カワサキ（KAWASAKI） ニンジャ250 | Ninja 250のバイク愛車レビュー

やはり見た目がすごくカッコいいところ!
ヘッドライトもLEDだし両目点灯でいいです。
エンジンは高回転型と言われますが、意外と下からトルクがしっかりあるところ。もちろん400とかと比べると無いんでしょうが、個人的には運転しやすくていいです。気兼ねなく乗れるというか、肩肘張らずに乗れるというか、そんなところです。
足つきはこのクラスの平均値付近でいいと思います。低身長な私はさらに下げましたけれど(;^_^A
輸入車からの乗り換えなので、カスタム、純正のパーツの入手難度や価格のお得度もポイント高いです。パーツも選び放題!いいですね!
ガスがレギュラーでいいのもいいですね。
でもハイオク仕様にしてMAP弄ったら面白いんじゃ、と思う自分がいますw
エンジンオイルをカワサキ純正からワコーズのプロステージSに替えたところ、非常にスムーズに、それでいてパワフルになりました!どうやらかなり相性がイイみたいです。
アシスト&スリッパークラッチの効果が凄い!滑りを抑制するのに、エンジンブレーキを低減させてくれるため、ギクシャクしないです。ただエンジンブレーキの効きが相当軽減されるため、ブレーキへの負担は増えます。

標準でついているけれど使いにくいヘルメットロック。でも無いよりは勿論いいです。
走りの上では一つだけ。
リアブレーキの効きが弱いです。ABSが早くから効きだすから?か止まりません。もっとも後ろだけそんなに強烈に掛けることはないでしょうがw
あとスクリーンが小さすぎて、見た目はスマートでいいんですが、風防の意味をなしていません。これは大型のに付け直したほうがいいでしょうね。
アシスト&スリッパークラッチの効果がすごく、エンジンブレーキがかなりかかりません。減速はブレーキに全面的に頼ることになると思うので注意が必要かもしれません。

凄く運転がしやすいので、入門用に最適なのではないかと思います。
足つきも標準的ですし、素直な挙動で倒しやすいし。
メジャーな車種なのでアフターパーツも多いですし、これからもどんどん新しいパーツが出てくると思います。楽しみ♪

低速ー高速までの加速バランス。
高速走行時の車体のバランス(あまりブレない)
燃費の良さ。(正確に測ったことはないが、リッター30/kmは余裕)
ハンドリングレスポンスの良さ

この手のバイクに求めてはいけないだろうが、タンデム走行時、後ろ側が辛い。
シートがどうしても固めで薄いので、長距離走るのはエアクッション的なのがほしいところ。

トップケースや、シートバックなど積載量は取れるので、
ソロツーリング、キャンツーなどから、スポーティな走りまで楽しめる。
だが、ロングツーリング視野なら、エアホークやワイルドアスのようなエアクッションがあったほうが良い。

見た目

特になし

おススメです!

スタイリングが良い。個人的にはニンジャ400よりかっこいいと思う。パワーもそこそこあるし、まわせばそれなりに速い。

乗り心地がイマイチ。前に乗っていたR1の方が断然良かった。タイヤを換えたら変わるのかな?あとは特になし。

男カワサキで武骨なイメージがあるが、すごく乗りやすい。初心者、女性も安心です。それでいて操る楽しさもあるカワイイやつです。前に乗っていたSSは速いし余裕たっぷりだったが、ゆっくり走るのが苦だった。それがこのバイクにはない。ゆっくり走るのも楽しくなります。

1デザインが好み
2取り回しが楽
3タンク容量が大きくて安心
4回さなくても扱いやすく回すと楽しい。
5回さないと静かで住宅地でもそこまでうるさくないと思う。回すとノーマルでもそこそこ気持ち良い音に変わる

1もう気持ち大きくても良いのでは。177センチの身長だと何となく窮屈に感じる。

2低回転時のトルクが無さすぎて慣らしの時はおじいちゃんマグナ50にあっという間に抜かされた

3サイレンサーの遮熱板が錆びやすい。雨の日の翌日はうっすら錆びてるので錆びとりから一日が始まる

街乗り、ツーリングでも楽しく乗れてエントリーしやすいのでは

最初にモンキーに乗ってて、モンキーからの乗り換えでした。それでも全然違和感がなく普通に乗れました(笑)二眼のライトもかっこいいし、デザインも大好きですね。車体も結構大きいしすごく乗りやすいバイクだと思います。タンク容量もでかいので長距離も走れます。ノーマルマフラーだととても静かなので全然近所にも気を使わないですね。運転してる時もすごい楽しくて最高ですね。

長距離を運転してる時も肩と腕が痛くなることぐらいですね。パワーもあるし、乗りやすいし満足です!

足つきもいいしすごい乗りやすいのでオススメですね!運転してる時はすごい楽しくて嫌なことがあってもninja乗ると忘れられますよ笑

かっこいい
加速がいい
上の領域まで回せるとこ
タンク容量がたくさん、航続距離が長いとこ

ミラーが残念;結構見にくいです;
シールドがほぼ飾り。
積載がほぼ期待できない

カスタムでなんとかなるかな^^

見た目が大事、という人
航続距離たくさんほしいって人
いっぱい回したい人
町中もツーリングも峠もいろいろなことしてみたい人
そういう方があってるバイクだと思ういます^^

パタパタ倒れる旋回性能と一般道でパワーバンドに叩き込める程度の動力性能。背伸びせずに、しかし伸び伸びと走り回れるバイク。そのくせ平均燃費30km/lを切らない燃費とカウルさえ外せば何とでもなる整備性。何よりカッコいいので初めての一台にオススメ。

特にありません。強いて言うならば積載性かもしれません。11月のキャンプツーリングでは荷物の多さに乗り降りし難くなった程でした。

等身大でバイクに向き合いたい方にオススメです。とても乗り易いバイクですが、乗り手の技量の向上に合わせて本当にキビキビと走るようになります。初心者であれば自分の技術の向上を肌身で感じられるでしょうし、大型からの乗り換えではバイクを従えるような楽しみを感じられると思います。

前傾しすぎないフォームで、腰や手首が痛くなりにくい。カウルもあるため高速でも楽。通勤に使っているが取り回しが軽く、ちょっとそこまでレベルでも乗って行きたくなる。ハンドルの切れ角も十分でUターンもしやすい。峠に行くと、バイクが「もっと寝かせろ」「もっとアクセルを開けろ」と言っている気がするほどに楽しい。上手い人が乗ると低速コーナーの連続なら大型にもついていけるだろう。エンジンのふけ上がりは10000回転まであっという間。その割に夜中にエンジンかけても大丈夫なくらい静か。燃費良くて助かる。低速でもふらつかない。

このバイクに乗って一年ちょっとだけどこれといって不満が無い。一番遠出をしたのが東京から日光いろは坂へ行ったとき。特につらかった思い出もないし、楽し過ぎて3周したほど。強いて言えば飛ばしたくなる力を持ったバイクなので、自制心が必要かな。

このバイクに乗って「もっとパワーが欲しい」と言う人は少ないと思う。普通にライディングしている分にはとても思い通りに動いてくれるから、自分が上手くなった錯覚を起こす。これに乗って遅いならそれは乗り手の腕だろう。250SLほど小さくないし、足付きは180cmのおれなら両足べったり着く。初めての一台にするにも素直な乗り心地だからいいんだけど、十分慣れるまで慎重に。慣らし運転がバイクのためじゃなくおれのためだったように感じた。ツーリングにもいいよ!

パッと見は格好いい。

カウルの脱着設計が、とにかく複雑。カウルを取り外すだけで神経をすり減らします。こんなバイクは初めてです。カウルを取り外してメンテする玄人乗りの方は大変ですよ。見た目はカッコ良いのですがね～。あと、ハイエースの後部座席を畳まないと積めない長いホイルベースも不便。

自分でメンテする方は、お覚悟を! 燃費の欄は計ってなくて適当入力なので参考にしないで下さい。