カワサキ（KAWASAKI） 750SSに関連して投稿された写真/画像

先の投稿に続き昨日の内容。
H2フェンダー取り付けは翌日やろうと思ってたが、仕事から帰ってとなりの店の照明が明るいので、ちょっとやってみるかと思った。

メーターは何も考えず外してしまったが、色々ワッシャー類がかましてあるんで、こうだろうな、と構造を確認しながらやった。夜なんでワッシャーを1個見失ったが、似たもので代用した。
ちなみに一般的にはメッキ砲弾型メーターが人気みたいだが、我が子可愛いで申し訳ないが、自分はH2の上部が張り出した独特の形状が好きだ。
今回黒で塗ったんで無骨さが増した気がする。

さてフェンダーだが…仕事帰りにちょっと思ったが、ラチェットスパナに適度な厚みのモノを入れてテープで固定して、取付ナットを浮かす様にしたらどうだろう？
試してみた。10mmナットを入れてマスキングテープで固定した。

やってみたら右後ろが一発で入った。
やったぜ和尚！と小踊りして意気揚々と左側を組もうとしたが、こちらはちょっと手間取ってしまった。ホント思い切り内側のナットをフェンダーに近づけないとダメみたいだ。
まあ取り付けは出来たんでいいか。

さてこうなるとちょっと撮っておきたい。
夜なんで近場の照明が明るいトコに行ってみるか…複合商業施設があるが、無難にスタンドにするか…
行って目立たない奥側の場所で撮ろうと思ったが、前のトラックがジロジロ見てたんで場所を変えた。
まず給油しようとしたらもう満タンだった。11月18日以来しばらく乗ってないんで忘れちゃてた。

やはり塗装ムラがあるし、タンクとテールとは若干色味が違うが、まあいいだろう。ちょっと購入時の雰囲気に戻った気がする。
ウエマツの広告に載った時は一生乗りますと書いたが、まだ戦えるかな。
自分はペリカンロードのヤチさんの考え方…ライダーが主役じゃない、ライダーはマシンの一部だ、というのが好きなんだけど、いくらマシンがカッコ良くてもライダー自身が向上しないとダメなんだよな。
動画あげてます。

750SS

寝落ちしたので昨日の内容…

先の投稿で書いたが朝はH2の作業から始めた。
サイドカバーエンブレムは、26年前にこいつを買って2、3年で750の赤が剥げてしまった。それでもなかなかカッコいいのでそのままにしてたが、これを機に赤のプラカラーで塗ってみよう。
赤のプラカラーは一週間ほど前、昔のやつに薄め液を入れて数日おきに混ぜていた。完全に硬化していたが、だいぶトロトロになったので使えるだろう。

最初おそるおそるモールド内に塗り込んでたが、最後の方ははみ出してもいいからとにかく塗って、モールド凸部を薄め液で拭き取った。

エンブレム裏面に両面テープ貼ってボンドを塗り一発勝負で貼る。
若干上かもしれないがいいか…
サイドカバーはボルト留めなんで、組むのはそう難しくない。

フェンダーを組む前にメーターを塗装したい。
これは記憶があやふやだが、確か購入時にすでに少し剥がれてた気がする。
現在かなり剥げがひどいので、これを機に塗ろう。ちょうどAR用で黒の耐熱スプレーがあるからそれでやる。
本来は黒の縮み塗装のようだが、ガンマのカウルじゃあるまいし、故意に縮ませるのは出来ないんでそのまま吹く。
54年前の当時の塗装部分は残してその上から吹こう。

メーター外すのは大変そうなんで、固定ナットを外して少しフリーにして、周囲を覆ってまず表側を吹いた。
ナット類がけっこうサビがひどいのでサビ取り液に浸けた。
NSRの作業と並行してやったので、そっちが終わって裏側を吹いた。

ちなみにここらを作業してたら、近くの小学生の大群がゾロゾロと家の前を通ってビックリした。社会科見学か何かかしら。
あいさつの応酬だったんでけっこうホッコリした。

いよいよフェンダーだが…
外した時フェンダー内からナットが転げて来て、これ組むの難しいかもと思ってた。
ARも同じ構造だけど、タイヤとフェンダーのクリアランスが割とあるので、手や工具がなんとか入る。けどH2のは隙間がほとんど無い。

とりあえず組むか…いやこれ内側のナットをどうやって保持しよう。マジで手は入らない。
本来はタイヤが無い状態で留めるものなんだろうな。

ちょっと考えて、よく使うラチェットのスパナが先が曲がってるんで、ナットを入れ込んで差し入れてみてはどうだろう。
まず右前からやるか。
やってみたら何とかなりそうだが、ラチェットスパナからナットが外れてしまうんで、もう一個のスパナで裏側から押さえつけてなんとか仮留め出来た。
次に右後ろだが…
これがさらにクリアランスが無い。
スパナで押さえつけるのが出来ないんで、ナットが転げて留める事が出来ない。
15分くらい格闘してたがうまくいかない。
もう出勤の準備もしなければならないんで諦めた。

750SS

朝の作業はクリアを吹く。
もともとH2のサビ取りからの流れなんで、それからやろう…脱脂して2回吹く。
裏面はやらなくていいかな。

ちょっと久しぶりにライム塗装の出来を見たが、塗りムラが多くてあまり出来が良くない。サイドカバー下面も塗れてないとこあるし。
まあ仕方ないか…

750SS

寒いので閉じてのせて。。


冬の星に生まれたら優しくなれたかな


いつか見た空は青くて
スーパーマンにだってなれた
大人になったら忘れてた
綺麗な景色を忘れてた

シャロン
つきかけ

750SS

寝落ちしたので昨日の内容。

朝まずはH2の作業からやる。
今回サフェーサーは厚く塗ってないんで、軽く力入れずに耐水ペーパーでならす。
一番目に入るのは右側サイドカバーの上部なんで、ここがキレイならなんとかなるだろう。

その後歯医者に行って、けっこう晴れてるから終わったらAR3号機で松尾弁財天でも行こうか、とか思ってたがけっこう雲が出てきた。

少し迷ったが塗装をしよう。仕事の準備まで約1時間30分だがなんとかなるだろう。
先日ネットでウレタンのライムを注文して届いてたので早速使う。説明にそって缶を振って突起を押し込んで10分待つ。
その間にARのフェンダーを取り外す。

10分経ったんでまずはH2サイドカバーとH2フェンダーの裏側を塗る。
しばらく乾き始めるまで、ARフェンダーの取りはずしとマスキング、ARタンクのマスキングをする。

20分くらいして裏側の塗装面に気をつけて、表側を塗る。
こういった自家塗装は7回目くらいだけど、なかなかうまく塗れない。気が急いて一気にやってしまって、塗料がべらりと表面をタレる事が多い。
まあ今回はまだマシな方かな。点数にしたら60点くらいか。高専もボーダーは60点だし、まあ及第点かな。
ひどい時は葛飾北斎の波の絵みたいにタレだらけになるしな。

乾いたらクリアを吹くけどその前にもう一つ準備がある。それがけっこう大変かもしれないが、ここは黙々とやるしかない。

750SS

陥没より出てる派です。
感じてるってわかるしね❤️
ティグ溶接でワッシャーに溶接して引っ張り出す。

チバユウスケ命日です。

750SS

寝落ちしたので昨日の内容。
H2の外装サビ取りは毎日少しずつ進めていて、特にフェンダーは花咲かGが全部漬からないんで、四分の1ずつ位置を変えてやった。
最初花咲かGをだいぶ薄めたんで期待してなかったが、ちゃんとサビは取れて黒っぽくなってる。

サイドカバーは若干早く終わったんで軽くヤスリかけてこんなもんだろとサフェーサーを吹いたら塗料の残りでデコボコになってる。やり直し…
少し丁寧にヤスリがけしてサフェーサー。
こんなもんかな。

今日の朝フェンダーのヤスリがけしたら、ヤスリかけすぎておそらく26年前の購入時にライムに塗ってもらった時のパテまで削ってしまった。
だって塗装かパテか分からないから。
なるほどけっこう凹んでるんでパテ盛るか…

仕事から帰ったら固まってるぽいので、ヤスリでならしてサフェーサーを塗った。
この真っ白いのいいよね。
これからが難しいんだけど。

750SS

絶賛お直し中

750SS

花咲かGの余り液でH2フェンダーとサイドカバーをサビ取りしようと思ってたが、ほとんど余らなかった。
仕方無いんで薄めて使うしかない…

衣装ケースの引き出しに余り液を入れたんで、そこに物を入れて水で薄める…
やはりフェンダーが大きいんで全部入れようとするとだいぶ薄めなければならない。なので四分の1くらいつかる位でやめておいた。

蒸発が心配だが、こまめに位置を変えて進めるしかなさそうだ。

750SS

寝落ちしたので昨日の内容。
おとといのオフ走行がたたって疲れが取れてないのかもしれない。

さてまた30連勤位の生活が始まる。そろそろ年末だが年末年始はどうなるかな。さすがに元旦は休みだろうが、貧乏暇なしとはよく言ったもんだ。

日曜日にH2のパワーフィルターが届いた。
ネットで60φの物を検索してもイマイチ良さそうなのが無い。ブルーの見た目が良さそうなのはあるが納期が長そうなんで、トップに表示されてる手頃なモノを注文した。

開けてみたが…何というか貧相だ。今までの物と比べて明らかに小さいがこれ性能的にどうなんだろう。まあいちおう付けてみよう。
箱に入ってたバンドもかなりチャチいので今までの物を流用する。
自分は基本的には純正至上主義だけど、さすがにH2のキャブとエアクリーナーは中古入手も難しいし、リプロ品も無いのでこの仕様にしている。
バイクは走ってなんぼなんでね。

付けてる時思ったけど、バイクの構造はまったくARと一緒だね。排気量と気筒数とリヤサスくらいしか大きな違いが無い。ARで慣れてたら作業的にまったく不安が無い。もともとそういうものなのか、ARが一人前に造られているのか。

ついでにアイドル調整をしてみた。実はH2のキャブをいじった事は無いんだけど、やってみよう…
前についてた純正キャブはツマミが円盤状になってて調整しやすかったんだけど、現在付いてる汎用品は回しにくい。ただ素手でもいちおう回るんで真ん中のキャブも大丈夫だった。

さてエンジンをかける…うーん意外と大丈夫かな。1500〜2000回転くらいで安定はしてる。まだ回してみないと何とも言えないが。
10分くらい放置しても止まらなかった。

ちょっと迷ったがH2で通勤してみよう。さっきの調子だと途上で止まることはないだろう。雲が多く雨の心配もあるが、夏場みたいにダダ降りにはならないだろう。

走ってみると、うーん感じ的には今までと変わらない…ゼロ発進のノッキングも変わらない。
ただ停止時にストンとエンストするのは解消された様だ。今までより割とまともに走る様になった感じかな。
ただこれパワーフィルター替えたのは意味がない様な。うーん元に戻すのもどうかと思うし、どうせ一緒ならちょっと見栄えがいいヤツも検討してみるか。
発進のノッキングも回し気味にしてやるとガクガク感はあまり無い。ある意味マッハらしいスタートだしちょっとこれで様子見かな。カワサキ乗りは細かい事は気にしないからな。

750SS

朝H2の塗装剥がしをした。
だいたい取れたんで次はサビ取りかな。

エンジンの不調は豪雨の直後なんで、もしかしたらパワーフィルターが関係してるのかも。キャブ変えてから4年経ってるし、替えたら改善するかもしれない。

その後気がついたら寝てしまってて仕事に10分ばかり遅刻してしまった。こんなの15年ぶりくらいじゃないか？
イマはお金を貯める時だと思って休日なしでやってるけど、体が付いてこないのかも。

職場に電話して取るものもとりあえずAprioで行こうとしたが、こんな時に限って家の前の国道が大渋滞してる。
最近家の近くの裏道も散策してるんで、それをフル活用して行った。
仕事はなかなか良い配車だし、忙しくて時間も適度に過ぎたんであっという間だった。いつもこんな感じだといいの。

H2で通勤した。
最近ようやっとサイドカバーとフェンダーの作業を少しずつ進めてる。たぶん半月から一ヶ月くらいはみすぼらしい感じかな。
あんなの飾りです。偉い人にはそれが分からんのです。

仕事は配車的には面白くなかったけど、ツンデレの女の子が声をかけてくれたし、忙しかったのでさほどイヤな感じでは無かった。
もう日が暮れるのがだいぶ早く、昨日仕事中に青峰団地を通ったが、小高いトコにあるので職場に帰る時久留米の夜景がかなり綺麗だった。

今日帰宅時に撮ってみようかなと、団地の中を見晴らしが良いトコないかグルグル回ったが、無いね。建物や木々の影に隠れて一部しか見えない所ばっかりだ。
もしかしたら路地を抜けたら展望出来る隠れスポットがあるかもだが、明るい時にARとかで散策しないと見つけにくいだろう。

それにしても改めて見ると、団地群は圧巻というかスゴイ。高良山と耳納山のふもとに20〜30くらいのマンションが立ち並んでいる。けっこう不気味でもある。
これどういう経緯で造られたんだろう。
ブリジストン絡みなのかな。

団地夜景が今一つ取れないので、ゴルフ場も撮った。夜だとネットが照らされてけっこう幻想的なんだよね。

今日はH2で通勤。やはり低速時や停止時にエンジンが止まりそうになったり、ゼロ発進時にノッキングがある。走れない事はないけど停止時にずっとふかし気味にしなければならないし、とにかく走りづらいんで、何とかしなければならない。
一番右のチョークケーブルしかいじってないのに、何でだろう。別の原因があるのか？

今日の仕事はけっこう良い配車だったのにドタキャンで1mmも面白くない内容になってしまった。しかも今週いっぱいそれなんで、カンベンしてくれと心の中で叫んだ。
何とか気分を上げてかないとな…

通勤はH2で。チョークを前回から若干調整したがどんなもんか。
燃料が3〜4割といった感じだが、多分大丈夫だろうとキックする…始動は問題なさそうだ。

ただ発進時とかノッキングして若干のギクシャク感がある。停止時は止まりそうになるし、これアイドリングを調整した方がいいのかしら。

帰りは昨日見つけた桜花台公園のスポットの夜景を確認しようと思った。
行ってみたが、体育館駐車場からのゲートが閉まってる。やはりダメか。
せっかく来たんでまだ登ってない道があったよな…と行ってみたが、斎場につながる道だった。仕方ない、とりあえず野球場に行ってみようと登ったら、自転車の野球少年10台くらいと引率らしきハイエースが下りてきた。今終わったとこなのか？

なんか近年は少年野球が盛んだよな。いく先々のナイターで練習してる。自分はサッカーの方が人気があった世代なんで複雑だ。やはり大谷翔平の影響だろうな。

てな訳で野球場に行ったら、おお、思ったよりはキレイだ。ただ昨日のスポットの方がもっと綺麗そうだが、まあしょうがない。
3、4枚撮影したが、みんなピンボケだったよ…1枚だけ比較的まともなのはあったが。

ついでなんで広川ICヨコの上り道も探索してみた。
広川IC側は、よく見たがダメそうだ。林の先は崖で、足を踏み入れるのさえ難しそうだ。
筑後側は、一番小高いトコでちょっと綺麗に見える所があるが、景観の半分くらいは民家で隠れてる。もっとよく見えないか進んで行ったら民家の袋小路になってしまった。
仕方なく下っていき、先日見つけた民家の前でエンジン止めて撮影しようと思ったが、あれ、さほど綺麗でもない…これなら桜花台公園の方がまだ良い。
なんだかなと思い大通りに出て、さてスタンドに寄らなきゃな、と向かおうとしたら、急にガスガスと異音がしてトルクが無くなった。あ、こりゃダメだと思った。
大丈夫だと思ってたらガス欠だ。ナメてましたすみません。やっぱり2ストは用心に用心を重ねないとダメだね…
せっかく携行缶とか買ったのにこういう時持ってないのはこれいかに。

ちょっと考えて、一番近いのは相川のスタンドなので押していこう。どんなに悪くても1時間あれば着くだろう。朝のAprioのかからない事もあるし今日はツイてないな。でも仕事は配車も良かったしなかなかだったけどな…

とか考えながらひたすら押してたら着いた。20分のロスだ。H2は大型の中じゃ比較的軽い方なんでまだ良い。それに平坦で歩道も広いし、夜なんで好奇の目に晒されるのもあまりなかったんでホントに良かった方かもな。

てな訳でH2で出勤したが、なんか発進時の挙動がおかしい。若干ガクガクする感じだ。
またニュートラで信号待ちとかしたり、回転を上げないで停止したりするとエンストする。
多分今日チョークをいじったせいだと思う。調整ナットを締め込みすぎたかもしれないんで明日チェックしてみよう。

今日は鳥栖で用事があったが、その前にいちおう出勤して配車を確認したら、悪い内容だったんでブルーな気持ちで鳥栖に向かう…途中筑後川や宝満川の景観が素晴らしかったが、撮影する気持ちも失せたよ。

鳥栖に着いたがまだ1時間ほど時間があるんで、朝日山公園に行ってみた。
ただ、いつもの展望スポットは草ぼうぼうならぬススキぼうぼうで景観はイマイチ。すぐ下りた。
新鳥栖駅も行っとくか…と向かうが駅前交差点でこっちが右折で直進車が止まってて待ってたら、仕方ねえなみたいな感じでいきなりウインカー出して右折してきた。

今まであえて書かなかったけど、ウインカー出さないクルマ多すぎだろ。あと曲がる瞬間だけほんの一瞬だけ点けたり、進路変更の時や右折レーンに入る時まったく点けなかったり。
なるべく周りに自分の進路知られたく無いのか？もしくはバカなのか？という感じ。

鳥栖の用事を終えて仕事へ…
女の子と少し話せたんでブルーな気持ちも和らいだよ。
単純だが男なんてそんなもんだろ。

750SS

今朝はH2のチョークをみてみた。
最初タンクを下ろさなきゃいけないのでは、と思っててメンドウそうだな…と思ってたが、構造を確認したら、そのままでもある程度いじれそうだ。

とりあえずハンドルからチョークケーブルをたどってキャブの連結部を確認する…ケーブルを動かしてたら一番右(3番？)のキャブだけケーブルが引っ張れない。ここが悪さをしてそうだ。


連結部の上は調整ナット、下は取付ナットみたいだ。ケーブルに遊びが出来れば良さそうなので上ナットを少し締め込んでみたが、イマイチ変わらない。
ケーブルを外せないか下側を回してみたが、キャブ内部をいじらないとダメみたいで外れない。
どうしたもんかと20分位いじってたが、試しに上ナットをずっと締め込んで一番短くしてみるか、と回していったらケーブルに遊びが出来た。ハンドルのレバーもけっこう下げられる。

これイケるかも、とキックしたらかかった。良かった。
一番右のキャブなんでやりやすかったのも幸いだったと思う。
ついでにちょっとバッテリーを充電しとこう。

750SS

朝H2のウインカーを見てみた。
キーを入れて色々スイッチをいじると、ライトがオンの時はウインカーは点かない。でオフにすると左のみ点く。
まずスイッチを開けてコードを色々いじると右ウインカーが点く時がある。内部的な接触不良かな。
コードをまとめてる黒の被服が破れているので、とりあえずビニールテープを巻いた。
位置を微調整してスイッチをネジ留めして、左右ウインカーが点く様にしたが、ライトをオンにすると点かなくなってしまう。ライトを替えて光量が上がったんでウインカーに電圧がかからないのか？
エンジンかけて走ってる状態だとまだ分からないが、ひとまず様子見か。それでも点かない場合は日中にしか乗らないか、ウインカーを使わない走り方をするかだな。

あと昨日気付いたが、チョークが引けなくてレバーが異常に固い。厳密には5mmほど動いてはいるが、今までとは明らかに違う。
こちらも開けてみた。キャブにつながるケーブルを動かしたりしたが、イマイチ原因が分からない。今のところエンジンはかかるが、どんどん寒くなったらかからなくなりそう。お店に任せた方がいいのかな。

その後、サイドカバーとフェンダーの塗装を剥がしにかかった。フェンダーは塗装の下がサビで真っ茶だったんでビックリしてしまった。25年も経てばこんなもんか。

しばらくはサビと塗装はげでみすぼらしいけど、まあ気にしないでおこう。

てな訳でH2で通勤しようと始動する…ちゃんとライトは消灯してるしウインカーも大丈夫そう。
いざ走り出したが、まもなく大型トラックが目の前に張り付いた。他県ナンバーなのでおそらく広川ICまでどかないだろう…
広川ICへの分岐でやっといなくなったが微妙にクルマが前にいて快適ではなく、新産業団地への分岐でようやくクルマがいない!と思ったら1秒差で右折待ちを余儀なくされ、待ってましたとばかりに軽バンに塞がれた。
もちろんこのクルマ達は悪くないんだけど、イライラしてしまった。

でクルマのじゅうたんでも撮るか…と撮影しようとしたら普段はほとんどクルマ来ないのに3、4台やってきてその度中断。5分ほど無駄になった。
その後3号線へ合流しようとしたら、これまた待ってましたとばかり目の前で信号が赤に。この信号が待ちがかなり長いんで、我慢できずにショートカットしたよ…

今日は運が無いのか？まあ今日始まった事じゃないが、とか思ったが、仕事は女の子と話したりしてそれなりに楽しい事もあって、帰りに高良山にでも行こうかしら、とキックしたがかからず。

最初のキック2回でプスンという感じだったんでカブらせてしまったのか？今まで始動はほぼ成功してたんでどうしようかと焦る。
クランキングを織り交ぜたり、まず1人じゃ成功しないけど押しがけも混ぜてキックを続けて格闘する。
もう夕方は涼しいが汗だくになって、こりゃ高良山どころじゃ無いなと思った。

時々ズバッとでなく、ズ、くらいに点火の雰囲気はあるんでまったく希みが無いわけじゃ無いが、30分ほど経ってそろそろJAFの出番か？もう少しだけ頑張ってダメなら電話しよう…と思い、最後のキックをしたらズ、と兆しが。
キックを続けるとズ、ズ、ズバ、とリーチがかかり、ようやくズバッと点火した。
良かった。とりあえずかかってしまえばこっちのもんなので、そそくさと帰る。

ただかかったのはいいが、やはりウインカーがおかしい。何度か試すと左は時間をおいて点くが、右は全然点かない。
普通に考えるとリレーが怪しいが、車検や今朝の作業で、スイッチをいじったんでそこらの配線が絡んでるのか？
いちおうこの苦労も動画にしようとしたが、PCで確認すると空っぽだった。よく見たらマイクロSDカードが64GBでなく2GBのが挿さってたよ…

750SS

朝方H2のライトの整備でもやるかと取りかかった。本当は車検後すぐにでもやりたかったが、他のトラブルを直してて遅くなってしまった。

まずは常時点灯をいったんキャンセルしたい。スイッチを可動させる様にする。
次にライトだが、8月末にバイク仲間からこれ使っていいよと提供されたのがあるので、それを確認する。
ライトのリムの2つのステーと穴の位置は同じだが、もう一つの穴の位置が異なる。おそらく光軸調整用だと思うが、まあ固定されればいいので替えよう。
ただこのステーに合うボルトとナットが無い…かなり細いモノでないと入らない。よくあるM6では入らないので探し回る…
ボルトはあるけど、ナットが全然無いので30分くらい手持ちのモノを漁って、ツールボックスの隅に落ちてるサビサビのものでようやく取り付けられそうだ。

ちなみにバルブは提供されたモノには青色のものが付いててちょっと興味はあったが、PMCのに付いてたクリアなものに替えた。

その後は割と順調に取り付けたが、実は現在サイドカバーを再塗装しようと剥離中だ。いちおう通勤に使って動作確認したいが、見た目がベロベロになりそうだ。
まあここらへんは自己満の世界だろうし、気にしなければいいか…

午前中は後期型のエンジンを再チャレンジしたり、ガンマのミラーを付けようとしていた。どちらもうまくいかなかったが。

26日にH2が豪雨にあって、そろそろ乾いたかなとエンジンをかけてみた。
大丈夫そうだ。
あとはウインカーだが…操作したらニュートラルランプが点滅してる。ウインカーのパイロットランプはほとんど変化ないけど、良くみたらウインカー点いてる様だ。

考えてみたら、車検のウインカー検査時にはヘッドライトが消えていて、その後常時点灯にしなければいけなくなって、ヘッドライトに気をとられてウインカーをよく見てなかった気がする。
常時点灯にする事で電圧が十分にウインカーに回らなくなって、ウインカー光量が弱くなっている気がする。

いちおうバッテリーを充電し始めたが、ちょっと迷ったうえ今日はH2で通勤しようと思った。
やっぱりこいつは旗艦だし、これからはできれば週一くらいの頻度で乗ってやりたいしな。

乗り始めると、ウインカーは実際に作動するまでなんかライムラグがある。近いうちライトまわりは元に戻そうかな。

仕事帰り、なんとなく広川ICを見てみるかと思った。新広川産業団地のそばの側道を入るとICが見える。
ただ、そっから先に道が延びていて、この先はいつか行ってみようと思っていた。
今日行ってみるか…

そしたらビックリ、かなりイイ。
近隣に住んでたらみんな知ってる道なのかもだが、今まで知らなかった。
27日の投稿で、映えスポットがもう1、2個あれば良い、と書いたが、1個あったよ。

そっから広川SAのヨコを通って、IC入口の近くを通る様だが、若干迷ってしまった。まあ言うて広川なので、しばらく走ってたら知ってる道に出たけど。
この辺りはもうちょっと探索した方がいいかな。

その後給油して帰る…
約15マイルで1時間10分の行程。
動画あげてます。

寝落ちしたんで昨日の話。

H2に1ヶ月乗れてない。夕立が頻繁にあるんで通勤で乗るとバクチになる。
近いうち、近いうち…と思ってると結局乗らないので今日乗っていこう…と通勤。
いちおう天気予報では降らなそうだしな。

走り出したら異変に気付いた。ウインカーが点かない…
なんでこうもトラブルが続々出るかな。いや旧車10台なんで当然だろうけど。
なんでだろう。メーターランプすら点かないのでバルブ切れではなさそうだ。引き返して乗り換える時間も無いので手信号でしのいだ。
車検でスイッチを色々いじったんでそれが関係してる様な気がする。落ち着いたら見てみよう。

仕事中に凄まじい豪雨となった。
そうですか…

19:00に仕事が終わって拭き上げる。
メット内装もせっかく洗って乾かしたが、けっこう濡れてしまった。
で帰ろうとしたがかからない…
10分くらいキックしたが無理そう。だいたい豪雨の後は、手持ちの旧車はかからない事が多いが、今回はおそらくエアフィルターが雨ざらしになって水浸しになってるのが原因の様な気がする。

近くにスタンドがあって、そこのスタッフに相談して手伝ってもらって押しがけでもしようかとも思ったが、もしかすると押しがけすら怪しいので、素直にJAFを呼んだ。
そしたら到着するまで120分頂きますとの事。
そうですか…

仕方ないんで近くのコンビニで何か買おうと思って見てみたが、どれもけっこう高いんでやめた。コンビニで働いてた事もあるけど記憶より高い。物価高のせいかしら。
バイクのパーツは高くても仕方無く買うので、こういうので切り詰めないとな。

2時間待ちか、ちょこちょこキックしてもしかかったらキャンセルしようか、とか思ってたら電話が。
今から向かいます、との事。
10分くらいしか経ってないんですけど。いやありがたいけど。

ほどなくJAFが来て積載して帰る…
JAFの人はハーレーとDAXに乗ってるらしく、バイク談義に花を咲かせてたらあっという間に着いてしまった。
ノントラブルと比べ1時間遅れた感じだが、それで済んだのでまだ良かったか。

良かれと思ってH2で行ったものの、相変わらず運が無い感じだ。まあ旧車に乗ってたらこんなもんかな。

大黒Pまでドライブ
帰りに首都高でチェーンが切れて😱
息子にレスキュー🙏
パトカー🚓が来て表示義務違反❓
罰金6千円と1点😭最悪⤵️

12日にH2のユーザー車検をしてから、その日にアマゾンのショップでpmc のヘッドライトを頼んだ。お盆に差し掛かる時期なんで2りんかんで頼むより早いのかなと。
商品ページには19-20日に届くとの事で、ヘッドライト限定検査は26日までなんでなんとか間に合うだろうと思ってた。

お盆が過ぎても発送のメールが無い。嫌な予感がしていた。予想通り20日が終わっても来なかったんで、こりゃダメだと思ってpmc の直販サイトで頼んだ。
そしたら翌日、つまり今日来たよ…最初からこっちで頼めば良かったが、アマゾンのがちょっと安かったからな。

夕方の仕事までもしかしたら検査行けるだろうか。
今から1時間で組み付けられれば仕事前に帰って来れそうだ。

さっそく作業するが、これ配線の説明書も無いけどどうやるんだ？まずH2のヘッドライト開けたが、ギボシ端子等は流用しないとダメっぽい。配線を切って銅線をつなぎ合わせないといけない。
12日に2りんかんのスタッフが言ってたが、ライト自体は元の部品のツメを開いて付ければ大丈夫との事。分解してpmc のを組んでいくが、ハタと立ち止まった。これヘッドライトのリングに固定出来ないんでは？

元の部品はリングに固定するためのステーがあるけどpmc のには無くて形状が異なる。多分リングとハウジングがセットになったヤツでないとダメなのでは。
まいったな、今から注文しても多分26日には間に合わない可能性が高い…

時間も無いので決断しなければならない。多くは書けないが、力技でライトをリングに組みつけた。配線は元のライトと同じ形で銅線の組み合わせをして、試しにエンジンかけてチェックしたら多分大丈夫そうだ。

光量も元のモノよりあるので、いちおう受験は出来る。
ダメもとでこれで行ってみるか…限定検査を新たに取ったんで3回は出来るからな。

13:00からしか受付の窓口開かないんでカウンター前で待ってたら、昼休み中の人が受付してくれた。
でバイクは自分1人でレーンに並んでたら13:00になっても検査官が来ない。クルマとか他のレーンはシャンシャン進んでるのに何で？
心配になってクルマのレーンの検査官に聞いたら、ああやりますよ、との事。どうなってるんだ。

で早速ライト検査をするが不合格…正直うーんとなったが、理由を聞いたら光量は足りてるけど光軸が高いらしい。
そりゃ力技でライトを付けてるから当然かもしれないが。
ただ、もしかして調整すれば次で合格するのでは？いちおうまだ時間はありそうなんでチェック屋さんに行ってみた。
今日の事情を話して検査結果を見せてみたところ、やってみましょうとの事で調整してもらう。

さて4回目のライト検査。
合格した！

力技で付けたんで一抹の疑問はあるが、まあ合格したら問題無い。
車検証をもらって自販機で休憩。けっこう暑いのもあって合格の嬉しさも相まって美味しかったよ。
後日ちゃんとハウジングを入手して直さないとな。ただやっぱり苦労したのもあって愛着は深まったと思う。
今回単純にかかった額としては25000円くらいなのかな。まあその分他のマシンにまわさないと悩みのタネは減らないな…

9マイルで2時間の行程。
動画あげてます。

色々頑張ったけどダメだったでござるよの巻

8月7日にユーザー車検のネット予約をしたが、3ラウンドからしか開いておらず、それで予約していた。
2りんかんスタッフの話ではそれより前でも検査出来る事がある、との事で10時30分ごろ陸運局に着く…
朝が雨足が強かったんでカッパとかキッチリ準備して心配してたが、だんだん天気は良くなってきた。

受付してそのまま受けれる様なので、初めてという事を伝えて検査していく。
はじめの外観検査で一通り検査した後、なかなか検査官が戻ってこない。
戻ってきて曰く、これ登録が平成11年なので、ヘッドライトが常時点灯でないとダメです、との事。
正直ん？と思ったが、検査を続ける…

ブレーキは最近鳴きがひどかったが、バイク仲間の助言でパッドの角をヤスリで削ったらちょっとだけマシになった。まあブレーキの鳴きで落とされはしないだろう、という話だが、ブレーキ検査が無事パスして安心してたら、ライト光量が不合格だった。
そうなんだ…

2りんかんに相談してヘッドライト常時点灯の対策をして、光量は4000〜5000回転くらい回して対策してみようという事に。2回目の検査に行く。

最初の検査官と違ったので、常時点灯の説明が少し手間取ったが、そこはパスした。
光量はまたも不合格…
けっこう回したつもりだけど。
立ち会った検査官が、まあ旧車はね…とか苦笑い。そんな呑気な事言われても。
15000の数値がでなきゃいけないところ、9000くらいしか出てないらしい。

再度2りんかんに相談して、現状のライトで対策して再び陸運局に。
念のため検査前にテスター屋さんで測ってみたが、やはり光量が足りないらしい。
そうですか…

現状のライトではこれ以上光量を稼げないので、替えるしかない。今日中に車検済ませるのはダメだったよ。
26日までに対策して検査をしないといけない。

お盆なので2りんかん経由でライト買っても、発注がお盆明けになり間に合わない。ネットで買うしか無さそう。
しばらくネット漁ってPMCのヤツが良さそうなので、2りんかんと相談してネット注文した。

初めてなのでこんなもんか…というか、せめて80年代のマシンだったらここまで苦労はしなかったかも。
2りんかんと陸運局の往復は距離的にはさほどでもないけど、渋滞がひどくて疲れてしまった。まだ終わってないので気は抜けないね…

走行分で37マイルで、のべ8時間30分の作業。
動画あげてます。

750SS

今日ユーザー車検をするが、先日からH2のニュートラルランプやウインカーが暗いので、昨日仕事から帰って充電をしておいた。
朝バッテリーをセットして試しにエンジンをかけようとしたが、かからない…

何度もキックして時折クランキングをまぜるが、一瞬ズバッといくもののその後が続かない。そのうち最初の爆発すら無くなってきた。
今日いじったバッテリーまわりの配線をチェックしたが、変なとこは無さそうだ。
15分くらいキックし続けて、もう今日は車検ダメなのか、と思い始めた。

もしかしてここか、とプラグを確認したら黒い。でもARだとこの位でもかかるけどな…
と清掃した。真ん中のプラグキャップは緑のカスがたまってて劣化していた。

キックしたら1発でかかった…
今後はプラグもまめに見ます…

H2の車検が近いのでブレーキの鳴きの原因をちょっと見てみよう。去年9月末にキャリパー交換はしてるので、ちょっと確認する位だけど。

外して見てみたらパッドはまだある…クリーナーで軽く洗浄して戻した。

いちおう試走しよう。雨の心配もあるんで近場で。石丸山公園にしとくか…
最初鳴きが少なくなったかと思ったが、やはりけっこう鳴いてる。鳴いてたら車検落ちるんだろうか。

前に山ノ井川沿いから地元のクルマが田んぼの中を突っ切って行くのを見たんで、ちょっと行ってみるかと思った。いざ入るとけっこうな直線だな。
ただ思ったより凸凹がある。舗装路だし飛ばさなければ大丈夫なんだけど、H2だとけっこう怖い。
まあ走りやすさでは直線農道なんだけど、家の近くに出るし、意外と面白いのでこの辺りはもう少し探索してみよう。
8マイルで30分の行程。
動画あげてます。

今日はH2で九千部山に行こうと思った。早い時間から出発…
佐賀方面お決まりの706号から15号に入る。今日は久しぶりに城島からまわろう、と思ったらトラックが張り付いていまいちスムーズではなかった。

まあ渋滞ではないので133号〜46号〜385号とそれなりに順調で、九千部山横断線の起点に。
今日は反対側の起点まで突っ切ってみよう。

朝日が林を透過して、東に進んでいるのでかなりまぶしい。しかも夏場で倒竹がひどい。まあH2でも突破出来るけど、あまりいい気分ではない。
途中の絶景スポットや勝尾大橋も、日が斜めなせいか日陰が多くいつもの迫力が無い。
まあ気温が低いので快適ではあるけど。

総距離22km。50分かかった。
H2なんでけっこう力技で行けたけど、ちょっと疲れた。ARだったらまだキツいかな。

帰りは鳥栖麓への分岐で行こうか…と思ってたが、けっこう戻らないといけないし、久しぶりに河内ダムに行ってみるか…
そしたら早い時間なんで、道路が日陰になっててイマイチ景観は良くない。
その後鳥栖市街を抜けて筑後川沿いで帰る…
鳥栖はクソ混むんで嫌だけど、今日はさほどでもなかったかな。

64マイルで2時間50分の行程。
動画あげてます。

バイク仲間とHSR九州〜押戸石の丘に行った。

熊本方面に行く時良く通る南関ローソンの前から山鹿市坂田まで行き、植木を経由してコッコファームの交差点から325号へ。
しばらく走ってHSR九州に着いた。

まずサーキットコースに行くと小排気量レーサーの練習走行をやっていた。オートポリスの走行会ほどでないがなかなかの迫力だ。

その後ゲートを出て北にあるオフロードコースへ。こちらは2台練習していた。思ったよりこじんまりしてたが、実際走ったら広く感じるんだろうな。

さらに325側に戻り、ホンダ工場正門横のミュージアムへ。
今年の春に出来たばかりらしい。
1人2人、バイク乗りが訪れていた。
愛想の良い女の人が対応していた。コーヒーも無料でもらえる。
CB750やVFR750、NSR等が展示されていた。
まだにわかだけど、一応NSRオーナーなんで展示のNSRとツーショットでご満悦だ。

面白いのはバンクしているCBR1000の実車に跨って写真を撮る事が出来る。かなり傾いていてけっこう怖い…けどタンデムで撮ってみる？とバイク仲間に提案したが却下された。
基本的にはホンダの工場拠点との事で、高専時代にホンダの工場見学でスーパーカブ造ってるトコ見たけど、ここだったんだね。
確かに面白い所なんだけど、何度も来るトコじゃないかな。

その後押戸石の丘へ…
菊池渓谷を経由して大観峰の前の交差点からマゼノミステリーロードに入る。ここは初めて行く道だ。若干荒れていて他の阿蘇の道とは景観とかかなり趣が異なる。
やがて砂利道の脇道を登っていくが、これが思ったより手強い。パッと見、初歩的なダートに見えるが凹凸がかなりあり、KDXでも油断したら転ぶと思う。H2だと振動でタンクが動いたりして大変だった。
5分くらい登って受付小屋に着いた。
そこそこ家族連れのクルマがいる。
300円の入場料は妥当なのか否か…

ここから10分ほど徒歩で登っていくらしい。
登ると確かに景観は良いが、ここはさすがに晴れていた方が良いな。
受付で方位磁針を貸してくれ、しめ縄がしてあるメインの押戸石のまわりでは、まあ確かに磁場がおかしくなっていた。
他、4000年前のシュメール文字が彫ってある岩とかあったが、そんな重要なもの風雨にさらして、直接手に触れる形で大丈夫なの？と思った…

その後、小国〜鯛生金山〜黒木のルートで帰った。
以前矢部村のヘリポートに連れてってもらって、イマイチ場所が分からなかったが、竹原トンネルを出たあたりにあったのね。

帰りしなに大淵の舞姫でちゃんぽんを食べて帰った。
黒木から上陽、さらには広川ダムにつながる84号を通って行ったが、けっこう本降りの雨に降られてちょっと雨宿りとかした。最後に相川のGSまで行ったが、このルートは初めてだ。
帰宅したら土砂降りの雨になったので、ギリセーフだったみたい。

138マイルでのべ8時間40分の行程。
動画あげてます。

むつごろうランド堤防に着いたが、景観はイマイチ…
かなり曇っているし、潮が引いていて波の心地よさが無い…
ついでに前回来た時はひまわりがいっぱい咲いてたけど、今日は無かった。
早いな。

景観が良くないのでそそくさと帰る…
帰りの778号に入った瞬間、脇道からおばさんの軽が前に出てきて10分くらい張り付かれた。
公道だから仕方ないよね。
仕方ないけどかなりストレスがたまった…
しかも小雨が降り出してきてけっこう濡れた…

38マイルで1時間45分の行程。
帰宅した後土砂降りになったので、ギリセーフだったのかな。

ドライブレコーダーはちょっとクセがあるものの、性能的には問題無さそうだ。
せっかくなのでYouTube の投稿を始めてみた。

新しい仕事の関係で外出の後、ドライブレコーダーのチェックでどこか行ってみるか。やっぱり1発目はH2かな。
適当な近場は…むつごろうランド辺りにするか。6月28日に行ったが色々迷ったのでその確認も兼ねよう。

直線農道からまずは筑後広域公園に向かう。
幸作橋を渡って瀬高へ…ちょっとクルマ通りが多いトコを走って778号へ。

とにかく走ると飯江川を渡るが、先日はココでよく分からなくなっていた。真っ直ぐ突っ切って94号を右に行くのが正解だ。

浦島橋を渡り、路地を抜け、沿岸道路の下をくぐって18号へ。
今回はさすがにスムーズだ。