様 |
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モデルチェンジ区分 | カラーチェンジ |
型式 | BA-KL250G |
発売年 | 2006 |
発売月 | 12 |
仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
全長 (mm) | 2060 |
全幅 (mm) | 780 |
全高 (mm) | 1130 |
ホイールベース (mm) | 1360 |
最低地上高(mm) | 265 |
シート高 (mm) | 810 |
乾燥重量 (kg) | 111 |
最小回転半径(m) | 1.8 |
乗車定員(名) | 2 |
燃料消費率(1)(km/L) | 44.5 |
測定基準(1) | 国交省届出(60km/h走行時) |
原動機型式 | KL250GE |
原動機種類 | 4ストローク |
気筒数 | 1 |
シリンダ配列 | 単気筒 |
冷却方式 | 空冷 |
排気量 (cc) | 249 |
カム・バルブ駆動方式 | DOHC |
気筒あたりバルブ数 | 4 |
内径(シリンダーボア)(mm) | 72 |
行程(ピストンストローク)(mm) | 61.2 |
圧縮比(:1) | 9.3 |
最高出力(kW) | 19 |
最高出力(PS) | 26 |
最高出力回転数(rpm) | 9000 |
最大トルク(N・m) | 24 |
最大トルク(kgf・m) | 2.4 |
最大トルク回転数(rpm) | 7000 |
燃料供給方式 | キャブレター |
燃料供給装置形式 | MIKUNI BST34 |
燃料タンク容量 (L) | 9 |
燃料タンク・リザーブ容量 (L) | 3 |
燃料(種類) | レギュラーガソリン |
満タン時航続距離(概算・参考値) | 400.5 |
エンジン始動方式 | セルフスターター式 |
点火装置 | C.D.I.式 |
点火プラグ標準搭載・型式 | CR8E |
点火プラグ必要本数・合計 | 1 |
搭載バッテリー・型式 | YTX7L-BS |
バッテリー容量 | 12V-6Ah |
エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 |
エンジンオイル容量※全容量 (L) | 1.5 |
エンジンオイル量(オイル交換時) (L) | 1.3 |
エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L) | 1.4 |
推奨エンジンオイル(SAE粘度) | 10W-40 |
クラッチ形式 | 湿式・多板 |
変速機形式 | リターン式・6段変速 |
変速機・操作方式 | フットシフト |
1次減速比 | 2.800 |
2次減速比 | 3.071 |
変速比 | 1速 3.090/2速 2.125/3速 1.500/4速 1.148/5速 0.961/6速 0.815 |
動力伝達方式 | チェーン |
スプロケット歯数・前 | 14 |
スプロケット歯数・後 | 43 |
チェーンサイズ | 520 |
標準チェーンリンク数 | 102 |
フレーム型式 | セミダブルクレードル |
キャスター角 | 28°00′ |
トレール量 (mm) | 107 |
ブレーキ形式(前) | 油圧式ディスク |
ブレーキ形式(後) | 油圧式ディスク |
ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 |
懸架方式(前) | テレスコピックフォーク |
フロントフォークタイプ | 正立フォーク |
懸架方式(後) | スイングアーム式 |
タイヤ(前) | 2.75-21 |
タイヤ(前)構造名 | バイアス |
タイヤ(前)荷重指数 | 45 |
タイヤ(前)速度記号 | P |
タイヤ(前)タイプ | チューブタイヤ |
タイヤ(後) | 4.10-18 |
タイヤ(後)構造名 | バイアス |
タイヤ(後)荷重指数 | 59 |
タイヤ(後)速度記号 | P |
タイヤ(後)タイプ | チューブタイヤ |
ホイールリム幅(前) | 1.6 |
ホイールリム幅(後) | 2.15 |
ヘッドライト定格(Hi) | 60W/55W |
ヘッドライトタイプ(Hi) | H4 |
テールライト定格(制動/尾灯) | 21W/5W |