カワサキ | KAWASAKI KLX230シェルパS | KLX230 SHERPA S
KLX230シェルパSは、2026年の新型モデルとして、2025年9月に発売された。ベースになったのは、2024年12月に発売されたKLX230シェルパで、空冷4スト単気筒OHC2バルブの232ccエンジンやセミダブルクレードル型のフレームなどの基本的な構成と、ナックルガードなどの外観上の装備類は共有していた。KLX230シェルパSと、KLX230シェルパの差異は、大きく2点。ひとつは、シートの高さが異なること。KLX230シェルパは845mmだったが、KLX230シェルパSは825mmとなっていた。これは、KLX230シェルパS専用のスプリングを前後サスに採用したことによるもの。シート高が低くなることに伴い、最低地上高も低くなり、ホイールトラベルも短くなっていた。もうひとつは、後輪にチューブレスタイヤ対応のホイールを採用したことだった(前輪はチューブタイヤのまま)。パンク修理やタイヤ交換時の利便性を向上させるためのものだった。ベースとなったKLX230シェルパは、未舗装の林道などでのトレッキングユースが想定されていたモデル。そこに追加設定された、低いシート高かつ後輪チューブレスタイヤのKLX230シェルパSは、未舗装路でのトレッキングユースに、より適したモデルであるといえた。
KLX230 SHERPA S
06月24日
29グー!
シェルパの続きです。
ここ10年弱、夏はバイクで北海道に行っております。
しかし、昨今どこに行っても熊が心配で、テネレで行ってもほぼ林道には入らず。
それもありダートも走れる車を、とリフトアップしたエブリィワゴンを購入。
軽バンにしたのは、定年したらオフ車を積んで放浪しようと思ったわけで。
バイク無しでジムニーでもいいのでは?とも思いましたが、
長期滞在するならバイクは乗りたいですね。
若い時はハイエースにKDX200SRを積んで出掛けていました。
それから30年。分かってはいましたが、リフトアップするとラダーの傾斜もキツくなります。
単身赴任先のマンション駐車場はやや登り坂。気合いで押せる体力も無く。
やや高価でありますが、コーナンで側溝の段差解消ステップ購入。
これなら少し楽になるかな。台風が過ぎた休みに再度チャレンジしよう。