ハーレーダビッドソン（Harley-Davidson） FXDL ダイナ ローライダー | FXDL Dyna Lowriderのバイク愛車レビュー

私の 郊外ツーリング用の MTバイクは、1689㏄の FXDL ダイナ ロー ライダー です。
バイクの色は、ベロシティ レッド サングロ と云う 赤系統で、私の 好みの色です。
私は、バイクが少々重く感じて来て、もう少し軽いバイクが欲しいと思っていましたので、ローライダーは、前に乗っていたバイクより 車重が60㎏も軽くて 取り扱いが凄く楽です。
また、軽いためか 発進加速が楽で素早いように感じます。
エンジン始動時は、1400～1500 rpm位まで回転が上がるが、20秒位経つと 1300 rpm位まで回転が下がるので、ローライダーを車道に出して 走り出します。
エンジンが 暖まった時の アイドリング回転数は 1000 rpmです。
ローに入れて走り出すと、車体が軽いためか 加速にメリハリが有り 小気味よいです。
普通に流して走る時の大体の回転数は、メーター読みで
3速・ 40 ㎞/h で 約 1500 rpm 位、
4速・ 60 ㎞/h で 約 2000 rpm 位、
6速・ 80 ㎞/h で 約 1800 rpm 位、
6速・ 90 ㎞/h で 約 2000 rpm 位、
6速・110 ㎞/h で 約 2500 rpm 位 です。

燃費は、市街地の自宅を出発して郊外の3桁国道や府道や広域農道等の一般道路を、ツーリングを、のんびり楽しんで帰ってきた時で、リッター20㎞位です。
一般道を力むことなく普通に走れば、3000 rpm を超える事は、まず 有りません。
実は、 3500 rpm 以上、回したことが有りません。

また、排気量が前のバイクより 110㏄ほど少ないためか? 発熱量が少なく 風防も付いていないので、夏でも 前より暑くないです～♪
私の ごく個人的な感想ですが、この ローライダー も 妻の スーパーロー も、アメリカン バイク ? と 云うよりは、何となく、昔の 至極 スタンダードな オートバイ ? ネイキッド ? 、 メグロなどが走っていた頃の 普通の 殿様乗りの オートバイのような気がします。

https://www.youtube.com/watch?v=6ARXToCkXhk

私の使い方では、不満な点は、とくになしです。

色やスタイル、乗り味が気に入った方は、購入されたら良いと思います。

スタイルは最高!

燃費がいまいち。
サスが固くてお尻が痛い。
止まらない、曲がらない。

いいバイクですよ☆

エクスクルーシブからの乗り換えでの感想。(なので参考程度として下さい)
①乗りやすい、取り回しがむちゃラク(^o^)
②300キロあるけど、体感200キロくらいで軽い＼(^_^)/
③すごいビックトルク
④時速80キロで1800回転しか廻っていない
⑤屋上駐車場でアイドリングしていると建物は震度2くらい。
⑥鼓動がたまらない

ない!!
あったら、我慢しろ(^o^)/

女性でも無理なく乗れると思います。
国産車はさほど多く乗ってないですが、、やはり、、ハーレーにしかないものがあります。
身体の元気なうちに乗ってみる価値は大いにあります。

試乗ですぐにスタンドが出しにくいと判りエクステンション付けた、他にもいろいろ気に入らないところは部品交換が出来、ほぼ満足な状態です。ローラーダーは運転しやすい上に思ってたより結構早いです。ラバーマウントの振動も慣れればOK～～w　先日後ろウインカーのレンズが外れて落ちてたけどね・・2in1のマフラーとエキパイは足から遠いから熱気は少なめですヨ～～w クラッチ軽いです、左右別のウインカー(コレはハーレー全部ですが)使いやすいです

やっぱ純正パーツは高い、工賃も・・w　15年モデルの新型で部品が出揃って無いので13年モデルのパーツが使えるかどうか?のチェックがいちいち要る
最大の不満って言うか発売半年でむちゃ売れててどこにでも走ってる事かな?

ハーレーは人気車種の試乗車がちゃんと用意されてるからまず乗ってみるべし・・・カッコよくても運転しづらいとイヤだしね
あと、絶対付けた方がいい物はスタンドのエクステンション(いろいろある)とウインカーのスイッチのエクステンションです

格好いい ←自己満笑
直線番長な所
今の所故障がない
力強い ←どんな坂道だろうがモリモリ登るトルク力
安定感あり
そのきになれば180kmでるところ
どの路線のカスタムもできる所(今はなんちゃってスポ風味カスタム)
ハイカムとFCRのお陰で後ろに引っ張られるような加速感

格好がいい(笑)
直線番長な所
全くバンク角がない所
曲がるとき滑る感覚がある所
重すぎ
99モデルは比較的パーツ選択の余地が狭いかも…
ツインカム88の初年度モデルだから…

スポークホイールは実用的ではないので
こだわりがある人はいんだろうけど
実用性重視の人はパンクの時に泣きを見るのでキャストがお勧め。

ローライダーの外見が好きな人はローライダー乗りになりましょう
名前がいいよ、ろ～らいだ～
個人的、完全主観でハーレーで一番よいネーミング 笑

・走行43kmで借りたビッグツイン
・京都の町を大疾走
・クラッチが軽くなった初代(笑)
・1584cc、ツインカム96エンジンはインジェクションで乗り味劇的変化。
・1449ccの友人のツインカム88とは全く違う味付け

・3拍子がない!
・誰にでも乗れるモデルチェンジ
・但しチョイとコンビニまでは不向き(笑)

・ハーレーのイメージが変わったモデルでした。
トルキーでなめらか。遠くへ行きたくなりました。

ほとんどタンデムですが　以前所有していたバイクはやや窮屈
今は後部席の妻もゆったり
ダイナ系特有の、ハーレーらしい鼓動!バイクらしい
メッキパーツも多く　とても気に入っています。

HD全般に使われているネジなど　もう少し上質な物を使用して欲しいかな、カスタムパーツが高すぎ(;;)

ロングをタンデムでゆったり走りたいのであればツーリングモデル　ソフテイル
鼓動を楽しみたい　もちろんロングもお任せダイナ系

軽快に楽しむのであればスポスタ

私の妻は、大型免許取得中に1200Lを購入　初めて乗るバイクがハーレーでしたが慣れない運転と車重の重さに1年乗らず手ばなしました今は、すっかり後部席(^^)
沢山　試乗してからゆっくり決めましょう。

軽快、それでいて力強い。ハーレー独特の振動、鼓動を感じることができるという点で評価しています。ローライダーは、車高の低さとメッキの多さで選びました。また、フォークの角度が他のダイナよりもあるのがうれしいですね。ローアンドロングのスタイリングは捨てがたいものがあります。60kmで流して楽しいバイク、このバイクは一言でいうとそんなところでしょうか。

ウィンカーはやはり気になります(交換済)。
ライトの帽子がアルミ製であるのは許せなかった(笑)。
買って2ヶ月でバッテリーが死にました(無償交換済)。

盗難に気をつけましょう。ロック、アラームいろいろありますが、完璧では決してありません。購入前にしっかりと保管場所、セキュリティについて情報を集めておきましょう。しっかりとした盗難対策は必須。

・アイドリング時にエンジンがゆさゆさ揺れる
・ミッドステップは乗りやすい
・メッキパーツいっぱい
・独特の鼓動感

排気音の静さ。

迫力の鼓動、3拍子求めるならCV車がオススメです。
乗りたいと思ったバイクに乗るのが一番ですよ!

20代後半に買ったのですが、当時はクラシックよりスポーティなアメリカンに乗りたいと思っていました。ローライダーの細いフロントフォークとヘッドライトバイザー、前後フェンダー形状は理想的でしたね。
あとバランサーがないツインカム88も気に入っています。アイドリング時の振動は非常に気持ちいいですね。ただ60km/h以上を目処に振動は収束し、80km/hくらいではほぼ皆無となります。

・振動が収束することが（当時は）不満だった。
・部分部分アルミパーツが使われている。アルミはメンテが大変！

最初のハーレーとして購入しました。今から思えば非常に優れた1台でしたが、乗り始めた当初は現行車にはあまりない鼓動感や振動を求めがちです。私もそうで、結局2年後に1996年式FXSTC（エボ）に買い換えてしまいました。

ハーレーの場合、twincam各種、evolution、できればshovelと試乗して購入することをオススメします。エンジンが非常に重要なバイクですし、後々違うエンジンに惹かれて買い替えとなると相応の出費が必要になりますので。