ライムグリーン
フルモデルチェンジ
2026年モデル
カワサキ KX85L
カワサキ KX85L
KX85Lの2026年モデル。プラットフォームを共有するKX112/KX85とともに、さまざまな仕様変更を受けた。フルサイズのKXモトクロッサーをイメージした新デザインのナンバープレート、前フェンダー、フォークガードを採用。そのフォークガードに護られた倒立フォークのインナーチューブは、これまでの36ミリ径から43ミリ径に拡大された。拡大されたのは、ブレーキディスク径も同様で、前が220ミリから240ミリへ、後ろが184ミリから220ミリになった。その他、ファットバーのハンドルを採用するなど、変更点は多岐にわたった。（2026年2月21日発売）※KX85Lはクローズドコース専用モデルであり、公道走行不可
基本スペック
| タイプグレード名 | KX85L |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | フルモデルチェンジ |
| 発売年 | 2026 |
| 発売月 | 2 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 1935 |
| 全幅 (mm) | 800 |
| 全高 (mm) | 1165 |
| ホイールベース (mm) | 1310 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 330 |
| シート高 (mm) | 865 |
| 車両重量 (kg) | 78.2 |
| 乗車定員（名） | 1 |
| 原動機種類 | 2ストローク |
| 気筒数 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 84 |
| 2スト・吸気形式 | ピストンリードバルブ |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 48.5 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 45.8 |
| 圧縮比（:1） | 10.9 |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| 燃料供給装置形式 | KEIHIN PWK28 |
| 燃料タンク容量 (L) | 5 |
| エンジン始動方式 | キックスターター式 |
| 点火装置 | C.D.I.式 |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 1 |
| エンジン潤滑方式 | 混合給油（2スト） |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・6段変速 |
| 変速機・操作方式 | フットシフト |
| 1次減速比 | 3.400 |
| 2次減速比 | 3.923 |
| 変速比 | 1速 2.538/2速 1.875/3速 1.500/4速 1.250/5速 1.090/6速 0.956 |
| 動力伝達方式 | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 13 |
| スプロケット歯数・後 | 51 |
| フレーム型式 | セミダブルクレードル |
| キャスター角 | 29.2° |
| トレール量 (mm) | 117 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク |
| ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 倒立フォーク |
| フロントフォーク径（φ） | 43 |
| フロントホイールトラベル(mm） | 275 |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| ショックアブソーバ本数（後） | 1 |
| リアホイールトラベル(mm） | 305 |
| タイヤ（前） | 70/100-19 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 42 |
| タイヤ（前）速度記号 | M |
| タイヤ（前）タイプ | チューブタイヤ |
| タイヤ（後） | 90/100-16 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 51 |
| タイヤ（後）速度記号 | M |
| タイヤ（後）タイプ | チューブタイヤ |
| ホイールリム幅（前） | 1.4 |
| ホイールリム幅（後） | 1.85 |