カワサキ | KAWASAKI ニンジャ1100SX | Ninja 1100SX

新車価格帯(実勢価格)
中古車価格帯

車輌プロフィール

ニンジャ1100SX・シリーズは、2020年からラインナップされていたニンジャ1000SXが、その直列4気筒エンジンの排気量を拡大するとともに、名称をニンジャ1100SXと改めて、2025年モデルとして「新発売」された。これまで1,043ccだった排気量は、シリンダーボア径(77mm)はそのままに、ピストンストローク量を3mm伸ばして59mmとし、1,098ccになっていた。もちろん、排気量変更に伴い、エンジン内部、ECUの設定、ギア比などに変更が加えられていた。また、クイックシフター(KQS)に変更が加えられ、作動開始回転数が、これまでの2,500rpmから1,500rpmへと低められた。これにより、より低速域での操作が可能になっていた。前後ドライブレコーダーを標準装備。ハンドルバーにはUSBタイプCポートも備えられていた。なお、ニンジャ1100SXの発表と同時に、オーリンズのリアショック、ブレンボのフロントブレーキを備えたSE仕様が登場した(別項)。

Ninja 1100SXに関連してモトクルに投稿された写真

  • 07月07日

    43グー!

    奥吉備街道入口?
    めちゃ楽しい道✨

  • Ninja 1100SX

    07月04日

    52グー!

    またまたレンタル

    今回はNinja1100sx
    hybridより上体が起きて腕が疲れない
    クラッチは軽くてミートしやすい

    4段角度可変のスクリーンは1番立てると、殆ど風が当たらない
    1番寝かすと、ヘルメットに風があたる
    ただ、虫がつき易いので2段目が良いかな?

    2500rpm以上でShift UP/DOWNどちらもできるKQS
    疲れた時に手抜きできるので楽チン

    それにしても足が熱い
    気温35℃超えの日だったのは有るけど、走り出してしばらくして熱くなり、時々ガニ股ヤンキー乗りで足首を冷ます(笑)

    hybrid借りた時は熱くなかったけど、まだ涼しかったからかな?

    メーターはフルカラーで見やすく、トンネルに入ると自動で暗くなる

    hybridと比べて軽い気がするが、実際には1100の方が8kg重い

    ギアを入れておけば、坂道駐車も安心
    hybridは輪止めしないと、転がって行く(笑)

    hybridはクラッチレバー、ホルダーが無いので、スマホホルダーが取り付け出来たけど、1100は隙間がなく取り付け不可でルート確認ができず終始どこを走ってるのか分からなかった

    最後に燃費
    1100 22km/L 高速走行有り
    hybrid 30km/L 高速走行無し

    どちらも魅力は有るが…
    スーチャーも借りてみたい

    バイクを返した行くと、Ninja水貰えました💦

  • 06月25日

    72グー!

    種松山のあじさい、満開でした✨

  • Ninja 1100SX

    06月11日

    109グー!

    ニンジャ1000SXです

    よろしくお願いします!

  • 05月24日

    45グー!

    女子ライダー4人で、恋山形駅&ココガーデンへ❤️がいっぱい 楽しかった☺️

  • Ninja 1100SX

    05月07日

    75グー!

    なんときれいな眺めでしょう^_^
    横にワイルドスピードさんもいました

  • 05月06日

    60グー!

    大型免許を取ろうかな?と思った翌日に教習所に申し込み、卒検前に忍千を契約してしまいました!これからいろんな場所に走りに行くのが楽しみです。

  • Ninja 1100SX

    04月05日

    49グー!

    I❤️Ninja

  • Ninja 1100SX

    03月15日

    75グー!

    あいうえお