ハーレーダビッドソン（Harley-Davidson） スポーツスター XL1200N ナイトスター | Sportster XL1200N Night Sterのバイク愛車レビュー

取り回しが楽

車両自体に不満はナシ

誰から何と言われようが好きなら買い!

スリムな外装の割に重く安定している。
乗りやすい。

特になし

カスタムには向いているかも。

・とにかくトルク感が心地よい。
・インジェクションはやはりありがたい。
・スリムな車体に存在感のあるエンジン。デザインが良い。
・LED一体型のターンシグナルはリアをすっきりと見せてくれる。
・トルクフルなエンジン、流すだけなら5速で峠をぐいぐい登る。
・腰で曲がる感覚が楽しめる。
・ノーマルシートはギャップに弱いが流す程度なら良くできたデザインだと思う。

・バンク角が少なすぎる。左はバンクセンサー、右はマフラーがあっという間に削れていく。
・ノーマルサスではちょっとしたギャップで底付きする。
・わかっていた事ですが、左足のニーグリップができない。
・ちょっとした荷物でも積む場所が無い。
・ヘッドガスケットが脆弱、3千キロでオイル漏れ→ガスケット交換。
・二人乗りにするためにはステップとシートの購入が必要。

バンクして走るのが好きな人には不向き。
但し、思っていた以上にスポーツライドを楽しめる。

バンク角が驚くほど浅く、ステップやマフラーは好みに合わせて調整あるいは交換が必要。バンクセンサーを外しても、車体下のボルトが削れてしまう、これは悩みどころです。

シングルデイスクはそれなりの制動力ですが、リアをオフ車の感覚で使えば充分止まる。

オイルもれはガスケットを消耗品と割り切る必要がある(11年以降は改善されたらしい)。

883か1200で迷った時は、試乗して好みで選ぶしかない。
883も回せばそれなりに走るし、N・R・Lなど好みのデザインが選べる。走り重視ならRにするべき。
1200Nは限界が低過ぎて改造コストがかなりかかる。

停止時の鼓動感覚やトルク感のあるエンジンが好みなら迷わず1200だと思う。
まさに馬に乗っている感覚。

長距離が楽しいバイク。
ツーリングには全く興味が無かったのですが、このバイクに乗ってから長距離ばかり走るようになりました。

ゆっくり走ってても大満足♪

マフラー交換でマフラー抜くのに2時間掛かった。キツキツ止めてくりゃれ~。

ノーマルでも楽しいし、いじっても楽しい♪
自分色に染めれるバイクです。

すっきりボディな所。
重い車体だけど、足付きの良さのお陰で意外にも楽に扱える感じがします。
最初ソフティルや、ダイナを検討していたのですが
気軽に乗れなきゃバイクから遠ざかってしまいそうで
スポスタのナイトスターに決めました。

思っていた以上にバンクした際にマフラーを擦る…
最初はびっくりしましたが
慣れてくると感覚で覚えてくるのかな…

まずは試乗をおすすめします。
女性にはとても扱いやすくて安心して乗れる一台だと思います♪

スタイルがいい。
普段使いできる。
そこそこ走る、100キロ走行でも、余裕ある。実用域では充分。
足着きがいいから、狭い路地でも安心感ある。
高性能なエンジンにない、落ち着いたフィーリングなエンジンがいい。

スロットルの扱い、油断すると振り落とされそうになる。
排気音。静かすぎる。

楽しめる一台です。スポスタは、使い勝手いいですよ。

飽きのこないスタイルとアフターパーツの豊富さ（04年以降はそうでもないかも）。加速感はスポーツの名を冠するに恥じない（アメリカンにしては）。振動もハーレーを所有している感たっぷり。足付きやらなんやらはアメリカンですから！
女性にもお薦めです。高速道もがんばらなくてもソコソコイケルし。ビューエルみたいな設計思想がなされてるのか？　峠で振り回すと低くいだけでないマスの集中を感じる。バンク角はなさけないけれど独特の責めフォームを極めれば跳ばして楽しいデス。ステッカーチューンからハードチューンまでイケル数少ない車両ではないでしょうか？

もっと良い音が欲しくなる。速攻、ハンドルを街乗り用にショートにした。バックステップが欲しくなる。素人なりにリアサスの角度がちょっと納得いかない。選べるタイヤが少ない。出だしのモッサリ感はインジェクションコントローラーのせい？一息あるのをなんとかしたい。昔の映画でクリントイーストウッド主演の「ガントレット」観たときからハーレーのウインカーの位置が好きではなかった。速攻フロントサスに移動。
右側面と左側面の「見え方」の差が寂しい（いろいろ付けたくなります）。

最近は初めてバイクに～ハーレーを～という方が多くなったようです。良いバイクだと思います。空冷なのでサビの心配もそう、シビアでは無いし、いじった分、答えてくれる車両だと思います。N型の宿命ですが、最初っから車高が低いのでコーナーでは左はステップ、右はマフラーを擦ります。大きなギャップではサスが底打ちもします（スプリングはきつ目に）のでビックリされるかもしれません。右は入力が大きいと車両が跳ぶので恐い目にあいます。前文と異なるかもしれませんが、丁寧な扱いをすればとても良い相棒になってくれるでしょう。流行りのキャンプには、以外と積載に困るのでキャリアやパッセンジャーシート等、予算に入れておくのが良いでしょう。

スタイルが抜群
リアのウインカー・ストップ一体ランプが抜群

右にバンクすると、
バンクセンサーより前にマフラーを擦る。

足つきが良いので、
重い車体もプレッシャー無く扱える。