カワサキ（KAWASAKI） KX85Lに関連して投稿された写真/画像

小石原川ダムの「2ストオーナーズミーティング」には
メンバーが他のイベントでナンパしたお初の方が
スズキT350ですね〜😭
非常に綺麗な個体でびっくりです
GTでさえ珍しいのに1つ前の型ですから1970年前後でしょう🤔
終わって一応林道走行準備はしてましたが
トレール車に偵察して頂いたらやはり林道入り口に鎖による通行止めでした😱
仕方ないのでロード組共、うどん屋さんで昼食してから
解散してます
お疲れ様でしたm(_ _)m
カワサキKXは形にしかしてないので🤣
ちゃんと整備してから次回に備えないと、です😉

前日に何とか形だけは作ったので🤣
毎月第2日曜日の「2ストオーナーズミーティング」in小石原川ダムへ行きました
ミーティング後に近くの林道を走る計画もありましたから😉
ただし数ヶ月前にも入ろうとして
林道入り口が閉鎖されていたので確認は取れてませんので
どうなるかは不明でしたけど🤔
まあ準備だけはしてトレーラーにて持ち込みました〜
開会時間は10時ですから小倉を8時に出発
朝ごはんを仕入れて車の給油もしてぼちぼち🤣
一般道で10時前には到着
直前まで天気予報が良くなかったのと
薄曇りでもあり参加台数は少し少な目だったかな？
自己紹介は10時半で記念撮影後はいつでも自由解散な感じです
見学は自由ですからお気軽におこし下さいね😉
この日に初めての方が1970年前後のレアなマシンを持ち込んでましたが
次回にでも載せますね〜

毎月第2日曜日には小石原川ダムにて「2ストオーナーズミーティング」があるので
行きますが昼解散後に近くの林道を走るお話しがあったので
何とか間に合わせだけ🤣
以前にメインハーネス交換時にフロントブレーキスイッチの平端子サイズを間違えてましたから修正🤔
4.8mmですね
サイドバッグはバッテリーとスマホ用にモバイルバッテリーを装備するので必須ですが
壊れてたので撤去してから自転車用ボックスを🙄
以前はサイドカバーに付けてましたが無理がありましたから💦
汎用のサポートをそれらしく？
補強は入れてませんが少し走ればいけそうか分かるでしょう🤣
大体終わったので一番懸念していたビックタンクの戻し
容積確保の為にフレームとの隙間が殆どないくらいに追い込んであるので収まるかな…😱
案の定、いろいろハーネスを避けながら押し込みました〜😅
かなり遠回りさせたので長めの125用でかえって良かった様です😉
とりあえず土曜日の日没前に作業終了しました〜

メインハーネス交換も残すところリヤランプ周りだけに
ウインカー抵抗値がありますから前後繋がないと点滅するか？が分かりません💦
5色の配線色は車体側に合わせます〜
無事に全部作動しましたが
ブザーを鳴らしたかったリレーはなりませんね🤣
メインハーネスに付属のリレーは点滅しなかったので電球用みたい
手持ちの中から良さげなのを付けときました🤔
これ用にヘッドライトをダブルのを用意してたので
コネクター工作してフェンダー上に並べてみました〜
不要になったメーターや配線を撤去してから少しまとめたり
リヤはコルゲートチューブに収めてます〜😉

メインハーネスはフロントはホーンとウインカーリレー周りと
ミッドはリヤブレーキスイッチの配線も
今までの配線は細かったのか？このホーンが鳴らせませんでしたから
バッ直のリレー経由でした
思えば普通のホーンも小さな音しか😅
この配線はバッチリですからリレーは撤去してます
ウインカーリレーをブザー付きにするつもりで取り寄せましたが
鳴りません 🤣
ただし点滅はしませんがフロントだけで点灯はします🤔
仕方ないのでリヤランプ配線までお預けです
ラジエター電動ファンも常時電源線から配線
後はリヤランプ周りを残してます
5色あればいけますね〜
早く取り掛かりたいところでしたが
梅雨入りの雨で中一日、中断してます😱

メインハーネス引き直しの続きです
右スイッチボックスはキルスイッチしか使用してないので
配線から2本特定
エンジンストップはイグナイターからアースに落とす配線を探りまして
エンジン始動から短絡させてストップを確認してます
それからスペアエンジンに付いてきたキルスイッチと交換
キルスイッチはモトクロス時代に馴染みのモノで違和感はありませんがバンドは脱落してます🤣
なので穴開けして結束バンドで固定ですね〜
メインハーネスは前から順番にやってますから
ブレーキスイッチに配線を
かなり小さな平端子で入らなかったので普通のに付け替え
しかしよくみると1サイズ小さなヤツでした😅
最初に私の施行が間違えてた様です💦
まあそのうち付け替えますね〜😉
ベッドライトは付属ので動作確認出来ますがクラクションは大きなタイプに交換していて
今までのは電流が流せなくて？バッ直にリレー噛ましてましたけど
今度のはそのまま鳴る筈なんです🤔
続きはまた次回に

前回で発電、給電系を確認したので現行メインハーネスを撤去しました〜🤔
フロント周りに引き込んでウインカー点滅の確認は出来ませんでしたから
教えて頂いた通りにリレーを外し短絡させて点灯だけを確認
通電はテスターで確認してましたがLED球の極性が左右共に反対でした🤣
尚、点滅しないのは抵抗値が低過ぎる様です😅
リヤランプを配線するまでお預ですね
手持ちの怪しいリレーを付け替えてみましたがダメだし🤣
左側スイッチボックスも付属のに入れ替え
ハザードが無くて残念ですが幅が狭くなったお陰でクラッチがハンドルバーに着くまで切れる様になりましたから
これはこれで良かったかも♥️
ヘッドライトも入れ替えるので撤去
四国の雨で浸水してたので丁度良かった😉
右側スイッチボックスもキルスイッチしか使ってないので
取り外しますけど
また次回に書きますね〜

前オーナーが組んだスクーター流用のメインハーネスは
たぶん大陸性メーター辺りで完全にダメになったので
入れ替えますが手始めに前オーナーの手巻きによるジェネレーター配線と
レクチファイアとバッテリー配線を繋いでから
接続済のヘッドライト点灯から確認してます😊
エンジンもかけて電圧モニターにて電圧上昇も🤔
メインキーもちゃんと動作してます
それから安心して旧メインハーネスを撤去します〜🤣

先日の湯布院.安心院周辺の林道ミーティングの終盤に
電装品が不点灯になりましたが
その時はメインスイッチを何回かON.OFFしたら戻ったので
単純にメインスイッチ交換で治るつもりで取り寄せましたが
うんともすんとも反応しません😱
完全に壊れましたね〜😅
前オーナーによるスクーターのメインハーネス流用と
中華メーター併用ですが入手直後からメーターは壊れて
現在はGPSサイクルメーターを使ってるのでメーター関係は大丈夫ですが
どうやら中華メーター内の配線が怪しい様です🤔
なので以前から頂いていた同じくモトクロッサーに使用していたメインハーネスを引っ張り出して交換します😭
125用なので若干長いみたいですが😉
手始めに前オーナーによる手巻きのジェネレーターとレクチファイア.バッテリーへの配線を繋いで
動作確認をしてます🤔
次回は現行メインハーネスの撤去ですが
電気系は苦手なので牛歩になります〜😅

剣山スーパー林道を終わってから
トレーラーのユーザー車検にかかりました
無事に終わったので次の湯布院.安心院周辺の林道ミーティングに
テレネも居ますから2スト限定ではなかったです🤣
霧雨にも会いましたが四国よりは随分マシ😉
湯布院では林道移動から高台では絶景も〜🥰
珍しくガレ場と草原で2回もコケました😆
怪我になる様なのではなくても起こす時に筋肉痛が😱
翌週にも引き摺りました…歳ですね😭
最後の方に電装品の故障が発生して
その場はメインスイッチの接触不良で解決したのですが
後々に酷くなるのがこの時には分かりませんでした…

随分前の事、ゴールデンウィークになりますが
今頃アップします😅
言い訳としてはゴールデンウィーク最後の方にスマホが壊れて画像データもなくなりましたので😭
何とかバックアップから持ち出して書いてます
で、剣山スーパー林道を走ったのは5月3日の1日だけでした〜😅
雨予報通りに午後からは雨になり水没でスマホと最後の30数kmはエンジン不調にも🤣
プラグ交換して凌ぎましたが
とりあえずスーパー林道の西コースは走りました〜♪
昼食のファガスの森 高城では鹿の竜田揚げ定食とか
5台の2ストで走りましたが
ターマックでのクギパンク修理でチューブ交換と
転倒でハンドルポスト曲がりと肩負傷軽症者が1名づつ
長距離グラベルで目が逝ったメンバーも😱
なので昼食以降はグラベルを変更して短いターマックに
それでもトランポ置き場に戻って来たら約180km走りましたね〜
ずぶ濡れで画像はないですが
私のプラグ交換時に横の道路で軽自動車とマイクロバスが衝突
軽自動車は横転する事故が起きました
負傷者も居た様ですが命に別状はなかった様です
事故当事者には悪いですが
メンバーは救助や連絡をしましたが私のエンジン不調で事故に巻き込まれなかったのは幸いでした…
長い林道西コースやはり楽しいです
行って良かった🥰
40年来の夢でしたから多少燃え尽き症候群的です🤣

KX85L

本日は劇荒れ？の四国に上陸してます
雨風が酷いのと林道メンバーより２日早く前乗りなので
無理に林道走行はしてません🤣
画像は昨日の小倉から宗像経由の豊前行きでした～😉
積み込んでからWORKMANCOLORSくりえいと宗像店のキッチンカーにいってから豊前のコンビニで待ち合わせ
夕方から初めての二台積みしましたら
思いの他、いろいろ干渉…😭
結局、1時間半くらい掛かりましたが何とか～🤔
林道リーダーと二人で夜更かしして？
今朝のフェリーに乗り、無事に今は山の上のホテルに
ただ劇荒れなので明日はたぶん走りませんが😅
また書きますね

四国スーパー林道の遠征が近づきましたので
ギヤオイルを交換してます
廃油処理はペット用シートにレジ袋で吸わせます🤔
ヤマハギヤオイルにSOD-1を10%ほど混ぜてます
排出でしばらく放置するのでその間にヤマハSRX250(51Y)のシート補修も
補修シール貼りましたが耐久性は分かりません
初めてやりましたからね🤣
テスト走行してから書きますね、そちらは
ワッシャーは新品にしてますが昨年にドレンボルト穴が割れて腰下を交換しましたから
多少は気持ち悪いです😅
最後にレベル確認もしてます～
あとはリヤタイヤ交換をするか？どうか
まあ全然走れますけどね

ゴールデンウィークにメンバー5名と四国スーパー林道に行くので
その標高テストをしてました、3/29に
集合は瀬の本レストハウスに8時
参加は5台中の4台ですが私のが一番影響を受けるであろう小排気量の100で次が125X2ですね😅
あとは200なので大丈夫そうな🤔
私のは対策として少し前から偽レクトロン型キャブで
気圧による自動補正の一応の効果はあった様です
最高到達地点の牧ノ戸峠は1330mですが普通に吹けて走りました～☺️
高度テストだけですから舗装路のみですが
おにぎり山の舗装部分にも行きましたから
アップダウンでも大丈夫で少し安心してます🤣
戻ったらレストハウスでは旧ミニのカントリーマンとトラックのオフ会があってた様で
早朝に入った私達は隅っこに置かせて頂きましたm(__)m
関西や関東の遠距離からのナンバーも居ましたね～
さていつも何かしらのマシントラブルを起こす私なのですが
珍しくノートラブルかと思ったやさきに
キャブのエアークリーナー側のバンドが緩んでました…😭
まあ外れてたわけではありませんが
やっぱり何か起こします
もう四国前に集合したテストはありませんから
これを修正して本番に臨む事になりますが
大丈夫なのか…🤔

みやこ町の「千女房のヤマザクラ」からは
すぐ近くの「味見峠桜公園」へ行きました
登り始めるとフラットダートな道でしたね～狭いですけど🤣
公園には少しだけ止まってから先の林道も少しだけ走りましたが
ほぼ廃道みたいで酷く崩れてる場所でUターンしてます😅
下り坂でしたし前日の雨でぬかるんでましたから
引き返すリスクを考えるのはソロでは仕方ないです🤣
公園自体は山の上で桜が眼下に広がりなかなかのモノですね～☺️
そこから小倉の街中に戻りましてチャチャタウン小倉に出店のキッチンカー「センメル屋さん。」へ
山から街へとうろうろしましたが
大した距離は走ってないですね～😉

タイヤチューブ交換とか書く予定でしたが
本日にみやこ町の「千女房のヤマザクラ」が八分咲きくらいになってたので先に書いてます😉
まあ私が書いたところで花見に行く方が増えるわけはないとは思いますが🤣
この週末が見頃かと
月曜日の雨で散るかな
今年は臨時駐車場の方にトイレが設置されてますね
その後は前回にパンクしたので走れなかった「味見峠桜公園」に行きました
フラットダートが2～3kmは公園まで続いてました🤔
その先は登山口と廃道みたいですが途中まで走ってみてます
3日前のぬかるみと道も崩れてたので引き返しましたが🤣
まあ１人なので帰りに登りが厳しく感じましたから
抜けられそうでしたけどね😉
そこからは小倉の街に行きましたが
また書きますね

ホーンは2個取って1個をKXに回してます🤔
リレー待ちでしたがその前にアースだけ取り直したりもしましたがやはり鳴りませんでした🤣
元のホーン配線にリレーをスイッチングしてオモチャのバッテリーから直引きでやっと鳴りました～☺️
ご近所迷惑な爆音なので二回短くだけ確認してます🙄
渦巻き構造なので下向きが正解とは思いますが
オフロード走行なので真下だと泥跳ねも気になりますよね🤔
なので中途半端な向きにしてみました～🤣
タイヤチューブも連絡受けたので取りに行きましたが
次回に書きますね

先日の山桜の途中にパンクしたので
フロントホイールを外してチューブも到着
自分でも組めますが強化チューブ(タフ)なのでめんどくさいし😅
近所のバイク屋のオヤジさんの顔を見たいのもあって持ち込みです🤣
二日目に会えましたが一日目には不在で心配した通りに体調不良でMRI等の検査をしたそう
原因は不明ですが回復した様で良かった
80歳くらいですからね、心配ですよ
預けてから自分では弄りも😉
オモチャみたいなリチウム系バッテリーに今まで平端子でしたが少し大きくて甘いので
取り寄せていた4.8mmの端子がビンゴでした😁
これで走行中も弛む事はないでしょう
SRX250から移設したシートジェルの幅は丁度良いみたい🤔
それも四国スーパー林道用ですがブラインドコーナー対策にもホーンを交換しますが
また書きますね～

今年はソメイヨシノが早いと聞いたので
早いよなぁ～と思いながらも山桜はそれよりも早いので
みやこ町勝山の「千女房のヤマザクラ」に行きました
全然咲いてなかったですが🤣
蕾は膨らんでましたけど🤔
この調子なら昨年同様にソメイヨシノと同時期に開花かな？
毎年来てますが分からないですね～数年前は本日に満開でしたからね😉
折角ここまで来たので味見峠近くに林道があると聞いてたので
探しに行くつもりが折り返したらフロントタイヤに違和感😱
分岐点で停まって確認したらスローパンクチャーです😭
仕方ないのでソロリソロリ帰還してます😓
50kmちょっとでしたがタイヤチューブはダメでしょうから
発注してます
四国スーパー林道用に阿多らしくするつもりでしたし🤣
幸いリムは大丈夫そうです🙄

林道から洗車してなかったので😅
ガソリンスタンドの洗浄機に
あまり濡らしたらいけないモノも沢山ありますから軽くですが🤔
それなりにキレイにはなりました～😉
その足でCOZYさんへ久しぶり
まだエンジン加工屋さんからセヴンの連絡はないとの事です
まだ順番待ちですね～
ヤマハ関係の居合わせたお客さんと古い話しで長居して
夕方はドラッグストアで買い物して帰還🤣
何か昔の？スクーターみたいな使い方してました～😆

午前中に集まった3台で昼食に行きましたが
予定してたカフェはお休みでした😭
まあ休みが多いとこみたいでしたからもしかしたらはありましたが
なので有名なうどん屋さんへ
豊前裏打ち会の官兵衛さんですね
私は１人でよく前は通過しますがいつも混んでる様なので入るのは初めてです🤣
まあ回転率は良いのと仲間内だと待つのもそう長く感じません😉
天ぷら定食を
ご馳走様でした❗
待ち時間で4人目メンバーとの合流時間に食い込んだので
LINE入れてますが申し訳なかったです😓
オフ車は二台持ちのメンバーはいつものヤマハ.ランツァDT230ではなくてカワサキKDX125の方で参加
この車両では林道は初乗りなので四国スーパー林道のテストを兼ねています🤔
合流してからも林道を楽しみまして
走行距離は69kmほどになりました
これだけ走れば満タン法で燃費を出せますよね？
私のは16リットル積んでますけど
上毛で解散して小倉へ帰還してます
駐輪場に下ろしてたら何かカランカラン言います？
よく見るとホーンのステーが折れて配線でぶら下がってます😭
まあ前オーナーはチャンバーの隙間に装着してたので
ちょっと無理な付き方でしたからね
この際、取り付け位置を変えてみる事にします🤔
それにしてもノントラブルと思っても
何か起こしますよね🙄
四国までに出尽くしたいところですが
後は高地テストが残ってるくらいです
しかしながら心配してた偽レクトロン型キャブの調子は良かったのは収穫でしたし
右サイドの携行缶の取り付け部は不都合はなくて
キャップからの漏れもなく
まあまあな感じでしたね～

一般道で何回か偽レクトロン型キャブの調整をしてましたが
日曜日には林道テストをやっと🤣
築上郡周辺を走りました
一応皆さん、四国スーパー林道を想定してフル装備満タン仕様で私もですが重いです😱
午前中は三台、カワサキKX85Ⅱ とヤマハYZ125は公道仕様
スズキ TS200Rは今回初公開のスターター仕様でした😉
ガレ場とか羨ましいですよね～
朝はサンドイッチ屋さんに寄ったりして気楽に😊
長い距離はトレーラーです、タイヤも減るし😅
現地スタートは10時で何本か走ってますが
キャブの燃調は良さそうです
予想通りにメンバーと走ると開けるし🤣
ぼこぼこ言うみたいに濃くはないので
元々鈍感な100仕様なので相性は良いみたい
走り始めは特にリヤの重さで振られたら酷かった😭
ガス欠は避けたいので減るまで我慢かな～😱
それから昼食後に1台追加して4台になりましたが
また書きますね

先日のガス欠チャレンジで燃料コックの具合も分かりましたが🤣
やはり少し燃調が濃い気はしたので
偽レクトロンのメーリングロッドを1回転緩める(伸ばす)事にしてます～🤔
今の新型には矢印の縦溝はないそうですが？
これをエアクリーナー側に向けないといけないそうなので
自動的に360度が調整単位になります
キャブに一応専用工具が付いてきますが
傷が付かなければ何で回しても良さそうですね😉
でまあほんとに近場ですが走ってます
薄くはなりましたけど十分かどうかまでは分かりませんが
大体、林道メンバーと走るとソロよりも開けるので😅
プラグの焼け色を見ながらこれで林道に行ってみようかと🤔
アイドリングを落としすぎたので少し上げたりはしてますが
それほど外してる気はしませんね～☺️

順番が逆になりましたね😱
岡垣のキッチンカーステーション「センメル屋さん。」からの帰りにガス欠チャレンジで止まった時の話しです🤣
ビックタンクに大陸性のコックを付けてたのでその具合も確かめたかったんです
ちゃんと機能してます🤣
またレクトロン型キャブのフロートチャンバーを覗くと
半分以下くらいでガス欠してますね
フロートの下の4個の穴からガソリンを吸出しているのですが
予想では2個くらい空気を吸い込んでも大丈夫な気がしてましたが
1個でもエアーを噛むと止まるみたいです
まあケイヒンよりも吸出しの高低差がある様なので🤔
携行缶から移して帰還してます
だいぶこれまでの混合ガソリンも使いきりましたから
次回の林道テストには新しい2ストオイルを使ってみます
それからプラグも新しいタイプのも取り寄せてます
知らなかったのですがホンダNSR250用のみたいですね
ホンダ車にはほとんど乗ってないので
この歳でまだまだ知らない事があって
いろいろ面白いです～☺️

前回に距離を走りましたが
やはり少し濃い様なので薄くしてテスト走行します
レクトロン型キャブはメータリングロッドのネジを伸ばす方向に回して薄くします
パイロット(スロー)ジェットやメインジェットさえありません🤣
気圧.気温変化の補正効果があるのはメータリングロッドの縦溝です
これがエアクリーナー側を向いてないといけないので
360度ごとの調整になりますね🤔
付属の工具で1回転ゆるめてますが
傷つけなければ何でも良いですね🤣
それから近場のキッチンカーに出かけて確認
薄くなったのは体感出来ましたがまだ少し濃い感じはあります
ですが今までの経験上、メンバーと林道走行したらソロよりも開けるのでこれで林道テストをしてみます🙄
幸い日曜日に予定されてるので参加します😊
どうやら天気は良さそうです😉

前回の河内貯水池で20kmほど走ったのでプラグを確認してます。
ビックタンクによりスペースが厳しいのですが🤣
思ってたより濃いですね🤔
しかしこのままもう少し走ってみます。
雨雲レーダーは降らないとの事でしたから片道30km切るくらいの岡垣キッチンカーステーションの「センメル屋さん。」です。
雨はそうでもなかったのですが波津海岸沿いなので波を被る感じ～😱
さすがに持帰りしてます😅
風が凄くてキッチンカーは風に揺られて船酔いな様だったとの事でした…お疲れ様でした。
この日のテストは発電機の保護の為にモバイルバッテリーをスマホ位置ソフトの消費電力にあてたのですが。
長い距離走るとタイプCコネクターが外れてダメなのが判明してます。
コネクターを替える必要がありますね～。
また、携行缶の使い勝手と。
ビックタンクの燃料コックのリザーブ具合も確認したかったので満タンチャレンジも🤣
折り返した遠賀町付近でガス欠。
リザーブは覗くと1リットルほどはあるみたいでした。
切り替えてエンジンの始動も確認。
レクトロン型キャブの液面も確認してますが。
続きははまた次回にでも。

前日に夕暮れ時間切れでしたから。
フロートを調整して自分なりのレベルに。
一緒にデジタルタコメーターとスマホ充電用にモバイルバッテリーのテストも。
小倉からは近場の河内貯水池です、いつもの田代川駐車場まで🤣
そう言えばキャブ付属の黄色のパイプ、溶ける様で周辺がまっ黄色に😱
油断出来ませんね～。
最初からでしたがアイドリングが低回転からわりと安定🤔
パイロットジェットとかはないんですがちょっと意外な。
デジタルタコメーターによると1600rpmとかです。
しかしストールの危険性もあるので復路は1900くらいに。
同時に全閉にしてたパワージェットは1回転半開いてます。
往復で20kmくらい。
まあ普通に乗れましたが翌日にプラグの焼け方をみてますし。
もう少し長い距離を走ってからセッティングを考えます～🙄
少なくとも壊す様な薄さではないですから🤣
続きはまた。

右サイドに携行缶を付けましたのでテスト走行なのですが。
その前にレクトロン型キャブに交換してます。
もちろん偽物です🤣
本物の1/15くらいの価格ですね～。
理論的にはキャブなんですが標高や気温の補正機能があるので。
四国の林道の標高に備えてのつもりです🤔
私も最近に知ったので詳しくはないですが。
普通のキャブのジェットニードルの位置にメータリングロッドってモノがついていて。
それに溝があり、調整機能があります。
本物は車種専用のセッティングが施してある様です。
今回のは元がケイヒンPWK28なので同じく28に合わせました。
メータリングロッドの長さ調整と油面だけが基本的なセッティングになります。
普通のメインジェットやパイロットジェットもありませんし。
オーバーフローパイプもなくてかなり普通のとは違いますね～🤔
PWK28と全長や口径(IN.OUT)は同じなので。
全体のボリュームはありますがスペースがあればポン付けです。
アクセルワイヤーの引き込みにはPWKのがネジ山が同じでそのまま使えます。
仮付けしたら液面が上一杯でしたから何回かバラして。
フロートバルブのピンを調整しましたが。
夕暮れ時間切れに🤣
どうもフロート室の半分ちょい上くらいじゃないと機能しないと聞いてるので。
日をあらためてまたやってますが。　
続きはまた次回にでも。

右サイドに携行缶を付けましたが。
キックアームに当たりはしませんが狭くてキャップを壊しそうなので🤣
結局、空気抜き穴が真下、給油口が真横な配置になりました😅
シールが心配ですがとりあえず給油して様子をみます🤔
それからダメになったアナログタコメーターを。
電池式デジタルタコに交換してみます。
見にくいのは覚悟してますが仕方ないですね😑
とりあえず今までの信号線だけ切り替えて装着。
サイクルコンピューターのケースに設置🤣
モードはいろいろありますがそのままの設定で動作するみたいです。
やはり見にくいですが無いよりはマシです。
携行缶の漏れはないですが何日か放置してからテスト走行してます～。
が、その前にキャブも交換しましたけど🤣
次回に書きますね😉

増設携行缶に使う足長U字ボルトも来たので施工します。
付属のUボルト5mmよりは太い6mmです。
長さは35mmほど長いですね。
タンク固定台座に外側に向けて穴を拡大して。
フレームに通してサイドカバーにも穴開けします。
サイドカバーは縦にリブ加工がしてありますので。
特に補強は入れてません🙄
ただし先日に落札したサイドカバーもありますから。
強度が持たなかったら加工するつもりにはしてます🤣
手で揺らしたくらいでは大丈夫そうですがなんせ5kgくらいはありますからね😅
とりあえず満タンにしてみます。
タンクキャップのシーリングも分からないし。
構造上、ずっとガソリンに触れる事になってるし、エア抜きの方は😓
林道の振動も厄介ですが先に密閉度を確認します。
日本製なら心配しないのですが。
大陸性グレードですからね～😉