カワサキ（KAWASAKI） 750SSに関連して投稿された写真/画像

例年はAprioで三社参りをしてるけど、今年はせっかくH2仕上がったしこれで行こう。で六所宮と七霊の瀧と淀姫神社にしよう。
水田天満宮とか嫌いじゃないけど、とにかく人混みとクルマは避けたいし。恋の木神社に参っても1mmも効能ないし。

ヘッドライトまわりをいじったが灯火類は問題無さそうだ。
六所宮はスパっと済ませてお牧山へ…国道出る時看板に日本最古のなんちゃら、とか書いてあったが、そんなに由緒あるとこなんかな。
さて昼近いんでクルマが増えてて嫌だが、実は家出る時燃料があまり入ってなくて、国道沿いでスタンド開いてないか探すのもある。
結局開いてなかったが。

仕事変わって高良山方面ばかりなんで、お牧山もちょっと久しぶりかな。
甲田集落を抜けて七霊の瀧へ。けっこう荒れた道だがH2なら問題ないだろう。

もしかして参拝客いるのかと期待したが、マジで秘境だったよ和尚。正月飾り等も微塵もなくて素晴らしい。
こういうトコの方がご利益ありそうと思う俺はやっぱり変わりモンなんだろうな。

参拝のあと滝の方に下りて、今日で3回目だが初めて岩場を渡ってみた。なるほどここからだと滝が見える。ちょっと遠いけど。
岩場をさらに進んでいくと滝に近づけそうだが、少し怖いんでやめておいた。
んで滝からの流水で手を洗ったり飲んでみたりした。まあ普通の清水だね。

相変わらず荘厳な雰囲気を満喫して出ようとしたら、通路の山道でハイトワゴンが来やがった。いや来やがったというのは失礼だが、なんでこんなピンポイントでジャストタイミングで離合するかな。
地元民なんだろうがやっぱり参拝客はいるのね…

返す刀で淀姫神社へ。
燃料が心配だがままよと進むしかない。
最初の頃は淀姫神社も道に迷ったが、今では何なく行けるようになった。いやまだ行ってない脇道もたくさんあるけど。
お牧山は奥が深い…

淀姫神社こそ秘境だった。安定の閑古鳥だ。
ただ去年と違って賽銭箱が置いてあるよ和尚！いやそれで普通だろ。
もしかして建造されたばっかなのか？
こちらも正月飾りは無いしほんと謎だ。

その後戻るか山を登るかちょっと迷ったが、頂上経由して左ルート通って帰ろう。
燃料はなんとか大丈夫だった。帰りスタンドで満タンにする。

朝方はけっこう晴れてて景観がいいのを期待してたが、どんどん雲が厚くなって景観はイマイチ。またみかんがたくさんなってキレイなのを期待したが、わりとまばらでこれもイマイチ。
ただ三社参りとしては悪くない。8:00くらいの早い時間なら国道もクルマいないだろうし、ストレスなく行けるかも。来年からこれかな。

お牧山はみかんの景観をもうちょっと見たいな。明日からは30連勤以上が確定してるんで難しいが、近いうち来れたら来よう。
27マイルで2時間30分の行程。
動画あげてます。

750SS

H2はあとパーツ組むだけだろ和尚と気楽に始めたが、結論からいうと3時間半かかってしまった。
やっぱヘッドライトまわりの配線がネックで、バラす時の写真とにらめっこしながらなんで意外と時間がかかった。

エキパイはぱっぱかバラしてしまって写真撮ってなくて、連結部の構造を思い出すのにこれまた時間がかかった。あとこの連結部のボルトがけっこうクセモノで、うまく開き具合を合わせないとボルトが入っていかなくて大変だった。

ちなみに朝作業してると家の前の道を通る人が決まってるけど、今日なんか知らないおじさんがイイっすね、KHですか？SSですか？と話しかけてきた。
犬の散歩してて作業してるとこに入って来るし、正直なんだコイツと思ったが、まあちょっと話してるうち印象は良くなってきた。
なんでも昔RDやGSX400Eに乗ってて、最近バンディットでリターンしたらしい。
バンディットいいですねとか言ってよく話を聞いたら250じゃなく大型のヤツらしい。
すまんあんま良く分からん。

整備とか大変でしょうとか置き場所ないんですよとか話してたが、まあ世帯持ちは色々大変だろうね。でも言わないけど、ちゃんと家族持ててる方がよっぽど羨ましいけどな。

作業再開したらおじさんと犬は消えて行った。
今日は早く済ませて初詣行ってゆっくりしようかと思ってたが、なんだかんだで遅くなってしまった。

750SS

今日は少し遅くまで寝ていたがH2のフレーム塗装を始めた。出来れば今日エキパイとウインカーステーを組み付けたいが…

先週右ミラーのサビをヤスリで落としてたのでまずはその塗装から。この1、2ヶ月塗装ばっかやってたんで新聞紙があるんでぱっぱかマスキングする。まあここはそんなに難しくないんですぐ塗装まで終わる。

その他はフレーム左側を除いて、先週の朝の作業である程度ヤスリがけしてたんで、やり残しをヤスってマスキングする形だ。
まずヘッドライトまわり…ハーネスとボルト類をマスキングするが、けっこう複雑で大変だ。まあ大変なのを先にやっといた方がよかろう。

次に右サイドとエンジン前方をマスキングして塗装。続いて左サイドをヤスリがけしてマスキングして塗装。
文章にすると簡単だが7時間かかったよ和尚…
コーションプレートとか54年前のだけどまあ読めるし思ったより丈夫だね。

日もくれてきたし組み付けは明日かな。
チェーンケースだけは付けとこう。
まあ元日にH2が仕上がるのも趣があってよかろう。

簡易的な自家塗装とはいえ、やっぱりフレームが黒でキレイだととシマるね。渋さがハンパない。
こっちが先とはいえ、ますますARに似てきた。

今日は塗装の乾くまでの時間を使ってARのメッキ磨いたり、ARの前のエンジンを片付けた…後期型は10月17日、3号機は11月7日からなんでけっこう放ったらかしにしてたな。
あと花咲かGと前のNSRタンクも放ったらかしだったんでこれも片付けた。

なかなか有意義な大晦日だったんじゃないかな。

750SS

着火したが…
ローに落とすとエンスト…

クラッチリレーズ調整してもダメ…


バイクばっかり相手してるから彼女できないと気づき…

今日はもうやめ

750SS

前に1ヶ月通勤とかイキがってたが今日は休みだ。1週間ぶりだな。明日から仕事だが大晦日と元旦は休みなんでそこそこあるな。
仕事の声がかからなかったが、配車も悪そうなんでまあ良かったかな。

ちょっと遅くまで寝ててもともと執筆作業しようかと思ってたが、よく晴れているんでウズウズしてきた。
H2の作業しようかな。エキパイとチェーンケースをキレイにして耐熱吹いて、フレームもキレイにしたら、もしかして今日で仕上がるのでは？

まずエキパイのカーボンを落とす…元通り組む形なんでそのままでもいいが、出来るトコはキレイにしとこう。
マフラー連結部もオイルでギトギトなんで、汚れを落とす…これ左右のはメッキかかってるね。最初左のしか外して無かったけど、真ん中と右もキレイにした。

太陽の下一心不乱に作業してると、関東時代を思い出すな。よく一日中作業してた。
太陽光が暖かいしこういうの嫌いじゃない。

先日耐熱ブラックを買い足したが、あわせてメッキ磨きを買っていた。
ちょっと試してみよう。
磨いてみたらすごい光沢でびっくりしたよ和尚！
まあサビがかかった部分はあまり光らないが。

こりゃ出来るとこは全部やった方が良さそうだ。
ただけっこう曇ってきて、今までの作業でもかなり時間がかかっている。これから磨きなんで今日は組み付けは無理そう。
メッキパーツとチェーンケースに耐熱吹いたら終わりにしよう。

これまた一心不乱に磨く。今まで磨き系のケミカルほとんど使ってなかったけど、なんかハーレーとかネイキッドとかメッキ多いマシンを磨いてる人の気持ちがちょっと分かったよ…
エキパイ3本並べてると管楽器みたいだな。
まあ楽器みたいなトコはあるしな。

磨き終わってそのまま組むか迷ったが、予定通りクリアを吹くか…
チェーンケースもオイルがギトギトについてるんで削り落とす。
こちらはブラックを吹いた。

クリアがムラになったり、敷いた新聞紙が付いたりしたが、まあなんとかしよう。

ちょっと疲れたんで、その後は執筆を進めた。
実車の作業をしていると絵を描く時も構造が分かっていいね。ちなみにキリンの4部でH2出てた時、キック始動の描写が違うと東本先生に手紙が来たそうな。H2はシンプルなくせ妙なクセがあるよな。

自分もH2描き始めて5年くらいになるけど、いくら丁寧に描いても全然観てくれない。自分すら見ないんで、ある程度やっつけで描くようになった。
全部ペンで描くと大変なんでピグマである程度描いて、主要な線はペンで描いてるが、やはりペンだと迫力が違う。自分のメカ描写は新谷かおる氏の影響があるけど、新谷氏の戦闘機やバイクはホントにのしかかってくる様な迫力がある。こういうの目指したい。
いくらAIやデジタル作画が発達しても、このペンによる迫力は無くしたくない。

750SS

NSRタンクの作業終えて何気なく花咲かGに漬けてるH2の部品のサビ取ってた。
エキパイとウインカーステーはいちおうサビ取れたんで出しとこう。

ここ数日迷ってたがチェーンカバーもサビが酷いんで外してみよう。
構造を確認したら六角ボルト2つを外せばいけそうだ…が、一個は取れるがもう一個はマフラーを外さないとダメっぽい。
仕方なく戻したが…マフラーをフリーにするにはタンデムステップを外すだけでいけそうなんで5分くらいの手間だ。
やってみるか…

でやってみたらさほど難しくはなかった。
ついでなんでタンデムステップも漬けておこう。

さらについでなんでヘッドライトカバー…ハウジングをスプレーで吹いた。おそらく50年分のサビなんで完璧には取れてないが、あと10年も乗れるかどうか分からんのでこの位でいいか。

だいぶ部品のサビは取れてきたが、問題はフレームだな。花咲かGに漬けれればいいけど無理なんでヤスリかけるしか無さそうだ。

750SS

朝ARチャンバーのヤスリがけして月命日を済ませ、出勤までどうするか考える…H2のフロントウインカー外すか…いまエキパイが浸かってるけど早めに取っといたほうがいいだろう。
30分くらいで終わればいいな。

まずはヘッドライトを外す。次にウインカーだが初めてなんで構造を確認するがイマイチ分からない。サビ取りで浸けたいのはステー部なんでそこだけ取れればいいが、内部にコード通ってるんで根本から外さないとダメだろうな。

まず右から。フォーク内側のナットを取って配線たぐってコネクタを外す。外してみればそんなに難しくはないんで、左も取る。
ついでなんでこのあたりのサビたやつ出来るだけ取ろう…ぱっぱか取っていったらヘッドライトカバーも気になったんで、ままよと外した。
ボルトとナットの大きさがデカいんで躊躇するけど、ヘッドライトの構造とか気持ち悪いくらいARと同じだね…たぶんZ1とかローソンとかも同じなんだろうな。他社のネイキッドは見たことないけどどうなんだろう。
1時間30分くらいかかったけど仕方ないか。

750SS

朝H2の清掃してたらエキパイのサビが目に入った。今回ARのマフラーはサビ取りしてるが、やっぱり旗艦はこいつなんで出来ればきれいにしたいよな。
昨日の件で花咲かGは憎いもんだが、こうなったら使えるとこまで使ってやろう。

ここ最近までH2の事は基本的に店任せで、マフラー外すの大変だろうから迷ったが…試しにやってみるかと思った。
フロントウインカー部も取ってみよう。

エキパイ部が分割されるのは知ってるんで、ここだけ外れればいいんだが。マフラー部は割ときれいなんで…というかでかすぎて花咲かGに漬けられない。
まずエキパイ部の下のジョイントのネジを緩める…割と楽に動く。次にフランジのナットを外す…こちらも割と楽だ。さてどうだ。
ダメだ。これだと取れない。マフラーをフリーにしないとダメぽい。

どうするか。戻すか…？少し迷ったが、ままよとマフラーを外す事に。
構造を見るとまずタンデムステップを外すみたい。次にフレーム下部の固定ボルトを外す。
特に固着とか無いし強いトルクで締められてもなかったんで割と簡単に取れてしまった。

簡単とはいえ3本あるんで1時間強はかかった。
なんとか花咲かGに3本分漬けることは出来た。ここは購入時からサビているんで取れれば嬉しい。完璧を求めるなら再メッキだろうけど、そこまではしなくていいか。
ウインカー部は後日かな。

NSRのタンクを凹ませて気分も凹んでいる。押して歩いて満身創痍なんでAprioで通勤しようか、と思ったが、逆に強制的に気分をアゲてやろう。リペイントしたしH2で行こう。

仕事の配車はまたもドタキャンで1mmも面白くないが、さすがにドタキャン多すぎて慣れてしまった。もうこれがデフォルトだと思うしかない。そのうちいい事あるだろう。

帰りは久しぶりに井原堤水辺公園に行ってみよう。H2で行くの初めてのはずだ。
安定の美しさだったが、その先のチクロスのイルミネーションがかなり美しかった…んだけど、クルマ多すぎだろ。ひっきりなしに入ったり出たりしてるけど、なんかイベントでもやってたんかな。いちお写真は撮れたけどクルマの多さに辟易してしまった。こんな事書くとまたバチ当たるんだろうけどさ。

動画あげてます。
今まで録画の風切り音がひどかったんで、それを軽減する工夫をしている。そのテスト的な動画だが、H2のエキゾーストノートが少し現実に近くなった気がする｡

750SS

人生はじめての鼻毛カッター体験
インドネシアの人に少し早いクリスマスプレゼント🎁
感想が…
わさび食べたみたいねぇ！！
削り終わると…
あれ！？鼻の中さびしいねぇー
鼻くそ無い
それから隣でずっと鼻ほじる…

確かに色々なくなるとさびしいね。。。

先の投稿に続き昨日の内容。
H2フェンダー取り付けは翌日やろうと思ってたが、仕事から帰ってとなりの店の照明が明るいので、ちょっとやってみるかと思った。

メーターは何も考えず外してしまったが、色々ワッシャー類がかましてあるんで、こうだろうな、と構造を確認しながらやった。夜なんでワッシャーを1個見失ったが、似たもので代用した。
ちなみに一般的にはメッキ砲弾型メーターが人気みたいだが、我が子可愛いで申し訳ないが、自分はH2の上部が張り出した独特の形状が好きだ。
今回黒で塗ったんで無骨さが増した気がする。

さてフェンダーだが…仕事帰りにちょっと思ったが、ラチェットスパナに適度な厚みのモノを入れてテープで固定して、取付ナットを浮かす様にしたらどうだろう？
試してみた。10mmナットを入れてマスキングテープで固定した。

やってみたら右後ろが一発で入った。
やったぜ和尚！と小踊りして意気揚々と左側を組もうとしたが、こちらはちょっと手間取ってしまった。ホント思い切り内側のナットをフェンダーに近づけないとダメみたいだ。
まあ取り付けは出来たんでいいか。

さてこうなるとちょっと撮っておきたい。
夜なんで近場の照明が明るいトコに行ってみるか…複合商業施設があるが、無難にスタンドにするか…
行って目立たない奥側の場所で撮ろうと思ったが、前のトラックがジロジロ見てたんで場所を変えた。
まず給油しようとしたらもう満タンだった。11月18日以来しばらく乗ってないんで忘れちゃてた。

やはり塗装ムラがあるし、タンクとテールとは若干色味が違うが、まあいいだろう。ちょっと購入時の雰囲気に戻った気がする。
ウエマツの広告に載った時は一生乗りますと書いたが、まだ戦えるかな。
自分はペリカンロードのヤチさんの考え方…ライダーが主役じゃない、ライダーはマシンの一部だ、というのが好きなんだけど、いくらマシンがカッコ良くてもライダー自身が向上しないとダメなんだよな。
動画あげてます。

750SS

寝落ちしたので昨日の内容…

先の投稿で書いたが朝はH2の作業から始めた。
サイドカバーエンブレムは、26年前にこいつを買って2、3年で750の赤が剥げてしまった。それでもなかなかカッコいいのでそのままにしてたが、これを機に赤のプラカラーで塗ってみよう。
赤のプラカラーは一週間ほど前、昔のやつに薄め液を入れて数日おきに混ぜていた。完全に硬化していたが、だいぶトロトロになったので使えるだろう。

最初おそるおそるモールド内に塗り込んでたが、最後の方ははみ出してもいいからとにかく塗って、モールド凸部を薄め液で拭き取った。

エンブレム裏面に両面テープ貼ってボンドを塗り一発勝負で貼る。
若干上かもしれないがいいか…
サイドカバーはボルト留めなんで、組むのはそう難しくない。

フェンダーを組む前にメーターを塗装したい。
これは記憶があやふやだが、確か購入時にすでに少し剥がれてた気がする。
現在かなり剥げがひどいので、これを機に塗ろう。ちょうどAR用で黒の耐熱スプレーがあるからそれでやる。
本来は黒の縮み塗装のようだが、ガンマのカウルじゃあるまいし、故意に縮ませるのは出来ないんでそのまま吹く。
54年前の当時の塗装部分は残してその上から吹こう。

メーター外すのは大変そうなんで、固定ナットを外して少しフリーにして、周囲を覆ってまず表側を吹いた。
ナット類がけっこうサビがひどいのでサビ取り液に浸けた。
NSRの作業と並行してやったので、そっちが終わって裏側を吹いた。

ちなみにここらを作業してたら、近くの小学生の大群がゾロゾロと家の前を通ってビックリした。社会科見学か何かかしら。
あいさつの応酬だったんでけっこうホッコリした。

いよいよフェンダーだが…
外した時フェンダー内からナットが転げて来て、これ組むの難しいかもと思ってた。
ARも同じ構造だけど、タイヤとフェンダーのクリアランスが割とあるので、手や工具がなんとか入る。けどH2のは隙間がほとんど無い。

とりあえず組むか…いやこれ内側のナットをどうやって保持しよう。マジで手は入らない。
本来はタイヤが無い状態で留めるものなんだろうな。

ちょっと考えて、よく使うラチェットのスパナが先が曲がってるんで、ナットを入れ込んで差し入れてみてはどうだろう。
まず右前からやるか。
やってみたら何とかなりそうだが、ラチェットスパナからナットが外れてしまうんで、もう一個のスパナで裏側から押さえつけてなんとか仮留め出来た。
次に右後ろだが…
これがさらにクリアランスが無い。
スパナで押さえつけるのが出来ないんで、ナットが転げて留める事が出来ない。
15分くらい格闘してたがうまくいかない。
もう出勤の準備もしなければならないんで諦めた。

750SS

朝の作業はクリアを吹く。
もともとH2のサビ取りからの流れなんで、それからやろう…脱脂して2回吹く。
裏面はやらなくていいかな。

ちょっと久しぶりにライム塗装の出来を見たが、塗りムラが多くてあまり出来が良くない。サイドカバー下面も塗れてないとこあるし。
まあ仕方ないか…

750SS

寒いので閉じてのせて。。


冬の星に生まれたら優しくなれたかな


いつか見た空は青くて
スーパーマンにだってなれた
大人になったら忘れてた
綺麗な景色を忘れてた

シャロン
つきかけ

750SS

寝落ちしたので昨日の内容。

朝まずはH2の作業からやる。
今回サフェーサーは厚く塗ってないんで、軽く力入れずに耐水ペーパーでならす。
一番目に入るのは右側サイドカバーの上部なんで、ここがキレイならなんとかなるだろう。

その後歯医者に行って、けっこう晴れてるから終わったらAR3号機で松尾弁財天でも行こうか、とか思ってたがけっこう雲が出てきた。

少し迷ったが塗装をしよう。仕事の準備まで約1時間30分だがなんとかなるだろう。
先日ネットでウレタンのライムを注文して届いてたので早速使う。説明にそって缶を振って突起を押し込んで10分待つ。
その間にARのフェンダーを取り外す。

10分経ったんでまずはH2サイドカバーとH2フェンダーの裏側を塗る。
しばらく乾き始めるまで、ARフェンダーの取りはずしとマスキング、ARタンクのマスキングをする。

20分くらいして裏側の塗装面に気をつけて、表側を塗る。
こういった自家塗装は7回目くらいだけど、なかなかうまく塗れない。気が急いて一気にやってしまって、塗料がべらりと表面をタレる事が多い。
まあ今回はまだマシな方かな。点数にしたら60点くらいか。高専もボーダーは60点だし、まあ及第点かな。
ひどい時は葛飾北斎の波の絵みたいにタレだらけになるしな。

乾いたらクリアを吹くけどその前にもう一つ準備がある。それがけっこう大変かもしれないが、ここは黙々とやるしかない。

750SS

陥没より出てる派です。
感じてるってわかるしね❤️
ティグ溶接でワッシャーに溶接して引っ張り出す。

チバユウスケ命日です。

750SS

寝落ちしたので昨日の内容。
H2の外装サビ取りは毎日少しずつ進めていて、特にフェンダーは花咲かGが全部漬からないんで、四分の1ずつ位置を変えてやった。
最初花咲かGをだいぶ薄めたんで期待してなかったが、ちゃんとサビは取れて黒っぽくなってる。

サイドカバーは若干早く終わったんで軽くヤスリかけてこんなもんだろとサフェーサーを吹いたら塗料の残りでデコボコになってる。やり直し…
少し丁寧にヤスリがけしてサフェーサー。
こんなもんかな。

今日の朝フェンダーのヤスリがけしたら、ヤスリかけすぎておそらく26年前の購入時にライムに塗ってもらった時のパテまで削ってしまった。
だって塗装かパテか分からないから。
なるほどけっこう凹んでるんでパテ盛るか…

仕事から帰ったら固まってるぽいので、ヤスリでならしてサフェーサーを塗った。
この真っ白いのいいよね。
これからが難しいんだけど。

750SS

絶賛お直し中

750SS

花咲かGの余り液でH2フェンダーとサイドカバーをサビ取りしようと思ってたが、ほとんど余らなかった。
仕方無いんで薄めて使うしかない…

衣装ケースの引き出しに余り液を入れたんで、そこに物を入れて水で薄める…
やはりフェンダーが大きいんで全部入れようとするとだいぶ薄めなければならない。なので四分の1くらいつかる位でやめておいた。

蒸発が心配だが、こまめに位置を変えて進めるしかなさそうだ。

750SS

寝落ちしたので昨日の内容。
おとといのオフ走行がたたって疲れが取れてないのかもしれない。

さてまた30連勤位の生活が始まる。そろそろ年末だが年末年始はどうなるかな。さすがに元旦は休みだろうが、貧乏暇なしとはよく言ったもんだ。

日曜日にH2のパワーフィルターが届いた。
ネットで60φの物を検索してもイマイチ良さそうなのが無い。ブルーの見た目が良さそうなのはあるが納期が長そうなんで、トップに表示されてる手頃なモノを注文した。

開けてみたが…何というか貧相だ。今までの物と比べて明らかに小さいがこれ性能的にどうなんだろう。まあいちおう付けてみよう。
箱に入ってたバンドもかなりチャチいので今までの物を流用する。
自分は基本的には純正至上主義だけど、さすがにH2のキャブとエアクリーナーは中古入手も難しいし、リプロ品も無いのでこの仕様にしている。
バイクは走ってなんぼなんでね。

付けてる時思ったけど、バイクの構造はまったくARと一緒だね。排気量と気筒数とリヤサスくらいしか大きな違いが無い。ARで慣れてたら作業的にまったく不安が無い。もともとそういうものなのか、ARが一人前に造られているのか。

ついでにアイドル調整をしてみた。実はH2のキャブをいじった事は無いんだけど、やってみよう…
前についてた純正キャブはツマミが円盤状になってて調整しやすかったんだけど、現在付いてる汎用品は回しにくい。ただ素手でもいちおう回るんで真ん中のキャブも大丈夫だった。

さてエンジンをかける…うーん意外と大丈夫かな。1500〜2000回転くらいで安定はしてる。まだ回してみないと何とも言えないが。
10分くらい放置しても止まらなかった。

ちょっと迷ったがH2で通勤してみよう。さっきの調子だと途上で止まることはないだろう。雲が多く雨の心配もあるが、夏場みたいにダダ降りにはならないだろう。

走ってみると、うーん感じ的には今までと変わらない…ゼロ発進のノッキングも変わらない。
ただ停止時にストンとエンストするのは解消された様だ。今までより割とまともに走る様になった感じかな。
ただこれパワーフィルター替えたのは意味がない様な。うーん元に戻すのもどうかと思うし、どうせ一緒ならちょっと見栄えがいいヤツも検討してみるか。
発進のノッキングも回し気味にしてやるとガクガク感はあまり無い。ある意味マッハらしいスタートだしちょっとこれで様子見かな。カワサキ乗りは細かい事は気にしないからな。

750SS

朝H2の塗装剥がしをした。
だいたい取れたんで次はサビ取りかな。

エンジンの不調は豪雨の直後なんで、もしかしたらパワーフィルターが関係してるのかも。キャブ変えてから4年経ってるし、替えたら改善するかもしれない。

その後気がついたら寝てしまってて仕事に10分ばかり遅刻してしまった。こんなの15年ぶりくらいじゃないか？
イマはお金を貯める時だと思って休日なしでやってるけど、体が付いてこないのかも。

職場に電話して取るものもとりあえずAprioで行こうとしたが、こんな時に限って家の前の国道が大渋滞してる。
最近家の近くの裏道も散策してるんで、それをフル活用して行った。
仕事はなかなか良い配車だし、忙しくて時間も適度に過ぎたんであっという間だった。いつもこんな感じだといいの。

H2で通勤した。
最近ようやっとサイドカバーとフェンダーの作業を少しずつ進めてる。たぶん半月から一ヶ月くらいはみすぼらしい感じかな。
あんなの飾りです。偉い人にはそれが分からんのです。

仕事は配車的には面白くなかったけど、ツンデレの女の子が声をかけてくれたし、忙しかったのでさほどイヤな感じでは無かった。
もう日が暮れるのがだいぶ早く、昨日仕事中に青峰団地を通ったが、小高いトコにあるので職場に帰る時久留米の夜景がかなり綺麗だった。

今日帰宅時に撮ってみようかなと、団地の中を見晴らしが良いトコないかグルグル回ったが、無いね。建物や木々の影に隠れて一部しか見えない所ばっかりだ。
もしかしたら路地を抜けたら展望出来る隠れスポットがあるかもだが、明るい時にARとかで散策しないと見つけにくいだろう。

それにしても改めて見ると、団地群は圧巻というかスゴイ。高良山と耳納山のふもとに20〜30くらいのマンションが立ち並んでいる。けっこう不気味でもある。
これどういう経緯で造られたんだろう。
ブリジストン絡みなのかな。

団地夜景が今一つ取れないので、ゴルフ場も撮った。夜だとネットが照らされてけっこう幻想的なんだよね。

今日はH2で通勤。やはり低速時や停止時にエンジンが止まりそうになったり、ゼロ発進時にノッキングがある。走れない事はないけど停止時にずっとふかし気味にしなければならないし、とにかく走りづらいんで、何とかしなければならない。
一番右のチョークケーブルしかいじってないのに、何でだろう。別の原因があるのか？

今日の仕事はけっこう良い配車だったのにドタキャンで1mmも面白くない内容になってしまった。しかも今週いっぱいそれなんで、カンベンしてくれと心の中で叫んだ。
何とか気分を上げてかないとな…

通勤はH2で。チョークを前回から若干調整したがどんなもんか。
燃料が3〜4割といった感じだが、多分大丈夫だろうとキックする…始動は問題なさそうだ。

ただ発進時とかノッキングして若干のギクシャク感がある。停止時は止まりそうになるし、これアイドリングを調整した方がいいのかしら。

帰りは昨日見つけた桜花台公園のスポットの夜景を確認しようと思った。
行ってみたが、体育館駐車場からのゲートが閉まってる。やはりダメか。
せっかく来たんでまだ登ってない道があったよな…と行ってみたが、斎場につながる道だった。仕方ない、とりあえず野球場に行ってみようと登ったら、自転車の野球少年10台くらいと引率らしきハイエースが下りてきた。今終わったとこなのか？

なんか近年は少年野球が盛んだよな。いく先々のナイターで練習してる。自分はサッカーの方が人気があった世代なんで複雑だ。やはり大谷翔平の影響だろうな。

てな訳で野球場に行ったら、おお、思ったよりはキレイだ。ただ昨日のスポットの方がもっと綺麗そうだが、まあしょうがない。
3、4枚撮影したが、みんなピンボケだったよ…1枚だけ比較的まともなのはあったが。

ついでなんで広川ICヨコの上り道も探索してみた。
広川IC側は、よく見たがダメそうだ。林の先は崖で、足を踏み入れるのさえ難しそうだ。
筑後側は、一番小高いトコでちょっと綺麗に見える所があるが、景観の半分くらいは民家で隠れてる。もっとよく見えないか進んで行ったら民家の袋小路になってしまった。
仕方なく下っていき、先日見つけた民家の前でエンジン止めて撮影しようと思ったが、あれ、さほど綺麗でもない…これなら桜花台公園の方がまだ良い。
なんだかなと思い大通りに出て、さてスタンドに寄らなきゃな、と向かおうとしたら、急にガスガスと異音がしてトルクが無くなった。あ、こりゃダメだと思った。
大丈夫だと思ってたらガス欠だ。ナメてましたすみません。やっぱり2ストは用心に用心を重ねないとダメだね…
せっかく携行缶とか買ったのにこういう時持ってないのはこれいかに。

ちょっと考えて、一番近いのは相川のスタンドなので押していこう。どんなに悪くても1時間あれば着くだろう。朝のAprioのかからない事もあるし今日はツイてないな。でも仕事は配車も良かったしなかなかだったけどな…

とか考えながらひたすら押してたら着いた。20分のロスだ。H2は大型の中じゃ比較的軽い方なんでまだ良い。それに平坦で歩道も広いし、夜なんで好奇の目に晒されるのもあまりなかったんでホントに良かった方かもな。

てな訳でH2で出勤したが、なんか発進時の挙動がおかしい。若干ガクガクする感じだ。
またニュートラで信号待ちとかしたり、回転を上げないで停止したりするとエンストする。
多分今日チョークをいじったせいだと思う。調整ナットを締め込みすぎたかもしれないんで明日チェックしてみよう。

今日は鳥栖で用事があったが、その前にいちおう出勤して配車を確認したら、悪い内容だったんでブルーな気持ちで鳥栖に向かう…途中筑後川や宝満川の景観が素晴らしかったが、撮影する気持ちも失せたよ。

鳥栖に着いたがまだ1時間ほど時間があるんで、朝日山公園に行ってみた。
ただ、いつもの展望スポットは草ぼうぼうならぬススキぼうぼうで景観はイマイチ。すぐ下りた。
新鳥栖駅も行っとくか…と向かうが駅前交差点でこっちが右折で直進車が止まってて待ってたら、仕方ねえなみたいな感じでいきなりウインカー出して右折してきた。

今まであえて書かなかったけど、ウインカー出さないクルマ多すぎだろ。あと曲がる瞬間だけほんの一瞬だけ点けたり、進路変更の時や右折レーンに入る時まったく点けなかったり。
なるべく周りに自分の進路知られたく無いのか？もしくはバカなのか？という感じ。

鳥栖の用事を終えて仕事へ…
女の子と少し話せたんでブルーな気持ちも和らいだよ。
単純だが男なんてそんなもんだろ。

750SS

今朝はH2のチョークをみてみた。
最初タンクを下ろさなきゃいけないのでは、と思っててメンドウそうだな…と思ってたが、構造を確認したら、そのままでもある程度いじれそうだ。

とりあえずハンドルからチョークケーブルをたどってキャブの連結部を確認する…ケーブルを動かしてたら一番右(3番？)のキャブだけケーブルが引っ張れない。ここが悪さをしてそうだ。


連結部の上は調整ナット、下は取付ナットみたいだ。ケーブルに遊びが出来れば良さそうなので上ナットを少し締め込んでみたが、イマイチ変わらない。
ケーブルを外せないか下側を回してみたが、キャブ内部をいじらないとダメみたいで外れない。
どうしたもんかと20分位いじってたが、試しに上ナットをずっと締め込んで一番短くしてみるか、と回していったらケーブルに遊びが出来た。ハンドルのレバーもけっこう下げられる。

これイケるかも、とキックしたらかかった。良かった。
一番右のキャブなんでやりやすかったのも幸いだったと思う。
ついでにちょっとバッテリーを充電しとこう。

750SS

朝H2のウインカーを見てみた。
キーを入れて色々スイッチをいじると、ライトがオンの時はウインカーは点かない。でオフにすると左のみ点く。
まずスイッチを開けてコードを色々いじると右ウインカーが点く時がある。内部的な接触不良かな。
コードをまとめてる黒の被服が破れているので、とりあえずビニールテープを巻いた。
位置を微調整してスイッチをネジ留めして、左右ウインカーが点く様にしたが、ライトをオンにすると点かなくなってしまう。ライトを替えて光量が上がったんでウインカーに電圧がかからないのか？
エンジンかけて走ってる状態だとまだ分からないが、ひとまず様子見か。それでも点かない場合は日中にしか乗らないか、ウインカーを使わない走り方をするかだな。

あと昨日気付いたが、チョークが引けなくてレバーが異常に固い。厳密には5mmほど動いてはいるが、今までとは明らかに違う。
こちらも開けてみた。キャブにつながるケーブルを動かしたりしたが、イマイチ原因が分からない。今のところエンジンはかかるが、どんどん寒くなったらかからなくなりそう。お店に任せた方がいいのかな。

その後、サイドカバーとフェンダーの塗装を剥がしにかかった。フェンダーは塗装の下がサビで真っ茶だったんでビックリしてしまった。25年も経てばこんなもんか。

しばらくはサビと塗装はげでみすぼらしいけど、まあ気にしないでおこう。

てな訳でH2で通勤しようと始動する…ちゃんとライトは消灯してるしウインカーも大丈夫そう。
いざ走り出したが、まもなく大型トラックが目の前に張り付いた。他県ナンバーなのでおそらく広川ICまでどかないだろう…
広川ICへの分岐でやっといなくなったが微妙にクルマが前にいて快適ではなく、新産業団地への分岐でようやくクルマがいない!と思ったら1秒差で右折待ちを余儀なくされ、待ってましたとばかりに軽バンに塞がれた。
もちろんこのクルマ達は悪くないんだけど、イライラしてしまった。

でクルマのじゅうたんでも撮るか…と撮影しようとしたら普段はほとんどクルマ来ないのに3、4台やってきてその度中断。5分ほど無駄になった。
その後3号線へ合流しようとしたら、これまた待ってましたとばかり目の前で信号が赤に。この信号が待ちがかなり長いんで、我慢できずにショートカットしたよ…

今日は運が無いのか？まあ今日始まった事じゃないが、とか思ったが、仕事は女の子と話したりしてそれなりに楽しい事もあって、帰りに高良山にでも行こうかしら、とキックしたがかからず。

最初のキック2回でプスンという感じだったんでカブらせてしまったのか？今まで始動はほぼ成功してたんでどうしようかと焦る。
クランキングを織り交ぜたり、まず1人じゃ成功しないけど押しがけも混ぜてキックを続けて格闘する。
もう夕方は涼しいが汗だくになって、こりゃ高良山どころじゃ無いなと思った。

時々ズバッとでなく、ズ、くらいに点火の雰囲気はあるんでまったく希みが無いわけじゃ無いが、30分ほど経ってそろそろJAFの出番か？もう少しだけ頑張ってダメなら電話しよう…と思い、最後のキックをしたらズ、と兆しが。
キックを続けるとズ、ズ、ズバ、とリーチがかかり、ようやくズバッと点火した。
良かった。とりあえずかかってしまえばこっちのもんなので、そそくさと帰る。

ただかかったのはいいが、やはりウインカーがおかしい。何度か試すと左は時間をおいて点くが、右は全然点かない。
普通に考えるとリレーが怪しいが、車検や今朝の作業で、スイッチをいじったんでそこらの配線が絡んでるのか？
いちおうこの苦労も動画にしようとしたが、PCで確認すると空っぽだった。よく見たらマイクロSDカードが64GBでなく2GBのが挿さってたよ…

750SS

朝方H2のライトの整備でもやるかと取りかかった。本当は車検後すぐにでもやりたかったが、他のトラブルを直してて遅くなってしまった。

まずは常時点灯をいったんキャンセルしたい。スイッチを可動させる様にする。
次にライトだが、8月末にバイク仲間からこれ使っていいよと提供されたのがあるので、それを確認する。
ライトのリムの2つのステーと穴の位置は同じだが、もう一つの穴の位置が異なる。おそらく光軸調整用だと思うが、まあ固定されればいいので替えよう。
ただこのステーに合うボルトとナットが無い…かなり細いモノでないと入らない。よくあるM6では入らないので探し回る…
ボルトはあるけど、ナットが全然無いので30分くらい手持ちのモノを漁って、ツールボックスの隅に落ちてるサビサビのものでようやく取り付けられそうだ。

ちなみにバルブは提供されたモノには青色のものが付いててちょっと興味はあったが、PMCのに付いてたクリアなものに替えた。

その後は割と順調に取り付けたが、実は現在サイドカバーを再塗装しようと剥離中だ。いちおう通勤に使って動作確認したいが、見た目がベロベロになりそうだ。
まあここらへんは自己満の世界だろうし、気にしなければいいか…

午前中は後期型のエンジンを再チャレンジしたり、ガンマのミラーを付けようとしていた。どちらもうまくいかなかったが。

26日にH2が豪雨にあって、そろそろ乾いたかなとエンジンをかけてみた。
大丈夫そうだ。
あとはウインカーだが…操作したらニュートラルランプが点滅してる。ウインカーのパイロットランプはほとんど変化ないけど、良くみたらウインカー点いてる様だ。

考えてみたら、車検のウインカー検査時にはヘッドライトが消えていて、その後常時点灯にしなければいけなくなって、ヘッドライトに気をとられてウインカーをよく見てなかった気がする。
常時点灯にする事で電圧が十分にウインカーに回らなくなって、ウインカー光量が弱くなっている気がする。

いちおうバッテリーを充電し始めたが、ちょっと迷ったうえ今日はH2で通勤しようと思った。
やっぱりこいつは旗艦だし、これからはできれば週一くらいの頻度で乗ってやりたいしな。

乗り始めると、ウインカーは実際に作動するまでなんかライムラグがある。近いうちライトまわりは元に戻そうかな。

仕事帰り、なんとなく広川ICを見てみるかと思った。新広川産業団地のそばの側道を入るとICが見える。
ただ、そっから先に道が延びていて、この先はいつか行ってみようと思っていた。
今日行ってみるか…

そしたらビックリ、かなりイイ。
近隣に住んでたらみんな知ってる道なのかもだが、今まで知らなかった。
27日の投稿で、映えスポットがもう1、2個あれば良い、と書いたが、1個あったよ。

そっから広川SAのヨコを通って、IC入口の近くを通る様だが、若干迷ってしまった。まあ言うて広川なので、しばらく走ってたら知ってる道に出たけど。
この辺りはもうちょっと探索した方がいいかな。

その後給油して帰る…
約15マイルで1時間10分の行程。
動画あげてます。