カワサキ | KAWASAKI Z H2
Z H2(ゼット・エイチツー)は、2019年10月の東京モーターショーに出展され、2020年からの発売(日本でも)が発表された新型ネイキッドモデル。スーパーネイキッドとして展開されてきたZシリーズの新しい旗艦モデルであり、Zとして初めて過給機(スーパーチャージャー)付き並列4気筒998ccエンジンを搭載することにもなった。このエンジンは、ニンジャH2(2015年-)用に開発されたものがベースで、ストリートユースのネイキッドモデルに適した、低中速回転域でのスムーズな加速感を重視したセッティングがなされていた。ニンジャH2系のエンジンを搭載するとはいえ、フレームは新設計の専用品で、この時代のZシリーズが共有していたデザインコンセプト「sugomi」(凄み)を体現しつつも、同時代のZ1000やZ900とは異なるフロントマスクが与えられていた。これは、過給機へのエアインテークダクトを設けていることに影響を受けたもので、ネイキッドでありながら、ヘッドライトがフレームマウント(ハンドル操作によって「首」を振らない)なのも同じ理由と思われた。さまざまな電子制御システムを搭載し、メーターパネルはTFTカラー液晶だった。なお、「H2」は、2スト3気筒の750SSこと「ナナハンマッハ」(1971年)に由来するネーミング。スーパーチャージドエンジンが生み出す強烈な加速が、大排気量2ストエンジンのそれを21世紀に再現したかのようであることがイメージされていた。そこに「Z」(1972年登場のZ1こと900スーパー4に与えられた型式名称)を合わせることで、70年代前半にカワサキのスポーツイメージを作り上げた、ZとH2というネーミングが、同じモデルの名称に表現されることになった。2024年モデルで、平成32年(令和2年)排出ガス規制をクリアした。※2020年11月に、海外向けに電子制御サスペンションを採用した「SE」が発表された。
Z H2
06月03日
58グー!
曇天オブ曇天で絶好の洗車日!!
ということで久しぶりに洗車しました!
乾燥目的に小一時間乗車〜やっぱりキレイにすると気持ちいいですね〜
仕上げとして10年以上前に買ったワックスで小傷をゴシゴシ。
ゴシゴシすること30分、親指の筋肉が「これ以上はやめて」と言ってる気がしましたが、さらにゴシゴシ。
そこからゴシゴシ20分、指が自由に動かなくなってきたのですが、もう少し…もう少しで傷が消えそうなのでゴシゴシしたい。
でもここで欲張ってはいけないですよね、ショーンコネリーも「あきらめなさい、インディアナ」って言ってたし。
まぁ洗車で落ち切らなかった汚れを後日拭き清めるつもりなので改めてゴシゴシしようと思います。
#洗車
#ワックス
Z H2
05月14日
55グー!
おかしいですねぇ、車検は一年と11ヶ月ぐらい前に受けたはずなのに、また車検を受けなければいけないとは(何もおかしくはない)
マフラーについて。
普段付けてるトリックスターのIKAZUCHIは政府認証でプレートもついてるんですが、前回車検の際に「プレートあってもガスレポなけりゃダメ」とのことだったので、前回同様に今回もも激重純正マフラーに付け替えて車検を受けました。
ただ、今回聞いたところによると「いずれにしても音測るから、それをクリアしててプレートと車両が適合してたらOK」とのことでした。
次はIKAZUCHI君のまま受けてみようかな!
#車検
#車検対応
#トリックスターイカヅチ
#マフラー
#マフラー交換
#車検対応マフラー
Z H2
05月10日
63グー!
履いてみましたROSSO CORSA!
朱記されたCORSAの文字がカコイイですね〜
特にサーキットへ行く予定もないツーリングライダーですが、タイヤの温度が上がりやすいこれからの季節にグリップ感を楽しもうと思います。
#ロッコル
#ROSSOCORSA
#タイヤ交換