カワサキ | KAWASAKI ニンジャZX-25R SE | Ninja ZX-25R SE
2019年の東京モーターショーに参考出品され、日本市場へ導入予定も発表されていたニンジャZX-25Rは、翌2020年の9月10日から、その予告通りに日本でも発売された(2021年モデルとして)。カワサキにとっては、平成18年排出ガス規制によって、2007年モデルを最後にラインナップ落ちしたバリオス2以来となる250ccクラスの4気筒エンジン車であり、フルカウル&4気筒モデルとしては、1990年代末までラインナップされたZXR250以来、22年ぶりの復活となった。なお、ニンジャZX-25Rが市販モデルとして登場した際には、標準モデルに加えて、スペシャルエディション(SE)もラインナップされた(この項のモデル)。最高出力45ps(ラムエア加圧時は46ps)を発揮した排気量249ccの水冷並列4気筒DOHC4バルブエンジンをトレリスフレームに搭載し、出力モード選択(フルパワー/ローパワー)ができたこと、クラッチにアシスト&スリッパークラッチ機構が備わり、トラクションコントロールとABSが装備されたことなどは、標準モデルと同様ながら、SEモデルには、クラッチレバーの操作なしにシフトアップ/ダウン可能なクイックシフターが搭載され、スマートフォン(当時のパーソナル情報端末)充電などに便利なUSB電源ソケットやフレームスライダーなども装備された。また、スーパーバイク世界選手権(SBK)に参戦マシン(ニンジャZX-10RR)をイメージしたカラーリングモデルとして、「KRTエディション」※も設定された。2023年モデルでマイナーチェンジを受け、平成32年(令和2年)排ガス規制に適合するとともに、エンジン出力アップ、SFF-BPのフロントサス、フルカラー液晶メーターなどを採用した。※KRTは、カワサキ・レーシング・チームの頭文字
Ninja ZX-25R SE
03月26日
18グー!
えー去年の9月の6日にパンクして本日3月の26日。またパンクしました。ギリ7ヶ月?
あの半年近くでピレリのタイヤはお亡くなりになりました。
モトクルやってるのか分からないけど朝の通勤時間帯に教えて頂いたおじさんありがとうございました。
まだ家の近所といえば近所だったので一旦家に置いといて親のバイクで通勤しましたとさ。
まぁ結局家で空気抜けてJAF呼んだけど……笑
マジでついてないって……確かにすり抜け多めの通勤やったけどだとしてもやろ……他の125とかパンクしてないでまさかの俺!?笑
まぁもう仕方ないから修理よね……あとはフロントをやるかやらないかよね
03月24日
179グー!
令和7年2月23日(日)HAPPY BIRTHDAYツーin静岡県🏍³₃(走行距離:262.9km・燃費:21.7km/L・ZX25R)
@113371 さん&@102186 さん&相方の@141207 さん✨
お誕生日おめでとうございます🎉🎂
御三方にとって、HAPPY&SMILE溢れる一年になるよう、心より願っております🥳✨
って事で、今回も笑みの絶えない楽しいマスツー(13台)になりました🤗お初の方も何名か居て、なんだか新鮮な空気でした✨
モトクルの輪が広がった事に感謝ですね💫
皆様の投稿も楽しんでいただければ幸いでございます‼️
沢山のすれ違ったライダーの皆様、全力でヤエーしてくださったライダーの皆様、一緒に楽しく時間を過ごしてくださったライダーの皆様、とても楽しい想い出をありがとうございます🙇🏻♀️💧✨
いつも心に太陽を🌞
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03月20日
106グー!
青毛堀川沿いの河津桜に行って来ました🌸
またこの場所に来れて🏍️🌸の写真を撮りながら、当時の思いを馳せると同時に、改めて月日の経つ早さには驚かされます😵
🏍️🌸の撮影途中、2度ご年配の方から声を掛けられ、バイクと一緒の写真を撮っていただきました📸✨
基本、ソロツーなので貴重な写真となり、誠にありがとうございました🙏
風の強い日でしたが、春の訪れを実感させていただきました🥰
…また、来年も楽しみにしています♪
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Ninja ZX-25R SE
03月18日
39グー!
先日の休みは暖かく天気も良かったので、久々のライダースカフェMMに!
マスターも現役で(いつまで続けるんだろう…すごい)で、相変わらず窓際の席は景観最高です…
どうもどうも。
バブルの名残りが残る造りと内装、好きな物集めた大きな自分の部屋みたいなお店ですが、自分もこんな老後送ってみたいなと思ってしまいます😆
SNS等で映えスポットで軽くバズったのか、来店は若い女の子やカップルが続々と…
バイク乗りが長時間居座るよりお店の経営維持の為にも良い事ですね!
その内、1%でも、バイク乗ってみようかなとなるかもね!
また行こう〜
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