カワサキ | KAWASAKI ニンジャZX-25R SE | Ninja ZX-25R SE
2019年の東京モーターショーに参考出品され、日本市場へ導入予定も発表されていたニンジャZX-25Rは、翌2020年の9月10日から、その予告通りに日本でも発売された(2021年モデルとして)。カワサキにとっては、平成18年排出ガス規制によって、2007年モデルを最後にラインナップ落ちしたバリオス2以来となる250ccクラスの4気筒エンジン車であり、フルカウル&4気筒モデルとしては、1990年代末までラインナップされたZXR250以来、22年ぶりの復活となった。なお、ニンジャZX-25Rが市販モデルとして登場した際には、標準モデルに加えて、スペシャルエディション(SE)もラインナップされた(この項のモデル)。最高出力45ps(ラムエア加圧時は46ps)を発揮した排気量249ccの水冷並列4気筒DOHC4バルブエンジンをトレリスフレームに搭載し、出力モード選択(フルパワー/ローパワー)ができたこと、クラッチにアシスト&スリッパークラッチ機構が備わり、トラクションコントロールとABSが装備されたことなどは、標準モデルと同様ながら、SEモデルには、クラッチレバーの操作なしにシフトアップ/ダウン可能なクイックシフターが搭載され、スマートフォン(当時のパーソナル情報端末)充電などに便利なUSB電源ソケットやフレームスライダーなども装備された。また、スーパーバイク世界選手権(SBK)に参戦マシン(ニンジャZX-10RR)をイメージしたカラーリングモデルとして、「KRTエディション」※も設定された。2023年モデルでマイナーチェンジを受け、平成32年(令和2年)排ガス規制に適合するとともに、エンジン出力アップ、SFF-BPのフロントサス、フルカラー液晶メーターなどを採用した。2026年モデルで触媒の仕様を変えて、エンジン出力や燃費数値に若干の変更があった。※KRTは、カワサキ・レーシング・チームの頭文字
Ninja ZX-25R SE
01月26日
71グー!
Best Friend
彼と共に旅路へ
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Ninja ZX-25R SE
01月26日
24グー!
今回は、何故馬力のあるZX-4RRではなく25Rを買ったのか、と25と4Rで迷ってる人がいると思うので選ぶ基準を自分なりに紹介してます。
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01月18日
36グー!
16日、長男とバイパラへ。
1月にしては珍しく暖かくて絶好のバイク日和でした🏍️
黄砂が凄かったけど…💦
バイパラのキーマカレー美味しいです😋
また寒くなるとバイクに乗るが億劫になるな…このまま暖かい日が続けばいいのに😚
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01月05日
117グー!
明けましておめでとうございます😊
1月4日初乗りしてきました🎵
沼南の柏の杜オートバイ神社へお詣り😊
~のライコで休憩してました😂
今年もぼちぼちやってくのでよろしくお願いします🙇⤵️
帰りに4rrさんに追い付いて左から抜いたら信号で後ろに付いたんだけど😂ものすごく首をかしげてました😂何故だろう🤔
今年から500円貯金は🐷Pちゃんの貯金箱へ変えます😂
貯まるかなぁ⁉️🙄
ちなみに去年は36,000円でした✨
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Ninja ZX-25R SE
01月04日
25グー!
今回は、前回姫路へツーリングへ行きましたがそれ以降全く乗れてなかったので、正月ツーリング兼慣らし運転で赤穂の方へ行ってきました。
喋りながらの、動画と映像とサウンドに“拘った“動画も同時に公開しましたので良かったらご覧ください。
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Ninja ZX-25R SE
2025年12月31日
25グー!
今回は、2025年最後のお喋りモトブログとなります。
撮影が、出来る時間が無く移動中の休憩時間でサクッと撮影を開始したので動画時間は、短いですがZX-25RRを買った際に頼んだカスタムパーツと金額の紹介になります。
良かったらご覧ください。
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