カワサキ | KAWASAKI ニンジャZX-4RR | Ninja ZX-4RR
ニンジャZX-4RRは、2023年7月に日本で発売されたスーパースポーツモデルだった。2023年2月に海外向けに発表されていたニンジャZX-4R・シリーズにおいて、もっともスポーツ性能を高めたモデルだった。新設計された排気量399ccの水冷4ストロークDOHC4バルブ並列4気筒エンジンの最高出力は、通常時が57kW(77ps)、ラムエア加圧で59kW(80ps)となり、リッター換算200psにも届くもの。ニンジャZX-4RRは、その出力を受け止める足回りとして、ショーワ製のBFRC-liteリアショックアブソーバーと同じくショーワのSFF-BPフロントサスペンションを採用。リアサスのBFRC-liteは、同年代のZX-Rシリーズ最高峰のZX-10Rと同じタイプだった。アップシフト/ダウンシフトにも対応したクイックシフターには、ダウンシフトの際にエンジン回転を一時的に上昇させるオートブリッパー機構を備えていた。搭載されたトラクションコントロールは、設定されたライディングモードに統合されるもので、3.4インチのカラー液晶メーターは、スマートフォン(当時の携帯型情報端末)接続でライディングログの取得も可能だった。なお、日本市場へは、ニンジャZX-4R SEも導入されたが、標準仕様車はラインナップされなかった。(最終更新日:2023年6月20日)
08月02日
43グー!
この間の三連休に横浜のmotoJPまで行って
ECUチューニングしてもらいました
持病のもたつき改善!
明らかに発進時スロットル回す量減った
低速トルク増えたし、高いギアで回転数低い時にも
回るようになった
極めつけはスポーツモード
モーターのように回るようになって速い
4R乗りの方にオススメ
#ZX4RR
#ZX4R
#ECUチューニング
Ninja ZX-4RR
07月27日
61グー!
テーマ『早朝4時過ぎに峠で日の出をバックに駆け抜ける?』
最高気温 39℃
最低気温 25℃
だったら涼しい時間帯のゴールデンタイムに峠を・・・
駆け抜けたい😉(笑)
早朝4時頃を峠を気持ち良く駆け抜けました!
ちょっと峠は暗かったけど・・・
走行中のコーナーは少し見えて無かった(笑)
最新のカメラInsta Ace pro2とosmo360は優秀で
暗く感じさせないのは流石!(笑)
Insta x3は真っ暗だった(笑)
偶然にも日の出をバックに駆け抜け画像が撮れて!
ちょっとわかりにくいけど・・・😅
この季節は早朝駆け抜けのみで!🙏
ゆっくり編集でも・・・
07月21日
35グー!
計画していた6善光寺さま参りを痛恨の断念で2善光寺止まりだったので、せめて針テラスは行きたい!と思って、足を伸ばして行ってきましたー
6善光寺さま断念の話ですが、TANAXのスマートモニターXR2を自力でつけました。
出発直前までの三夜でちよー大変でした。
ツーリングサポーターアプリでナビをしているとスマホのバッテリー消費が激しくて、ナビ無しでのお参りが無理でした。
前夜の濃霧でUSBポートがショートしちゃったのか充電出来なくなり、モバイルバッテリー探しで、右往左往することに。。
結局このバッテリーの充電やルートミスが原因で、6善光寺さま成らずでした。
多分、「今回は来るタイミングじゃないよ!」と言われたのかも。。
この時点で主要な慣らし運転を終えていまして、『控目な運転』で猛暑を走りました。
一応は休日の針テラス、三連休最終日のお昼前だけどバイク…少いような気がしました。。
早目のお昼をいただいて、似てると言われたことがあるせんとくんのアイキャッチをもらいつつ、針テラスを後にしました。
なかなかの長距離でしたが、気力を振り絞って針テラスに行って、良かったでした。
帰りは猛暑の中をひたすら高速で走って帰りました。
今回お世話になったもの
・二輪車定率割引
・いろはす塩とレモン(こればっかり飲んでました)
・LAWSONで買った10,000mAhのモバイルバッテリー
長いながい駄文を読んでくださって、ありがとうございます。