カワサキ | KAWASAKI バルカン400ドリフター | VULCAN 400 DRIFTER
前後のタイヤを深々と覆うディープフェンダー、ミドルクラスとは思えない堂々たるスタイリングなど、大胆なビンテージルックが独自の世界を醸し出していた、バルカン400ドリフター。1999年に登場し、バルカン400シリーズのバリエーションモデルとして、バルカン400クラシックとともに2002年モデルまでラインナップされた。この間、平成11年排出ガス規制をクリア(2000年)しており、そこから型式VN400Dに排ガス識別記号の「BC-」が付くようになった(BC-VN400D)。なお、カワサキによる車種名は、バルカン・ドリフターだが、他の排気量のバルカンシリーズと区別するために、バイクブロスではバルカン400ドリフターとした。
VULCAN 400 DRIFTER
07月31日
43グー!
北海道ツーリングのため、リア周りを整備
チェーンコンバート
チェーン520、フロント16、リア47 減速比2.9375
EKチェーン 520SR-X2(BK/BK)-120L-MLJ
SUNSTAR サンスター: 333-16
フロントスプロケット
XAM ザム: A4405X47T
PREMIUMシリーズ リアスプロケット ジュラルミン
チェーンオイルにはナスカルブ原液使用
トコトコ感増す感じ、チェーン太くなってなんとなく強化された感じ
リアタイヤ交換
チューブ、リムバンド交換
ホイール振れ取り
リアブレーキキャリパーオーバーホール
シール類再使用
ブレーキパッド面に丸山モリブデンのドライスプレーを薄く塗布
スライドピンはベルハンマーのシリコングリス
リアサスペンション交換
バルカン900用
プリロード調整がタイヤを外した状態じゃないとできないですが、純正新品が出ます!!
リンク及びスイングアームのニードルベアリング、シャフト類グリスアップ
ベルハンマーのメタルグリス
ボロボロの純正シート買って、スポンジ補修して、シート張り替え、シートレール塗装
純正シートの乗り心地の良さ素晴らしいです👏
後、なんとなくキャブから丸山モリブデンのドライスプレーを塗布
交換後、お試しツーリング、もともとサスペンションが死んでたので全く別物の乗り物になってびっくり!!
サスペンション大事
で、帰ってきてキャリパーシール溝クリーナーを買ってたので、フロントキャリパーをオーバーホールしようとタイヤを見てたら、トレッドの溝にヒビが入ってるの発見するという…
フロントタイヤは溝あるから交換せんでも大丈夫と思ってたのに🥲
どうしようかな🤔
VULCAN 400 DRIFTER
04月29日
22グー!
シミー現象が起こってたので、フロント周りのオーバーホールを実施
確認のため軽くツーリング🏍
違うバイクみたいに走りやすくなりました🎉
上下ステムベアリング交換
フォークオイル交換 340ml 油面調整292mm
ステムとトップブリッジ、フォークのアウターの塗膜を剥離して塗装🫡
塗料は関西ペイントのエコフィラー2、PG80のディープブラック、PGエコクリヤーHX(Q)
ついでにヤフオクで見つけたフロントシャフト、カラー、ナットを新品(ちなみにカラーは廃番)に交換🫡
しかも全部で2000円という安さ🤤
確かシャフトだけで4,5000円
カラーがサビサビだったので、かなりの掘り出し物を当てて大変満足でございます
フェンダーについてた🐦さんを引退させて、フェンダーマーカーに変更💡
ただ配線繋げてないので光りません😇
盆明け後に北海道ツーリングに1ヶ月ぐらい行く予定なのでそのうちリア周りもオーバーホールして、再塗装しようと思います
ちなみにバルカン900のリアショックを取り付けようと思うのですが誰か試したことある人いないですかね🤔
新品の純正品出るの900だけなんだな~
04月13日
41グー!
知る人ぞ知る島根県浜田市にある一度も列車が走ることがなかった広浜鉄道今福線
太平洋戦争の影響で計画が中断され、戦後は別ルートで工事が再会されたが国鉄の財政悪化により計画は中止となりました
マスターシリンダーをホンダのPCX125のもの(1インチに加工)に変更したので、性能テスト兼ねてツーリング
ブレーキの効きがバルカンのマスターシリンダーより良くなりました☺️
定番のグリメカは高ぇ😇
我らが国産nissinで充分でございます~
ちなみにハンドルはホンダのJOKERのものという笑
そのうちワイヤー引きのマスターシリンダー(これもPCX125)に変更して、ハンドルからマスターシリンダーを外し、ワイヤー引きのレバーにしてスッキリさせようと思います