カワサキ | KAWASAKI Z H2
Z H2(ゼット・エイチツー)は、2019年10月の東京モーターショーに出展され、2020年からの発売(日本でも)が発表された新型ネイキッドモデル。スーパーネイキッドとして展開されてきたZシリーズの新しい旗艦モデルであり、Zとして初めて過給機(スーパーチャージャー)付き並列4気筒998ccエンジンを搭載することにもなった。このエンジンは、ニンジャH2(2015年-)用に開発されたものがベースで、ストリートユースのネイキッドモデルに適した、低中速回転域でのスムーズな加速感を重視したセッティングがなされていた。ニンジャH2系のエンジンを搭載するとはいえ、フレームは新設計の専用品で、この時代のZシリーズが共有していたデザインコンセプト「sugomi」(凄み)を体現しつつも、同時代のZ1000やZ900とは異なるフロントマスクが与えられていた。これは、過給機へのエアインテークダクトを設けていることに影響を受けたもので、ネイキッドでありながら、ヘッドライトがフレームマウント(ハンドル操作によって「首」を振らない)なのも同じ理由と思われた。さまざまな電子制御システムを搭載し、メーターパネルはTFTカラー液晶だった。なお、「H2」は、2スト3気筒の750SSこと「ナナハンマッハ」(1971年)に由来するネーミング。スーパーチャージドエンジンが生み出す強烈な加速が、大排気量2ストエンジンのそれを21世紀に再現したかのようであることがイメージされていた。そこに「Z」(1972年登場のZ1こと900スーパー4に与えられた型式名称)を合わせることで、70年代前半にカワサキのスポーツイメージを作り上げた、ZとH2というネーミングが、同じモデルの名称に表現されることになった。2024年モデルで、平成32年(令和2年)排出ガス規制をクリアした。※2020年11月に、海外向けに電子制御サスペンションを採用した「SE」が発表された。
Z H2
2024年12月20日
28グー!
:こんばんはごゆり美鶴である。今夜はごゆり美鶴のバイク解説をしよう。今夜のバイクは…悪魔のZのバイクであるZH2を語ろう。では今夜もごゆりとしてってくれ!
998cc
水冷4st直列4気筒DOHC4バルブエンジン
ボア×ストローク 76mm 55mm
最高出力 200ps 11000rpm
最大トルク 137n.m 14kgf 8500rpm
車両重量 240kg
シート高 830mm
ガソリン ハイオク
燃料容量 19L
フロントフォーク 倒立
クラッチ 湿式 多板
最高速290km/近く (メーター読み)
:である。KAWASAKIのリッタースーパーストリートファイターであるZH2である。スーパーチャージャーを搭載されており、それによる怒涛の加速を生み出し味わえるのだ。大排気量の2stエンジンを再現したかのようであることがイメージされていたのだ。スーパーチャージャーの怒涛の加速や最高速度が300km/近くは正にバイク版の悪魔のzに相応しく、見た目は禍々しく悪魔っぽく感じるビシュアルであるな。🤔 これの青があれば…。
エ:正に悪魔のZH2でございますね。スクリーンウインドを付けたら素晴らしく完璧でございます。朝倉ア○オ様と北○淳様がご登場です。
Z:俺のバイクはこのZ(H2)だよ。悪魔のZが俺を呼んでる…。
地獄チ:くくく…このZのスーパーチャージャーの怒涛の加速と最高速が300km/近くの性能は正に悪魔のZだよ。エンジンを更に改良を施して400km/を目指してみるか?くくく。
#ごゆり美鶴のバイク解説
#バイク×ペルソナクロスオーバー
Z H2
2024年12月07日
22グー!
年末ですけどね、、年明けすぐに車検が切れちゃうんです。
3年前、契約して早く乗りたくて、1月のすぐに納車希望したからなんですけどね、、正月明けすぐ切れる!!失敗した。。
1月にハイエースに嫁のクルマに、コイツまで車検。。3台重なった。。しかもすぐにハーレーも車検。。
タイヤ交換するために、まずは洗車して、それからタイヤ交換。
自分で交換すると、、色んなとこをシコシコキレイにしながら出来るので、僕はタイヤ交換が好き。
リムに残ったビードワックスとか、毎回キレイにしたら気持ち良い。
ビードワックスって溜まるし、結構な汚れ。
毎度キレイにした方が良いけど、タイヤ交換でここをキレイにしてくれるお店も減ったかも。。
お願いしたらやってくれるかもだけど、嫌がられる??
昔のバイク屋さんやったら毎回キレイてくれてたと思うけどなぁ。。
さて、タイヤ交換したら、次はノーマルのメーターバイザーに戻さないとな。めんどくさいなぁ。。
Z H2
2024年11月25日
38グー!
仲間内が、Ninja650から1000SX40周年車に乗り換えで納車されたんでお披露目ツーリング。
1100の噂をキャッチして以降、現行買うか悩んではったけど、1100がそれほどモデルチェンジ要素も無く、40周年記念車がまだ新車買えたうえ、ちょーお得なPlazaEditionで即決。
で、2週間で慣らしを終えて、いよいよツーリングデビュー!
でしたが、、日が悪かった。。。
朝の集合、明石なのに気温1℃。。
そこからデカンショ街道使っての美山までの予定も、道中はずっと5℃前後。。
あげく、日吉ダムから先は雨。。
新車を濡らすの嫌なので引き返して余野。
ここも雨が迫ってくるので、さらに南下して猪名川。
そこから母子や新三田界隈を周遊して三木経由の帰宅ルート。
終日激寒。。もう今年は山間部はダメやね。。
あとは瀬戸内で牡蠣でも食べに行こう。