カワサキ（KAWASAKI） KX85Lに関連して投稿された写真/画像

8/31の林道ツーリングの本番に何とか無理くり間に合わせました(笑)
85ラージホイール改100ccのデビュー？まあエンジン替われば性格も変わりますから。
小倉南区の林道は昔はわりと自由に走れてたのですが。
三年前かな？久しぶりに訪れたら母原、平尾台周辺が立ち入り禁止ばかりで愕然として諦めてました…。
今回は詳しいツアーコンダクターに連れて行ってもらいました♪
なるほどたしかに走れるコースがありました。
おおよそ2つのグループで初顔合わせや初心者とかで。
12名でスタートして。
昼食後は半数に減ってよりハード目？なコースも(笑)
私はモトクロス出身なので高速コースが好きなのと。
ガレ場は嫌いだし不得意ですが走るだけなら何とか(笑)
それよりは小倉住まいですから近場のコースを知れて有意義な経験でしたm(__)m
天気は怪しかったのですが。
最後の帰還時に降りだしました(-_-;)
まあ林道内でなくて良かったですよね(笑)
肝心の100の感想は中速域が太くなって。
1速高いギヤでトコトコ走れます。
キンキン回さないので跳ねにくいし。
さすがに牧場仕様ですね(笑)
まだセッティングしてないのでかなり濃い目で。
ゴロゴロいってる状態でこれなので先が楽しみです♪

今月末にも2スト林道ミーティングが予定されているので。
エンジンオーバーホールを中心にいろいろやっていきます。
次回は渓谷ですね♪
ただしイベントが立て込んでるので。
天候で予定が変わるのだけは気になります…。

テスト走行した翌日の土曜日にはプラザに行きましたが。
何かの手違いで金曜日夕方には着いている筈の部品が未着との事。
月曜日には来るとの事でしたが日曜日の林道ツーリングには間に合わないのが決定したので(笑)
バックアップ用に注文していた汎用ガスケットを追加施工してます。
大陸製ですが1ダースで数百円でしかも翌日配達でしたからね(笑)
で、液状ガスケットを塗ってから。
前日のと2個重ねします。
吹かすと液状が飛ぶので半硬化したところでアイドリングだけ。
マシにはなりました(笑)
翌日の林道は珍しく近くなので自走で大丈夫な距離なのですが。
エンジン交換やチャンバー等でぶっつけ本番過ぎるので。
トレーラーを出します(笑)
空気入れたりガソリン補給したりですね～。

金曜日。
プラザの注文品が遅延して日曜日の林道ツーリングに間に合わないとは露知らず。
とりあえずテスト走行だけはしとかないと、で。
間に合わせのエキゾーストガスケットとスプリングの調達に。
２日連続のライコランドへ行ってます(笑)
とにかく排気漏れをマシにしないと乗れません。
以外な事に？KSRと同じみたいです、ガスケットは。
まあ排気量は近いですよね。
スプリングもサビサビの純正品は伸びきって使えないので。
計測していた長さ違いのを購入。
組んでエンジンかけてみたらかなりマシになったので。
フライホイールのカバーを付けてそのままテスト走行へ(笑)
チャチャタウン小倉ですね～。
キッチンカー「センメル屋さん。」で。
これはソーセージセンメルだったかな。
それとスワンサイダーを。
公道だし近距離でしたが鈍感な牧場用100ccらしく。
セッティング出してませんがそれなりに走ります(笑)
あ、捕まったわけではないですよ、別件で集まってたので撮影してみました(笑)
撮影後は速やかに駐輪場に戻してます。
で、翌日にこの金曜日には到着している部品をプラザに引き取りに行きましたが。
話しは次回にでも。

エンジンは85から100ccに載せ替えたものの。
エキゾーストガスケットのフィッティングが不安です(笑)
一応、スプリングもそれらしいのを手配はしてますが。
まあとにかく組んでから確認します。
エンジンの輸送で常識ですがオイルは抜いてますから。
いつものギヤオイルをライコランド小倉まで。
10分くらいと近いんです(笑)
いつものSOD-1を10%添加してます。
減摩耗剤ではなくてオイルを定着すると考えられるので。
クラッチの滑りは発生しません(*^ーﾟ)
カワサキプラザに発注したチャンバーのゴムダンパーは日曜日までに間に合わないので。
それらしいゴムを適当に挟んで誤魔化します(笑)
スプリングも長さが二種類は要る様だし元のはサビサビで上手く作動してないみたいだし(-_-;)
その状態で一瞬だけエンジンを初めてかけました。
あっけなく始動したのは良かったのですが。
やはりチャンバーの根元からバリバリと漏れてます…。
すぐに止めて対策しますが。
続きはまた次回でも。

キャブはクリーナーに浸け置きもしてから組みまして。
翌日に装着しました。
周辺部品も戻します～。
細々していてめんどくさい(笑)
LLCも入れますね。
地元のカワサキプラザにバラす時に気がついた千切れたダンパーと。
チャンバーのガスケットとOリングは注文してますが。
何とまあ予定より遅れていてどうやら日曜日の林道ツーリングまでに間に合わないのが決定。
仕方ないのでダンパーはそれらしいゴム部品を挟み込んで誤魔化します(笑)
Oリングはそのまま流用ですが。
そもそもデバイス無し100はデバイス付きの85とは年式がかなり違うんです。
100シリンダーは95、85車体は2001年式くらいの筈。
私が現役引退した96年(80cc)にはデバイスも85も出てなかったんですよ。
なので概ねのエンジン型式は同じなんでしょうけど。
この辺りのエキゾーストガスケットが噛み合うのかは不明です。
間に合わせの社外ガスケットを現物合わせで組んでみるしかないですね～(笑)
まだ始動出来る状態ではないので急ぎますが。
あと３日しか(笑)
話しは続きますm(__)m

カワサキKX85の100化計画の続きです。
前回、無事にステーターコイルの基盤も付け替えたので。
エンジンを載せます。
エンジン後端のピボット部はリヤサスを全バラすれば簡単なんでしょうけど一部リンクだけ外して(笑)
フレームを上から吊るしても楽でしょうね～。
まあめったにやらないのでこれで良いでしょう？
前部の二本は楽です。
まあ元の電装移植なので大丈夫な筈ですが。
一本だけ脱着に切断してギボシ化した箇所もあるので。
念のために火が飛ぶか？だけは確認(笑)
ダメなら組み上げてからだとまたバラさないとなので。
キャブを組戻す前に85の時にある程度薄くまでセッティングしてたので。
用心の為に濃い目から開始します。
ついでに清掃も(笑)
今までミクニの古いキャブばかりだったので。
ケイヒンのPWKには馴染みがなくて(^-^ゞ
メインジェット周りのナット径も違って面食らいます(笑)
メインとスロージェットを濃くして組んでます。
キャブ付けてテストしたいですが林道ツーリングの期日が迫っているので。
まあ何となく走れる感じで持ち込む事になりましたが(笑)
まだ他の問題も出たんですよね～。
続きはまたm(__)m

8/17林道ミーティングで85のエンジンを抱きつかせてしまい。
8/31の林道ツーリングに向けてジタバタしてました(笑)
翌日に落札した100エンジン(デバイス無し)が週後半に到着。
その間に85エンジンを下ろしてます。
あまり大きな変更はない筈なので(笑)
CDIその他の電装品はそのまま流用します。
CDIは最高回転域で1度進角が入るくらいの違いみたい。
しかし全オーナー手巻きによる充電コイルが欲しいですから。
フライホイールを外して基盤ごと付け替えてます。
配線色も同じでしたがコネクターが違ったのでその方が良かったのもあります(笑)
キャブのインシュレーターもノーマルかどうかも不明ですが。
とりあえず100付属のはひび割れで使用不可(笑)
数年に一度くらいの使用頻度のインパクトドライバーも1本だけのボルトに使用して(笑)
無事に付け替え完了です♪
下ろす時は腰上をバラしてたのでわりに楽でしたが。
予想通りに少し手こずりますが(笑)
画像の関係で次回に続きますm(__)m

二週間以上前になりますが。
8/17日曜日の日田の林道ミーティングで抱きつきました。
林道1本目から2本目への長い移動区間でした。
ちょっと回しすぎましたね～。
走行距離は25kmくらいです。
トレーラーでしたからメンバーが二人乗りで取りに行ってもらいましたm(__)m
仕方ないので積み込んでから昼食会場の安心院のお店まで。
前週も大雨で延期キャンセルしてるので流したくなかったんです。
それでも私のせいで1時間くらい遅くなって申し訳なかったです。
昼食後は5台で渓谷へを見送ったのですが。
何かみるみる真っ暗に曇り雷も鳴り出したので。
結局、ちょっとだけ走っただけで渓谷分は延期になったそうです。
すぐに増水も確認したとの事なので上流は先に降ってたみたい。
正しい判断ですよね。
私の修理の方は3日後に腰上を分解して。
ピストンのトップリングのガジりを確認。
セカンドリングは溶着もなく正常に回ります。
シリンダー内の傷も排気ブリッジに軽い傷なので使えそうではありますが。
実はその前の月曜日にオークションにて100ccエンジン(デバイス無し)を落札してます(笑)
結局、エンジンは載せ替えて二週間後の先日8/31林道ツーリングに参加しました。
テスト走行は29日に4kmほどしかしてませんでしたが。
濃い目のキャブ燃調で何とか凌ぎました(笑)
中速でぼこぼこいってましたがそれでも85よりはトルクアップしてますから。
わりと楽に走れてます♪
中古エンジンなのでオーバーホールしますし。
キャブの燃調も絞っていきますが。
楽しみでもあります。
エンジンベースが80の100チューンなので。
役所に届けてピンクナンバー(甲種)を受けてくれれば良いのですが。
8/31の林道についてはまた次回にでも。

ちょっと前の7/13になります。
基本的に毎月第二日曜日は小石原川ダムにて「2ストミーティング」が10～12時に開催されてますが。
今回は抱き合わせ的な感じで正午解散後に「林道ミーティング」も開催しました(笑)
なのでカワサキKR250AではなくてカワサキKX85Ⅱを持ち込んでますが。
小倉からの自走は燃料問題やらありますからトレーラーです。
8月は暑さの為に2ストミーティングは一回お休みで今回無事に終了して林道メンバーで昼食。
それから近場の内浦林道等を回りましたが寒い時期はOKだったルートが軒並みチェーンやネットにて通行止めでした。
そうこうしていると雷がずっと鳴ってた後に雨も降りだしましたから解散してます。
林道メンバーは5台でしたが不完全燃焼ですね～。
まあメンバーのスズキTS200Rのデビュー&シェイクダウンが出来たのは良かった♪
また1台はトラブルで林道には参加出来なかったので。
それも含めて次回リベンジをやります～。
来月に渓谷で水遊びの計画です(笑)
暑いですからちょうど良いのですが。
私のは電気関係が水に弱くて(-_-;)
ちょっと考え中なんですが…。
でもたぶん走ります(笑)

5/25の第5回2スト林道ミーティングは結局、天候不順で延期になりました😭
ただし2名だけですが下見を実施してます🤣
朝から小倉はまだ雨が降ってまして湯布院10時半の待ち合わせ場所も小雨でしたが本降りまでは行きませんでしたね。
前日はかなり降ってたみたい。
コンディションに注意と思いながらスタートしようとしたら相方にトラブルで2時間ほど不動に😅
この二台はモトクロッサーベースの公道仕様なのでガソリン混合なんですが。
いつもは容器で混ぜるのにタンク内でやろうとして。
混ざらずにオイルだけが下に溜まってしまい。
キャブ内がオイル漬けになりました😱
最初はパーツクリーナーでガソリン経路から洗浄したら始動は出来ましたがスタートは出来ず。
スロージェット系にオイルがへばり付いてダメ。
キャブを外して下のキャップも外して直接パーツクリーナーを吹いてやっと復活😆
外したタンクは振り回して混合を完了～🤣
時間が短縮したのとドロドロなルートは避けたので。
40kmちょっとだけ走ってます～☺️
それでも4本は林道をチェック。
ゆっくり昼食も摂ったし🥰
イノシシやアナグマにもニヤミスしましたが激突もなく😆
楽しく走りましたね～。
ちょっと福岡県からは離れているので。
当初から初の泊まりがけミーティングを予定してましたから。
走行後は少し戻った場所でその下見もやりました🤣
それについてはまた。

無くなった画像探しましたがやはり第4回2スト林道ミーティングのは無いです。
前回のラジエター電動ファン装着テストの続きです。
波津海岸からは300mの岡垣キッチンカーステーションに。
「センメル屋さん。」は毎週ではないですが火曜日に出店されてます。
この日はまだ桜がありましたからこれもすぐの成田山不動寺に登りました。
キッチンカーステーションからは3kmくらい。
ここにもキッチンカーが(笑)
マイクロバスで大きかったですけどね。
4月頭なんですが温度スイッチのサーモスタットの設定は60℃ちょっとなのかブンブン回ります(笑)
特に登りで低いギヤですと。
近場の平地では作動しませんけど。
タイヤはお世辞にも街乗りに向いてないですが。
軽いので気軽に出してしまいます(笑)
今度の日曜日は第５回2スト林道ミーティングの予定。
天気予報次第ですが微妙な感じ。
ラジエターファン装備で初めての林道走行になりそうです。
土曜日はそれなりの雨量がありそうなので。
ベタベタの中の走行で効果はすぐに分かりそう。
泥遊びは好きじゃないですけどね～(笑)

KX85Ⅱをしばらく更新してなかった間に。
スマホのカード移動でミスって画像がごちゃごちゃに🤣
前回からやったのはミニサイドバッグ装着からでしたが画像が見つからず😅
2ストオイルや工具を入れてるので両側に付けてます。
ラジエターキャップは温度計付きに交換。
レーサーなのでLLCを解放してたのでリザーブタンクを増設。
それでも吹くので電動ファンとサーモスタットスイッチを追加。
いよいよ大陸性メーターが不安定なので諦めて自転車用のサイクルコンピューターを装着。
トンネル内の距離だけ加算されせんがまあ正確です🤔
倒立フォークにカバーを装着。
まだ林道では試してませんが大丈夫そう😆
ヘッドライトもハンドル上に移動。
その他いくつかたぶん書き忘れてますが弄ってますね～☺️

前回に洗車もしたので配線も触ってます(笑)
現場での整備性を上げる為にシート下のヒューズを外へ。
前オーナーによって新しく充電系から構成されたメインハーネスはHONDAスクーターの流用らしいです。
ディオと聞いた記憶です。
ヒューズは2個ですが割り当ては不明です、仕方ないですよね。
簡易防水タイプのヒューズホルダー2個を配線伸ばして設置。
キャブの横付近に押し込みました(笑)
先日の林道ミーティングの登りでラジエーター液が減っていたのでキャップを確認。
どうも新車時から交換されてないみたいな。
そうだとすると2002年前後ですから20年以上は経過。
どうせなら温度計付きにしたいですね。
KR250とKMX125は電動ファンを後付けしていて。
それの温度コントローラーモニターに表示するんですが。
ミニマムなKX85には電力的に無理そうなので。
せめて確認だけでも(笑)
それとレーサーなので当然に大気開放でLLCは減るばかりをリザーブタンク付けて回収.循環させたいですね。
左ミラーは破損したので元々のフォールディングタイプのを。
金具を追加して付けてます。
トライアルミラーよりは大きいのですがやはり倒立です(笑)
どうしても林道では目の前の左右にミラーがあると気になります。
ハンドル左右フルロックでも一応干渉しません(笑)
面積が増えたので後方視界は増えましたが。
エンジンの振動でのブレも考えられるので。
テスト走行してみないと分かりませんよね～。
その前にまだまだ弄りますけど(笑)

前回の林道ミーティング下見で泥だらけなんですが。
メーターを含めた電装が動作しないので。
まずそれから着手します。
大谷渓谷でもメインヒューズが飛んでましたからたぶん？
ビンゴで1個ヒューズが切れてます。
交換して復活。
左ミラーも折れてダメですが右は生きてるので。
自走して洗車してます(笑)
当初は雪の水でショート(短絡)したのかも？と思いましたが。
それなら高圧洗車でもダメそうですよね？
しかし再現出来ず。
高回転負荷が原因なら公道でもなりそうだし。
よく分かりません。
とにかくヒューズへのアクセスが工具無しでは出来ないので。
外へ持ち出す事にします(笑)
キー1つでシートが外れる市販車は偉大ですよね。

先月の話しになりますが今も雪が降ったタイミングなので。
2スト5台で林道ミーティングをしました。
一応、下見なんですが小石原周辺。
よく分からないのですが「内浦林道」を走ったのは間違いないみたい(笑)
日陰は前の週の雪が残ってました。
おかげでどろどろ(笑)
登りではへばりついた泥の抵抗でスタックも。
雪のせいか不明ですが電装のヒューズが飛んだり…(-_-;)
サイドスタンドも落としましたがメンバーに拾ってもらったりもm(__)m
スプリングも拾って頂いたのでボルトは手持ちので修復。
メンバーはレーサーベースが私のKX85ⅡとYZ125、トレールがKDX125、ランツァDT230、RA125。
昼ごはんは近くのそば屋さんで。
それも含めて林道走行は30kmちょっと。
なかなか楽しい１日でした。
今はもっと雪で凄い事になっているんでしょうね～。
行き帰りはトレーラーです。

しばらく更新をサボってましたm(__)m
その間に林道デビューして三回は走ってました(笑)
サブタンクは問題なく使えてます。
後付けのサイドスタンドは高さ調整したり(笑)
バッテリーからレスにして今は戻ってバッテリー仕様に。
ジェネレータの交換して少し落ち着いてきました～。
今はスロージェットの交換後の燃費計測中なので。
オンロードでも少し走らせてます。
燃費よりは航続距離の目安が欲しくて。
林道は現地まではトランポですね。
高速道路も使えるし、給油の心配もしなくて良いし。
ちなみにガソリンスタンドでの給油もやってみました(笑)
林道で楽しいギヤ比なのでスプロケも用意してますが。
まだ変えないかな～😆
昨日は門司港レトロまでの往復で30kmほど走行。
後で満タン法で燃費を計測してみます。
スロージェット交換後に短い距離で17とかでしたが。
それまでは14前後でしたので期待はしてます🤣
確定なら満タンで100km前半ですとこの辺りの林道でのガス欠の心配はなくなりますからね～☺️

KX85L

投稿が開きましたが。
林道ミーティングの予定もあったので。
航続距離を稼ぐ為にリヤにサブタンクを装着したり。
ちょこちょこ触ってました(笑)
サブタンクなんて既成のがあるわけもないので、これは芝刈機のタンクです。
それも社外品ですがホンダ用らしく3リッター。
しかし付属のキャップが貧弱で使えそうになかったのでもうちょっとマシなのに交換しました～。
重みを受け止めるのにフェンダー内側に補強板を作り。
リヤ側はテールランプと一体化させたり。
数回走らせてますが林道でも大丈夫でした。
三股で配管して全部解放させて先にリヤタンクが空になります。
元々のメインタンクが5リッターですが多少サイドスタンドで傾くので合計8までは少し足りない様です。
キャブ調整で多少燃費は改善したみたいですがまだ正確には計測してませんので。
航続距離も不明ですが目標は100km以上ですかね～(*^ーﾟ)

とりあえず給油して近くの河内貯水池へテスト走行～。
まず感じたのがスピードメーターの表示が低すぎ。
前オーナーは調整して大丈夫だと言ってましたから何か狂った様です。
後日、設定を開いてみましたがマグネット感知式でマグネット数も外周距離も合ってましたから。
何が原因か不明です。
まあ分からないなりに外周距離を増して調整中ですね～。
少しの距離でしたが到着したら2ストオイルがべったり下へへばりついてます😭
中身を替えないとダメでしょうね🤣
あとウインカースイッチが動いて使い難くて。
絞めましたがガタがある様です。
少しマシになった程度で今は慣れも少し(笑)
まあそのうち手を入れます。
スピードメーターの補正はちょこちょこ走って調整中で。
本日はやり過ぎました(笑)
設定の入り方はYouTubeでお勉強してますが。
少しだけ違うバージョンみたい？
それでも助かりました。
ありがたいですね～☺️
燃費は満タン法により算出中。
キャブを弄ってない現状でリッター12kmちょっとかな。
30馬力近くあるし薄くすれば改善するけど。
壊したくはないし。
プラグを見てから考えます。
その前にバラしてジェット類の番数をまず把握するのが先ですね。
ファイナルギヤも弄れそうですが林道を優先するなら今のままでも良いのかな？
リヤを替えたらチェーンも切らないと、だし。
まあ交換でしょうけど。
しばらく遊べそうです🥰

油圧リヤブレーキスイッチを付けたので。
コネクターとギボシの配線を仕上げて動作確認。
大丈夫でした(笑)
サイドスタンドはやっぱり少し短くて危ないので。
ちょっとだけ継ぎ足し～☺️
混合ガソリンの2ストオイルはいろいろ考えて。
エルフ2のオフロード用を40:1で作ってみました～。
混合なので専用に携行缶も調達してます。
あまり見ないタイプかと思いますが。
大陸性で送料.税込で2000円を切ります。
バッテリー積んだらオドメーターもトリップも使えるみたいですね～🤣

汎用サイドスタンドをスイングアームに装着しましたが。
予想通りに長過ぎました(笑)
汎用品の取り付け部は高さの幅が63mmで現状60mmに対しては丁度良かったのですが、厚みが薄くガバガバなので。
ホームセンターで板を購入して裏打ちは作りました～。
位置はピンポイントしか空いてなかったです。
スイングアームの補強とチェーンガイドの間だけが平滑です。
長過ぎたので適当なのを探していろいろ組み合わせてつけまして、何とかいけそうですね～。
それからレーサーなのでリヤブレーキスイッチが無くて。
考えた末に油圧スイッチを噛ませてみました～。
機械式と違って圧力が上がらないと通電しませんから。
ちょっと癖があり、公道では意識して踏む必要があります。
後方車両に対しての視認性ですよね。
しかし怪我の功名なのか？リヤブレーキのタッチが改善しました♪
どうやらエアーを噛んでたみたいです。
ブレーキ配線自体は前オーナーがタブを付けてくれていましたから簡単に♪
ありがたい事ですm(__)m

バッテリーレスからお安いMFバッテリーに交換。
前オーナーはリチウムバッテリーの小さいサイズで作ったバッテリーケースなので。
無理やり押し込みました～(笑)
メーター、電装品は動作しますがまだエンジンをかけての確認はしてません…騒音がネックです。
ちゃんと充電されたら良いですけど。
ハンドル周りにUSB電源、スマホホルダー、動画カメラ台、トライアルミラーに換装とかも。
しかしまだもげかかっているサイドスタンドやリヤブレーキスイッチ増設の問題があります。
増量(サブ)タンクもないと航続距離も不安だし(笑)
ナンバーはつけましたけど。
まあぼちぼちやります～(*^ーﾟ)

公道仕様です。
落札して北九州から長崎まで引き取りに(笑)
いろいろ付属品がありますがサービスマニュアルとパーツリストはありがたいです♪
前オーナーによる手巻きコイル発電から。
レギュレーター、ハーネスは何かの流用でメインキーも装備。
私は若い頃にKX80でレースしてまして何回もフライホイールも分解しましたが。
コイルの位置ボルトが余っているのには気が付きませんでした(笑)
コイル芯がなくて一旦ノーマルをほどいてから巻き直したそうです、250巻きだったかな？
前はバッテリー仕様で今バッテリーレスですがボックスはそのままですから何か適当なモノを戻すつもり。
かなり狭いので入るかなぁ？
採寸したらギリギリでした(笑)
リチウムなら楽勝なんですがお高いのと。
以前に保証期間が切れた途端に突然死されたのでこりました～。
月曜日の本日に区役所にて名義変更からナンバー登録。
JA自賠責保険で少し時間はかかりましたが名義変更も。
航続距離の問題からサブタンクや動画カメラの装備にかかります～。
まあ林道ツーが目的ですが現地まではトレーラー移動します(笑)

KX85L

kx85の掃除ですが、
スマホアプリを使って背景をボカしてみました。
#バイクが好きだ
#バイクのある風景
#Kawasaki
#バイクのある生活
#バイク乗りと繋がりたい

• #バイクが好きだ
• #バイクのある風景
• #Kawasaki
• #バイクのある生活
• #バイク乗りと繋がりたい

雨ですね〜😙
里親が決まり、嫁いで行きました🤗

昨日は、ホテルの最上階を、貸し切ってのチームの忘年会。
トップライダーさんも、何人も来てくれて楽しく過ごせました♪
先週の、レースデビュー戦の写真を、プロのカメラマンさんから、撮って貰いました😍
めっちゃ速そうに見えるでしょ😙

昨日の転倒から、腫れが酷くて夕方に病院行ったら、やっぱり骨折してました😅
後3週間で、56歳！
同世代からは、ゆっくり走らんけんって言われるけど、道路じゃ無いしコースやし、前におるなら抜きたいのが本音ですもんね🤗
まぁ、身体と反射神経が、劣ってるんですけどね😅

今日は、ちらっと雪の降る中、RKカップで、モトクロスデビュー🤗
1ヒート目、スタート失敗して、追い上げで1コーナーは、7.8番手まで追い上げ、次のジャンプ超えたら、転倒車！
何も出来きず、突っ込みました。
くるっと一回転して、上からバイク落ちてきた😅
結果、周回遅れの15位！
2ヒート目、ヘルメットタッチスタートが、焦り過ぎてエンスト、結果10位完走です😅
多分突っ込んだ時にブレーキレバーが折れたので、小指を挟んだみたいで、痛いです😭
折れてないと良いけど😅

明日のデビュー戦に向けて、今日からここで🤗
寒い😨

今年は一回しか動かせなかったKX85ですが軽い整備して冬眠に入ります😀